基于OPENTRACK模拟列车仿真系统方案

仿真过程
仿真过程
仿真过程
运行图
结束语
通过一段时间的学习，我们已经逐渐熟了 OpenTrack的应用，并做出了简单的列车 模拟运行实例。本次设计过程中我们发挥 了团队精神并且相信在日后的进一步深入 学习和研究后会做出更为成熟，更为复杂 的列车运行仿真作品。
谢谢
放映结束 感谢各位观看！
谢 谢！
采用时刻表数据库自定 义列车离站时间，最小 停站时间；定义某条运 行路线及其类型
仿真过程
仿真过程可以模拟列车 群在用户定义的约束条 件下（包括基础设施、 机车、车辆性能、列车 时刻表等）的运行状态。
仿真窗口
仿真过程
仿真系统采用简化的计算机模型模拟制动工况， 保证足够的计算精度。基于不同的车辆类型、 在不同的速度范围内采用不同的制动率或减速 度。
编辑运行路线
列车管理
列车包括机车和拖车 OpenTrack把列车大体 分为3类（快速列车（代 号IC）、区域列车、货 物列车） 列车类型不同，阻力计 算公式不同 OpenTrack具有可在仿 真计算中应用的列车数 据库，也支持自定义列 车
列车窗口
编辑列车属性
列车管理
OpenTrack 提供不 同公式计算不同车 辆运行中的阻力， 并提供机车牵引力 -速度曲线图，改 图可以直接编辑
机车牵引力-速度 曲线图
运行线与时刻表
运行线可以定义某段时间内的列车运行。 运行线由一系列定义时刻表的运行路线、 列车、车次号、列车类型和限速要求构 成，每条运行线表明列车运行的时间/空 间位置关系。
通过对运行线与时刻表的定义和控制， 可以完成列车的衔接、联编、解编、折 返等动作的模拟。
运行线与列车时刻表
多种信号系统分析
系统故障和延迟模拟（包括基础设施故障和车辆故障等源自Open Track能做什么？
仿真列车运行调度方式 仿真分析车站、线路的运能 仿真分析大型站场咽喉区道布置 列车运行计划合理性分析优划 仿真信号机工作状况 仿真非正常情况行车组织（如：突发事件、晚点、 事故等）
Open Track工作表区域
操作界面 选项板
设计过程简介
目录 基础设施建模设计 区段、区间和运行路线设计 列车管理设计 运行线和列车时刻表 仿真过程及原理
基础设施建模
顶点
顶点
是路网中线路属性发
生变化或设置有信号
机的点。Open track
采用双顶点避免了传
统单顶点搜索到不可
能路径的不足。
基础设施建模
仿真系统中可以模拟列车运行自动防护，保障 运行安全性
仿真系统可以模拟移动比赛信号系统 仿真系统可以模拟调度功能，在仿真过程中在
不同时间为列车开通运行进路。 仿真系统可以输出各种数据，并进行计算
仿真过程
Opentrack支持以列车 运行图控制列车运行。 绘制列车运行图的区段 必须在仿真之前定义， 或者仿真完成后必须保 存所有的时刻表数据， 以便用于在仿真过程中 能够实时绘制出已定义区 段的运行图������ ������ ������
轨道 设计通过Inspector编辑 轨道 轨道属性如长度、曲率 半径、车速等。
基础设施建模
车站 主要通过两种方式管理 车站数据：车站数据库 和工作表中的车站图标 车站 。车站数据库中有许多 车站特征参数如车站名 称、名称缩写等。
基础设施建模
信号： 通过右图可以选择信号 的类型如主信号、双显 示主信号、三显示组合 信号 信号等等
基础设施建模
定义供电区域 一个供电区域由双顶点 、轨道、信号和供电图 标。组成。所有处于一 供电 个供电区域内的轨道采 图标 用相同的供电制式。
基础设施建模举例
基础设施建模举例
测量窗口
图表
基础设施建模举例
列车数据
区段 区间和运行路线设计
区段 区间和运行路线设计
区段由2-N个双顶
点及双顶点之间
的轨道组成。去
区段属 性编辑
段的起迄点永远 器
是主信号（进站
信号、出站信号
或闭塞信号）。
区段 区间和运行路线设计
进路由同一方向上
的去段组成，进路
中所包含的区段数
进路编 辑器
量是不固定的，进
路仅是一个经过组
织的数据结构图，
不与实际的铁路网
路布局对应。
区段 区间和运行路线
运行路线包含有一 个或多个进路。运 行路线所包含的进 路不一定同方向。 运行路线是模拟列 车运行线程，不与 实际铁路网络布局 相对应。
让我们共同进步
基于OpenTrack平台的列车仿真系统
交0803-3班 作品 指导老师：颜月霞
Open Track软件简介
Open track是什么？
铁道网络系统基础设施的需求分析与规划
该软件线是路一和车款站采的用运营面能向力分对析象和的列车思牵想引开分析发，拥 有友好用户界面的仿真软件广泛应用于以下轨 道交通工程领构域建：列车时刻表并分析其适应性