区域供冷系统制冷主机设计容量的优化分配
冰箱制冷系统设计说明书word版本
冰箱制冷系统设计说 明书
冰箱制冷系统设计说明书1.冰箱设计步骤
图1 BCD-348W/H电冰箱制冷系统图 2.冰箱的总体布置 2.1箱体设计要求及形式 电冰箱箱体设计的优劣，直接影响使用性能、外观、耐久性制造成本和市场销售。在进行设计时，要求造型别致、美观大方。除色调要与家庭家具协调外，还必须考虑占地面积小内容积大，宽度、深度与高度的比例合理，有稳定感等。冰箱箱体尺寸见表1。 表1箱体尺寸
2.2箱体外表面温度校核和绝热层厚度 设计箱体的绝热层时，可预先参照国内外冰箱的有关资料设定其厚度，并计算出箱体表面温度t w 。如果箱体外表面温度t w 低于露点温度t d ，则会在箱体表面发生凝露现象，因此箱体表面温度必须高于露点温度,一般t w > t d +0.2 )(i o o o W t t a K t t -- = (1) 国家标准GB8059.1规定，电冰箱在进行凝露实验时 亚温带SN 、温带N 气候条件下，露点温度为19±0.5℃ 亚热带ST 、热带T 气候条件下，露点温度为27±0.5℃ t o t i
在t w > t d 的前提下，计算箱体的漏热量Q 1，并用下面的公式校验绝热层的厚度 1 21) (Q t t A w w -= λδ (2) 1w t ----冰箱外壁温度，℃ 2w t ----冰箱内壁温度，℃ λ-----绝热层导热系数，w/(m.k) A -----传热面积，m 2 校验计算的厚度在设定厚度基础上进行修正，反复计算，直到合理为止。 3.冰箱热负荷计算 总热负荷Q=Q 1+Q 2+Q 3 Q 1---- 箱体的漏热量 Q 2---- 门封漏热量 Q 3---- 除露管漏热量 （1）箱体的漏热量Q 1 由于箱体外壳钢板很薄，而其导热系数很大，所以钢板热阻很小，可忽略不计。内胆多用塑料ABS 成型，热阻较大，可将其厚度一起计入隔热层，箱体的传热可以看做单层平壁的传热。 )(1i o t t KA Q -= (3) (4) 其中：K —— 传热系数，W/m 2·℃； A —— 传热面积，m 2 ； i o a a K 111 ++= λδ
_80_C低温冰柜的系统设计
-80 C 低温冰柜的系统设计 卞荷洁 谷波 (上海交通大学 制冷与低温工程研究所 上海 200030) 摘 要 进行了-80 C 的低温冷柜的设计计算,该低温冰柜采用自然复叠制冷循环,采用R22/R14混合工质。文中涉及了蒸发器、冷凝器、冷凝蒸发器、中间换热器、毛细管和压缩机的设计计算。这种自然复叠式低温冷柜结构简单,在低温医学等方面有较好的应用。 主题词 自然复叠 低温冰柜 系统设计 1 引言 自然复叠制冷系统是一种采用多元混合工质的制冷系统,通过单台压缩机,自然分离,多次复叠的方法,在高低沸点组分间实现复叠,实现要求的制取低温的目的。对自然复叠制冷的研究最早开始于1959年,当时前苏联气体研究所的A.P.Klimeemko 教授采用碳氢化合物作制冷剂,用该系统液化天然气。接下来,1959年Smith 和Kennedy 也论述了此种系统,他们采用R12和R115制冷剂的混合物,并在传统复叠冷凝前加了制冷分馏冷凝器。1965年,Fuderer 应用与Podbielniak 类似的原理获得了美国专利。到了20世纪80年代,由于国际社会对能源、环保的重视,随着对混合工质研究的深入,各国科学工作者展开了对自然复叠制冷系统的研究,美国RE VCO 公司利用自然复叠循环的原理研制出-150 C 的低温冰箱。由于自然复叠制冷系统具有比较大的工作温区,无论是在普冷领域还是在低温电子、低温医学中的血液、器官保存、食品的冷冻干燥、气体液化等低温领域,都具有比较大的实用价值。我国的一些科研单位、大学和医院陆续进口了这种低温冰箱。随着我国制冷工业的不断发展,目前已有企业开始研发该种制冷系统,因而现在对该系统的研究和应用意义较大。2 系统的基本构成 自然复叠制冷是在传统制冷系统的基础上,增加了气液分离器、中间换热器和冷凝蒸发器,从而区别于传统制冷系统,可以通过单台压缩机,完成不同沸点组分的分离复叠。它的简单系统循环过程如下: 当制冷从压缩机A 排出后,经过干燥过滤器,进入冷凝器B,通过换热器G 1。由于制冷剂的二元组分的沸点不同,在冷凝器B 和换热器G 1中制冷剂中的大部分高沸点组分被冷 2003年第2期低 温 工 程 No 2 2003总第132期 C RYOGENICS Sum No 132 本文于2003年1月6日收到。卞荷洁,女,24岁,硕士生。
空调用冷水机组部分负荷性能与空调系统的匹配分析
空调用冷水机组部分负荷性能与空调系统的匹配分析 龚毅 摘要：本文分析研究了反映空调用冷水机组在部分负荷运行时的综合性能相关参数,讨论了不同部分负荷性能冷水机组的能耗评价方法和节能潜力,划分了冷水机组在不同负荷段的部分负荷性能与全负荷性能的关系，指出美国空调与制冷学会标准（ARI-550/590-98）中提出的综合部分负荷性能系数IPLV的技术意义及其变化,提示了制冷系统的设计与运行能耗与空调动态负荷的相关性，给出了空调用冷水机组部分负荷性能与空调系统匹配的基本思路。 关键词：冷水机组部分负荷性能空调系统匹配 在空调工程中,制冷系统的设计、安装和运行对整个空调系统的能耗影响很大。随着我国经济的快速发展，空调的使用日趋广泛，空调面积数量大幅度上升，各类风冷式、水冷式甚至蒸发式的冷水机组已经成为空调用冷源的主力军，冷水机组的能耗也越来越大，采用合理、科学和经济的设计、选型和运行方案，就成为降低冷水机组消耗的关键问题。 空调用冷水机组的全年运行能耗与冷水机组的性能有关，而冷水机组的性能主要包括全负荷性能和部分负荷性能，两者在选择和匹配冷水机组时均起着重要的作用。