货物运输组织习题

（2）.采用货物重心纵向偏离的方法避免集 重装载，因N16型平车底架的最大容许弯曲力矩为 60.1414t·m（601.414kN·m），故货物重心需要 偏离距离为：
a需
l2 2[M]l2 4 9.8Q(2lK)
9.3229.86.0 14 194 .32 4 9.83(529.34)
=1.12 （m）
答： （1）主车运费： （10.2+0.0491 × 621 ）× 60=2441.466（元） （2）游车运费： （14.6+0.0704 × 621）× 30=1749.552（元） （3）共计：
2441.466+1749.552=4191.018元≈4191.0元
3.B站承运一批超限货物，超限等级为一级，货物重量 为45t，使用标记载重为60t的N17型平车一辆装运。 发到站间的最短径路里程为1520km，因货物超限， 实际运输径路的里程为2100km，运输径路经过广九 线（运价加成5%）。该批货物采用整车4号运价，基 价1为9.3元/t，基价2为0.0434元/t·km。试计算该 批货物的运费。
因此场库面积计算如下：
2. C站拟建卸煤线一股，煤的设计年运量为325000t ，运量波动系数为1.2，货物平均静载重为55t/车 ，每昼夜取送车两次。改卸煤线采用两侧货位， 每侧货位的宽度为12m，煤的单位堆货量为 0.9t/m2。要求
(1 )计算平均一次送车需要卸煤线的长度
(2 )计算堆煤场需要的长度
（2）
2.货物一件，重35t，支重面长4m。用N16型平车一 辆装载，试确定装载方案。 （35t货物所需负重面 长 5m,N16 型 平 车 底 架 的 最 大 容 许 弯 曲 力 矩 为 60.1414t·m ），试确定经济合理的装载方案。
解：
（1） 1.若货物重心落到车辆中央，从上表 中查得，需要负重面长度为5m。因货物支重面长 度仅为4m，若将货物直接装在车地板上，重心落 到车辆中央，则属于集重装载。
毕才不违约。
2.A站发到B站一批水泥电杆，货重55t，使用标记载重 为60t的N17一辆突出装载，另用标记载重也为60t的 N16一辆做游车（二批共用），同时在游车加装电动 机2台，重5t。计算其运费。
发到站间的运价里程为621km，水泥电杆的运价 率：整车5号运价，基价1为10.2元/t，基价2为 0.0491元/t。电动机的运价率：整车运价6号运价， 基价1为14.6元/t，基价2为0.0704元/t。
(3 )计算卸煤线的设计长度
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解：Q=325000t;α=1.2；t=3天；l=14m；q=55t/车； p=0.9t/m2 ；c=2次/每昼夜；d=12 × 2=24m。
（1）平均一次送车需要卸煤线的长度： 取 140m。
（2）堆煤场需要的长度： 取 154m。
（3）卸煤线的设计长度
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1.一件货物长11米，重48吨，货物重心距一端的长 度为7米，选用60吨N16型（车长L=13米，销距l=9 .3米）平车装运，试确定：
答： 因为该批货物为一级超限货物，运价率加成50%，经
过广九线，加成50%，运价总加乘100%， 运费= [基价1+基价2×运价里程]×计费重量×
（1+a%） =[9.3+0.0434×2100]×60 ×（1+100%）
= 12052.8元
4.某铁路车站承运一批整车货物，货物重61t，用一辆 标记载重为60t的敞车装运，货物的运价里程为 2000km，途经的电气化区段里程为1000km，经查该批 货物的发到基价为6.1元/t，运行基价为0.031元 /t·km，铁路建设基金费率为0.033元/t·km，电气 化附加费费率为0.012元/t·km。要求计算该批货物 的运费、电气化附加费和铁路建设基金。
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• 答案:(1）不能按一批托运，因为箱形不一致。 • （2）
–20个ft集装箱的运到期限： –发送期间：1天； –运输期间：961/250=4天； –特殊作业时间：0天； –运到期限：1+4=5天。 –货物在发站交货验收完毕并核收运费起开始承
运；运到期限从承运次日起算。 –该2个集装箱货物应在11月21日0:00前卸车完
（1）当货物重心的投影偏离货车横中心线0.5米时， 是否符合装载条件？
（2）计算货物重心偏离货车横中心线的最大容许位 移量
解：（1）
当货物重心距一端的长度为7米的那端与车端对齐时， 货物重心偏离横重心线0.5m，小于a容，且整个货 物不突出车端，装载方案合理。
当货物重心距一端的长度为7米的那端突出车端1m时， 货物重心偏离车辆横中心线0.5m，此方案不合理。
因为P标-Q=60-35=25t，大于10t，货物重心在 车辆纵向最大容许偏离距离为：
5 a容Ql
59.31.33 （m） 35
只要货物重心在车辆纵向的实际偏离距离不小 于1.12，不大于1.33m，就既可避免集重装载，又符 合装载基本技术条件的要求。
3.均重货物一件，重40t，长14m，宽2.6m，高1.5m， 拟用N16型平车一辆负重，试确定经济合理的装载方 案。 （N16型平车的有关参数如下：自重＝19.7t， 载重＝60t，销距＝9.3m，车地板长＝13m，宽＝3m， 高＝1.21m，重心高＝0.73m），试确定经济合理的装 载方案。
答： 运费= [基价1(元/t)+基价2(元/（t·km）)×运
价里 程(km)]×计费重量 (t)=[6.1+0.031×2000]×61=4154.1元
电气化附加费=费率×计费重量（箱数或轴数）× 电化里程=0.012×61×1000=732元
铁路建设基金=费率×计费重量（箱数或轴数）× 运价里程=0.033×61×2000=4026元
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1.B站拟新建整车发送仓库一座，预测近期该站整车 成件包装货物年度货物发送量为150 000t，货场内货 物直接换装的比重为10％，发送货物的运量波动系数 为1.4，该整车发送仓库的单位面积堆货量为0.7t/m2。 该仓库的设计宽度为15m。要求：计算该整车发送仓 库的需要面积；
解：Q=150000×0.9=135000t； α=1.4； t=2天； p=0.7t/m2。