最新国内豪华车市场形势分析

豪华车形势

尽管今年中国车市出现了产销双降的趋势，前5个月，全国汽车销量同比增长4.06%，而奥迪在华销量同比增幅28%，宝马达到71%，奔驰为70%。实际上，当前中国豪华车市场的快速增长的现实，让各家汽车跨国企业欣喜若狂，不仅加快推出新品，同时为满足中国消费者的需求，纷纷针对目标市场打造时尚、个性的车型，改变固有的产品形象。

奔驰、宝马你追我赶

“开宝马，坐奔驰”这句话对熟悉汽车的人毫不陌生。然而，如今的这两个品牌你追我赶，各不相让。作为最晚进入中国车市的豪华车品牌，奔驰这两年持续发力，特别是去年，增长速度明显超越对手宝马和奥迪。“现在的奔驰已经和以前大不一样了，大家的认识和印象千万不要停留在过去。”奔驰中国销售与市场副总裁郝博曾表示。而郑州之星销售总监陈政良则明确告诉记者：“年轻化的奔驰产品就是为追求生活品质的中国年轻新贵们量身定做的，它们虽然紧凑但绝不廉价。”

不过，为实现过去“大奔”形象的反转，奔驰引入了不少入门级产品来贡献销量，甚至有一款车还可以享受国家节能补贴的优惠政策。

宝马同样为满足中国市场的需求做出了设计让步，推出了宝马5系的长轴距版，增加了后座的舒适性，让宝马更加适合商务特性，扩大了消费群体。“形势不是好，是大好。”郑德宝总经理兰海波表示，他们今年200台新5系的指标，上市不到一个月就一售而空，现在客户“一车难求”。

伴随着市场细分的逐步增加，宝马的新车更是应接不暇。先是在今年发布了全新子品牌i系列，准备首推i3、i8车型。近日又有消息称，宝马新车型2系、4系，以及全新SUV X7即将上市，丰富宝马的产品线。

换言之，奔驰是践行了“躬身而行，施无畏之心与他人才是成就未来之道”，成为增长速度最快的豪车品牌，短短5年间，奔驰中国市场销量从2006年的2万辆飙升至2010年的近15万辆；而宝马之“悦”将以驾驶者自我为中心的乐趣，转变为以大社会为中心的乐趣，即“独乐乐，不如众乐乐”，于是，大批年轻客户的加入，让中国市场迅速成为宝马的全球第三大市场。

奥迪提升运动形象

坦白说，在豪华车里奥迪的中国表现最令人惊艳。在整个高档车市场上，奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃等主要的高档车品牌相继进入中国市场。但是相对于率先进入中国市场并且在中国找到坚实合作伙伴——一汽集团的奥迪，其他对手目前均不具备在细分市场与奥迪相抗衡的实力。

与竞争对手不同，奥迪从1988年一开始就以国产的方式进入中国。奥迪A6、A6L、A4L和Q5国产的巨大成功，反映了一汽对高档车细分市场的精准判断和把握，也反映了奥迪对中国用户特殊需求的深刻理解，这是一汽-大众奥迪的核心竞争力之一。

日系品牌个性突破

与德国三驾“马车”相比，日系豪华车属于比较小众的豪华车品牌。由于国家政策的推动，小排量豪华车销量大幅增长，在政策引导下，日系豪华车纷纷加大对3.0L以下排量车型的引进。雷克萨斯于2009年9月在中国市场推出首款小排量车型ES240，去年8月再度推出RX270、IS250及IS250C三款小排量车型，目前小排量车型的销量占雷克萨斯总销量的65%左右。

英菲尼迪此前引入了QX56和2011款M系列，其中M系列就是主打3.0L以下车型的市场。

在采访中，日系豪华车以配置丰富、价格优惠幅度较大受到消费者的喜爱。而凭借小排量车型的导入，雷克萨斯去年销量达到5.2万辆，英菲尼迪和讴歌则分别达到1.1万辆和5200辆，已逐渐形成与德系豪华车的个性化竞争。

消费潜力在释放

“消费潜力超乎想象”，这一因素几乎所有受访经销商都提到过。有市场人士分析，长三角地区经济发达，消费水平相对较高，尤其是楼市限购令推行后，很多富人顿时没有了投资方向，只好转向奢侈品消费，以他们的实力，购买豪华车成为最主要的方式。已经拥有一台奔驰车的车主张先生就表示，周围很多朋友都是因为不知道该如何投资而转买豪华车的，如果将来急需用钱，车子转手卖掉也不难。

与此同时，汽车消费日渐成熟后，有一批合资品牌中高级车车主开始考虑升级换代，代步工具也添入了个性、品位等内涵，豪华车成为换车的首选。业内人士分析说，从替换车周期分布来看，购买新车之后的第四年为在用车替换的高峰时期，选择在这段时间换车的用户接近15%，而前四年总共换车的比例可占到50%。从我国近年来售价10万元以上的国产乘用车的销售情况来看，2002-2010年，10万-20万元和20万元以上价格的乘用车销售都呈逐年递增的趋势。如果这些车主换车，从消费心理上来讲，他们大部分都会选购30万元以上的豪华车。

有新晋豪华车主表示，4月份的上海国际车展和5月份的超跑嘉年华，也是促使他们选购豪华车的原因；但也有车主还透露出一些让人哭笑不得的原因，例如，在温州，买一辆保时捷卡宴做嫁妆，已是不成文的婚俗。