由于空调系统的冷负荷总是随室外气象参数扰动和室内状态的改变而变化的，在供冷期间空调系统在部分负荷下运行的时间较多，所以冷水机组的实际运行过程中大部分时间都是处于部分负荷运行状态,因此冷水机组部分负荷时的性能对其运行能耗的影响是很大的。研究冷水机组、空调系统的部分负荷特性及其相互之间的匹配关系，对于挖掘空调制冷总能系统的节能潜力无疑是十分重要的。 1冷水机组部分负荷综合性能参数 在规定的名义工况条件下,冷水机组的制冷量与能耗之比称为冷水机组的能效比EER(Energy Efficiency Ratio),它是标志冷水机组能耗的重要指标。在上个世纪的八十年代，节能研究的重点一直集中在如何提高冷水机组的EER。但是，EER所表示的仅仅是名义工况条件下的能耗。随着系统负荷的减少，它会大幅度的下降。例如某机组，在100%负荷（满负荷）时，它的EER是3.0左右的话，当系统调节为40%附近的负荷率时，EER已经降为1.4了。事实上，系统负荷与冷水机组的制冷量完全匹配的情况几乎是没有的。为此，必须考虑冷水机组在各种负荷下综合能耗。季节能效比 SEER(Seasonal Energy Efficiency Rate)和由美国空调与制冷学会标准（ARI—550/590–98）中提出的综合部分负荷性能系数IPLV（Integrate Partial Load Value）来评价不同类型冷水机组在整个空调季节中的综合性能，可以更准确的反映冷水机组的能耗。这里重点分析综合部分负荷性能系数IPLV。 冷水机组的部分负荷性能一般是以名义工况输入功率百分数和名义工况制冷量的百分数来表示。一般来说，冷水机组的部分负荷性能大致可以有在整个负荷段冷水机组的全负荷性能好于、差于部分负荷性能和部分负荷段好于、部分负荷段差于部分负荷性能这三种情况。由于冷水机组的实际运行情况（串、并联台数；负荷调节方法；地理位置和建筑特点；室内外参数条件和机组运行方案）是有较大差异的，难以准确作出冷水机组的负荷特性曲线，需要寻求一个能描述不同类型冷水机组共同的部分负荷性能评价指标。综合部分负荷性能系数的概念是最早于1986年首先提出来的，后来经过多次修改完善，形成了美国空调与制冷学会ARI550-92《离心式和回转式螺杆式冷水机组》以及ARI590-92《容积式冷水机组》两个标准中规定的综合部分负荷性能系数IPLV（Integrate Partial Load Value），在部分负荷下求得制冷性能系数，再按加权系数公式计算出冷水机组部分负荷性能值，主要反映冷水机组的部分负荷调节功能。这一方程是对于提供冷水机组平均负荷性能的一种进展，使得这一指标能够准确地描述在一个标准年周期内冷水机组运转的实际过程，这样就可以通过扩展的计算机数据分析
制冷机房工程施工组织设计方案
施工组织设计目录编制说明 编制依据 第一章系统概况 1、设计方案简述 2、施工条件 3、工程特点 第二章施工准备部署 1、材料设备要求 2、主要机具准备部署 3、作业条件准备部署 4、工期质量目标 5、施工总平面布置及临时用地表 5.1 施工总平面布置 5.2 临时用地表 第三章主要资源设备 1、主要施工设备机具数量清单 2、施工劳动力需求计划 第四章施工进度计划 1、总体施工程序 2、机房空调水系统安装工艺流程
3、施工进度计划 第五章机房系统安装施工方案和施工方法 1、管道预制加工 1.1.断管 1.2 管段调直 1.3 管道法兰联接 1.4 管道焊接 2、预留孔洞及预埋铁件 3、套管安装 4、托、吊卡架安装 5、管道安装 6、设备安装 6.1 水泵安装 6.2 冷水机组安装 6.3 热交换器安装 6.4 自控设备及系统安装 7、管道试压 8、管道系统冲洗 9、保温、防腐 10、系统调试 11、质量标准 12、成品保护
13、应注意的质量问题 14、空调水系统人力配备表 15、空调水系统主要设备机具表 第六章保证工程质量及施工安全措施 1、技术保证措施 1.1 施工前准备 1.2 各专业技术交底 1.3 严格按图纸施工，加强质量监督检查 1.4 建立健全交接检查制度 1.5 建立专业技术会议制度 1.6 设备安装与调试 1.7 工期保证措施 2、施工质量保证措施 3、环境保护措施 4、成品保护措施 5、现场设备与材料的管理措施 6、安全技术措施 7、消防措施 8、保卫措施 9、现场文明施工管理措施
编制说明 一、本《施工组织设计方案》（下称方案），根据国家及市建筑安装施工有关规、规定、结合本工程实际情况和业主提出的相关要求，以及本单位多年来的施工经验和实际能力，综合多方面具体情况进行编制。 二、方案主要包括空调系统装置供应安装调试。工程开始准备到竣工验收、维护保修的整个程序；着重强调工程管理、工程质量、工期、技术、文明施工、安全生产管理措施，突出实用性和可操作性。 三、方案以满足业主确定的整体施工总进度计划，推广和运用新工艺、新技术、新材料等方面作了探讨。 四、方案由于是分专业分工种多位专业人员撰写，有些方面欠缺或不妥敬请业主代表及相关单位专家提出批评指导意见，以便更科学地组织本项目施工。 编制依据 1、业主提供的施工蓝图与技术要求文件 2、《制冷设备安装工程施工及验收规》JGJ66-1984 3、《建筑安装工程质量检验规》GBJ300-1988 4、《工业设备及管道绝热工程施工及验收规》GBJ126-1989 5、《焊接通用技术要求》/ZQ4000 3-1986 6、《建筑机械使用安全技术规》JGJ33-86 7、《机械安装工程施工及验收规》GB50231-98 8、管道施工工艺标准第一册
冷库制冷系统管路施工设计
