盾构隧道施工技术工艺流程

3.9 盾构始发
盾构始发是指盾构机从井（站）内破除洞口出发到加 固土体掘进，直至盾尾全部进入洞口密封的作业过程。 包括二个步骤：
1、洞门凿除：在洞口密封安装基本完成后，凿除洞内 区域的维护结构。
2、盾构机开始切削、出土，全部进入加固体。
1
2
3
6
5
4Baidu Nhomakorabea
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8
9
八字方针： 不塌 不漏 不歪 不扭
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3.10 进洞技术 进洞段常见问题 端头加固效果不好 开洞门时失稳 始发后盾构“磕头” 洞门密封效果不好 端头加固长度不足
按设计要求经精确测量定位后，组装反力架和负环管片，为 盾构推进提供后座反力。反力架和负环管片的布置，靠近反力 架的一环为基准环，基准环为钢管片，其余负环管片为与隧道 管片相同的混凝土管片。为利于洞门施工，0环伸入洞内0.4～ 0.8m，在洞门施工时再将这环管片凿除，负环管片组装采用错 缝拼装 。
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安装螺旋输送机 前体 中体
拖车Ⅰ
拖车Ⅱ
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拖车Ⅲ
盾构机下井组装
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3.6、洞口密封安装
洞口密封的作用： 1、在始发时在盾构机外壳与混凝土洞口之间形成一个柔性止水密封。 2、在试掘进阶段，在管片与混凝土洞口之间形成止水、止浆密封。
360 530
50 150
圆环板1(厚16mm)
圆环板2(厚20mm)
始发井
两点一线，有始有终
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到达井
始发井 (车站） 到达井（车站）施工
围护结构施工
车站开挖和支撑
盾构始发井
车站施工
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车站施工
3.4 始发架安装
始发架的作用： 1、为盾构机提供井内支托； 2、导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一。 3、为负环管片提供约束和支撑。
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3.5 盾构机下井组装
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施工工艺流程
始发井端头加固
盾构机下井
始发反力架安装
洞门密封圈安装
盾构机就位调试 初始掘进 设备调整 正常掘进 到达掘进
盾构进站、解体吊出
盾构施工工艺流程 4
始发井端头围护桩凿除 洞门密封圈安装
围护结构凿除 盾构机接收托架
二、盾构法施工始发现场布置
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渣土池前置式
材料堆场
材 料 房 配电室
中空翻
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3.11、盾构试掘进
特点： 内容多、空间小、时间长、
效率低、风险大
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试掘进还需要解决的问题： 1、临时出土口和出渣运输； 2、管片运输和负环拼装； 3、台车与车站的空间干涉； 4、临时管线布置； 5、电瓶机车编制；
电瓶车编组示意图
管片运输车
管片运输车
砂浆车
运土车
运土车
运土车
运土车
运土车
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盾构隧道施工工艺
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内容提要
盾构法主要施工程序 盾构法施工始发现场布置 盾构法主要施工工艺 复合地层掘进技术
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一、盾构法主要施工程序 1、建造盾构工作井 2、盾构掘进机安装就位 3、出洞口土体加固 4、初推段掘进施工
5、掘进机设备转换 6、盾构连续掘进施工 7、接收井洞口土体加固 8、盾构进入接收井，并 运出地面
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加劲板(厚10mm)
M20螺母(GB6170-86)
预埋环框 17
翻板
帘布橡胶板
R38
R20
洞口密封结构图
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洞门密封及止水装置的安装 洞口密封采用右图所示的折 叶式密封压板。其施工分两 步进行施工，第一步在始发 端墙施工过程中，做好始发 洞门预埋件的埋设工作。在 埋设过程中预埋件与端墙结 构钢筋连接在一起。第二步 在盾构正式始发之前，清理 完洞口的碴土后及时安装洞 口密封压板及橡胶帘布板。
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3.3 始发井(车站）设施安装
顾名思义，始发井就 是盾构隧道施工的起点。 必须满足下列基本要求：
1、具备容纳盾构机设备和安装、运行的空间。 2、承受盾构推进中的反力和周边水土的作用力。 3、设有盾构机从井内推出的软眼（洞口）。 4、工程的功能性结构要求。
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到达井就是盾构隧道施工的终点。必须满足下 列基本要求： 1、容纳盾构机设备和拆装吊出的空间。 2、承受周边水土的作用力和盾构机进洞的部分压力。 3、设有盾构机从井外进入（进洞）的软眼（洞口）。 4、工程的功能性结构要求。
15T行吊
汽
车
便
道
XB1
800
70000 XF
XB2
XL1
XL2
XD
充电间
下行线中心线
800
45T行吊
上行线中心线
集土坑:
长6.0m宽 12m深5.0m
35215
34790
搅拌站
加工车间
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中侧翻
现 场 办 公 室
渣土池侧置式
地侧翻
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泥水系统分布图
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泥水处理工艺
盾构机 一级处理设备 二级处理设备
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3.7、反力架安装
吊装反力架
拖车Ⅰ
拖车Ⅱ
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拖车Ⅲ
反力架的作用： 1、传递盾构推进反力到井体或车站结构上。 2、提供盾构后配套台车（或系统）通行空间。 3、标准环定位。
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3.8 负环安装
负环的作用： 1、传递盾构推进反力到反力架----推进垫块。 2、盾构推进导向。
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盾构试掘进阶段
盾构始发阶段
盾构始发井始发，始发掘进长度为120～150米定义为试验 段掘进。 ① 盾构机与后续台车的长度（80m-130m）； ② 始发井内洞口处布置双线道岔所需长度； ③ 管片与土体之间的摩擦力足以支撑盾构机的正常掘进的准 确性。
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盾构试掘进是指盾构机的适应性掘进。 在试掘进阶段主要是四个适应： 1、盾构机控制系统、机械结构相互间的磨合，设备自适应性。 2、操作人员与盾构机操作功能系统使用的磨合，人机适应性。 3、盾构机功能系统对地质的适应性。简称地适应性。 4、盾构设备全功能与环境空间的适应性。
沉淀池 调整池 泥浆量
浆液浓度 满足要求
P1泥浆泵
土渣
三级处理 设备
压滤
泥水9 处理流程图
弃渣场 外运
造浆
清水池
三、盾构法主要施工工艺
3.1 端头加固
为了确保盾构始 发和到达时施工安 全，确保地层稳定， 以防端头地层发生 坍塌或涌漏水等意 外情况，根据各始 发和到达端头工程 地质、水文地质和 端头结构等综合分 析与评价，决定是 否对洞门端头地层 进行加固处理。
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常见方法有：
1、深搅桩群；
2、旋喷桩；
3、降水法;
4、冷冻法；
5、化学注浆法；
围护结构施工
6、SMW（水泥土搅拌墙）；
以及上述方法结合使用。
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端头加固与现场布置
要求：加固体和洞口密封共同1在2 盾构始发时包住盾构机。
3.2 洞门破除 始发前将车站洞门部位的端头围护桩进行凿除，采
用油炮+人工施工作方式进行凿除，先沿洞四周凿除 采用油炮A部分，再用人工持风镐凿除B部分。凿除时 围护桩内层钢筋先不割除，待盾构进洞或出洞时再迅 速割除。