重卡知识介绍PPT
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这一系列问题就对厂商设计能力提出了更高的要求，但目前市场上许多双前转向 桥牵引车并未经过严谨的设计，而是厂家为了填补市场空缺赶制出来的，所以， 6×2双前桥车型被好多人戏称为“政策车”。
六、常用术语介
6×4车型：
6×4双后驱动轮的布置让它相比6×2车型拥有更强的驱动力和承载力，稳定性 也较高。与8×4车型相比，两者的载重能力相差不多，但6×4车型却有着价格方面 的优势。
四、全球技术路线
排放要求 法规要求
用户群体
用户使用 环境
技术水平 技术路线分析与选择
➢气候条 件
➢路况
➢装载情 况
➢运输距 离
➢用户使 用习惯
四、全球技术路线
一、全球重卡技术路线划分
北美长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
亚洲 体系
欧洲平头车技术路线
➢全球重卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、亚洲体系。 ➢欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美国 为主，亚洲体系主要有韩国、日本及中国。 ➢按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于 欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中 日本、韩国卡车产品由于区域限制，无真正意 义上的长途运输车。
二、分类
卡车分类
承载吨位:微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。 微型卡车：总质量小于1.8吨。 轻型卡车：总质量为1.8-6吨。 中型卡车：总质量是6-14吨。 重型卡车：总质量为14-100吨。 超重型卡车：总质量100吨以上。
车型：平车、自卸车、箱车、半挂等。 驱动形式：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×6等。
平头车技术路线
四、全球技术路线
五、基本结构介绍
重型卡车的大体由 四部分组成：
➢发动机
➢底盘
➢车身
➢电气设备
五、基本结构介绍
底盘结构
五、基本结构介绍
发动机
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式 内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式 发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、 曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、 起动系等部分组成。
全挂牵引车： 一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可以在附属的载运平台上载运货物。
六、常用术语介
半挂牵引车：装备有特殊装置，用于牵引半挂车的商用车。
半
平
挂
板
牵
引 车
半 挂 车
七、超级卡车
世界上最大的两款卡車——陆地航母
CATERPILLAR（卡特彼勒） 美国
LIEBHERR（利勃海尔） 德国
卡特彼勒797
六、常用术语介
一类底盘：即整车
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车 厢）及专用装置的机械整体
三类底盘：完整车辆去掉车身或驾 驶室、货箱（车厢）及专用装置的 机械整体 四类底盘：散件状态的三类底盘
六、常用术语介
上装：
装在地盘上的直接用于作业的专用装置。如货箱、油罐、水泥搅拌装置自卸 机构等。
六、常用术语介
重卡分类
按照用途划分：完整车辆（整车）、非完整车辆（底盘）和半挂牵引车。
三、发展历程
➢ 1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一 辆卡车。 ➢ 1956年7月14日，第一批共12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下， 标志着中国汽车工业的诞生。 ➢ 1969年，中国第二汽车制造厂（现东风汽车公司）开始建设。 ➢ 1975年7月1日，“东风”系列的2.5吨越野车在位于湖北十堰的第二汽车制 造厂正式投产。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑，它完全是 中国人自己建设完成，在建设过程中没有任何一个外国技术人员参与协助，这标 志着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。 ➢ 目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车也 开始远销海外市场。
张紧轮
节温器
油标尺 水泵
加机油口
五、基本结构介绍
进气管 柴油滤清器
起动机 飞轮壳
油底壳
喷油泵总成
充电发 电机
减振器
风扇
五、基本结构介绍
起吊环
排气管
空压机
厂牌
涡轮增压器 放水阀
机油冷却器
机油滤清器
五、基本结构介绍
白车身的构成（white body）
车身壳体——指纵、横粱和立柱等主要承力元件及与他们相连的板件组成的刚 性空间构架。
重卡定义： 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和
半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公 路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运 货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车” 是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck” 而不是“Car”。