管路的设计到底有多重要呢？做过冷库制冷系统的专业工程师，最为头疼的应该就是系统回油问题了。冷库系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，冷库系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。 如果冷库系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面；只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到冷库系统的安全运行。 一、吸气管路设计 1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5％的斜度。 2、水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m／s。 3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s。 4、大于12m／s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降。 5、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯。 6、如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯。 7、U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。 二、蒸发器吸气管路设计 1、当冷库系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机。 2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，勇于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。 三、排气管路设计 当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管出，需要一个U型弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。 四、液体管路设计 1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m／s。 2、保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。 3、当液态制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。
制冷系统部件的设计与选型1
第四章系统部件的设计与选型 该制冷系统试验装置部件包括压缩机、冷凝器、节流机构、低温箱体（含蒸发器）、节流元件、冷凝-蒸发器等主要设备，还有回热器、气液分离器、干燥过滤器等辅助设备。本章主要介绍这些设备的设计及选型（或制作）等内容。 §4.1 压缩机的选型计算[53] 压缩机是制冷系统中最主要部件，是实现蒸气压缩式制冷循环必不可少的部件，起着压缩及输送气体的作用。目前，在中、小型空调和冷柜机组中，容积式制冷压缩机为主要机种。随着制造和设计技术的进步，开启式压缩机在小冷量范围内已由半封闭式、全封闭式压缩机所代替。全封闭活塞式制冷压缩机的设计、制造相当成熟，在中小型制冷系统中广泛采用。该类压缩机的优点为：电机的工作性能较可靠，噪音低，使用方便[53-54]。 自上个世纪七十年代能源危机后，为得到较高的能量利用率，出现了一些新型的容积式压缩机，如：旋转活塞式、滑片式、涡旋式制冷压缩机。据本次设计蒸发温度较低的特点，将经验成熟的活塞式压缩机作为选型对象，按照制冷循环热力计算所求压缩机理论输气量进行选配，同时也应考虑压缩机结构性能上的要求。 活塞式制冷压缩机的制冷量与压缩机的工作容积、转速、吸气压力、排气压力、吸气温度等因素密切相关。各种型号压缩机的制冷量和蒸发温度、冷凝温度的关系曲线（性能曲线）一般由制造厂提供。应用这些曲线图，可确定在不同工况下压缩机的制冷量、功率消耗、能效比等数值。若无性能曲线作为参考，可按压缩机产品样本所提供的输气量选型。 §4.1.1压缩机吸气和排气状态参数 吸气状态参数： t 1= -20℃，P 1 =1.5bar，h 1 =391kJ/kg，s 1 =1.875kJ/kg v 1 =0.2092m3/kg，制冷剂状态为过热气体。排气状态参数： t 2=114℃，P 2 =18bar，h 2 =473.7kJ/kg，s 2 =1.875kJ/kg v 2 =0.019888m3/kg，制冷剂状态为过热气体。§4.1.2压缩机的热力计算 （1）压比
空调系统匹配
