汽车发展方向及未来汽车
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• 翻车事故减少30%～40%； • 在干燥的公路上，能减少大约24%的车祸； • 在湿地或雪地上，能减少大约15%的事故； • 与行人和骑自行车者相撞的事故降低了27%。
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汽车发展方向及未来汽车
ABS的工作原理
• 当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感 知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，对抱死的 车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继 续转动，转动到一定程度，电脑又对其施加制动， 保证车轮既受到制动又不致抱死，这样不断重复， 直至汽车完全停下来。
• EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的 功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了 “ABS+EBD”。
• 在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使 得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳， 提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作 亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
• 如果不装用安全带，即便是在20km/h的碰 撞速度下也会发生死亡。
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汽车发展方向及未来汽车
安全气囊（Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)
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汽车发展方向及未来汽车
• 安全气囊平时是收卷的，汽车行驶中的任何颠簸 都不能引爆气囊系统，仅在汽车受到剧烈的正向 碰撞时才会引爆气囊系统。
占驾驶人总量的67.99%
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汽车发展方向及未来汽车
•安全带
• 根据美国运输部的调查：
• 使用三点式安全带，驾驶员座位上的负伤 率可降低43%～52%(因车速不同而异）
• 副驾驶员座位上的负伤率可降低37%～ 45%
• 在低于95km/h的碰撞速度下，不会有死亡 事故发生。
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汽车发展方向及未来汽车
•AIRBAG
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汽车发展方向及未来汽车
汽车制动防抱死系统 （Anti lock-Braking System ，简称ABS）
• 美国国家高速公路交通安全委员会（NHTSA）根 据交通事故统料的分析表明：装有ABS的汽车
• 电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测， 并同时对制动系统进行数十次的操纵。
• 不过，ABS只在紧急制动时才起作用，一般情况 下起作用的还是普制动系统。
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汽车发展方向及未来汽车
电子制动力分配系统 （Electric Brakeforce Distribution ，简称EBD）
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汽车发展方向及未来汽车
汽车牵引力控制系统（Traction Control System， 简称TCS）
• TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这 是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减 小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不 再打滑。
• TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能 力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车 上也有。
• 私人汽车43,825,835辆，占私人机动车保 有量的33.16%，占汽车保有量的65.51%
• 私人摩托车88,025,319辆，占私人机动车 的66.61%，占摩托车保有量的97.60%。
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汽车发展方向及未来汽车
• 截至2009年3月 • 全国机动车驾驶人为184,363,373人 • 其中汽车驾驶人125,354,479人 • 拥有汽车驾驶证的人数为125,354,479人，
• 汽车发生碰撞后，气体发生器在30m内使气囊完 全充满气体，从而避免或减轻对乘员头部及身体 上部的伤害。
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汽车发展方向及未来汽车
• 正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶 位的安全气囊安装在正前方的平台内部。在意外 发生的瞬间可以有效的保护驾驶位和副驾驶位乘 员的头部和胸部。
• 侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻 滚时乘员的安全。一般安装于车门上，在车辆遭 到侧面碰撞导致车门严重变形，以至于无法开启 车门，车内乘员被困于车内时，侧面安全气囊可 以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的 腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证 身体上肢的活动能力和逃生能力。
• 汽车66,898,004辆 • 摩托车90,190,666辆 • 挂车1,018,019辆 • 上道路行驶的拖拉机14,641,381辆 • 其他机动车21,301辆
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汽车发展方向及未来汽车
• 截至2009年3月，全国私人机动车保有量为 132,145,162辆，占机动车总量的76.49%。 其中
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汽车发展方向及未来汽车
集成安全系统
• 装备这种集成安全系统的汽车同时带有先进的雷达装置。 汽车行驶中，电脑可以自动监测周围情况并进行计算。监 测包括路面，迎面来的车辆和行人或其他物体，计算出驾 驶员应该作出何种快速反应以及车辆应该多快减速等，然 后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成。 这种车内还安装有先进的测试系统，例如眼睛跟踪系统， 它可以测定驾驶员的警觉程度和疲劳程度。如果发现驾驶 员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。
• TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全 性能。
• TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连 接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立 刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑 时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变 速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
• EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎 由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置， 使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩 擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
• 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已 经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾 和侧移，并缩短汽车制动距离。
汽车发展方向及未来汽 车
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2020/11/23
汽车发展方向及未来汽车
汽车技术发展方向及未来汽车
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汽车发展方向及未来汽车
汽车技术发展目标
• 安全 • 节能与环保 • 便于操作 • 舒适
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汽车发展方向及未来汽车
