二轴式变速器齿轮传动机构
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模块三 变速器
课题一 变速器的构造与拆装 课题二 变速器的故障诊断与检修
课题一 变速器的构造与拆装
1.掌握变速器的作用和类型
任务目标 2.掌握变速器的基本构造和工作 原理 3.能够正确拆装变速器
活塞式发动机的转矩变化范围非常小, 但汽车行驶的道路条件非常复杂,另外, 发动机的始终向同一方向运转,而汽车在 行驶中有时需要倒向行驶,在启动发动机 及怠速时需要发动机向驱动轮的动力传递。 因此,必须在传动系中设置变速器。
5、用专用工具压出二挡齿轮 及同步器接合套,取下花键毂、 锥环、二挡齿轮，用卡环钳拆 4、分解轴出轴总成，用专用工 下三挡齿轮挡圈、压出三挡齿 具压出一挡齿轮，圆锥轴承， 轮，拆下四挡齿轮挡圈，压出 取下圆锥轴承、一挡齿轮、滚 四挡齿轮。 针轴承、同步器锁环、接合套、 滑块、弹簧。
四、输入轴与输出轴的安装
未进入凹槽内；
拨叉轴上的自锁定位槽和定 位钢球磨损，定位弹簧弹力
更换新件
不足或折断；
变速器轴、轴承磨损或轴向 更换轴承
间隙过大。
变 速 器 跳
挡 的 故 障
诊 断 与 排
除
二、变速器乱挡
故障原因
排除方法
互锁装置失效,拨叉轴、顶销或 更换互锁销或拨叉轴 钢球过度磨损；
变速杆下端工作面磨损过大或 更换新件 拨叉轴上导块的导槽磨损过大；
变速杆球头定位销折断或球孔、
球头磨损过大。
更换新件
变 速 器 乱
挡 的 故 障
诊 断 与 排
除
三、变速器异响（空挡发响）
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
拆下输入轴内后轴承和一 挡齿轮
取下滚针轴承的内圈、同 步器和二挡齿轮
拆下三挡齿轮
拆下四挡齿轮
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
分解后的输出轴总成
变速器输入轴的拆卸
1.从轴入轴上取下 挡圈及调整垫片
2.从轴上依次取出四挡 齿轮、滚针轴承、 同 步器锁环、花键毂挡圈
3.再取下同步器接合套，在压床 上压下同步器花键毂，依次取出 花键毂、三挡锁环、三挡齿轮、 滚针轴承
Z4 Z3
同理，多级齿轮的传动比为
i
所有从动齿轮齿数的连 乘积 所有主动齿轮齿数的连 乘积
各级齿轮传动比的乘积
六、变速器的工作原理 2.换挡原理 3.变向原理
相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴改变一次转向。
传动比既是变速 比又是变矩比。 降速则增扭，增 速则降扭
齿轮传动变向原理
一、变速器总成的拆卸
2H挡传动示意图
4H挡传动示意图
4L挡传动示意图
五、变速器的作用
1.通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和 转速的变化范围，适应行驶条件； 2.在发动机曲轴旋转方向不变的情况下 利用变速器使汽车倒向行驶； 3.利用变速器的空挡中断动力传递，使 发动机能够启动和怠速运转； 4.实现动力输出，驱动其他机构。
拆卸传动轴
旋松内换挡杆螺栓
压出支撑杆球头
拆下螺栓
二、变速器壳体的拆卸
压出后衬套
变速器后盖总成
取出小互锁销
拆下输入轴后端挡圈
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
变速器输入轴
变速器输出轴
拆下同步器锁销
取下三挡和四挡同步器、 取下输入轴的中
三挡同步环和齿轮
间轴承内圈
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
分解后的输入轴总成
安装三挡齿轮、同 步器和四档齿轮
安装四档齿轮
安装三挡齿轮
装配花键毂和接合套
花键毂
接合套
四、输入轴与输出轴的安装
安装同步环止动弹簧
安装一挡和二挡同步器
安装一挡齿轮的滚针 轴承内圈
安装内后轴承
课题二 变速器的故障诊断与检修
1．正确分析变速器常见故障原因
任务目标
2．能对变速器常见故障进行正确 诊断并排除
六、变速器的工作原理
1.变速、变矩原理
若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动，输出转速降低；若大 齿轮驱动小齿轮，输出转速升高。设主动齿轮转速 为n1，齿数为Z1，从动齿轮转速为n2，齿数为Z2，则传动比：
i1、2＝
n1 n2
＝
Z2 Z1
n1
Z2 Z1
n2
