无轨电车运行现状与优化建议

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无轨电车有 “绿色公交” 之称，最大 的优点是环 保。
噪声较小是 使用电动机 及橡胶轮胎 的无轨电车 的优点之一 。
节约能源。
跟有轨电车 或轻轨相比 ，无轨电车 的另一优点 是投资较少 ，而且无需 对道路进行 大量改造。
无轨电车缺点
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无轨电车只能 跟随着预定的 路线行驶。
有人认为无轨 电车的架空电 缆存在视觉不 良影响。倘若 电线故障，亦 可能造成电车 全线停驶。
同时，引入了可脱线运行 的新型无轨电车，遇线网 临时故障或临时施工需缩 线时，可脱离架空线运行。
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优化 方法
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2Байду номын сангаас
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• 改进动力电池 • 目前，世界各国都在寻求和开发高性能动力电池， 我们期望通过动力电池的不断改进，让双源无轨 电车在无线网区段的运行里程更长，使其搭上杆 就是无轨电车，放下杆就是电动车，最大限度地 提高无轨电车的灵活性，并充分发挥其优势。
目前北京，上海，广州等城市也开始重新 评价和认识无轨电车，加大无轨电车的投 资和建设力度。对于能源缺乏的国家来说， 双能源无轨电车或电动车的发展不仅对环 境保护有着重要的作用，而且是摆脱对石 油过分依赖的重要途径。正因为环境保护 与能源问题是推动双源无轨电车和电动车 发展的两大动力，因此，国际社会和有关 国家对环境保护的立法和管制，以及能源， 尤其是石油的供应状况都决定着20世纪电 动车进入市场的速度和规模。
电价优惠政策变迁
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一些人士指出， 无轨电车的退出 还有着更深层次 的原因，那就是 由于公交改革后 取消了电车用电 的电价优惠政策， 造成电车运营成 本大幅提高。
电车企业经营举步 维艰，无轨电车面 临淘汰也实属无奈。
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在20世纪90年代 初，电车动力电 价低于居民照明 电价。
现在公交电车实行的是 国家非普通动力用电标 准，电车电力价格高于 居民照明电价；同时， 电车虽然是零排放、能 耗低，但不享受政府补 贴，而公交汽车却享受 政府的燃油补贴、购车 补贴。
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优化 方法
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• 可以利用现在的技术整合老式有轨电车的传统技 术，使古老的有轨电车完全脱胎换骨，成为拥有 现代设计风格、轻量化夹层板车身、具有电子导 航和低地板特征的先进公共交通系统典范。在节 能减排效果上，提高传动效率，减轻车身自重， 减少悬挂质量与道路摩擦，还可以优化能量管理， 使用和维修也更方便。但是，无轨电车也有其局 限性，它适用于城市公交，却不适合城际客运， 因此城市在规划时还需酌情考虑。
无轨电车
正在兴起
德国环保专家建议民众使用无 俄罗斯企业将同埃塞俄比亚企业 轨电车促环保。《2012年环境 合资生产无轨电车。日前，埃塞 报告》提醒人们在强调经济增 Afro 英国正在建设新型无轨 Asian Trading Enterprise 长的同时不要忘记资源的有限。 电车系统，2015年建 同俄罗斯Rus Afro-trol 和 VIP 随着货物运输需求的增多，如 成使用。 Holding 公司签署协议，共同投 何减少汽车尾气排放已成爲全 资1亿美元在埃塞建立年産能力爲 球普遍关注的话题。报告建议， 五百辆的电动客车生産厂。 在使用有轨电车的同时，大力 发展无轨电车，并使用绿色电 力供电。
如今，燃油价格不断上涨，电力成本相 对低廉，一辆汽车用汽油行驶lkm约需 0.95元。而用电只约需O.45元。因此， 发展以电为能源的经济型无轨电车，既 能合理利用能源，节约不可再生的油气 资源，降低运营成本，又对环保有利。 寻求持久有序的发展和进步是人类永恒 的目标，而发展绿色交通正是实现这一 目标不可缺少的重要环节。
谢谢观赏 恳请大家批评指正
