施工图交底记录

广州南沙港区三期工程支路位于龙穴岛南侧，呈南北走向，东邻灵顶水道，西邻龙穴南水道，南与南沙港高速公路相望。目前的港口大道位于北部，南部与龙穴大道相交。全长2.2km，km。起点是北部现有港口道路的第二阶段。计划成为设计速度为60km / h的城市干线，双向八车道，规划的红线宽度为60m。施工内容包括新建道路，排水，交通，绿化，照明等。沥青路面的上层方案：4cm改性沥青混凝土（AC-13C）中表面层：cm中粒沥青混凝土（AC-20C）下层：厘米粗粒沥青混凝土（AC-25C）基层：35cm％水泥稳定碎石基层：CM4％水泥稳定碎石片（即没有上层的原始设计路面结构层）1）沉降观测和沉降观测通过沉降进行板和分层结算标记。沉降板：埋入时，沉降板的底槽应平整，并在其下方放置600mm×600mm×200mm的沙垫。金属量尺，套管，沉降片连接处的垂直偏差不得大于1.5％。沉降板由钢板制成，底板尺寸为500mm×500mm×（6-8）mm；金属量杆直径为40mm，量杆应与底板焊接。套管应由直径为100mm的塑料管制成，并应具有一定的强度和刚度。随着填充量的增加，测量杆和套管应相互连接，每节的长度不应超过500mm。高度连接后，测杆的顶面应略高于套管的上开口，并应盖上套管的上开口以密封管口，盖顶应比滚动件高500 mm。表面。为了防止沉降板在施工过程中损坏，建议使用手动或小型夯锤夯实沉降板。外壳的外侧应涂一层醒目的颜色，并在盖子的顶部插入一个小的红色标记以显示警告。分层沉降标记：分层沉降标记被钻孔掩埋，钻孔的垂直偏差率应不大于1.5％，且无塌陷，缩孔。

包埋时应设置套管或泥浆墙保护装置。埋入分层标记时，应首先嵌入波纹管。波纹管第一部分的底部必须密封。到达一定深度后，将管道插入，并将波纹管压到孔的底部。埋入时，应将波纹管和导管与埋入物连接在一起，并且接口必须牢固，但不应将磁感应材料用作固定部分。波纹管应暴露于地面15-200 mm，并用水泥混凝土固定；导管应暴露于地面30-500毫米，并随填充物的增加而增加，然后导管应与附加的保护管连接。分层沉降标记的保护措施与沉降片相似。分层沉降测量点之间的距离为1 m。沉降观测仪器应在软土地基处理完成后和垫层填充之前及时嵌入。2）水平位移观测水平位移观测主要包括地面水平位移和地基土水平位移。地面的水平位移由位移侧桩观察到。位移侧桩嵌在路堤两侧的脚趾中，其中一个位于边坡的脚趾上，另一个位于边沟的外侧。侧桩由100 mm×100 mm的混凝土预制桩制成。边桩的埋深为1.5m，裸露地面为100mm。埋入应采用打入法，桩周应回填压实。将桩周围的上部500mm倒入并用混凝土固定。不易损坏的金属探针应嵌入侧桩的顶部。此外，排水侧桩应标明编号。用测斜管观察地基土的水平位移。塑料管用作测斜管，其弯曲性能应适应被测土壤的位移。测斜管的纵向横向导槽应润滑圆滑，笔直，管道末端接口应紧密。测斜管埋在路堤坡脚趾处。埋设时，应使用钻机的导向孔，导向孔的垂直偏差率不得大于1.5％。测斜仪管的底部应穿透软土层，并进入下面的硬土层1000mm。管道中的横向引导槽必须与路基的垂直和水平方向对齐。测斜管的高度应比地面高500mm，并应注意遮盖保护。