宝钢五冷轧钢结构安装方案

宝钢五冷轧带钢工程（一期）冷2标

主厂房钢结构安装专项方案

一.工程概述

1.1工程概述

宝钢五冷轧工程冷2标主要包括1#、2#热镀锌机组、冷却塔、镀锌成品库、镀锌后库、1#、2#镀锌重卷机组、轧后库。

按照结构安装及基础交付衔接需要，将冷2标划分为五个区域：

1.1.1I区

冷却塔区域（316—320线）：由于冷却塔内设备基础开挖施工，吊车已不能在跨内进行作业，因此，特设计沿“彩一路→315~316/3B~3C南北通道→冷2标辊子维修间厂房区域”的“C型”道路，大型吊车将沿着此通道展开作业。为保证大型吊车通行，除了跨内通道宽度必须满足CC2000型300t履带吊正常通行需要外，冷2标辊子维修间厂房的基础也必须彻底回填覆盖，以保证吊车通道顺畅。

考虑冷却塔厂房四管联排框架柱顶标高53.4m，南北跨度为45m，柱距17m及长48m,区域内有锌锅,行车及工艺钢结构,其中工艺钢结构部分有两个工艺钢结构框架，每个框架高约43m、长约21m、宽约12m。行车为16t级，轨面标高约45m。因此此区域的四管联排框架柱子分成两段进场安装，分段点选择在管肢变劲面上，亦即分段标高位于

+27.500m处，这样下段柱子重量达到67.8t。

项目部计划首先采用7150型150t履带吊安装下段柱子。此时吊车作业设计为：主杆L=36.58m，在吊装额定重量Q=69.2t情况下，对于吊机的作业半径必须满足R=10~12 m范围。也就是说，对于本区域土建基础回填要求将十分严格，回填必须到达柱子基础边缘。否则，将无法满足7150型150t履带吊作业工况。

上段柱子及上部分桁架及支撑系统，以及区域内的锌锅、行车及工艺钢结构部分,甚至后续屋面系统的封闭，均采用CC2000型300t履带吊进行作业。此时吊车作业设计为：主杆L=54m，副杆L=36m，在吊装额定重量Q=47t情况下，吊车站位于315~316线跨内通道上，吊机的作业半径在R=20~30m范围，可以满足从316~318线内所有吊装需求，包括工艺钢结构、锌锅等。另一个站位点将在3B列/320~321线间区间道路上，也可以满足318~320线内所有吊装需求，包括屋面系统等。

厂房框架的两个附跨，为1#辊子维修间厂房和2#辊子维修间厂房，每个厂房的柱顶标高约为14m，长66m，宽11.5m，内设16t级行车1台，轨面标高约8m;此乃常规厂房,待整个冷2标厂房主体结构完成后,再用KH180-2型50t履带吊机完成厂房安装施工。

1.1.2 II区

热镀锌机后处理区施工区（320—326线）：采用7150型150ｔ履带吊车作业。由于此为高跨厂房，柱顶标高在+40.000m，轨面标高在35 m。因此本区域内柱子均分段进场安装。分段点选择在柱子管肢标高+17.800 m处，下段柱子重量在23.5ｔ以内。吊车作业设计为：主杆L=60.96m，副杆L=18.29 m，工作半径R=20~22 m，额定起重量Q=24.6t，满足吊装需求。

吊车行走路线设置在跨内，行走通道宽度至少达到9 m。考虑到热镀锌后处理厂房内靠近柱子基础的设备基础已经形成，加上柱子基础开挖后的护坡尺寸，必须考虑工作半径不利情况。当R=22.5~26m时，吊车只能行走到彩一路侧和冷2、3标间的区间道路上进行吊装。但是屋面管桁架及屋面次系统构件都必须在跨内吊装。因此，仍必须在跨内设置吊车行走通道。

线柱梁系统构件，都必须绕行到区间道路和彩一路上进行作业。但是屋面系统的安装仍必须在跨内进行，因此跨内行走通道必须形成，且宽度必须达到8 m。

1.1.4 Ⅳ区

Ⅳ区326线→346线低跨热镀锌中库及成品库区,柱顶标高约19.5m，其跨度也为45m,柱距18m及长308m，厂房内设40t+10t级行车2台，轨面标高约约12m。；行车在345—346跨间采用7150型150ｔ履带吊机上架。

1.1.5 Ⅴ区

Ⅴ区301线→310线低跨轧后库区,柱顶标高约20m，跨度为45m、柱距18m，长166m，厂房内设40t+10t级行车2台，轨面标高约12.5m。；行车在309—310跨间采用7150型150ｔ履带吊机上架。

冷2标施工分区及吊车行走路线平面布置图见WLZ-01、02

主体结构工程实物量约为7800 t。加上冷却塔内工艺钢结构2000 t，总计约9800 t。按照设计“KM凸”图纸反映，冷2标内单件构件重量一览表列表如下：1.2结构形式

