公路工程中试验检测技术应用论文

关于公路工程中试验检测技术的应用探索摘要：随着我国公路建设的飞速发展，工程质量的好坏直接关系着人们的生命安全及企业未来的发展。试验检测技术作为公路工程质量管理中的重要环节在整个工程建设中具有十分重要的作用。笔者结合自身工作实践，对公路工程试验检测的意义、内容、过程进行分析, 针对存在的问题提出相应的防治措施，并对如何在工程实践中发挥质检机构的作用进行探讨。

关键词：公路建设；检测技术；作用

abstract: with the rapid development of road construction in china, the quality of the project is directly related to people’s life safety and the future development of the enterprise. test technology as the highway engineering quality management in the whole project is an important link in the building of a very important role. based on their own work practice, on the highway engineering test the meanings, contents, process analysis, aimed at the problems put forward the corresponding prevention and control measures, and how to play in the engineering practice of quality inspection agency function are discussed.

keywords: highway construction; the detecting technology; role

中图分类号：v448.15+1文献标识码：a 文章编号：

0 前言

近年来，在我国公路工程的建设中，试验检测是监控公路工程质量的重要手段, 客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录, 是指导、控制和评定工程质量的科学依据。通过试验检测能充分利用当地原材料,并迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，加强公路工程试验检测管理工作，充分发挥其在质量管理中的重要作用，对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步起到重要的作用。

1试验检测内容与应用

1.1材料检测

筑路材料是公路建设的物质基础，在工程造价中占有较大比重，如何合理的就地取材，因地制宜地进行原料选配并合理使用材料，对确保工程质量，降低工程造价，满足工程进度要求非常重要。筑路材料必须经检验认可后方可进场，进场后材料需要重新抽检，符合要求才可采用。

主要的筑路材料有土、砂、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材等。对于土场，首先要确定其是否满足工程对土质的要求，不可采用高液性粘土及有机质土。工程用砂的主要技术指标是颗粒级配与含泥量，要使砂子总空隙率达到最小，就必须有良好的级配。一般对人

工轧制的碎石要求为：实测密度，含水率，压碎值，针片状，级配，坚固性，磨耗损失等指标。气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化钙和氧化镁含量均要求在ⅲ级以上，而消解是否完全、用量是否适宜在施工控制中也十分重要。

1.2标准试验

标准试验的结果是施工质量跟踪检测的依据，公路工程要求在工程开工及材料与配合比变更前，对拟采用的材料按规定进行基本性能试验，以评定材料是否符合设计标准和部颁规范要求。

粒径在38mm以下的路基土，按规范要求用重型击实来确定最大干密度和最佳水含率。半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰稳定粒料以及水泥稳定粒料等应用此法，应注意配合比准确、含水率测试方法正确。利用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求，结合料剂量标准曲线，重量配合比，养生室温度是试验的要点。水泥混凝土配合比设计首先要考虑基本组成材料，水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量。另外，根据周围环境和施工要求，抗冻、抗渗、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等选择与设计强度相适应的水泥标号，调整出良好的骨料级配，确定比试配强度略高且合理经济的配合比。

沥青路面在高温作用下，处于塑性状态，容易发软，强度处于最低值，在低温时脆性加大，路面在冬季容易产生裂缝。沥青混合料是由粗集料、细集料、矿粉组成的密实矿质混合料骨架，利用沥青胶结的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面经

过压实固结后，将松散的矿料颗粒胶结成有一定强度的整体。沥青混合料的技术性质在很大程度上决定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根据粗料空隙的多少加入细料，形成较高的密度，即骨架密度实结构是理想的结构类型。在国内外的沥青混凝土规范中，多数采用高温强度与稳定性作为主要技术指标，其评定测试方法为马歇尔试验法。该法除稳定度外，还有流值、空隙率等指标，要测定沥青混合料的密度、饱和度,并根据沥青用量与5项指标的关系，选择出最佳沥青用量，以保证混合料的技术性能满足设计要求。

1.3施工质量跟踪检测

按公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定，每一分项工程的实测项目、检测频率和方法是施工质量跟踪检测的依据。

道路的中心线，以及桥涵等构造物轴线的实际位置与设计位置质检的偏移量，即中线偏位，在测量检测时应放在首位。纵断面高程在桥涵检测时水准点的使用要非常重视；横断面检测中，横断面的方向是要点。

压实度是检测工作量较大的检测项目，通常采用环刀法、灌砂法、核子密度湿度仪法，使用核子密度湿度仪时需与常规方法比较，以验证其可靠性，现场密度检测要注意不同检测方法的使用范围。

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载力越小，反之则愈大。测试各项参数应满足规程要求，配合路面弯沉仪进行检测，对路基边部、挖方及低填方路段，