简支梁的最大挠度计算公式l

Hc/4000
－
多层及高层框架结构的变形限制考虑两方 面的内容，一是限制结构顶点位置的侧移量， 二是限制层间侧移量。
6.5 振动的限制
楼板的竖向振动；
地震引起的水平和竖向振动 ；
高层结构在风荷载作用下的振动；
地震引起的振动以及风振对结构强度和稳定的影响 在承载能力极限状态的有关计算中予以考虑。 • 压型钢板组合楼板自振频率的计算
3、影响正常使用或耐久性能的振动； 4、影响正常使用或耐久性能的其他特定状态。 我国的设计规范和规程对正常使用极限状态只有 变形和振动限制两个方面。
6.2 拉杆、压杆的刚度要求
钢结构的轴心拉杆、轴心压杆以及拉弯构件 和压弯构件都不应过分柔弱而应该具有必要 的刚度，保证构件不产生过度的变形。这种 变形可能因其自重而产生，也可能在运输或 安装构件的过程中产生。承受轴线拉力或者 压力的构件刚度用长细比控制
350 300 400
受压构件的容许长细比
项次 1 构 件 名 称 容许长细比 150 柱、桁架和天窗架中的杆件 柱的缀条、吊车梁或吊车桁架以下的柱间支 撑 支撑（吊车梁或吊车桁架以下的柱间支撑除 外） 用以减少受压构件长细比的杆件
2
200
压杆对几何缺陷的影响较敏感，所以长细比要求 较拉杆严格得多。承受静力荷载的拉杆，可仅限制 其在竖向平面内的长细比，以防在自重作用下显著 下垂。而承受直接动力荷载的拉杆因刚度过弱时会 产生剧烈晃动，故其容许长细比比承受静力荷载的 拉杆要小，并且两个方向同样对待。
钢结构基础
土木工程2010级
第六章 钢结构的正常使用极限状态
6.1 正常使用极限状态的特点
6.2
6.3
拉、压杆的刚度要求
梁和桁架的变形限制
6.4
6.5
钢框架的变形限制
振动的限制
6.1 正常使用极限状态的特点
一、正常使用极限状态的判定
1、影响正常使用或外观的变形；
2、影响正常使用或耐久性能的局部破坏（包括裂 缝） ；
6.3 梁和桁架的变形限制
• 必须保证梁和桁架的挠度不超过规范所规定的容 许挠度

简支梁的最大挠度计算公式
受弯构件的容许挠度值
构 件 类 别
容许挠度
吊车梁和吊车桁架（按自重和起重量最大的一台吊车计 算挠度） （1）手动吊车和单梁吊车（包括悬挂吊车） （2）轻级工作制桥式吊车 （3）中级工作制桥式吊车 （4）重级工作制桥式吊车 有重轨（质量小于38kg/m）轨道的工作平台梁 有轻轨（质量不大于24kg/m）轨道的工作平台梁 楼盖梁或桁架、工作平台梁（上述情况除外）和平台板 （1）主梁或桁架（包括设有悬挂起重设备的梁或桁架） （2）抹灰顶棚的次梁 （3）其他梁 （4）屋盖檩条 支承无积灰的瓦楞铁和石绵瓦屋面者 支承压型金属板、有积灰的瓦楞铁和石绵瓦屋面者 支承其他屋面材料者 （5）平台板 l/150 l/200 l/200 l/150 l/400 l/250 l/250 l/500 l/350 l/300 l/1500 l/800 l/1000 l/1200 l/600 l/400
f 1/(0.18 w)
f 15Hz
Hale Waihona Puke Baidu
max l0 / i max
受拉构件的容许长细比
项 次
1 2 3
构件名称
承受静力荷载或间接动力荷载 的构件 一般建筑结构 有重级工作制 吊车的厂房 250 200 350
有重级工 作制吊车 的 厂房 250 － －
桁架的杆件 吊车梁或吊车桁架 以下的柱间支撑 其他拉杆、支撑、 系杆等（张紧的圆 钢除外）
其他情况
当吊车有驾驶室 时 当吊车由地面操 作时
柱顶位 移 限值 350 300
重型厂房及露天栈桥柱的容许计算变形
项 次 1 2 变形的种类 厂房柱的横向变形 露天栈桥柱的横向变形 按平面结构图形 计算 Hc/1250 Hc/2500 按空间结构图形 计算 Hc/2000 －
3
厂房和露天栈桥柱的纵 向变形
6.4 钢框架的变形限制
单层厂房的横向框架柱脚可与基础刚接或铰接，而 柱顶与屋架的连接一般都用刚接。钢框架的变形限 制主要是柱顶侧移。对A7或A8级吊车的厂房，则还 要限制吊车梁或吊车桁架顶面标高处的柱位移。
刚架柱顶位移（计算值）限值
吊车 情况 1 2
其他情况
当采用轻型钢墙 板时 当采用砌体墙时
柱顶位 吊车 移 情况 限值 350 300 250 200