1.2.1柱子系统：

主厂房柱子系统均采用上柱与屋面主桁架梁底座板（冷却塔柱子牛腿与H型钢屋面主梁采用高强度螺栓连接）、柱脚与基础刚接的单层单跨刚接框架体系。

柱子：全部为变阶钢柱，上阶柱为实腹焊接H型钢，下柱采用双肢（冷却塔区域采用四肢联体）格构式钢管混凝土柱。柱脚采用分离式柱脚，与基础采用地脚螺栓连接。

柱间支撑：厂房上下柱间设有X型柱间支撑。

1.2.2吊车梁系统：

吊车梁：全部采用焊接工字型截面吊车梁，梁与柱简支连接。

制动结构：制动结构为制动板。

辅助桁架：均在边列吊车梁侧，为支撑制动系统或支撑墙架柱，设置辅助桁架。

水平支撑：为稳定吊车梁的下翼缘或辅助桁架下弦，在辅助桁架和吊车梁之间设置水平支撑或斜撑。

钢轨及压轨器：钢轨与吊车梁的选型及连接固定按照设计院要求进行，为QU100型。

1.2.3屋面系统：

屋面梁：全部为焊接管桁架型屋面梁（冷却塔区域为实腹焊接H型钢屋面梁），

直接落坐在柱子顶板上,采用螺栓加焊接,在厂房横向形成刚接框架体系。

屋盖支撑系统：厂房的每一个温度区段设置独立完整的支撑体系，屋盖的横向水平支撑及纵向水平支撑布置在屋面梁的上翼缘，组成封闭的支撑框架。

檩条：檩条采用I形实腹式檩条，单跨简支，跨度15m或18m，间距4m。

天沟：采用外包檐沟的钢天沟，雨落水管为钢雨落水管。

1.2.4 墙架系统

墙架柱：墙架柱上端与屋盖结构相连，下端插入地坪处的套筒支座。局部没有墙架柱子，厂房钢柱子上直接焊接檩托。

墙架檩条：采用冷弯薄壁C型钢，檩条与墙架柱用螺栓连接。

1.2.5管桥架系统

管桥架沿厂房轴列线布置,从柱子肩梁下双管肢中间贯通整个功能区域。考虑吊车梁安装后再进行本系统的安装有很大难度,将督促设计院尽快出图,达到与柱子支撑系统同步施工条件。

管桥架只在高跨区域设置。低跨厂房的形式为吊架，在厂房结构框架形成后，由管道专业安装到位。

1.3施工特点和难点

1．3．1施工场地狭小，施工组织难

冷2标位于冷1标、冷3标所围成的“L”字型的上部空间里，西端与冷1标相接，与北面的2、3＃彩涂和3＃硅钢以及与南面的冷3标平行布置，厂房之间仅有一条共用的8米宽的道路。从平面布置图可以看出，本工程标施工难度非常大，难点之一就是施工场地小、施工组织困难，特别是构件进场运输面对很大困难。

1．3．2厂房跨度大、高度高，行车轨道标高多

冷2标厂房跨距45m，柱距主要为15、18、21m，檐口普遍高度达到42m。特别是冷却塔区域的4件四排联体管肢柱子,其外形尺寸达到4.8mX5m,无法通过宝山区蕴川路高架,而且本区域高跨厂房跨度大、高度高，钢构件单重重、长度长，钢构件的运输和安装难度都比较大，必须就近选择场地加工。

另外冷2标厂房行车轨道标高有六种：316线→320线冷却塔区，行车为16t 级，轨面标高约45m；厂房框架的两个附跨，分别内设16t级行车1台，轨面标高约8m；320线→326线热镀锌机后处理厂房在326线处设有变形缝，厂房内设50t+10t 级行车1台，轨面标高约35m；310线→316线热镀锌区，厂房内设20t+10t级行车1台，轨面标高约36m；326线→346线为热镀锌中库及成品库，厂房内设40t+10t 级行车2台，轨面标高约12m；301线→310线轧后库，厂房内设40t+10t级行车2台，轨面标高约12.5m。

行车不能贯通整个厂房，特别是I区冷却塔区域内的锌锅构造目前尚不明确，且由于可能会受到行车设备交货时间限制，满足该区域厂房吊装的同时将主厂房行车顺便安装，必须考虑屋面为以后行车上架安装而作出预留；同时由于该区域屋面预留，而必将影响II区→V区及III区→IV区全线结构后续安装及行车的贯通，给设备安装的进场与协调带来难度。

1.3.3施工战线长，质量控制要求高

五冷轧冷2标段厂房总长760m。多标段的厂房或平行或连接均很紧密，施工时多标平行施工将不可避免，因此作业面多、战线长、伸缩缝多，单跨厂房每个分区之间的施工质量相互影响很大，这就要求严格控制已安结构的施工质量。

1.3.4工程前期准备时间短

工程前期准备时间很短，将形成：详图设计、备料加工和现场施工同时进行、相互搭接。这就要求我们，积极与设计相结合，要求相关单位提前备料、加工准备（配合设计院）并早日完成详图设计所需的技术人员和设备，给构件加工和施工安