i3、4
n3 n4
Z4 Z3
i3、4
n3 n4
二、二轴式变速器
1.齿轮传动机构
结构：主要由二轴输入轴、输出轴和倒档轴、 齿轮组、同步器、支承轴承、变速器壳体组成。
四挡变速器
五挡变速器
二轴式变速器齿轮传动机构
源自文库
桑塔纳变速器各挡齿轮传动情况
1、主动轴 2、主动轴四档齿轮 3、三／四档同步器 4、主动轴三档齿轮 5、主动轴二档齿轮 6、主动轴一挡齿轮 7、主动轴五档齿轮 8、五档步器 9、从动轴五档齿轮 10、从动轴一挡齿轮 11、一／二档同步器 12、从动轴二档齿轮 13、从动轴三档齿轮 14、从动轴四档齿轮 15、从动轴 16、倒档惰轮 17、主动轴倒档齿轮 18、从动轴倒档齿轮
变速器
任务分析
1
变速器的工作条件是：频繁换挡,常常在
大负荷、高速状态下工作。
2
使用中会出现一系列故障，为消除故障，
必须对变速器拆装。
一、手动变速器的基本结构
手动变速器由齿轮传动机构和操纵 机构组成。齿轮传动机构主要是通过不 同齿数的齿轮副组成不同传动比的挡位， 操纵机构主要是进行传动比的挡位变换。
象,同时由于换挡频繁,产生冲击载荷,破坏了零件的润 滑条件,造成变速器出现跳挡、乱挡、异响等故障。
掌握变速器常见故障现象并进行正
1
确的分析。
2
能对故障进行诊断并排除。
3
掌握变速器各部件的检修方法和标
准。
一、变速器跳挡
故障原因
排除方法
接合齿套、齿轮或同步环花 修理或更换 键齿过度磨损；
变速器操纵机构松旷或调整 调整 不当，自锁装置的定位钢球
同步器
惯性锁环式同步器
二、二轴式变速器 2.变速器的操纵机构
桑塔纳轿车变速器操纵机构
三、三轴式变速器
1.结构
一挡传动路线
二挡传动路线
三挡传动路线
四挡传动路线
五挡传动路线
倒挡传动路线
2.变速器操纵机构
变速器操纵机构
变速器自锁、互锁装置
四、分动器
分动器的主要作用是把变速器传来的动力分配给前后驱动轮。 分动器主要包括：分动器壳体、输入轴、后输出轴、行星 齿轮系、前输出轴与传动链、操纵机构。 分动器的工作情况：
3．掌握变速器的检修标准和检修 方法
汽车行驶过程中，有时变速器杆会 自动跳入空挡位置，有时不能顺利挂入 挡位，有时所挂挡与需要挡位不符，出 现这些现象均说明变速器可能出现了故 障。
这些故障是由于什么原因引起的呢？ 我们应该如何排除这些故障呢？
任务分析 变速器工作时齿轮齿面间接触压力很大,出现磨损现
课题一 变速器的构造与拆装 课题二 变速器的故障诊断与检修
课题一 变速器的构造与拆装
1.掌握变速器的作用和类型
任务目标 2.掌握变速器的基本构造和工作 原理 3.能够正确拆装变速器
活塞式发动机的转矩变化范围非常小, 但汽车行驶的道路条件非常复杂,另外, 发动机的始终向同一方向运转,而汽车在 行驶中有时需要倒向行驶,在启动发动机 及怠速时需要发动机向驱动轮的动力传递。 因此,必须在传动系中设置变速器。
5、用专用工具压出二挡齿轮 及同步器接合套,取下花键毂、 锥环、二挡齿轮，用卡环钳拆 4、分解轴出轴总成，用专用工 下三挡齿轮挡圈、压出三挡齿 具压出一挡齿轮，圆锥轴承， 轮，拆下四挡齿轮挡圈，压出 取下圆锥轴承、一挡齿轮、滚 四挡齿轮。 针轴承、同步器锁环、接合套、 滑块、弹簧。
四、输入轴与输出轴的安装
未进入凹槽内；
拨叉轴上的自锁定位槽和定 位钢球磨损，定位弹簧弹力
更换新件
不足或折断；
变速器轴、轴承磨损或轴向 更换轴承
间隙过大。
变 速 器 跳
挡 的 故 障
诊 断 与 排
除
二、变速器乱挡
故障原因
排除方法
互锁装置失效,拨叉轴、顶销或 更换互锁销或拨叉轴 钢球过度磨损；
变速杆下端工作面磨损过大或 更换新件 拨叉轴上导块的导槽磨损过大；
变速杆球头定位销折断或球孔、
球头磨损过大。
更换新件
变 速 器 乱
挡 的 故 障
诊 断 与 排
除
三、变速器异响（空挡发响）
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
拆下输入轴内后轴承和一 挡齿轮
取下滚针轴承的内圈、同 步器和二挡齿轮
拆下三挡齿轮
拆下四挡齿轮
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
分解后的输出轴总成
变速器输入轴的拆卸
1.从轴入轴上取下 挡圈及调整垫片
2.从轴上依次取出四挡 齿轮、滚针轴承、 同 步器锁环、花键毂挡圈
3.再取下同步器接合套，在压床 上压下同步器花键毂，依次取出 花键毂、三挡锁环、三挡齿轮、 滚针轴承
Z4 Z3
同理，多级齿轮的传动比为
i