但在我国，许多司机使用不规范，在重载时不将悬浮轴放下，对路面造成了严重 的损坏，这让悬浮桥成了昂贵的备胎架，不能发挥出自身的优势。悬浮桥载货车在某 些地区受到限制和反对，国家发改委也不再批准新的公告产品。
斯堪尼亚后提升桥
欧曼中间提升桥
六、常用术语介
双前桥车型：
由于悬浮桥载货车受到限制，国内许多重卡企业转而生产“双前转向桥＋单后 驱动桥”布置型式的6×2车型，很受市场欢迎。 卡车在高速行驶时，导向轮出现爆胎的几率高于后胎，双前桥的设计能够在突然爆 胎时不至于整车失控，司机能有足够的时间进行应急处理，提高了整车的安全性能。
2011
总量
含牵引、货车、底盘
年
中
国
重
货车
卡
销
售
量
排
名 半挂牵引车
一、定义 二、分类 三、发展历程 四、全球技术路线 五、基本结构介绍 六、常用术语介绍 七、超级卡车
一、定义
卡车定义： 卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用卡车的一种汽车形式，
包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制 造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
利勃海尔T282B
可编辑
车身覆盖件
车身结构件
车身焊接总成
覆盖件（5大总成）——顶盖、地板、前围、后围、侧围
五、基本结构介绍
顶
盖
总 成
后
围
总
成
底 板 总 成
侧围总成包括：翼子板、 前
车门、门框
围
总
成
五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
仪表盘
环绕式仪表
气囊减震座椅 集合式电动升降器
六、常用术语介
卡车驱动形式：
➢ 卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 ➢ “×”前的数字表示汽车车轮总数， “×”后面的数字表示驱动轮数，并装双 轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子 算。 ➢ 把两个数字各除以2，就是汽车轴数 与驱来自百度文库轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 ➢汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
六、常用术语介
8×4车型：
8×4车型一般采用双转向桥，双驱动桥的设计，行驶稳定，承载能力高，相比 牵引车辆，自重较小，且在一些路况不好的地区，通过性也高于牵引车辆。
六、常用术语介
4×4、6×6、8×8的驱动形式：
对于行驶环境恶劣的车辆，全轮驱动能够提高其越野性能，此类车型一般用于 军用车辆和特种车辆，普通民用车辆中较为少见。
另外，双前桥的自重要小于双后桥设计，油耗和价格都能降低，在现行法规背景 下，这又是一个让中国卡车司机喜爱的理由。
但双前桥车型也因为在使用过程中出现了诸多问题引来了一些争议，双前转向桥、 单后驱动桥牵引车的布置型式让单后桥承受了更大的载重，后胎磨损严重，且中间 轴也容易出现严重的磨胎现象，同时，载荷分布的变化对车架抗扭转抗变形的要求 也更高。
四、全球技术路线
欧洲平头车技术路线
四、全球技术路线
北美长头车技术路线
四、全球技术路线
二、全球中卡技术路线划分
长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
日韩 体系
➢全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、日韩体系。 ➢欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美 国为主，日韩体系主要以日本为主。 ➢按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线。
轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离
六、常用术语介
轴距
L=L1+L2+L3
六、常用术语介
轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离
六、常用术语介
载荷：汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑面的垂直载荷。
六、常用术语介
平板车：
一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
六、常用术语介
用于大型的 矿山，大型 的工程建筑 工地，就象 三峡工程。
卡特彼勒797F
利勃海尔T282 利勃海尔T282B
七、超级卡车
卡特彼勒797
➢装矿石时能轻松 达到400吨； ➢最快时速约64公 里/小时。
车轮直径 约4米
卡特彼勒797F
利勃海尔T282 15.3m×9.5m×7.8m
2004年投放市场， 采用西门子/力勃 海尔交流传动系统， 有多种动力配置， 车辆运行时，柴油 机带动交流发电机 发电，电流经过转 换后，驱动位于后 轮内的轮毂电动机。
六、常用术语介
4×2车型：
一般总质量较小的车辆采用，4×2底盘结构简单、制造成本低，但承载能力不 高，货物装载量有限。
六、常用术语介
6×2车型：
6×2型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种，目前市场上较为常 见的是双前桥车型。
六、常用术语介
6×2-提升桥车型：