空调系统匹配 一、制冷基本原理 1、定义 制冷：从低于环境的物体中吸取热量，并将其转移给环境介质的过程。 制冷机：完成制冷循环所必需的机器和设备的总称。 制冷装置：将制冷机同使用冷量的设施结合在一起的装置。如冰箱，空调机等。 制冷剂：除半导体制冷以外，制冷机都是依靠内部循环流动的工作介质来实现制冷过程，完成这种功能的工作介质，称为制冷剂，也称制冷工质，俗称雪种。 2、制冷的基本原理 由于热量只能自动地从高温物体传给低温物体，因此实现制冷必须包括消耗能量的补偿过程。制冷机的基本原理：利用某种工质的状态变化，从较低温度的热源吸取一定的热量Q0，通过一个消耗功W的补偿过程，向较高温度的热源放出热量Qk,。在这一过程中，由能量守恒得 Qk= Q0 + W。 3、制冷的基本方法 相变制冷：利用液体在低温下的蒸发过程或固体在低温下的熔化或升华过程向被冷却物体吸取热量。普通空调器都是这种制冷方法。 气体膨胀制冷：高压气体经绝热膨胀后可达到较低的温度，令低压气体复热即可制冷。 气体涡流制冷：高压气体经过涡流管膨胀后即可分离为热、冷两股气流，利用冷气流的复热过程即可制冷。 热电制冷：令直流电通过半导体热电堆，即可在一端产生冷效应，在另一端产生热效应。4、单级压缩蒸气制冷循环 蒸气压缩式制冷机是目前应用最广泛的一种制冷机，有单级、多级和复叠式之分。 单级压缩蒸气制冷机是指将制冷剂经过一级压缩从蒸发压力压缩到冷凝压力的制冷机。单级制冷机一般可用来制取-40℃以上的低温。 普通的空调器都是利用单级压缩蒸气制冷机的原理制造的。 单级压缩蒸气制冷机的由以下几个基本组成部份： 压缩机 冷凝器 节流机构（毛细管） 蒸发器 制冷剂
制冷系统施工方案
制冷设备及冷库板 安装 施 工 编制人：孙明堂 编制单位：北京金冰城恒业制冷设备有限公司 编制日期：2014 年10 月10 日 、编制依据
1、施工图纸：本工程为大兴区林产品贮运实验园建设项目； 1# 楼冷库的制冷设备及冷库板安装。， 2 、相关施工规范： 2.1 《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》 (GB50274—2010) ； 2.2 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》(GB50275—2010) ； 2.3 《工业金属管道工程施工及验收规范》 (GB50235—210) ； 2.4 《输送流体用无缝钢管》 (GB8163) ； 2.5 《设备及管道保冷设计导则》 (GB/T 1558)； 2.6 《建筑设备施工安装通用图集》 (91SB7-1)； 2.7 《设备及管道绝热技术通则》 (GB4271-2008) 2.8 《氢氟氯、氢氟烃类制冷系统安装工程施工及验收规范》SBJ14-2007 2.9 《空调与制冷设备用无缝钢管》 (GB/T17791-2007)； 2.10 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》(GB50231—2009) ； 2.11 《低压流体输送焊接管》 (GB3091-2008) 3、制冷压缩机安装： 3.1 安装前的检查 基础的检查：基础的外形尺寸、基础平面的水平度、中心线、标
高、地脚螺栓孔的深度和距离、混凝土内的埋设件等，这些应符合设计或现行的 机械设备施工及验收规范的要求。基础四周的模板、地脚螺栓孔的模板及孔内的积水等，应清理干净。对二次灌浆的光滑基础表面，应用钢钎凿出麻面，以使二次灌浆与原来基础表面接合牢固。地脚螺栓及予埋铁位置是否正确，长度、强度是否符合标准。基础检查完毕要根据实物认真填写“基础验收记录” ，并作交接记录。基础验收时尺寸的偏差：长度不大于20mn,凹凸不大于10mm 地脚螺栓孔中心距不大于10mm机座主要轴线之间的尺寸不大于 2mm。如不符，需会同监理或建设单位、土建单位提出整修意见。 3.2 制冷压缩机的安装： 3.2.1 设备就位找正和初平：制冷压缩机就位前，将其底部和基础螺栓孔内的泥土、污物清扫干净，并将验收合格的基础表面清理干净。根据施工图并按建筑的定位轴线，对其纵横中心先进行放线，可采用用墨线弹出设备的中心线；放线时，尺子摆正而且拉直，尺寸要量测准确。 3.2.2 制冷压缩机的就位：就位是开箱后将压缩机由箱底座搬运到设备的基础上。将制冷压缩机和底座运到基础旁摆正，对好基础，再卸下制冷压缩机与底座连接的的螺栓，用撬杠撬起压缩机的另一端，将几根滚杠放到压缩机与底座之间。使压缩机落到杠上，再将已放好线的基础和底座上放三、四根滚杠，用撬杠撬动制冷压缩机，使滚杠滚动，将制冷压缩机从底座上水平划移到基础上。 最后撬起制冷压缩机，将滚杠撒出，按其具体情况垫好垫铁。 323制冷压缩机的找正：找正就是将其就位到规定的部位，使制冷压缩机的纵横中心线与基础上中心线对正。可用线垂进行测量，如果没有找正，可用撅杆轻轻撅动制冷冷压缩机进行调整，直到符合 下表的规定：
冷柜制冷系统设计分析
1、制冷系统原理介绍 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。压缩制冷系统循环见下图1-1。 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入
蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。 在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。 2、冷柜制冷系统设计 2.1、冷柜制冷系统设计的内容和流程 制冷系统设计的主要内容是落实一款产品的整个制冷系统，需明确压缩机、蒸发器、冷凝器等一系列制冷件，但也要考虑其它零件，如感温导管、连接管等。简单来说，就是制冷人员要将整个制冷系统考虑一遍，并在明细表中确定下来。需要考虑的大原则是零件尽量通用，产品设计零件数量少，零件规格通用化，加工设备（包括外协厂制作加工）尽量少，生产效率高。 针对冷柜系统焊点要尽可能少，简单产品不超过10个焊点，最多不超过15个。压缩机物料号需技术副总审批，通用化高的制冷件物料审批需部长级审批，
空调制冷系统匹配计算书