李多 陈柏熙 李婧 高山语 杨婉璐 施佳勇 王盛
上海 总结上海目前无轨电车碰到现状是： 第一、上海的无轨电车面临快速萎缩， 电车根本没有更新。第二、某些官员 硬把电车的架空线说成是“视觉污 染”。第三、是无轨电车的技术落后， 远远低于汽车。第四、无轨电车的通 行得不到保障，经常被社会车辆抢占 通行权。第五、政府对于电车的补贴 力度不够。
杭州 许多原本拥有无轨电车线路的城市都 是历史悠久、旅游资源优秀的城市， 逐渐美化的街道与密集的电杆、线网 产生冲突之后，割舍掉无轨电车也就 成了这些城市的必然选择。如杭州就 是以“纵横交错的网线与杭州旅游城 市的总体定位大相径庭”为由将无轨 电车线路撤出市中心而搬至市郊的。
用一张图简单表示下：红线为目前运营的网线，蓝线是可以 运营的网线，黑线是受到地铁和道路施工影响而断开的网线
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武汉无轨 电车运行 线路调查
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市民意见
武汉无轨 电车现状
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武汉无轨 电车运行 线路调查
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市民意见
武汉无轨 电车现状
18位市民呼吁大力发展无轨电车
来源：长江日报 • 长江日报讯（记者宋兰兰）连日来，本报“我为 党代会献一策”栏目收到18份热心市民的来信，建 议内容不约而同：呼吁大力发展“绿色公交”—— 无轨电车。 • 这些建议者中，有喜欢电车平稳舒适的年长 者，有青睐票价低廉的“月票族”，有倡导环保节 能的大学生，也有念旧的老乘客。
城市无轨电车的 运行情况调研与 解决建议
小组成员：
陈柏熙 李多 李婧 高山语 杨婉璐 施佳勇 王盛
FIRST
小组成员讨论 确定调查主题、分配调查任务
SECOND
进行调查
调查过程
Step 1 Step 2 Step 3
调查背景、 目的
实地调研与 考察
结果分析及 建议
无轨电车的基本了解
A
无轨电车所处地位
B
C
调查 背景
国外无轨电车现状
D
国内无轨电车现状
无轨电车的概念
无轨电车，是一种使 用电力发动，在道路 上不依赖固定轨道行 驶的公共交通，亦即 是“有线电动客车”。
无轨电车是公共交通 工具（公交车）的一 种。在有些地方属于 普通公共交通范畴， 而有些地方则属于轨 道交通的范畴。
无轨电车优点
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一位网名叫“布琼尼BUS”的市民，通过电子邮件向政 府建议。 “布琼尼BUS”表示，作为一位普通的武汉市民，他很 关心江城的交通建设。武汉现正建设“两型社会”，武汉 公交也应在资源节约型上作出表率，打造更多的资源节约 型公共交通工具，减轻能源消耗的压力和公交运营成本。 发展无轨电车就可实现完全零排放、低能耗、行驶平稳安 全，加上新技术条件下研制的无轨电车车速不仅得到大幅 提升，掉“辫子”的现象很少见了。他建议，武汉开发区、 汉阳武汉新区、东湖周边、武汉火车站等区域正是发展无 轨电车最好的区域，他们有的是武汉的重工业区和吸引外 资的重要区域，有的是闻名全国的风景区，有的是交通枢 纽。在这些地方多一些零排放、无污染的电车，空气质量 就要好一些，投资环境就要美一些，政府对公交的能源补 贴就要少一些。
沈阳 沈阳无轨电车脱线触电事故。事故发生后不久， 有关方面立即对事故原因进行了调查，原来是电 业部门高压线违章架线造成的，与电车毫无关系， 但媒体并未将调查结果公布于衆。「电车是老古 董、是杀人车……」在百姓当中已经形成了深刻 印象。 再加上沈阳市的公交承包租赁的管理模式，造 成等客现象严重。司乘人员爲了减少维修费用， 多年不大修，电车技术含量高，司乘人员自己修 不好，使车辆经常处于带病运行状态，车辆故障 频繁发生，给百姓造成了电车慢、爱掉线的印象。 实际上，电车的加速性能要比汽车好得多。
从规划的层面来看 ，无轨电车的其中 一个问题是它跟公 共汽车相比，它的 灵活性较差，而且 需要铺设架空电线 ，起初投资较多。 与轻轨运输相较， 虽成本低但效率及 载客量又远远不及 。
中国无轨电车的地位
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国内外现状
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国内外现状
