我国内河航运的现状

我国内河航运的现状

我国的内河运输主要分布在长江水系、珠江水系和京杭运河，货运量分别占全国总量的40%、15.5%和21.5%。

1．长江水运干线

长江水运干线，上起云南水富，下至上海长江口,全长2838公里，是我国唯一贯穿东、中、西部的交通大通道，是沿江经济快速发展的重要依托，长江南京至长江口通航水深由7米提高到10米，可通航3万吨级海轮，5万吨级海轮可乘潮通航，第五代集装箱船和10万吨级散货船乘潮可进入上海港；南京至武汉可通航5000吨级海轮；武汉至重庆可通航1000-1500吨级驳船或3000-9000吨级船队；重庆以上可通航500-1000吨级船舶。

2．珠江水运干线

珠江水运干线由上游西南水运出海南线右江通道、中线红水河通道、北线柳黔江通道经西江接珠江三角洲航道网组成，是沟通我国西南、华南地区出海大通道。

“珠流南国，得天独厚”。内河水运正处于发展的最佳机遇期。珠江这条绿色大通道将为东部现代化、西部崛起，流域腾飞和泛珠三角经济区的共同繁荣再展宏图。

3．京杭运河

距今已有2480多年历史的京杭运河是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流，对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，起了巨大推动作用。

目前，京杭运河通航河段883公里，其中山东段173公里，江苏段612公里，浙江段100公里，全线共有梯级17个，通航船闸35座。它承担着北煤南运和矿建材运往长江三角洲地区的运输任务。2004年，京杭运河的年货运量达2亿吨。

由于水系十分发达，管理船只也相当困难，传统水运对于这些船只管理通常依靠电话定位船舶位置，而最新的科技已经可以通过接收船舶发射器信号来定位跟踪船舶位置，在这方面比如中国水陆联运网的船舶动态跟踪就做的很好，只需要在搜素窗口搜索船名，或者唯一识别代码MMSI就可以找到船舶位置。