地铁车站和区间隧道结构混凝土的接裂缝渗漏治理

地铁车站和区间隧道结构混凝士
的接（裂）缝渗漏治理
朱祖熹
（上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海
２０００７０）
ＥＩ目当前中国地铁建设正处于高速发展时期，据建设部有关负责人介绍，中国已建成通车的轨道交通线路总长度为４１９．８５ｋｉｎ；有２０多十城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目。

初步统计近期规划建设的ｓ５条线路．长约ｌ５００ｋｉｎ，预计总投资达到５０００亿元人民币．其中正在建设的线路总长度超过３４０ｋｍ。

因此如何让百年大计的地铁保持干燥是我们从事地轶防水工作的一个大课题。

本文着重介绍了地铁车站、区闾隧道结构混凝土接（裂）缝的渗漏治理原则和方法。

曩圃地鼓；混凝土接（裂）缝；渗漏治理
地铁车站、区间隧道结构混凝土接（裂）缝及其渗漏是地铁工程建设和运营中必然会遇到的问题，坚持正确的治理原则，合理地选用渗漏治理材料和工艺是非常重要的。

然而，在实际工程中有人往往在这方面会陷入误区。

在地铁车站、区间隧道建设中，应坚持以防为主，防堵结合的原则。

在精心设计的前提下，要加强施工与养护中的防水措施的实作者简介：朱祖熹（１９４３一），男，上海人．１９６５年毕业于华东化工学院有机合成专业，现任上海市隧道工程轨道交通设计研究院（所）防水室主任，中国建筑工程标准化委员套防水专业委员套副主任委员，中田建筑防水专家委员备委员。

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地铁车站和区间隧道结构混凝土的接(裂)缝渗漏治理
作者：朱祖熹
作者单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院,上海,200070
1.期刊论文李鹏.LI Peng地下地铁车站混凝土裂缝的分析及防治措施-山西建筑2005,31(5)
介绍了杭州地铁试验段秋涛路地铁车站主体结构混凝土裂缝工程概况,通过对裂缝产生机理的分析,提出了应采取的防治措施,为以后类似的工程提供了参考.
2.期刊论文任伟新地铁车站渗漏水问题的探讨-铁道建筑2004,""(12)
地铁车站渗漏水问题是长期以来困扰人们的难题.为此,文章通过对混凝土裂缝、防水匹配、设防原则及质量监控问题的探讨,指出了地铁车站渗漏水的主要原因所在,并据此提出了渗漏水防治措施和建议,以期防止地铁车站出现渗漏水现象.
3.期刊论文陈明地铁科学馆站顶板混凝土裂缝简析-铁道标准设计2004,""(3)
针对深圳地铁科学馆站主体结构混凝土顶板裂缝,从顶板结构、混凝土材料成分及混凝土施工工艺等方面分析该裂缝产生的原因,提出预防措施,通过实践,在抗裂方面取得良好效果.
4.期刊论文朱益海地下车站钢筋混凝土结构自防水问题探讨-铁道建筑2002,""(4)
根据上海地铁一、二号线和深圳地铁一期工程地下车站钢筋混凝土结构自防水设计和施工实践，提出为了取得地下车站钢筋混凝土结构自防水设计的良好效果，应在围护结构与主体结构之间设置“滑动层”，以控制主体结构混凝土墙体裂缝的产生。

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