目录 1 空调制冷系统匹配计算的目的 (3) 2 制冷循环热力计算 (3) 2.1 设计工况的确定 (3) 2.2 各状态点参数的确定 (3) 2.3 制冷剂质量流量和体积流量 (4) 3 压缩机选型校核 (4) 3.1 所需压缩机排量 (4) 3.2 所选压缩机与汽车的动力匹配计算 (4) 3.2.1 汽车行驶速度及传动比 (4) 3.2.2 与汽车的动力匹配计算 (4) 3.3 设计工况下的压缩机性能 (6) 3.4 怠速工况下的制冷量校核 (6) 3.5 压缩机允许最高转速校核 (6) 4 冷凝器能力计算 (6) 5 蒸发器能力计算 (6) 6 送风量的确定 (6)
CP08空调制冷系统匹配计算书 1 空调制冷系统匹配计算的目的 制冷系统匹配计算的目的有三个： a)所选压缩机的能力是否合理； b)压缩机与汽车的动力匹配是否合理； c)确定所需配置多大的冷凝器和蒸发器。 2 制冷循环热力计算 2.1 设计工况的确定 空调系统的工作压焓图如图1所示： 图1 空调系统工作压焓图 冷凝压力P k＝1.5MPa(表压)；对应的冷凝温度t k＝55.2℃； 蒸发压力P0＝0.3MPa(表压)；对应的蒸发温度t0＝0.67℃； 蒸发器过热度S h＝10℃；冷凝器过冷度S c＝5℃；2.2 各状态点参数的确定 点1（蒸发器出口）： 压力P1＝0.3MPa；温度t1＝10℃； 焓值h1＝407kJ/kg；比容v1＝0.073m3/kg 点2（压缩机出口）： 压力P2＝1.5MPa；温度t1≈75℃； 点3（膨胀阀前）： 压力P3＝1.5MPa；温度t3＝55.2－5＝50.2℃； 焓值h3＝200kJ/kg； 点4（蒸发器进口）： 压力P1＝0.3MPa；温度t4＝0.67℃； 焓值h4＝h3＝200kJ/kg；
(完整版)汽车空调系统匹配计算
摘要 汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。因此，对汽车空调的研究开发特别重要。 本论文针对吉利LG—1空调系统匹配设计,对普通轿车空调系统的设计开发原理和特点进行了比较系统的阐述. 第一章概论 1.1 汽车空调的作用及其发展 汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在热舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。 就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产品的阶段。汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行制冷，采暖，通风换气，除霜（雾），空气净化等。我国空调产业发长速度虽然较快，但是目前国内车用空调系统生产基本上仍是处于引进技术与开发、研究并举的阶段。 1.2 汽车空调的特点 汽车空调使用的特殊性，决定了它在结构、材料、安装、布置、设计、技术要求等方面与普通空调，如建筑物空调，有着较大的差别： 1）在动力源处理上，车用空调压缩机只能采用开启式的结构型式，这就带来空调系统轴封要求高，制冷剂容易泄漏的问题。 2）作为空调的对象，汽车车室容积狭小，人员密集，其热、湿负荷大，气流分布难以均匀，要求所选配的车用空调机组制冷量要大，能降温迅速。 3）当车用空调装置消耗汽车主发动机的动力时，必须考虑其对汽车动力也操纵性能的影响，也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁，给空调系统制冷剂流量控制、制冷量控制、系统设计带来的影响。 4）汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备觉得空间极为有限，不仅对车用空调装置的外形、体积和质量要求较高，而且对其性能和选型也会带来影响。 5）汽车是运动中的物体，对汽车空调系统各组成部件的振动、噪声、安全、可靠等方面的技术要求严格。6）车用空调装置的结构、外形和布置，必须考虑其对汽车底盘、车身结构件及汽车行驶稳定性、安全性的影响。 第二章课题的目的及现实意义 2.1 课题主要目的 本空调系统的国产化开发是按照浙江吉利轿车的要求进行系统仿制，本着通用性和互换性的原则而进行的。本系统参照于日本威驰轿车空调系统，适用于小型轿车空调系统的研发。 压缩机总成的装配位置与原装系统相同，重新设计压缩机支架及涨紧机构，仍采用V型皮带轮。 风机、干燥器、电磁阀及各部件，位置和型号与威驰轿车原装系统选配相同。 管路走向及固定方式与原装基本相同，对接口尺寸按我公司标准做相应的修改。
空调管路系统的设计原则
一、空调管路系统的设计原则 空调管路系统设计主要原则如下： 1．空调管路系统应具备足够的输送能力，例如，在中央空调系统中通过水系统来确保渡过每台空调机组或风机盘管空调器的循环水量达到设计流量，以确保机组的正常运行；又如，在蒸汽型吸收式冷水机组中通过蒸汽系统来确保吸收式冷水机组所需要的热能动力。 2．合理布置管道：管道的布置要尽可能地选用同程式系统，虽然初投资略有增加，但易于保持环路的水力稳定性；若采用异程系统时，设计中应注意各支管间的压力平衡问题。 3．确定系统的管径时，应保证能输送设计流量，并使阻力损失和水流噪声小，以获得经济合理的效果。众所周知，管径大则投资多，但流动阻力小，循环水泵的耗电量就小，使运行费用降低，因此，应当确定一种能使投资和运行费用之和为最低的管径。同时，设计中要杜绝大流量小温差问题，这是管路系统设计的经济原则。 4．在设计中，应进行严格的水力计算，以确保各个环路之间符合水力平衡要求，使空调水系统在实际运行中有良好的水力工况和热力工况。 5．空调管路系统应满足中央空调部分负荷运行时的调节要求； 6．空调管路系统设计中要尽可能多地采用节能技术措施； 7．管路系统选用的管材、配件要符合有关的规范要求； 8．管路系统设计中要注意便于维修管理，操作、调节方便。 二、管路系统的管材 管路系统的管材的选择可参照下表选用：
