高速铁路市场定位

中国高速铁路的市场优势和定位
摘要：本文主要介绍了中国高速铁路的市场优势和定位
关键词：高速铁路市场优势
高速铁路是20世纪中期随着社会发展的需要而出现的新事物，是科技进步的重要成果。

高速铁路集现代高新技术之大成，以速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效、全天候运行等巨大优势，使传统铁路焕发勃勃生机。

目前世界上已有10多个国家和地区建成高速铁路，尚有一些国家正在建设或规划建设高速铁路。

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。

高速铁路的技术经济优势
一、输送能力大
输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。

目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下的要求。

二、速度快
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。

三、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

四、受气候变化影响小，正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。

所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。

由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。

五、舒适、方便
高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。

为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。

这是其他任何一种交通工具无法比拟的。

高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。

减震、隔音，车内很安静。

乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

六、能源消耗低
如果以“人.公里”单位能耗来进行比较的话。

高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。

高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

七、环境影响轻
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。

高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。

此外高铁的土地利用率比公路高40％。

八、经济效益好
高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。

高速铁路的市场定位
铁路的优势是成本低、运量大、安全系数高，但是在运距上只有中长途具有明显的优势，短途不如公路，长途不如航空。

因此，几年前曾用“有所为，有所不为”对铁路客运市场进行定位，也即牢牢抓住中长途客流，而适当放弃部分长途、短途客流。

但是，随着时速200m
“和谐号”动车组列车的开行，使铁路对抓住短途客流增强了信心，一种“短平快”的城际运输模式使铁路在短途客运市场上又占有了一席之地。

在1000公里范围内，高铁与民航相比，其优势还是比较明显。

但是，应该清醒地认识到动车组列车主要是定位于城际间，不宜遍地开花。

随着铁路的6次大提速，对于长途客流铁路和航空的差距在缩小，但列车质量和服务明显不如航空，这是铁路客运需要改进的地方。

铁道部副部长王志国表示，高铁的发展，势必会对中国的运输市场带来影响，但这个影响是非常有益的。

王志国指出，首先，高铁作为一种新的铁路运输产品，是对中国综合交通运输一个很重要的补充。

公路运输可以实现“门到门”，是最方便的。

民航在长距离运输当中有最快捷的优势。

而高铁既快捷，也很舒适，对于旅客乘坐来说非常方便。

第二，在1000公里左右的范围内，也就是乘坐高铁约三小时至四小时到达的距离内，高铁的优势是最显著的，“对其他运输方式会带来一定的压力，确实会形成一定的竞争，但这种竞争是良性的，是互相促进的。

第三，对高铁运营不仅要看现在‘蛋糕’如何分配，更应该着眼将来。

随着工业化、城镇化的加快发展，今后人员流动的频率会大幅度增长。

所以，未来我国的客运市场是非常巨大的，需求是极其旺盛的。

无论是高铁，还是普通铁路、民航，在这个非常庞大的市场当中都会实现大的发展。

”
北京交通大学教授赵坚分析称，高速客运专线的建设标准高，因此票价也很高，其目标市场将是高收入旅客，而从世界范围看，铁路应该是一种大众化的交通运输工具，中国铁路旅客中83.7％的人是乘硬座出行，在长途客运中，为节约几小时的乘车时间而花费2倍以上的车票支出，很难被大多数旅客接受。

综上所述，中国高速铁路目前的市场定位应该是充分发挥自己的优势，牢牢占领中长途市场，开发高档次、休闲、舒适的精品列车开拓长途市场，以“短平快”的动车组列车占领城际间短途市场。