车身发展概况
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甲壳虫车内空间狭小，乘坐舒适性差； 高速行驶时，车身会产生升力，有"漂浮"的感觉，尤其遇至幡风时，车 身可能
会摆动。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
4.船形车身
为创造舒适、宽敞的乘坐空间，减小汽车侧面的空气阻力，解决甲壳虫形车横风 不稳定问题，1949年，福特公司生产的V8轿车，利用人机工程学设计车身，将 乘坐室放在振动最小的汽车中部，整车造型像一只小船——称为"船形车"。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
3.甲壳虫形车身
为减小空气阻力，提高车速，美国克莱斯勒公司在1934年，生产了流线型汽车。 流线型车的大量生产是从德国大众"甲壳虫"开始的，图为后背酷似甲壳虫夕卜 壳的 德国大众甲壳虫，其车身符合空气动力学性能，空气阻力很小。
德国大众甲壳虫
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦美学的价值在汽车造型中得以完美呈现，汽车已从一台冷冰冰的机械演变为
具有非凡魅力的艺术品。
第1章车身概论
感谢观看
1.1车身发展概况
近年来，随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车的安全舒适性、操纵稳定 性、动力性和造型美观等要求越来越高，汽车的更新换代、改型改装、产品促销 等，在很大程度上取决于车身，车身造型演绎着汽车从发明到发展的整个历史进 程。
汽车发展经历的7个阶段:
♦马车形车身 ♦箱形车身 ♦ 甲壳虫形车身 ♦船形车身 ♦鱼形车身 ♦楔形车身和子弹头形车身
第1章车身概论
1.1车身发展概况
1.马车形车身
德国工程师卡尔•奔驰在1886年，制造的一辆装有0.85马力汽油机的三轮汽车 ・ 奔驰1号"，标致着世界上第一辆汽车的诞生。
德国另一位工程师戴姆勒，也制造出一辆用1.1马力汽油发动机作为动力的四轮汽 车一一"戴姆勒1号"。
奔驰1号
第1章车身概论
戴姆勒1号
1.1车身发展概况
2.箱形车身（也称T形车身）
1908年，福特汽车公司生产出T型车，20年间共生产了 1500万辆。为了遮 风 挡雨，将篷体改为厢体，车室像一只大箱子，装有门窗，也称"箱形车"，奠定 了汽车的基本造型。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
T形车的生产，实现了汽车零件标准化、流水线装配两大突破，奠定 了 汽车工业发展的基础。但由于车身高大，室内空间大，带来了巨大的空 气 阻力
> 鱼形车后窗玻璃倾斜太大，强度降低；而且风压中心与车身重心相接近，对横风会产 生不稳定性；高速时还会产生升力
> 在鱼型车尾部安装一只翘起的"鸭尾"以克服部分升力。
美国1952年生产的别克牌小客车 法国雪铁龙生产的鱼型小轿车
“鱼型鸭尾”式一保时捷
第1章车身概论
1.1车身发展概况
发展中的鱼型车
别克 LaCrosse
标致
雪铁龙
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦德国群英——车主身份象征的奔驰S600、挡不住诱惑的奥迪、 令人神往的宝马
奔驰S600
奥迪
宝马
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦美国汽车的代--本形宽大的福特林肯、小功率大排量的 通用凯迪拉克
林肯
凯迪拉克
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦日系品牌--丰田、本田、三麦、尼桑
本田 I nsight
第1章车身概论
1.1车身发展概况
6.楔型车身
为了从根本上解决鱼型车的升力问题，1963年美国斯蒂贝克汽车公司，专门针对 跑车，将车身设计成楔子形状，——称为"楔形车"。
美国通用雪佛莱车身前部呈尖形且向下倾斜，高速行驶时的空气流可在前轮产生 向 下的压力，防止前轮发飘。车身尾部如同刀切一样平直，可减小车顶后部的负 压， 防止后轮飘起。这种造型基本上圆满解决了升力问题，行驶稳定性显著提高
美国通用雪佛莱
第1章车身概论
发展中的楔形车
1.1车身发展概况
7.子弹头型车身
