布加迪汽车文化ppt

■ 整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅， 贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮 胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计， 不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm， 达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前 轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门 前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型 有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体 感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起 200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样 的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一 个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍 然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上
布加迪濒临破产
• Ettore去世后，他的另外
一个儿子Roland接手了布 加迪，但是Roland对赛车 的理解和管理能力显然无 法和他的兄弟Jean Bugatti 相比，最终资金不足导致 布加迪濒临破产，1963年， 飞机制造商Hispano Suiza 收购了布加迪公司。但是 Hispano Suiza收购布加迪 并没有使布加迪振兴，唯 一的实际的效果就是使布 加迪品牌得以保留了下来。
威航super sport
• 2010年，布加迪推出了威航
super sport车型，这款车使用 与威航相同的 8.0L 16缸4涡轮 增压发动机，最大功率达到了 1200马力，比威航还多了将近 200马力，最大扭矩1504N· m。 这款车在专用高速赛道上首次 进行了极速测试。测得最高时 速达到惊人的430km/h，刷新 了量产车的极速纪录。但是出 于安全考虑，布加迪会将出售 的威航Super Sport最高时速限 制在348km/h。2011年，布加 迪正式开始发售威航super sport车型，这款车首批限量生 产5台，每台售价高达210万英 镑（约合人民币2176万元）
设计大奖
• 1900年，18岁的
Ettore凭借着良好的绘 画基础进入了 Prinetti&Stucchi公司， 参与汽车设计工作。 除了工作，Ettore利用 业余时间和朋友一起 制造了一辆三轮摩托 车，Ettore将这款摩托 车带到了米兰车展上， 竟然获得了设计大奖。
设计新款车型
• 获奖后法国汽车厂商
• 性能依旧出色，安全依旧强固 • 经过原厂精密的设计，换上铝合金战袍
的EB 16.4 Veyron Pur Sang於车体结 构强度与安全性方面丝毫不受影响，高 刚性的车体结构在遭受撞击同时，可拥 有极佳的溃缩表现，可将撞击力道充分 吸收；且由於铝合金的轻量特性，也并 不会让此千匹巨兽性能打折扣，1000hp 最大马力输出下，搭配1888kg车重，重 量马力比依旧有1.88kg/hp的表现，极 速依旧可突破400km/h大关。
荣耀
在经历辉煌和衰败之后的布加迪，虽然几经易主，但 是让人高兴的是，布加迪依然坚守着传统，依然不 计成本，只为制造全世界最好的汽车，当然也是最 昂贵的汽车。布加迪用执着诠释着对极致的不断追 求，这精神让布加迪早就了辉煌，也是这种精神使 得布加迪一次又一次的重生，成就了现在无可企及 的荣耀
以简驭藩的思维，化身速度机器艺术作品
布加迪品牌发展史回顾
从1909年创立至今，它创造过无可企及的辉煌， 它制造过无与伦比的赛车，它让人们看到了机 械所独有的精致魅力，它将豪华和速度完美的 融合，它赋予了赛车更奢华的定位。它曾经辉 煌过，受到疯狂的追捧和赞扬，它也曾破产几 经转手难以振作，但是它始终走在汽车制造业 的最前端，它的每一款产品都是为了打破极限 而制造，每一款车都为获得荣耀而存在。这就 是布加迪，创立已逾百年，它用一个世纪的经 典铸就了永久的辉煌。
航空发动机
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1914年第一次世界 大战爆发，很多汽车 工厂都或停止了汽车 制造，布加迪的工厂 也无法幸免，减少了 汽车的生产。在这期 间Ettore为美国 Dusenberg汽车公司设 计了最大功率410马力 的8缸航空发动机。
更多关注
• 1918年第一次世界大
战结束，Ettore将最新 研制的4缸16气门发动 机安装在Type22和 Type23赛车上，新发 动机帮助两款赛车在 法国勒芒24小时耐力 赛和勃雷西亚汽车比 赛中夺得了冠军。布 加迪也因此得到了更 多人的关注。
车辆基本参数:
发动机 W型16缸发动机 带四个涡轮增压器 车身 双门双座超级跑车 排量 7993cc 长/宽/高(mm) 4466/1998/1206 功率 1001 hp @ 6000 rpm 轴距 2700 整备质量 约1600kg 扭矩 1250 nm @ 2200 rpm 最高时速 406km
跑车之路
• 1909年，Ettore搬到了
Alsace的Molsheim创办了 自己的汽车工厂，在这里 布加迪开始自己的跑车之 路。1910年至1914年布加 迪制造了多款Type车型， 1914年的Type 17车型就 已经可以达到110km/h的 最高时速，这在当时来说 是一个难以置信的速度。 同时Type 17改用马蹄形 前进气格栅，此后马蹄形 前进气格栅一直应用在布 加迪的车上延续至今。
视频
• 布加迪威龙制造全过程.flv
制作人
汽修1606 何微
