三通一平施工组织设计

三通一平施工组织设计

一、项目地理位置

项目建造在汕尾市红海湾开发区，厂址规划用地面积1000亩，施工及生活的临时用地面积400 rtf。主体工程施工前需完成供电、供水、施工便道、便桥、活动板房等前期工程。

二、供电工程

1、根据工程情况，本工程配备机械如下：

可能进场施工机械表：

2、施工供电设计

根据施工情况，以上设备不可能同时使用，最大利用约70%,为65KW.

照明加10%,最大额定功率65KWX1. 1=71. 5KW,故选用四线铝芯电缆。电缆敷

设长度1.5 km,敷设方式采用简易架空。

3、施工用电具体事实细则

（1）接地与接零保护系统

施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中必须采用TN-S接零保护系统。

施工现场每处重复接地的接地电阻值应不大于10 Q,且不得少于3处（总被电箱、线路中间和末端处），重复接地线应与保护零线相连，接地电阻每月检测一次。

接地装置的接地线应采用2根芯的导体，在不同点与接地体做电气连接，垂直接地体应采用角钢，钢管或圆钢，不得采用螺纹钢。保护零线应由工作接地线，配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出，保护零线应接至每一台用电设备的金属外壳（包括被电箱）。保护零线的截面应不小于工作零线的截面，并使用统一标志的颜色，任何情况下不得将之作负荷载，与电气设备相连的保护零线的截面不小于2. 5mm2的多股铜线。

保护零线与电气设备连接应采用钢鼻子的可靠连接，不得交接。工作零线和保护零线在配电箱内应通过端子板连接，其保护零线在其他地方不得有接头。同一施工现场的电气设备不得一部分做保护零线，一部分做保护接地。

2、电器设置

设备功率大于5. 5KW的动力线路采用加设自动开关电器或降压启动设置，不得采用手动电器直接控制。各种开关电器的额定值应与其控制用电设备的额定值相适应。培丝应与设备容量相匹配，不得用多根熔丝绞接代替一根熔丝，每根熔丝的规格应一致，严禁其他金属代替。配电箱内的电器必须可靠完好，不得使用破损、不合格的电器。

三、供水工程

1、水源

采用甲方指定供水点接引供水。从接水点到施工生活现场距离2知。

2、用水量

根据施工现场情况，在平时施工与生活中日用水量在20廿〜50蛆，在工程施工高峰期日用水量达到100廿〜150廿。

3、供水管道

为满足以后日用水150m'的能力，埋设时采用DN50钢塑管道，管道埋设深度不少于300mmo

四、便道工程

施工范围内提供的道路，重载车辆(如：泥头车、挖掘机以及工程材料运输车等)无法直接到达施工现场，从取土点自施工红线范围距离3000m,需修施工便道，供重车双向通行。根据施工现场行走车辆的需要，施工便道基层路面宽度9. 0m, 泥结碎石路面宽6. 5M,厚10cm,下设30cm厚手摆片石，宽度8.0米，路基边坡比例按1:1设置。设单侧排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm。

1、原路面清理压实作业

(1)在道路施工范围内，对含有地表水、淤泥、垃圾等地方应进行排除清理。

(2)对清理后原路面进行平整，经现场管理人员检查合格后进行初步碾压工作。

2、填方施工

(1)填方前准备工作：先进行施工测量，对含水较大的地方，在填方两侧开挖

临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快路基晾干。按技术规范要求对表土进行清理，清理后，将路基碾压使之达到规定要求。

(2)填筑方法：填筑采用依次进行、机械为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的填方上，将合格的填料(手摆片石)运到填筑地点，其卸料依次进行, 派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。

(3)填筑施工程序：自卸汽车分运到填筑地段一推土机推平一人工修整一振动

压路机碾压。

(4)碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由填方两侧向中

心碾压，有弯道段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20cm- 30cm,并尽快压到规定的压实度。

(5)施工机械：施工机械的选择根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率的因素综合考虑确定。主要机械设备包括：装载机、推土机、自卸车、挖掘机、压路机等。

五、便桥工程

便桥位于村道旁的河涌上，为连通河两侧施工便道而建。考虑到双向通行且互不干扰，拟相邻建24米X4.2米桥两座便桥，主要通行土方等物料运输车辆及施工人员。

便桥采用全钢结构，全长24m双横梁2跨。下部采用529#钢管桩基础，梁采用3条45#工字钢，桥面架设组装好的标准321公路钢桥，桥头位置设钢筋碇搭板顺

接。

1、主要工程数量及材料数量

⑴、钢管桩12 (6X2)根

⑵、钢梁6 (3X2)根

⑶、529#螺旋管中间采用C30水泥灌注，约90 (45X2) m1

⑷、单座标准321公路钢桥构件明细表

2、施工方案

⑴、管桩施工

钢管桩、321公路钢桥组装同时施工，安装钢梁后，架设钢桥。

沉入管桩时，管桩下沉的导向结构必须牢靠，应能控制管桩的方向和位置。初期振动下沉时应严格控制振动时间。振动下次时，应根据土质、下沉深度、管桩结构特点、振动力大小及其周围建筑设施的影响等具体情况，确定最低的下沉速度。每次连续振动时间不宜超过5mino当管桩下沉较困难时或振动时管桩明显回跳、倾斜加剧以及大量翻砂涌水时，应立即停振，分析原因。管桩下沉到设计位置后应测定其承载力大于60t,复核平面位置，能否满足设计要求。

⑵、钢梁

管桩施工完成后，在桩顶设置墩帽，以增大桩顶受力面积，然后根据墩轴线位置放置钢梁，钢横梁与墩帽应贴合严密，如有缝隙用适当钢板垫稳，并将其与桩、墩帽焊接牢固。

⑶、吊装公路钢桥

吊装公路钢桥，复核工程定位依据、轴线、水准控制点，完成构件的焊接。

⑷、桥头搭板

根据桥面标高及河岸标高，通过搭板将桥面与河岸顺接，施工时先将搭板底面下原地面土深挖20cm,然后换填渗水料，并进行夯实或碾压，再进行搭板施工。

3、质量要求

⑴、钢管桩

钢管桩沉入必须沉至河底岩石顶面并满足承载力要求，承载力为60t。平面位置、桩顶高程满足图纸要求，允许偏差±10皿。桩体垂直度不大于1%。

⑵、钢梁

尺寸及间距满足图纸要求，允许偏差±20inm,焊接时焊缝必须饱满，强度满足要求。

⑶、公路钢桥及管桩在施工前进行防腐处理，所有外露钢构件做涂炭漆防腐处理。