安
全
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汽车发展方向及未来汽车
• 截至2009年3月，全国机动车保有量为 172,769,371辆。其中
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汽车发展方向及未来汽车
ABS的工作原理
• 当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感 知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，对抱死的 车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继 续转动，转动到一定程度，电脑又对其施加制动， 保证车轮既受到制动又不致抱死，这样不断重复， 直至汽车完全停下来。
• EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的 功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了 “ABS+EBD”。
• 在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使 得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳， 提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作 亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
• 如果不装用安全带，即便是在20km/h的碰 撞速度下也会发生死亡。
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汽车发展方向及未来汽车
安全气囊（Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)
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汽车发展方向及未来汽车
• 安全气囊平时是收卷的，汽车行驶中的任何颠簸 都不能引爆气囊系统，仅在汽车受到剧烈的正向 碰撞时才会引爆气囊系统。
占驾驶人总量的67.99%
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•安全带
• 根据美国运输部的调查：
• 使用三点式安全带，驾驶员座位上的负伤 率可降低43%～52%(因车速不同而异）
• 副驾驶员座位上的负伤率可降低37%～ 45%
• 在低于95km/h的碰撞速度下，不会有死亡 事故发生。
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汽车发展方向及未来汽车
•AIRBAG
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汽车制动防抱死系统 （Anti lock-Braking System ，简称ABS）
• 美国国家高速公路交通安全委员会（NHTSA）根 据交通事故统料的分析表明：装有ABS的汽车
• 电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测， 并同时对制动系统进行数十次的操纵。
• 不过，ABS只在紧急制动时才起作用，一般情况 下起作用的还是普制动系统。
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汽车发展方向及未来汽车
电子制动力分配系统 （Electric Brakeforce Distribution ，简称EBD）
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汽车发展方向及未来汽车
汽车牵引力控制系统（Traction Control System， 简称TCS）
• TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这 是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减 小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不 再打滑。
• TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能 力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车 上也有。
• 私人汽车43,825,835辆，占私人机动车保 有量的33.16%，占汽车保有量的65.51%
• 私人摩托车88,025,319辆，占私人机动车 的66.61%，占摩托车保有量的97.60%。
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汽车发展方向及未来汽车
• 截至2009年3月 • 全国机动车驾驶人为184,363,373人 • 其中汽车驾驶人125,354,479人 • 拥有汽车驾驶证的人数为125,354,479人，
• 汽车发生碰撞后，气体发生器在30m内使气囊完 全充满气体，从而避免或减轻对乘员头部及身体 上部的伤害。
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汽车发展方向及未来汽车
• 正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶 位的安全气囊安装在正前方的平台内部。在意外 发生的瞬间可以有效的保护驾驶位和副驾驶位乘 员的头部和胸部。
• 侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻 滚时乘员的安全。一般安装于车门上，在车辆遭 到侧面碰撞导致车门严重变形，以至于无法开启 车门，车内乘员被困于车内时，侧面安全气囊可 以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的 腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证 身体上肢的活动能力和逃生能力。
• 汽车66,898,004辆 • 摩托车90,190,666辆 • 挂车1,018,019辆 • 上道路行驶的拖拉机14,641,381辆 • 其他机动车21,301辆
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汽车发展方向及未来汽车
• 截至2009年3月，全国私人机动车保有量为 132,145,162辆，占机动车总量的76.49%。 其中
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集成安全系统
• 装备这种集成安全系统的汽车同时带有先进的雷达装置。 汽车行驶中，电脑可以自动监测周围情况并进行计算。监 测包括路面，迎面来的车辆和行人或其他物体，计算出驾 驶员应该作出何种快速反应以及车辆应该多快减速等，然 后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成。 这种车内还安装有先进的测试系统，例如眼睛跟踪系统， 它可以测定驾驶员的警觉程度和疲劳程度。如果发现驾驶 员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。
• TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全 性能。
• TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连 接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立 刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑 时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变 速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
• EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎 由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置， 使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩 擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
• 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已 经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾 和侧移，并缩短汽车制动距离。
汽车发展方向及未来汽 车
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汽车技术发展方向及未来汽车
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汽车技术发展目标
• 安全 • 节能与环保 • 便于操作 • 舒适
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安
全
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• 截至2009年3月，全国机动车保有量为 172,769,371辆。其中