De Dietrich非常看重 Ettore的才华并邀请 Ettore进入公司，1902 年Ettore携妻儿搬到法 国Asace的 Aniederbronn，在这 期间Ettore先后与 Dietrich公司的工程师 们共同设计了Type3、 Type4、Type5、 Type6和Type7等多款 车型。
• 大众汽车推出这款曲线优美的两座跑车Bugatti
Veyron，引擎散窗上是显眼的Bugatti徽标。这辆 史无前例的跑车装备了一台8.0升的W16发动机，拥 有64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大 输出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达 到1250 Nm。相当于好几辆保时捷911。启动2．5 秒时速就可以从零达到62英里(1英里约合1．609 公里)，最高时速可达252．9英里。每辆售价100 万美元。
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布加迪威龙的 六文件变速装置是 取自Audi R8 （Le-ManSieger），四组涡 轮助纣为孽，16汽 缸共可释出1001匹 马力。
当这种车的时速达到最高速252英里时，它会像飞机一样飞离地面。为了 保持该车的稳定性，最高时速只能被限制在每小时218英里之内
400 km/h~0制动时间不到10秒！ 布加迪Veyron 16.4， 400km/h的最高车速将会影 响发动机和齿轮箱中的每一个零部件，例如，碳纤 维和陶瓷材料制动系统就包含了许多独特的构成部 件，其中某些部件的开发，是与航空航天部门的科 研机构合作完成的。车上采用的“气闸”系统，会 在车速超过200km/h制动时，给车辆不思议减速度 动态压力冷却技术 为了最大可能地实现动态压力冷却和尽量利用高流量空气，在车的前部最有利的部位设置 了一个输送管路以引导冷却空气流流向制动器的过程中，空气在经过四轮驱动的前差速器 的时候，也很好地冷却了前差速器。然后气流从车的中部流向各个碳纤维制动碟盘和制动 垫。在到达制动碟盘和制动垫之前，气流还会经过一个独特的部件以确保稳定 ——这在以前的制动系统从未有过的，它就 是一个“霜冻旋转轴承” (Frost swivel bearing)，该流动旋转系统结构有一个特殊的 渐细盘转管道，可以在窄小的空间流过大量 的空气。空气流经旋转轴承和渐细的管道时， 不断旋转、不断加速地流向制动碟盘和制动 垫。制动盘内的空气涡流，最后沿着盘表面 上的蜗壳状曲线槽排向大气。一些空气支流 也通过盘面上小通道被引向制动钳和制动垫。
Βιβλιοθήκη Baidu• 而当EB 16.4 Veyron Pur Sang於高速
奔驰时，那阳光、月光或程式霓虹灯照 射下，反射出的炫目五彩光芒，绝对会 使EB 16.4 Veyron Pur Sang更加夺目 动人！不过要拥有此风采，手脚绝对要 快！因為EB 16.4 Veyron Pur Sang仅 限量300辆，且身价更是超过百万美金！
「Pur Sang」在法文中代表著纯正血缘，Bugatti设计师尝试在外观上还原材料的原 始风味。基於这个概念，设计师舍弃了繁复艳丽的Two-Tone车身烤漆，直接赤裸 呈现钣件材质的纯粹纹理。自引擎盖始，大片碳纤维便贯串车身中央，通过车顶一 路延伸至车尾；除了曲面和摺线之外，原始的碳纤维纹路不带一丝色彩，带来最直 接的性能暗示。而在车身两侧，抛光镜面处理的铝合金钣件在人工巧手下，展现出 轮拱、门板和进气口的丰富曲线变化，同时也形成炫目的光影效果。 动力架构上，EB 16.4. Veyron Pur Sang依旧维持摧枯拉朽的猛烈本质。W16汽 缸配置、8.0升排气量、四涡轮增压系统，压榨出1,001匹的最大马力，127.5公斤米 的最大扭力更是难以想像。搭配七速DSG变速箱和四轮驱动系统，EB 16.4. Veyron Pur Sang从静止到100km/h加速轻松跑入3秒内。座舱质感的营造上，皮革和大面 积铝质饰板也展现出手工工艺的最高水平。 不论是任何一个小配件，都可看见 Bugatti不向细节妥协的用心。
发展回顾
创始人Ettore Bugatti
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1881年，布加迪的创始 人Ettore Bugatti出生于意 大利米兰，他的父亲是一 位画家，同时也是著名的 家具设计师，在父亲的影 响下，Ettore Bugatti从小 开始学习画画。随着年龄 的增长Ettore Bugatti的注 意力逐渐从画画转向了汽 车。于是在父亲的资助下 Ettore Bugatti从17岁开始 参加汽车运动。
威航Grand Sport
• 2006年，布加迪威航正
式限量300台发售，2008 年布加迪推出了威航 Grand Sport版本，这款车 为威航的敞篷版车型。在 2010年的上海国际车展上， 布加迪宣布即将限量生产 150辆Grand Sport车型， 而这150辆车中已经有40 辆车被预订。2010年北京 国际车展，布加迪威航正 式进入国内，展出第一天 即以3800万元的价格售出。
未来的继承人
• 儿子Jean Bugatti对汽
车的热爱以及汽车设 计方面的天赋，使 Ettore认定儿子未来将 会把布加迪发展的更 好，然而1939年的一 场比赛事故让布加迪 公司失去了Jean Bugatti这位未来的继 承人。
二战期间的布加迪
• 1939年第二次世界大战爆发，二战开始不
久，德军便占领了位于法国的布加迪工厂。 德国人让Ettore改为德国国籍，但Ettore本 人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国 籍，从而受到迫害。布加迪公司的生产在 二战期间几度停滞，断断续续的生产使布 加迪的资金成为了问题。1945年二战结束， 苦于资金不足，布加迪的新产品开发几近 停滞，1947年，Ettore因肺炎辞世，布加迪 就此失去了方向，Ettore的一生总共生产了 约7800辆汽车
最原始的铝合金外壳，於不同角度下将 会展现截然不同的光泽！
车尾旁的鈑件同样為碳纤维打造。
BUGATTI EB 16.4 Veyron Pur Sang可说是 实现了创办人Ettore Bugatti所构筑的梦想， 推手则為他儿子Jean。
车尾的尾翼採双段式电动控制，於 一定车速时将会自动升起，以提供 更佳的稳定性。