>80年代后，克莱斯勒汽车公司率先推出了子弹头型车一一MPV,其车身造型一改轿 车 传统的两厢或三厢式结构概念，既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性, 又 具有小客车的多乘客、大空间的优点，是集商用、家用和旅游休闲等功能为一体的 多用 途车。 >通用、福特、丰田、雷诺和戴姆勒一奔驰等汽车公司也先后推出了子弹头型轿车。 >MPV造型线条流畅，色调温和，动感性强，具有鲜明的时代气息和时尚风格，现已 成为非常受追捧的流行车型。
第1章车身概论
《汽车车身结构与设计》
本章学习目标及重难点
学习目标
1. 了解汽车车身发展概况； 2. 掌握车身设计特点、技术要求和现代设 计方法; 3. 了解现代轿车车身开发流程和技术发展 趋势。
重点与难点
重点:现代轿车车身产品开发流程和设计方法。 难点:现代轿车车身现代设计方法。
第6章车身结构碰撞安全性
丰田
本田
三菱
第1章车身概论
尼桑
1.1车身发展概况
♦韩系车——现代、起亚
现代
起亚
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦我国的自主品牌
红旗、奇瑞、吉利
红旗
奇瑞
吉利
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦纵观汽车车身发展史，是围绕"高速、安全、舒适"这一主题发展的，每个 时
期都在不断开拓汽车造型的新纪元，在尽力满足机械工程学和人机工程学 的 前提下，最大限度地减小空气阻力和升力的影响，以提高汽车性能。
至今该车型仍是世界上汽车的基本造型之一。
美国福特船型小客车（1949年）
第1章车身概论
1.1车身发展概况
船形车身的尾部过分向后伸出，形成阶梯状，高速时，会产生较强的空气涡流
发展中的船型车
奔驰S430
wenku.baidu.com
大众Passat
第1章车身概论
1.1车身发展概况
5.鱼型车身
> 船型车在高速时，产生的较强空气涡流，将船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限 即成为斜背式，背部象鱼的脊背，一一称为"鱼型车"。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
世界各国不同风格的汽车造型——世界名车的风采展示
♦意大利的优势
法拉利
第1章车身概论
阿尔发
1.1车身发展概况
♦不再保守的英国——雍容华 贵的劳斯莱斯、美洲豹的英姿
劳斯莱斯
第1章车身概论
美洲豹
1.1车身发展概况
♦法国三雄——善于开发市场定位和造型元素的雷诺、与宾尼法利纳设计公 司有着多年合作关系的标致、开明和前卫的雪铁龙
会摆动。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
4.船形车身
为创造舒适、宽敞的乘坐空间，减小汽车侧面的空气阻力，解决甲壳虫形车横风 不稳定问题，1949年，福特公司生产的V8轿车，利用人机工程学设计车身，将 乘坐室放在振动最小的汽车中部，整车造型像一只小船——称为"船形车"。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
3.甲壳虫形车身
为减小空气阻力，提高车速，美国克莱斯勒公司在1934年，生产了流线型汽车。 流线型车的大量生产是从德国大众"甲壳虫"开始的，图为后背酷似甲壳虫夕卜 壳的 德国大众甲壳虫，其车身符合空气动力学性能，空气阻力很小。
德国大众甲壳虫
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦美学的价值在汽车造型中得以完美呈现，汽车已从一台冷冰冰的机械演变为
具有非凡魅力的艺术品。
第1章车身概论
感谢观看
1.1车身发展概况
近年来，随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车的安全舒适性、操纵稳定 性、动力性和造型美观等要求越来越高，汽车的更新换代、改型改装、产品促销 等，在很大程度上取决于车身，车身造型演绎着汽车从发明到发展的整个历史进 程。
汽车发展经历的7个阶段:
♦马车形车身 ♦箱形车身 ♦ 甲壳虫形车身 ♦船形车身 ♦鱼形车身 ♦楔形车身和子弹头形车身
第1章车身概论
1.1车身发展概况
1.马车形车身
德国工程师卡尔•奔驰在1886年，制造的一辆装有0.85马力汽油机的三轮汽车 ・ 奔驰1号"，标致着世界上第一辆汽车的诞生。
德国另一位工程师戴姆勒，也制造出一辆用1.1马力汽油发动机作为动力的四轮汽 车一一"戴姆勒1号"。
奔驰1号
第1章车身概论
戴姆勒1号
1.1车身发展概况
2.箱形车身（也称T形车身）