三、供回水总管上的旁通阀与压差旁通阀的选择 在变水量水系统中，为了保证流经冷水机组中蒸发器的冷冻水流量恒定，在多台冷水机组的供回水总管上设一条旁通管。旁通管上安有压差控制的旁通调节阀。旁通管的最大设计流量按一台冷水机组的冷冻水水量确定，旁通管管径直接按冷冻水管最大允许流速选择，不应未经计算就选择与旁通阀相同规格的管径。 当空调水系统采用国产ZAPB、ZAPC型电动调节阀作为旁通阀，末端设备管段的阻力为0.2MPa时，对应不同冷量冷水机组旁通阀的通径，可按下表选用： 冷冻水压差旁通系统的选择计算 在冷冻水循环系统设计中，为方便控制，节约能量，常使用变流量控制。因为冷水机组为运行稳定，防止结冻，一般要求冷冻水流量不变，为了协调这一对矛盾，工程上常使用冷冻水压差旁通系统以保证在末端变流量的情况下，冷水机组侧流量不变。系统图如图一。
低温冷柜设计特点
低温冷柜设计特点 在生活节奏、工作节奏越来越快的今天，现代人、尤其是白领阶层去采购食物的时间越来越少了，而对食物口感、营养、安全方面的要求还越来越高。在如此矛盾的情况下，选择一款家用低温冷柜就非常必要了。 家用低温冷柜采用微电脑控制，数码显示，箱内温度10℃至-50℃、-60℃可调，像三文鱼这类的高营养的食品，需要储存在深冷环境下营养才不会流失；冷柜采用高低温报警控制，可根据需要设定报警温度点，智能报警，使用可靠，尽享现代科技带来的美好生活。家用低温冷柜采用复叠制冷技术，制冷速度快，冷力超强；采用优化复叠制冷技术，独特的蒸发冷凝换热系统设计，制冷能力更强，无氟发泡、无氟制冷，绿色环保，超厚保温层，锁住冷气，保温效果好；采用多重保护功能，开机延时，停机间隔，键盘锁定与密码保护功，防止随意调整参数；能让用户安全又省心。 据了解，10℃到-40℃可调温区，涵盖家庭食物保存的所有低温需求，让食物快速通过冰晶生成区，快速冷动，深度保鲜。 低温冷柜可阻霜、抑菌、除味，除霜周期延长3倍，阻霜，功能高于其他品牌，全时、全效、全方位锁定食物新鲜和营养。 家用低温冷柜采用当前最时尚、最新潮的苹果派智能触控。隐藏式苹果派造型，图案来自跑车仪表盘设计灵感，风格清新简洁，四种角度，轻松实现冷藏、微动、冷冻、速冻无极转换。家用低温冷柜自上市以来，得到了8090后白领的青睐，也成为很多家庭冷柜的选
择。 食物如果因长时间保存在普通冷柜里会造成营养流失，口感也大打折扣。-40℃的低温冷柜可以让食材保持时间更长，保鲜效果更好，营养不流失，口感也不打折扣。 -40℃低温冷以来保存食材效果显著，这是因为肉类、鱼类等食材在-40℃的低温下细胞分解就会变慢，营养不易流失，是高档食品的储存神器。如三文鱼、驴肉、鲍鱼等高档食材在普通的冷柜里保存几个月之后，口感会变差、营养和口感也大打折扣。采用-40℃低温冷柜在保存三文鱼几个月之后，颜色新鲜、口感鲜嫩无比，营养流失很少。在节能方面，该款产品一天0.65度点，够冷还省电，这对于用户而言真是两全齐美。 -40℃家用低温冷柜采用智能控温，温度精准，冷藏在1—10℃可调；冷冻在-10—-40℃可调，采用苹果派温控，好处是需要多少度就调多少度；柜内还设有阻霜盒，可减少柜内冰霜的产生，消除异味。采用压花铝板内胆，迷宫式接缝，导热好；采用内嵌式把手，不占空间开启方便，银色饰条装饰，美观大方；在人性化设计方面，该产品内置可拆卸挡板，根据需求，任意拆卸，分装储存食品，使用方便。在外观上，-40℃家用低温冷柜顶部采用拉丝纹理面板，美观时尚大气，表面光滑易清理。 -25℃低温冷柜是医用冷链产业中众多的医疗科研设备之一，产品适用于医院、血站、科研院所、疾控防疫、畜牧等行业机构，用来冷冻保存血浆、试剂、疫苗、生物材料等，适用于疾病防控、医院、
汽车空调系统匹配计算11
吉利LG—1空调系统设计计算 3.1 汽车空调的工作原理 图3.1 汽车空调系统工作原理 1—压缩机 2—排气管 3—冷凝器 4—风扇 5、7——高压液管 6—干燥储液器8—膨胀阀 9—低压液管 10—蒸发 器 11—鼓风机 12—感温包 13—吸气管 3.2对微弛空调系统进行数据采集 本系统为仿制系统，外形尺寸于原装系统基本相当。 散热板及翅片示意图，由于为仿制所以测量尺寸不够精准，所以其各部分数据均需要验算。 1、蒸发器设计 散热板: 宽Wt=58mm，高Ht=2.5mm，铝板厚δt=0.5mm。可得: 内部流道尺 寸 hH=Ht—2δt=1mm Wh=Wt—2δt=57mm 翅片：宽度Wf=58mm，高度Hf=8mm，厚δt=0.1mm。翅片角度αl=36o，间距Lf=2mm。 2、冷凝器设计 冷凝器选用平行流式，散热层多孔扁管和翅片结构尺寸： 翅片宽度16mm，高度8mm，厚度0.135mm，翅片间距1.5mm，百叶窗角度27℃，扁管外壁面高度2mm，宽度16mm，分4个流层，扁管数目依次是14-9-7-5。取迎面风速4.5m/s。
3．其他部分由于本身没采用进口件，而且对于本公司来说主要是选配。所以没有仿制微弛。 空调系统设计计算 3.3 空调系统热负荷计算 1．空调系统冷负荷计算 本系统设计主要是估算冷负荷，以便压缩机的选配和两器的设计，本设计中主要是针对压缩机的选配，我们采用较容易确定的太阳辐射热QS和玻璃渗入热QG，他们的总合占系统的70%。即可得总负荷，为了安全再取k=1.05的修正系数。轿车一般的工况条件： 冷凝温度tc=63°，蒸发温度te=0°, 膨胀阀前制冷剂过冷温度△tsc =5°, 蒸发器出口制冷剂气体过热度△tsh=5,压缩机吸气温度ts=10°, 室外温度ti=35°, 室内温度t0=27°,轿车正常行驶速度ve=40km/h ,压缩机正常转速n=1800r/min. 太阳辐射热的确定 故而，机组制冷量取Q0=4000W。即可 压缩机的选配 大部分汽车空调压缩机由发动机驱动，压缩机的转速与发动机呈一定的比例，在很大的范围内同步变化，再加上其固定是通过支架与发动机刚性的连接，工作条件非常的差，因此对汽车空调压缩机有比家用空调压缩机更高的要求。