所谓提升桥，是应用在悬浮桥车上的一种辅助承载桥。它能够根据载荷大小而抬 起或放下。一般在重载时放下，起到提高卡车承载力和减少对路面磨损的作用。在空 载或少量载货时抬起，减少道路摩擦阻力，节省燃料消耗。采用提升桥的车辆由于采 用双后轴，后桥的承载能力好，且整车制动效率高。
六、常用术语介
6×4车型：
6×4双后驱动轮的布置让它相比6×2车型拥有更强的驱动力和承载力，稳定性 也较高。与8×4车型相比，两者的载重能力相差不多，但6×4车型却有着价格方面 的优势。
四、全球技术路线
排放要求 法规要求
用户群体
用户使用 环境
技术水平 技术路线分析与选择
➢气候条 件
➢路况
➢装载情 况
➢运输距 离
➢用户使 用习惯
四、全球技术路线
一、全球重卡技术路线划分
北美长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
亚洲 体系
欧洲平头车技术路线
➢全球重卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、亚洲体系。 ➢欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美国 为主，亚洲体系主要有韩国、日本及中国。 ➢按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于 欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中 日本、韩国卡车产品由于区域限制，无真正意 义上的长途运输车。
二、分类
卡车分类
承载吨位:微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。 微型卡车：总质量小于1.8吨。 轻型卡车：总质量为1.8-6吨。 中型卡车：总质量是6-14吨。 重型卡车：总质量为14-100吨。 超重型卡车：总质量100吨以上。
车型：平车、自卸车、箱车、半挂等。 驱动形式：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×6等。
平头车技术路线
四、全球技术路线
五、基本结构介绍
重型卡车的大体由 四部分组成：
➢发动机
➢底盘
➢车身
➢电气设备
五、基本结构介绍
底盘结构
五、基本结构介绍
发动机
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式 内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式 发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、 曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、 起动系等部分组成。
全挂牵引车： 一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可以在附属的载运平台上载运货物。
六、常用术语介
半挂牵引车：装备有特殊装置，用于牵引半挂车的商用车。
半
平
挂
板
牵
引 车
半 挂 车
七、超级卡车
世界上最大的两款卡車——陆地航母
CATERPILLAR（卡特彼勒） 美国
LIEBHERR（利勃海尔） 德国
卡特彼勒797
六、常用术语介
一类底盘：即整车
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车 厢）及专用装置的机械整体
三类底盘：完整车辆去掉车身或驾 驶室、货箱（车厢）及专用装置的 机械整体 四类底盘：散件状态的三类底盘
六、常用术语介
上装：
装在地盘上的直接用于作业的专用装置。如货箱、油罐、水泥搅拌装置自卸 机构等。
六、常用术语介
重卡分类
按照用途划分：完整车辆（整车）、非完整车辆（底盘）和半挂牵引车。
三、发展历程
➢ 1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一 辆卡车。 ➢ 1956年7月14日，第一批共12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下， 标志着中国汽车工业的诞生。 ➢ 1969年，中国第二汽车制造厂（现东风汽车公司）开始建设。 ➢ 1975年7月1日，“东风”系列的2.5吨越野车在位于湖北十堰的第二汽车制 造厂正式投产。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑，它完全是 中国人自己建设完成，在建设过程中没有任何一个外国技术人员参与协助，这标 志着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。 ➢ 目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车也 开始远销海外市场。
张紧轮
节温器
油标尺 水泵
加机油口
五、基本结构介绍
进气管 柴油滤清器
起动机 飞轮壳
油底壳
喷油泵总成
充电发 电机
减振器
风扇
五、基本结构介绍
起吊环
排气管
空压机
厂牌
涡轮增压器 放水阀
机油冷却器
机油滤清器
五、基本结构介绍
白车身的构成（white body）
车身壳体——指纵、横粱和立柱等主要承力元件及与他们相连的板件组成的刚 性空间构架。
重卡定义： 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和
半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公 路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运 货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车” 是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck” 而不是“Car”。
