机车数字化整备作业管理平台构建方案探究

• 84 •内燃机与配件机车数字化整备作业管理平台构建方案探究

冯轶

(西安铁路局新丰镇机务段宝鸡整备车间，宝鸡721000)

摘要:本文对机车整备作业管理平台的构建方案提出可行性建议，结合机车整备作业管理平台构建管理平台的特点展开论述，力争方案达到最优化程度。

关键词:机车整备;管理平台；构建方案

0引言

随着铁路运输的规模和整体水平的不断扩大和提升，铁路运输生产也不断酝酿着改革，包括机车交路和乘务方式、生产组织结构、机务系统生产布局等都在发生着变化。为了实现对上述各个环节的统一管理，铁道运输管理部门进行了关于机务生产组织结构的调整和优化的论证，提出将机务段的车间设置为检修、装备等七大类车间，将检修、保养等职能加以重新的整备，也就是说，将整备车间的管理扩大为包含了地勤和碎修在内的所有的事项。这就意味着整体机车装备工作涵盖了人员调配、生产组织、质量管控在内的几乎所有的工作内容，需要加大研究力度，从更深入的角度去研究如何开展。

以某铁路局进行的整备管理机制的改革为例，该局按照铁道总公司的要求，针对机车的长效运行提出了专业制备、属地负责、责任共担的整备作业方针，通过对机车的整备方案以及装备的优化和改进，降低人员的劳动强度，加大装备的相关信息的共享工作和跨段的传递工作，包括对机车的数据进行检修和保养，将故障进行检查、对走行公里、材料消耗、油脂等进行检查。通过建立统一的整备作业网络管理平台，将机车的整备信息加以传递，从全局的角度，进行记名检查、检修、质量单元的控制和责任跟踪，通过该局在整备工作上经过多年的工作和努力，最终建立了统一的整备作业管理平台，实现了机务生产改革的目标[1]。

1数字化整备场建设情况

1.1无线网络建设完成。在新丰镇整备场、出入库走行线铺设

2.4G/5.8G双频网络，通过机车C M D系统将机车6A、A T1等数据传输至地面服务器，进行分析处理。

1.2工位机部署完成。在三层作业平台以及检修库房区域、自动上砂点部署工位机，实现身份识别；接收作业任务单；现场作业登、销记；管理作业流程；输入作业信息；打印作业任务单等。

1.3拼接大屏幕部署完成。在新丰镇整备室建设3*5拼接大屏，主要用于显示整备场、检修库实时视频监控图像、自动化道岔进路布置图、整备场电子地图等。

1.4视频监控点建设完成。在新丰镇出入库、整备场部署视频监控点，确保对机车走行状态进行实时掌握。

1.5车号识别系统建设完成。在段东西出入库关键点位部署车号识别系统，将机车出入库的准确信息传入到整备一体化系统中，同时和股道自动化系统机车入段信息相关联。

1.6初步建成整备场电子地图。在整备信息系统电子沙盘地图中，显示机车所处整备场位置，标志机车各种状态。

1.7整备作业过程及质量控制程序模块调试完成。对外勤股道安排、在线检测、机车清洗、整备接车、机车检查、机车保养、吸污保洁、上油上砂、机车修活、安全装备检测、工具备品、整备交车、机车待班等作业过程，全部纳入系统卡控。全部项目完成并验收合格，未签署机车去向时，补签机车去向，系统自动生成机车整备电子合格证（可根据规定格式和内容打印合格证）。

2整备管理信息系统建设情况

机车整备管理信息系统除整备场电子地图外，还有技术管理、机车整备管理、检修管理、配件管理四大部分。目前已投入机车整备管理、技术管理两大模块共计15个子项，整备场电子地图、机车检修管理和配件管理三个模块在建，计划2017年底前投入使用。（图1)

技术管理模块包括机车档案、技术规章、机车预警、技改、专项整治、普查6个子项。其中机车预警、技改、专项整治和普查与机车出入库、机统6管理实现数据交互，确保入库机车信息无遗漏，出库机车无故障。

2.1机车档案：建立机车信息档案，实行一车一档电子化管理，采集档案数据，机车质量进行等级管理，具备机车所有信息统计、查询、下载功能，为机车质量整治和技术管理提供依据。

2.2机车预警：由技术科发布红色预警信息，机车调度室、运用车间和检修车间等部门对预警机车进行跟踪管理，跟踪9趟良好的机车由技术科发布解除预警信息或根据需要重新发布预警。若在预警过程中再次发生预警活件，技术科组织检修车间在查明故障原因后重新发布机车预警信息，技术科在发布机车预警信息时须明确填写机车型号、预警日期、应跟踪趟数，故障现象，详细填写该故障检查处理的技术方案，运用途中的处置预案，运用车间对运用途中发生的机车质量问题进行跟踪，检修车间在机车每趟入库整备时将预警信息按机车运用状态录入预警系统，直至预警结束。