工厂制冷系统集中控制方案
工厂制冷系统集中控制方案 一、项目背景 现有生产车间一号生产线基于ＡＨＵ风机盘管基础上的新风系统一套，功率小于５KW。 现有生产车间二号生产线基于ＡＨＵ风机盘管基础上的新风系统一套，功率小于５KW。 现有基于工艺冷冻水制冷系统基础上的水蓄冷系统一套，功率55KW。 现有工艺冷冻水制冷机组三套，每套系统设备功率如下统计表所示: 工艺冷冻水制冷系统设备功率统计表 系统设备名称额定功率(KW)固定功率(KW)可变功率 (KW) 备注 A 螺杆式制冷压缩机组 A 156.078.078.0实际功率随负荷变化而变化冷冻水泵18.518.5 功率与冷负荷变化无关 冷却水泵22.022.0 冷却水塔风机 5.5 5.5 小计202.0124.078.0 B 螺杆式制冷压缩机组 B 218.0109.0109.0实际功率随负荷变化而变化冷冻水泵22.022.0 功率与冷负荷变化无关 冷却水泵30.030.0 冷却水塔风机7.57.5 小计277.5168.5109.0 C 螺杆式制冷压缩机组 C 300.0150.0150.0实际功率随负荷变化而变化冷冻水泵22.022.0 功率与冷负荷变化无关 冷却水泵55.055.0 冷却水塔风机11.011.0 小计388.0238.0150.0 合计867.5 530.5 337.0 二、基于ＡＨＵ风机盘管基础上的新风系统简介
在AHU风机盘管系统的基础上做出部分调整，把室外的冷空气（新风）作为冷源，并联接入室内原有的风机盘管入风口，使其冬季或过渡季将引入室外空气为冷源，对AHU风机供冷区域进行供冷，达到节约能源的目的。此系统的优点是：节省运行费用，充分利用天然冷源，减少制冷用电及其附属设备的用电。三、基于工艺冷冻水制冷系统基础上的水蓄冷系统简介 水蓄冷系统是用水为介质，将夜间电网多余的谷段电力（低电价时）与水的显热相结合来蓄冷，以低温冷冻水形式储存冷量，即夜间制出5℃~7℃左右的低湿水,并在用电高峰时段(高电价时)使用储存的低温冷冻水来作为冷源,通过末端系统中的风机盘管, 生产工艺设备或空调箱等设备，满足建筑物舒适空调温度或生产工艺要求。在电网高峰用电（高价电）时间内，制冷机组停机或者满足部分用冷负荷，其余部分用蓄存的冷量来满足，从而达到“削峰填谷”，均衡用电及降低电力设备容量的目的。 水蓄冷技术特点 1、获取分时供电政策的电价差，“高抛低吸”，大量节省运行电费。 2、节约电能 A、年总的开机台时数少于常规系统； B、当夜间蓄冷时，气温降低，冷却效果提高，机组处于高效运转，效率可提高5%左右； 3、由于夜间已蓄冷，白天在突然停电时，只需较少的动力驱动水泵和末端负荷马达，即可维持冷负荷系 统的供冷。 蓄冷系统示意图
制冷设计规范
制冷设计规范 第一节一般规定 第6.1.1条空气调节用人工冷源制冷方式的选择，根据建筑物用途、所需制冷及冷水温度以及电源、水源和热源等情况，通过技术经济比较确定，并应符合下列要求： 一、民用建筑应采用氟利昂压缩式或溴化锂吸收式制冷。 二、生产厂房及辅助建筑物，宜采用氟利昂或氨压约定缩式制冷。 注：采用溴化锂吸收式和蒸汽喷式制冷时，尚应分别符合本规范第6.3.3和 6.3.4条的规定。 第6.1.2条选择制冷机时，台数不宜过多，一般不考虑备用，并应与空气调节负荷变化情况及运行调节要求相适应。 注：工艺有特殊要求必须连续运行的系统，可设置备用的制冷机。 第6.1.3条制冷量这580～1750KW（50*10～150*104kcal/h) 的制冷机房，当选用活塞式或螺杆式制冷机时，其台数不宜少于两台。 第6.1.4条大型制冷机房，当选用制冷量大于或等于1160KW(100*104kcal/h) 的一台或多台离凡式制冷机时，宜同时设置一台或两台制冷量较小的离心式，活塞式或螺杆式等压缩式制冷机。 第6.1.5条技术经济比较合理时，制冷机可按热泵特环工况应用。 第6.1.6条制冷装置和冷水系统的冷量损失，应根据计算确定。概略计算时，可按下列数值选用：氟利昂直接蒸发式系统5%～10% 间接式系统10%～15%。 第6.1.7条冷却水的水温和水质，应符合下列要求： 一、制冷装置的冷却水进口温度，不宜高于表6.1.7所规定的数值； 二、冷却水的水质，应符合国家现行《工业循环冷却水处理设计规范》及有关产品对水质的要求。 冷却水进口温度表6.1.7 设备名称进口温度 制冷剂为氟利昂或氨的制冷压缩机的气缸水套32 卧式壳管式、套管式和组合式冷凝器32 立式壳管式和淋激式冷凝器33 溴化锂吸收式制冷机的吸收器32 溴化锂吸收式制冷机的冷凝器37 蒸汽喷射式制冷机的混合式冷凝器33 注：当制冷剂为氟利昂时，冷凝器冷却水的进口温度，可适当提高。
制冷系统设计经验