但在我国，许多司机使用不规范，在重载时不将悬浮轴放下，对路面造成了严重 的损坏，这让悬浮桥成了昂贵的备胎架，不能发挥出自身的优势。悬浮桥载货车在某 些地区受到限制和反对，国家发改委也不再批准新的公告产品。
斯堪尼亚后提升桥
欧曼中间提升桥
六、常用术语介
双前桥车型：
由于悬浮桥载货车受到限制，国内许多重卡企业转而生产“双前转向桥＋单后 驱动桥”布置型式的6×2车型，很受市场欢迎。 卡车在高速行驶时，导向轮出现爆胎的几率高于后胎，双前桥的设计能够在突然爆 胎时不至于整车失控，司机能有足够的时间进行应急处理，提高了整车的安全性能。
2011
总量
含牵引、货车、底盘
年
中
国
重
货车
卡
销
售
量
排
名 半挂牵引车
一、定义 二、分类 三、发展历程 四、全球技术路线 五、基本结构介绍 六、常用术语介绍 七、超级卡车
一、定义
卡车定义： 卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用卡车的一种汽车形式，
包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制 造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
利勃海尔T282B
可编辑
车身覆盖件
车身结构件
车身焊接总成
覆盖件（5大总成）——顶盖、地板、前围、后围、侧围
五、基本结构介绍
顶
盖
总 成
后
围
总
成
底 板 总 成
侧围总成包括：翼子板、 前
车门、门框
围
总
成
五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
仪表盘
环绕式仪表
气囊减震座椅 集合式电动升降器
六、常用术语介
卡车驱动形式：
➢ 卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 ➢ “×”前的数字表示汽车车轮总数， “×”后面的数字表示驱动轮数，并装双 轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子 算。 ➢ 把两个数字各除以2，就是汽车轴数 与驱来自百度文库轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 ➢汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
六、常用术语介
8×4车型：
8×4车型一般采用双转向桥，双驱动桥的设计，行驶稳定，承载能力高，相比 牵引车辆，自重较小，且在一些路况不好的地区，通过性也高于牵引车辆。
六、常用术语介
4×4、6×6、8×8的驱动形式：
对于行驶环境恶劣的车辆，全轮驱动能够提高其越野性能，此类车型一般用于 军用车辆和特种车辆，普通民用车辆中较为少见。
另外，双前桥的自重要小于双后桥设计，油耗和价格都能降低，在现行法规背景 下，这又是一个让中国卡车司机喜爱的理由。
但双前桥车型也因为在使用过程中出现了诸多问题引来了一些争议，双前转向桥、 单后驱动桥牵引车的布置型式让单后桥承受了更大的载重，后胎磨损严重，且中间 轴也容易出现严重的磨胎现象，同时，载荷分布的变化对车架抗扭转抗变形的要求 也更高。
四、全球技术路线
欧洲平头车技术路线
四、全球技术路线
北美长头车技术路线
四、全球技术路线
二、全球中卡技术路线划分
长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
日韩 体系
➢全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、日韩体系。 ➢欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美 国为主，日韩体系主要以日本为主。 ➢按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线。
轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离
六、常用术语介
轴距
L=L1+L2+L3
六、常用术语介
轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离
六、常用术语介
载荷：汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑面的垂直载荷。
六、常用术语介
平板车：
一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
六、常用术语介
用于大型的 矿山，大型 的工程建筑 工地，就象 三峡工程。
卡特彼勒797F
利勃海尔T282 利勃海尔T282B
七、超级卡车
卡特彼勒797
➢装矿石时能轻松 达到400吨； ➢最快时速约64公 里/小时。
车轮直径 约4米
卡特彼勒797F
利勃海尔T282 15.3m×9.5m×7.8m
2004年投放市场， 采用西门子/力勃 海尔交流传动系统， 有多种动力配置， 车辆运行时，柴油 机带动交流发电机 发电，电流经过转 换后，驱动位于后 轮内的轮毂电动机。
六、常用术语介
4×2车型：
一般总质量较小的车辆采用，4×2底盘结构简单、制造成本低，但承载能力不 高，货物装载量有限。
六、常用术语介
6×2车型：
6×2型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种，目前市场上较为常 见的是双前桥车型。
六、常用术语介
6×2-提升桥车型：
所谓提升桥，是应用在悬浮桥车上的一种辅助承载桥。它能够根据载荷大小而抬 起或放下。一般在重载时放下，起到提高卡车承载力和减少对路面磨损的作用。在空 载或少量载货时抬起，减少道路摩擦阻力，节省燃料消耗。采用提升桥的车辆由于采 用双后轴，后桥的承载能力好，且整车制动效率高。