1908年，福特汽车公司生产出T型车，20年间共生产了 1500万辆。为了遮 风 挡雨，将篷体改为厢体，车室像一只大箱子，装有门窗，也称"箱形车"，奠定 了汽车的基本造型。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
T形车的生产，实现了汽车零件标准化、流水线装配两大突破，奠定 了 汽车工业发展的基础。但由于车身高大，室内空间大，带来了巨大的空 气 阻力
> 鱼形车后窗玻璃倾斜太大，强度降低；而且风压中心与车身重心相接近，对横风会产 生不稳定性；高速时还会产生升力
> 在鱼型车尾部安装一只翘起的"鸭尾"以克服部分升力。
美国1952年生产的别克牌小客车 法国雪铁龙生产的鱼型小轿车
“鱼型鸭尾”式一保时捷
第1章车身概论
1.1车身发展概况
发展中的鱼型车
别克 LaCrosse
标致
雪铁龙
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦德国群英——车主身份象征的奔驰S600、挡不住诱惑的奥迪、 令人神往的宝马
奔驰S600
奥迪
宝马
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦美国汽车的代--本形宽大的福特林肯、小功率大排量的 通用凯迪拉克
林肯
凯迪拉克
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦日系品牌--丰田、本田、三麦、尼桑
本田 I nsight
第1章车身概论
1.1车身发展概况
6.楔型车身
为了从根本上解决鱼型车的升力问题，1963年美国斯蒂贝克汽车公司，专门针对 跑车，将车身设计成楔子形状，——称为"楔形车"。
美国通用雪佛莱车身前部呈尖形且向下倾斜，高速行驶时的空气流可在前轮产生 向 下的压力，防止前轮发飘。车身尾部如同刀切一样平直，可减小车顶后部的负 压， 防止后轮飘起。这种造型基本上圆满解决了升力问题，行驶稳定性显著提高
美国通用雪佛莱
第1章车身概论
发展中的楔形车
1.1车身发展概况
7.子弹头型车身
>80年代后，克莱斯勒汽车公司率先推出了子弹头型车一一MPV,其车身造型一改轿 车 传统的两厢或三厢式结构概念，既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性, 又 具有小客车的多乘客、大空间的优点，是集商用、家用和旅游休闲等功能为一体的 多用 途车。 >通用、福特、丰田、雷诺和戴姆勒一奔驰等汽车公司也先后推出了子弹头型轿车。 >MPV造型线条流畅，色调温和，动感性强，具有鲜明的时代气息和时尚风格，现已 成为非常受追捧的流行车型。
第1章车身概论
《汽车车身结构与设计》
本章学习目标及重难点
学习目标
1. 了解汽车车身发展概况； 2. 掌握车身设计特点、技术要求和现代设 计方法; 3. 了解现代轿车车身开发流程和技术发展 趋势。
重点与难点
重点:现代轿车车身产品开发流程和设计方法。 难点:现代轿车车身现代设计方法。
第6章车身结构碰撞安全性
丰田
本田
三菱
第1章车身概论
尼桑
1.1车身发展概况
♦韩系车——现代、起亚
现代
起亚
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦我国的自主品牌
红旗、奇瑞、吉利
红旗
奇瑞
吉利
第1章车身概论
1.1车身发展概况
♦纵观汽车车身发展史，是围绕"高速、安全、舒适"这一主题发展的，每个 时
期都在不断开拓汽车造型的新纪元，在尽力满足机械工程学和人机工程学 的 前提下，最大限度地减小空气阻力和升力的影响，以提高汽车性能。
至今该车型仍是世界上汽车的基本造型之一。
美国福特船型小客车（1949年）
第1章车身概论
1.1车身发展概况
船形车身的尾部过分向后伸出，形成阶梯状，高速时，会产生较强的空气涡流
发展中的船型车
奔驰S430
wenku.baidu.com
大众Passat
第1章车身概论
1.1车身发展概况
5.鱼型车身
> 船型车在高速时，产生的较强空气涡流，将船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限 即成为斜背式，背部象鱼的脊背，一一称为"鱼型车"。
第1章车身概论
1.1车身发展概况
世界各国不同风格的汽车造型——世界名车的风采展示
♦意大利的优势
法拉利
第1章车身概论
阿尔发
1.1车身发展概况
♦不再保守的英国——雍容华 贵的劳斯莱斯、美洲豹的英姿
劳斯莱斯
第1章车身概论
美洲豹
1.1车身发展概况
♦法国三雄——善于开发市场定位和造型元素的雷诺、与宾尼法利纳设计公 司有着多年合作关系的标致、开明和前卫的雪铁龙