升降器设计概述

4、装配工具能顺利通过安装孔；
5、考虑拆卸方便性。
升降效果影响因素：
升降系统框图：
升降系统验证项目：
防夹介绍：
防夹法规：
上述法规仅针对具有一键上升功能的升降器系统！ 玻璃反转有以下方式： 1、玻璃退回到距离防夹接触点能容纳一个直径为200mm的圆柱杆的位置； 2、玻璃退回到车窗全开位置； 3、玻璃退回到防夹开始位置下50mm。
常见升降器结构形式：
叉臂式 绳轮式 模块化
高度集成 总装装配效率高
零部件沿用率高 效率高 成本低
运动平顺性好
升降器结构形式选择原则：
叉臂式升降器
绳轮式升降器 玻璃宽度小于760mm用单导轨绳轮式升降器，大于800mm用双导轨升降器， 760mm~800mm之间根据项目选择。
升降器布置校核流程：
升降系统零部件示意： 昵槽 外挡水条 玻璃
内挡水条
导轨
升降器
升降系统功能描述：
1、满足车辆在使用中车窗玻璃的开启与关闭 2、将玻璃保持在客户需要的任何位置 3、运行平稳无卡滞 4、运行过程中无令人感到不舒适的噪音 5、玻璃在任意位置时关门无令人感到不舒适的噪音 6、运行过程中能保护乘客手指或头不被夹住（防夹） 7、在车辆生命周期内满足使用需求
6、手摇柄位置布置
1、ZX平面——满足人机工程
2、Y方向——与玻璃和门护板、门钣金保持合适距离，摇轴芯的长度不要过长。 3、Z方向——钢丝绳上下两段长度尽量一致，min120mm 4、考虑手动升降器布置——与手摇柄位置相同
7、装配性校核
1、升降器有足够空间放入门内板； 2、系统的零部件数量级安装点数量尽可能少； 3、系统安装所需要的工具种类尽量单一，减少工具切换时间；
1、确定玻璃大面
要点：1、玻璃半径——降低要求（玻璃成型、布置空 间） 2、与呢嘈、挡水条的配合——考虑外观
2、确定玻璃运动轨迹
要点：1、螺旋线拟合轨迹 2、B柱倾角与宽度——B柱处外观效果、玻璃下 降位置时与周边零部件位置关系（锁、把手、拉线 等。） 3、玻璃下降到底部时前后导轨包覆比例
3、确定玻璃行程
要点：1、前门——玻璃上边缘露出挡水条0~3mm 2、后门——玻璃上边缘露出挡水条尽量少
4、昵槽/内外挡水条/导轨截面确认
要点：通用化截面中选取相应截面 整体式车门—— A16截面 辊压式车门—— T21截面 复合式车门—— A3II截面
5、电机选型
要点：1、系统阻力——参考值：前门 80N，后门65N(各车型由于造型、密封条截面、系统布置等各不相同) 2、剩余堵转力——太大对影响呢嘈耐久，太小容易产生升降困难 系统阻力主要是呢嘈的阻力和玻璃重力。 呢嘈阻力经验值：1、摩擦系数小于0.3；2、唇边反弹力9.8N~22.1N/100mm 。 系统阻力经验值：80N左右；低温条件下（-30°）阻力增加50%，即120N（各车型由于造型、密封条截面、 系统布置等各不相同）。 剩余堵转力：前门275±75N，后门200±50N。 系统效率：双导轨绳轮式约55%，单导轨绳轮式约70%；叉臂式：80%~90% 以此计算出电机的力矩范围。电机匹配要求系统负载不超过电机最大输出扭矩的40%，通常按照电机最大输出 扭矩的30%进行系统匹配。
防夹介绍：
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