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无 轨 电 车
IN
国外
现状
从世界范围来看 环保专家介绍 电车的发展经历了一段 21世纪是一个非常注重 在北美及欧洲 生态环境的时代 建设－－拆除－－重建的曲折过程 发展绿色交通正是实现这一目标 一场“电车回归热” 不可或缺的重要环节
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优化 方法
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根据客流大小和线路情况， 区分为大客流使用铰接电车 的C字大容量无轨电车系统， 作为地铁和有轨电车未覆盖 地区的公交运营主力。而原 有的一些客流不大的无轨电 车线路仍予保留。
对线网进行改造，对部分 原瑞士KM制式(也就是上 海目前线网制式的来源)进 行了更新，引入了捷克 ELECTRONE 等公司的 高速线网系统，使得行车 速度更快。
大武汉
调查中
调查过程
Step 1 Step 2 Step 3
调查背景、 目的
实地调研与 考察
结果分析及 建议
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武汉无轨 电车运行 线路调查
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市民意见
武汉无轨 电车现状
• 在武汉，无轨电车是由武汉公交集团电车分公司 管理的，第一条无轨电车线路电1路于1958年9月20 日开通。03年之前的电车公司是无轨电车和专线 汽车同时运营的公司，03年合并成立公交集团时， 汽车专线被剥离，仅剩下无轨电车，公司代码为7。 目前电车公司拥有8条线路，电1路至电8路，截至 2012年4月，在营运5条线路，电5、电6、电8因地 铁和道路施工处于停运状态。电1、电4、电7处于 临时改线状态，电2和电3正常运营状态。
调查过程
Step 1 Step 2 Step 3
调查背景、 目的
实地调研与 考察
结果分析及 建议
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无轨电车
无轨电车遇冷原因
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由于行驶时间 较长，面临着 线网老化、技 术落后、车辆 破旧等问题。
跟公共汽车相 比，它的弹性 较差，需要铺 设电线，建设 投资较多。
跟轻便铁路相 比，它的效率 及载客量又远 远不及。
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优化 方法
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• 发展新型的变频节能无轨电车 • 变频节能型无轨电车系统主要通过以下措施实现 无轨电车的节能： • （1）对主控装臵中的驱动设备等采用高效率的电 动机，而对主电动机则采用VVVF的变频器控制。 对辅助电源装臵也用VVVF起动方式，以便减小由 起动时冲击电流导致空压机用电动机的损耗； • （2）对车辆上各部机器实现小型轻量化的同时， 尽力扩大电车的车内空间，增加乘客的定员数 • （3）改善车辆性能，提高最大加速度，使在一般 道路上能平稳地运转。
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国 内
发展 现状
无 轨 电车
上海 沈阳 杭州 武汉
国内各个城市无轨电车数量
进入20世纪90年代后，无轨电车却遭冷 落，一些城市相继实施"改汽工程"电， 缩减电车规模，有的干脆拆除线网，无 轨电车在一些城市相继退出公交舞台。 作为"绿色交通"的一种重要交通方式， 无轨电车的生存与发展面临新的抉择。
署名为“春夜喜雨”的读者说，自己是一个土生土长的 “老武汉”，深深热爱着这座城市。他从资料上看到，汽 车交通污染已成为武汉主要的城市污染源，一辆年行驶10 万公里的公汽排污量约达3吨。因此，他希望能在家门口 发展无轨电车，降低城市污染，还大家一个洁净的生活环 境。 打工一族“修理工”在来信中说，电车是“月票族”之 友，现在普线公交车越来越少，只有电车几条线路还是一 如既往地在为我们服务，建议能多开几条线路电车，壮大 电车队伍，可以让更多低收入者得到实惠。 一位老年乘客表示，如果出门，大多数情况下自己会选 择乘坐电车。最大的原因就是电车行驶平稳，电车司机每 次也都极其耐心地对待老年乘客，甚至还上搀下扶，不催 不恼的。可惜的是，现如今电车线路偏少，老人希望能多 发展几条线路，方便老年乘客出行。