碰撞假人汇总

碰撞假人
碰撞实验假人：是根据人体工程学原理，用特殊材料制成的实验仪器，它可以代替人体用于汽车碰撞实验，从而模拟出真人受到的伤害情况，并且可以重复使用。

假人大部分是由金属与塑料制作的，其胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的，盆骨是塑料的，造价高达4万美元左右，如果加上传感器配套设备，得需6～7万美元。

一、假人的发展史
在碰撞试验假人的历史中最值得的一提的是Hybrid系列假人。

1971年ARL 公司和Sierra合作开发出Hybrid I型标准假人：1971年，在美国汽车巨头的支持下，第一安全系统技术公司（FTSS：First Technology Safety Systems）制造出Hybrid II型假人，美国政府决定将其作为汽车碰撞试验标准假人使用。

1997年，FTSS 开发成功Hybrid III系列假人，该系列假人是目前世界上应用最为广泛的假人家族。

在NACP欧洲安全撞击测试中心，Hydrid III用于收集正面撞击信息。

一“家”Hy brid III假人——男人、女人和三个不同大小的孩子。

Hybrid III的三个儿童假人，其体重分别为16.2千克（三岁）、23.4千克（六岁）和35.2千克（十岁）。

这三个模型是在成人模型后添加的。

二、假人的分类
1、正面碰撞假人：
百分位：是个人体工程学中的概念，它指根据一个地区的人体统计数据会有百分之多少的人小于假人。

按人的体态特征可分为男性假人、女性假人和儿童假人等。

成人假人（Hydrid III）按百分位可分为以下三种：
1）、50%假人: 代表身高1.77米和体重86公斤的中等身材；
2）、95%假人: 代表身高1.88米和体重108公斤的大型身材；
3）、5%假人: 代表身高1.48米和体重56公斤的矮小身材；
儿童假人可分为：
1）、6月假人：身高67cm，体重10kg；
2）、12月假人：身高76cm，体重13kg；
3）、18月假人：身高83cm，体重16kg；
4）、3岁假人：身高97cm，体重20kg；
5）、6岁假人：身高130cm，体重30kg；
6）、10岁假人：身高138cm，体重36kg；
儿童假人有两大系列：P系列和Q系列。

P系列：TNO（荷兰国家应用科学研究院-Netherlands Organization for Applied Science Research）最先开发了儿童假人模型，1982年ECE-R44开始执行，描述的
假人模型有：P3/4(9个月)，P3(3岁)，P6(6岁)，P10(10岁)，P0(新生儿)，P1(18个月)。

Q系列：1993年，一个特殊的儿童假人工作组开始着手开发Q系列儿童假人，作为P系列假人的继承者。

其生物力学逼真性和损伤评估能力都要高于P 系列。

目前已知的该系列假人有：Q3(3岁)，Q6(6岁)，Q10(10岁)。

2、侧面碰撞假人SID（side impact dummies）：
用于研究侧面碰撞，主要包括美国侧碰假人US SID（八十年代）和欧洲侧碰假人EURO SID-I（1991年）、EURO SID-II。

由于现有汽车安全认证体系较多，各体系的试验参数、评价指标各不相同，情况复杂，因而迫切需要统一侧面碰撞试验，首先需要统一的就是侧碰假人，目前使用的主流侧碰假人主要是US SID和ES II假人。

1997年ISO组织启动了WorldSID项目，2015年之后，Euro-NCAP侧面碰撞试验中开始使用WorldSID假人。

在目前的国内外汽车侧面碰撞试验法规和标准中，通常只在车辆撞击侧驾驶员位置放置一个50百分位假人，后排不放置假人。

但考虑到实际交通事故中，车辆后排乘员尤其是身材矮小的女性及青少年通常受伤较严重，因此FMVSS214和C-NCAP2009都规定，从2010年开始，在MDB中，车辆撞击侧后排座椅放置一个用于考核车辆对身材矮小人群保护性能的假人，这就是SID II s侧碰假人。