所有从动齿轮齿数的连 乘积 所有主动齿轮齿数的连 乘积
各级齿轮传动比的乘积
六、变速器的工作原理 2.换挡原理 3.变向原理
相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴改变一次转向。
传动比既是变速 比又是变矩比。 降速则增扭，增 速则降扭
齿轮传动变向原理
一、变速器总成的拆卸
2H挡传动示意图
4H挡传动示意图
4L挡传动示意图
五、变速器的作用
1.通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和 转速的变化范围，适应行驶条件； 2.在发动机曲轴旋转方向不变的情况下 利用变速器使汽车倒向行驶； 3.利用变速器的空挡中断动力传递，使 发动机能够启动和怠速运转； 4.实现动力输出，驱动其他机构。
拆卸传动轴
旋松内换挡杆螺栓
压出支撑杆球头
拆下螺栓
二、变速器壳体的拆卸
压出后衬套
变速器后盖总成
取出小互锁销
拆下输入轴后端挡圈
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
变速器输入轴
变速器输出轴
拆下同步器锁销
取下三挡和四挡同步器、 取下输入轴的中
三挡同步环和齿轮
间轴承内圈
三、输入轴与输出轴的拆卸与分解
分解后的输入轴总成
安装三挡齿轮、同 步器和四档齿轮
安装四档齿轮
安装三挡齿轮
装配花键毂和接合套
花键毂
接合套
四、输入轴与输出轴的安装
安装同步环止动弹簧
安装一挡和二挡同步器
安装一挡齿轮的滚针 轴承内圈
安装内后轴承
课题二 变速器的故障诊断与检修
1．正确分析变速器常见故障原因
任务目标
2．能对变速器常见故障进行正确 诊断并排除
六、变速器的工作原理
1.变速、变矩原理
若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动，输出转速降低；若大 齿轮驱动小齿轮，输出转速升高。设主动齿轮转速 为n1，齿数为Z1，从动齿轮转速为n2，齿数为Z2，则传动比：
i1、2＝
n1 n2
＝
Z2 Z1
n1
Z2 Z1
n2
i3、4
n3 n4
Z4 Z3
i3、4
n3 n4
二、二轴式变速器
1.齿轮传动机构
结构：主要由二轴输入轴、输出轴和倒档轴、 齿轮组、同步器、支承轴承、变速器壳体组成。
四挡变速器
五挡变速器
二轴式变速器齿轮传动机构
源自文库
桑塔纳变速器各挡齿轮传动情况
1、主动轴 2、主动轴四档齿轮 3、三／四档同步器 4、主动轴三档齿轮 5、主动轴二档齿轮 6、主动轴一挡齿轮 7、主动轴五档齿轮 8、五档步器 9、从动轴五档齿轮 10、从动轴一挡齿轮 11、一／二档同步器 12、从动轴二档齿轮 13、从动轴三档齿轮 14、从动轴四档齿轮 15、从动轴 16、倒档惰轮 17、主动轴倒档齿轮 18、从动轴倒档齿轮
变速器
任务分析
1
变速器的工作条件是：频繁换挡,常常在
大负荷、高速状态下工作。
2
使用中会出现一系列故障，为消除故障，
必须对变速器拆装。
一、手动变速器的基本结构
手动变速器由齿轮传动机构和操纵 机构组成。齿轮传动机构主要是通过不 同齿数的齿轮副组成不同传动比的挡位， 操纵机构主要是进行传动比的挡位变换。
象,同时由于换挡频繁,产生冲击载荷,破坏了零件的润 滑条件,造成变速器出现跳挡、乱挡、异响等故障。
掌握变速器常见故障现象并进行正
1
确的分析。
2
能对故障进行诊断并排除。
3
掌握变速器各部件的检修方法和标
准。
一、变速器跳挡
故障原因
排除方法
接合齿套、齿轮或同步环花 修理或更换 键齿过度磨损；
变速器操纵机构松旷或调整 调整 不当，自锁装置的定位钢球
同步器
惯性锁环式同步器
二、二轴式变速器 2.变速器的操纵机构
桑塔纳轿车变速器操纵机构
三、三轴式变速器
1.结构
一挡传动路线
二挡传动路线
三挡传动路线
四挡传动路线
五挡传动路线
倒挡传动路线
2.变速器操纵机构
变速器操纵机构
变速器自锁、互锁装置
四、分动器
分动器的主要作用是把变速器传来的动力分配给前后驱动轮。 分动器主要包括：分动器壳体、输入轴、后输出轴、行星 齿轮系、前输出轴与传动链、操纵机构。 分动器的工作情况：
3．掌握变速器的检修标准和检修 方法
汽车行驶过程中，有时变速器杆会 自动跳入空挡位置，有时不能顺利挂入 挡位，有时所挂挡与需要挡位不符，出 现这些现象均说明变速器可能出现了故 障。
这些故障是由于什么原因引起的呢？ 我们应该如何排除这些故障呢？
任务分析 变速器工作时齿轮齿面间接触压力很大,出现磨损现