近期论坛高质量文章不多，人气下降明显，版主积极性明显下降。本人正在进行硕士毕设论文阶段， 目前随着写作的进展，特分享一些里面的经验内容供各位看官评论，希望能尽一份力，为我们的论坛。由于之后本人不再从事本行业，7年来本人经验由论坛来，如今经过思索提炼正在草拟论文，想尽量 把相关精彩之处都借助论文这个方式写出来，写到精彩之处不由得想与论坛各位坛友分享。 （1）知识和经验二者之间的关系。本人毕业后从事制冷设计工作7年，校内时书本上学的各个关键理论好比一个个知识点，而实践经验相当于线。随着毕业后时间的推移，往往各个知 识点会逐渐遗忘，相信记忆再好的人，如果毕业2年内不搞相关工作，最后也仅剩下印象， 甚至忘的精光，因为没有实践经验支撑的理论早晚是会被遗忘的。而随着相关工作的进行， 在实践中，你会发现在研发设计，试验甚至失败中印证了课本上所学的一个个内容，于是 重新捡起来，回归课本、经过思考，才能真正被消化。久而久之，各个关键参数和公式算 法通过实践这条线连成串，经过自己大脑的联想、列举、归纳又横向交织成网，相互验证， 也就形成自己的一套理论体系，很难遗忘了。 （2）（2）蒸发、冷凝温度的确定。有很多人在论坛上问过我蒸发温度和冷凝温度是如何限定的，与环温的关系又是怎样的。很多从事了多年维修的师傅由经验反推理论，常常关注蒸 发、冷凝温度，根据表测得的参数去反推进行系统设计，这其实是错误的。制冷系统的蒸 发温度和冷凝温度是根据热源和热汇温度确定的，而不是相反。而热源、热汇的温度并不 是人为规定的，热源是由被冷却物质所需要的温度决定的，热汇是由放热端所处的环境温 度（冷却水温度）决定的。而我们所能做的，就是根据以上条件设计制冷系统，即根据允 许的换热面积和氟、水、空气侧状况匹配经济性温差进而求得蒸发、冷凝温度。由于很多 种热源、热汇温度下又存在关联或相似性区间，所以我们又把各个热源热汇划分出区间进 行归纳，方便不同区间相关配件的选配，如T1、T2、T3等工况。这里举个例子就是由卡 诺定理，理论上制冷系统的制冷系数为： Snap1.jpg(2.37 KB, 下载次数: 112) 可以看出低温热源温度越高，高温热汇和低温热源温差越小，制冷系数越大。某些厂家为 了提高制冷系数，随意改变工况或为了使蒸发、冷凝温度更接近热源、热汇温度，不惜成 本的成倍加大换热面积从而减小换热温差，这也就是目前小压缩机配大换热器的例子比比 皆是的原因。需要说明的是，确定热源、热汇温度后综合考虑经济性温差进而合理的匹配 换热面积才符合我们科学设计的原则。 （3）压缩机汽缸容积与系统制冷量的关系。在给定的制冷系统里，很多参数都是随着工况变化的，很多人问我设计的根源是什么，从哪出发。这就要首先找到一个不变量。对于一台已有的制冷压缩机来说，在制冷系统中，理论输气量Vh为定值，它也是我们确定工况后进行系统设计的出发点。 Snap1.jpg(2.58 KB, 下载次数: 36) 其中n为压缩机电机转速，对于50Hz的两极电动机来说，转数在2830rpm，i指压缩机汽缸数，Vp为 汽缸容积。具个例子，已知某汽缸标称容积为7.4cc的转子压缩机在T1工况下（To=7.2℃、过热11K;
KTV空调系统方案设计DOC
KTV空调系统设计方案 一、工程概况 （1）项目名称：KTV娱乐厅 总建筑面积4500平方米，使用功能：办公、音乐包房等（2）使用需求：夏季制冷。 （3）设计内容：水冷螺杆机组 二、计算参数 1、室外计算参数 冬季采暖室外计算干球温度：―5℃； 夏季通风室外计算干球温度：32℃； 冬季通风室外计算干球温度：0℃； 冬季空调室外计算干球温度：—7℃； 夏季空调室外计算干球温度：35.6℃； 夏季空调室外计算湿球温度：27.4℃。 2、室内空气计算参数 夏季22℃~25℃冬季16℃~18℃ 3、相关标准及参考文献 1. 相关国家标准和规范： 《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19－87 《室内空调舒适温度》 《商店建筑设计规范》JGJ48－88 《旅馆建筑设计规范》JGJ62
－90 《供水管井技术规范》GB50296-99 2. 设计所参考之文献资料： 社 《空气调节设计手册》第二版中国建筑工业出版社 三、负荷计算及机组选型 1、设计计算负荷： 根据国家相关规定和空调受外界温度影响的特点，结合本工程的实际情况，经计算总冷负荷为504KW，选用我公司设备机型为：水冷螺杆冷水机组一台SL500，总制冷量为：504KW。 2、机组选型： ①根据该建筑房间分散，对冷负荷要求不一。 ②考虑到安装灵活性及布局合理。 在首先满足上述前提的同时全面考虑价格因素、先进性、经济性、使用可靠性和质量稳定性，做出以下机组选型配置，选用公司设备机型为：水冷螺杆冷水机组SL500 一台，总制冷量504KW，主机选用浙江盾安水冷螺杆机组，该工程共计一台，机组型号如下表： 风机盘管：
一层：FP-51WA13 台，FP-68WA 7台，FP-85WA 1台，FP-102WA 6台二层：FP-51WA 19 台， FP-68WA 7台，FP-85WA 1台 三层：FP-51WA 14 台， FP-68WA 8台， FP-85WA 2台 四层：FP-51WA 14 台， FP-68WA 8台， FP-85WA 2台 五层：FP-51WA 12 台， FP-68WA 7台， FP-85WA 5台 施工说明及施工组织计划 1）施工难点说明 ●空调系统采用风机盘管送风，送风方式：侧送风 ●支、吊、托架制作后，必须做除锈、防腐处理。 ●送风口选用铝合金矩形送风口，回风口选用铝合金矩形加过 滤网型风口，送、回风口外侧采用乳白色烤漆面。 ●主机与风机盘管采用镀锌钢管连接。 ●冷凝水管选用PVC上水管，统一连接至室外主管。 ●镀锌钢管当DN≥80时采用沿梁绕，当DN≤80时采用穿梁方 案。 ●机组连接后，进行压力试验，确保无泄露现象。 二）施工组织计划 2．1）设备安装要求 设备应严格按产品说明书要求安装、试车、施工应遵照以下规范： 1、JBJX23-96机械设备安装工程施工及验收规范 2、GB50275-98压缩机、风机安装工程施工及验收规范 3、GB50274-98制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规