2.3机车技改、专项整治、普查：可输入技改、专项整治、普查项目，实时显示项目进度和完成情况。与机车出入库、机统6管理实现数据交互，机车入库时，向机统6推送未作业项目；机车出库后，未完成项目从机统6页面退出；项目作业完成后，在机统6页面回票后，项目作业内容自

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图1技术管理（已投入使用6个子项)

动推送至原项目记录中。

机车整备管理包括110途中质量信息管理、机破信息管理、机车出入库管理、机统6管理、临修管理、机车整备总览、机车整备写实表、整备流程数据展示和机统6统计分析9个子项。

3机车数字化整备系统构建方案分析

机车质量是整备信息中数量最大，最关键的基础部分，在数据录入上要加大系统操作的基础工作力度，保证机车质量录入方式能够适应现场作业的需要。成为系统运行的关键。具体的机车质量信息库的建立以及机车整备系统的构建方案，可以在两种方案中加以选择。

第一种方案是：

采用机车的部位、部件、子部位、机车型号等进行逐级的选定，将机车的某个故障加以选择[3]。

如DF4C5306机车柴油机3缸进水支管与水套接口的部分发生了漏水的情况，采用了第一种方案，对故障进行准确的描述，经过判断得到了结论，系统需要重复修复故障，并且，还对各级故障进行了周期的修程的预判，系统的故障现象主要出现在子部件中。但是采用第一种方案进行构建，只能对实际故障与碎修库中的唯一记录进行对应，对于维护工作量最大的部分不容易查找的到。

表1机车部分部件子部位故障现象

机车部位部件子部位故障现象

DF4C柴油机进水支管1缸进水支管与水套接□漏水5306电器出水支管2缸进水支管与进水总管接□漏水电机进水总管 3 缸进水支管调整螺帽松动

辅助出水总管4缸进水支管

制动 5 缸进水支管

走行 6 缸进水支管

7缸进水支管

8缸进水支管

第二个方案是

采用机车的顺位、部件、子部位等，逐级地对故障现象进行单选和多选，确定共同的某部件的机车故障。例如选取了上面同样的机车柴油机3缸进水支管和水套接□的漏水处进行方案的构建。对故障现象和顺位进行了常用词的排列，包括实际故障的组合等，该方案输入灵活、查找方便，对碎修库的维护十分方便。缺点是对故障进行描述的准确性不足，不能对重复故障进行准确的判断。

表2机车部位顺位部件子部位故障现象

机车部位部件子部位故障现象

DF4C柴油机1234567890进水支管水套接□漏油水淹燃气5306电器缸节端侧出水支管进水总管接口高压力温度功率电机上下左右进水总管低压油压差

辅助前后大小出水支管调整螺帽大功率振动间隙

制动内外压盖小波动

走行ABCDEFG胶圈有不良

螺钉无长短错变……

经过对两个方案的对比，最终选择了最优化的方案进行了整备。经过优化的方案包含了作业控制功能，能够对整备进度进行记名作业控制、进度控制，并对维修后的认证进行控制。完成一个全周转对应的作业环节；还包括了信息传递功能，都对局、段、异地整备点之间进行数据传输、传递，经过服务器的同一调配，给予授权用户写入页面数据的权限，可以再系统内张贴通报、公告、留言等；还有信息资源利用功能，能够对整备数据进行数据统计、报表生成，运用报表将机车的运用效率加以反映[4]。

4结语

通过优化的方案构建，整备作业网络管理平台在实际运用中具有简单、快捷、精准的效能，通过简单的界面、快捷的操作、精准的数据为现场作业人员提供了方便快捷高效的操作系统，也为信息数据采集的及时性和准确性提供了更高的利用价值，同时进一步优化提高了整备作业效率及安全可靠性。

参考文献：

「11丁莉.移动上砂小车在动车组列车与机车整备作业中的应用研究「J1.铁道标准设计,2016( 3 ):159-162.

「21曹津晖.电力机车状态修方案的研究「J1.铁道标准设计，2013( 1)：127-129.

「31严志武.铁路局机车整备管理系统的设计与实现「J1.铁道机车与动车,2013( 12):25-29.

「41陆纪生.电力机车标准化整备场建设方案研究「J1.中国铁路，2015(2 )：

46-50.