沈阳综合保税区背景资料

沈阳综合保税区背景资料

一、园区概况

沈阳综合保税区是在原有的辽宁沈阳出口加工区、辽宁沈阳（张士）出口加工区、基础上整合组建的，于2011年9月7日正式获得国务院批准。沈阳综合保税区规划面积平方公里，分为A、B两个区块，两区块间距离为公里。A、B两区将形成“资源共享、错位布局、互为补充、共同发展”的战略局面。此外以A、B两区为中心，通过设置保税仓库或者综保区C区等形式逐步把保税业务向沈阳经济区其他城市辐射扩展，形成“双核多星”的发展布局，延伸服务功能，实现“虚拟港口”与腹地经济的良性互动。

A区是由原沈阳保税物流中心和原沈阳（张士）出口加工区合并后组建的；A区规划面积平方公里，位于沈阳近海经济区，东至通海产业大道，南至沈盘公路，西至回水渠，北至南三路，其中一期建设面积为平方公里；A区将依托沈西工业走廊和沈阳近海经济区的资源优势，吸引大型的仓储、分拨、配送及采购类别的物流企业以及加工贸易型企业入驻，突出综合保税加工和保税物流的功能。

A区经沈西开发大道，可直达营口港；经本辽高速、沈大高速，可直达大连港，经沈阳西部货运铁路，可直达盘锦港；经保航路，可直达桃仙空港。

B区是由原辽宁沈阳出口加工区改建的；B区规划面积3平方公里，位于沈阳浑南新区东产业区，东至祝科街，南至沈抚铁路，西至文溯街，北至浑南大道，其中一期建设面积为平方公里。B区将依托高新技术产业集群优势以及背靠桃仙机场的区位优势，大力发展国际航空物流、电子信息、生物制药、环保节能等高新科技、高附加值的产业类别企业入驻，突出口岸通关和保税加工功能。

B区毗邻沈阳国际桃仙空港。公路、铁路、航空交通网四通八达，尤其是沈阳市委、市政府正在加快实施的城际轻轨建设工程，将进一步优化沈阳综合保税区的交通环境。“公海联运”、“铁海联运”、“空港联运”的立体交通构架，实现了沈阳综合保税区同海港口岸和空港口岸之间的快捷链接。

二、功能布局

沈阳综合保税区重点承担通关作业、保税物流、保税加工三大主要功能，可进行仓储物流、转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、检测和售后服务维修、商品展示、研发/加工/制造和海关允许的其他业务等九项业务。从产业定位来看，就是要把综保区打造成“四个中心”，即国际保税产品的研发中心、展示展览中心、加工中心以及国际保税物流中心，形成通关作业、保税物流、保

税加工和配套服务四大功能区。

（一）通关作业区：主要承担进出沈阳综合保税区货物的通关查验、集装箱拆拼等功能，布局包括监管仓库、查验场地和集装箱场站等。

（二）保税物流区：主要承担保税仓储、物流增值及区内分拨服务等功能，布局包括保税仓库、集装箱堆场、货物拼装分拣仓库、分拨配送中转站等。

（三）保税加工区：主要承担区内企业的加工、制造、维修和检测等功能，布局包括装备制造加工区、高新技术产品加工区、轻工产品加工区和检测维修区等。

（四）配套服务区：主要开展行政办公、商业、商务、研发、展览展示及其他生产性和流通性服务等业务，布局包括生活配套服务区、科技研发区、展览展示中心、商务办公区、商务及商业配套中心、商业区、行政中心和停车场等。

三、发展目标及企业现状

建设国家级中心城市的功能完善区与提升区，打造东北亚国际物流体系的枢纽结点，成为沈阳经济区产业结构转型升级的新引擎。沈阳综合保税区向北与绥芬河综合保税区、向南与大连保税港区连成一线，构成“沈长哈”一级发展轴的全新局面。沈阳综保区的建设将遵循“统一规划，分期围网，滚动开发”的原则进行。重点发展保税加工、保税物流、保税仓储、国际贸易四大重点产业。自2009年10月保税物流中心封关运行至今，海关监管货值超过2亿美元。预计到2015年，实现年进出口贸易额700亿美元，实现年工业产值4000亿元。

沈阳综合保税区进出口货值已累计突破亿美元，现已引进项目57个,总投资116亿元人民币，涉及物流、装备制造、汽车及零部件、电子信息、化工、纺织服装等多个行业。已有美国、加拿大、澳大利亚等11个国家和地区的企业注册入驻。

四、园区环境建设

园区环境——“七通一平”现已投入10亿元完成了综合监管大楼、海关查验仓库、保税仓库等基础设施和配套设施建设，园区达到“七通一平”，可以满足各类企业入驻需要。

服务环境——“一表无费”沈阳综合保税区行政审批服务中心于2010年11月1日正式成立。全面推行“一审一核”的企业登记制和“一审一验”的建设项目审批制，实行“一表制”、创建“无费区”，切实减轻企业负担。

政策环境——“多重叠加”综合保税区汇聚了保税港区、保税物流中心、出口加工区等多种海关特殊监管区域的全部优惠政策。沈阳综合保税区具有“境内关外”的政策优势。在沈阳综合保税区内，企业可以享受海关一次申报、一次审单、一次查验的24小时通关模式。此外，还因地制宜出台了税收奖励、激励政策等9条地方政策，全力助推综合保税区内的企业发展。