农村公路设计说明

设计说明

1.0 概述

为了加速地方公共交通发展步伐，振兴地方经济建设，洪泽县交通运输局决定在2016年对高良涧镇(共5.34km)、共和镇(共9.64km)、仁和镇(共21.13km)、万集镇(共3.44km)、岔河镇(共25.27km)、黄集镇(共0.50km) 及老子山镇(共0.46km)镇村公交道路进行提升改造，主要改造道路20余条，总里程约75.78km。

洪泽县2019年农村公路建设计划明细表（岔河镇）

1.1 任务依据

1、洪泽县交通运输局提供的《2016年度江苏省农村公路建设计划表（洪泽县）》。

1.2 遵循、参照的规范、规定

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

2、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）。

3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）。

4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）。

5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

6、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）。

7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGT F30-2014）。

8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。

9、《公路涵洞设计细则》（JTG/T D60-04-2007）。

10、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2006）。

11、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）。

12、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）。

13、《道路交通标志标线》（GB5768-2009）。

14、江苏省《农村公路提档升级工程施工指导手册》。

15、《江苏省农村公路提档升级工程建设管理办法》（苏交公【2013】14号）。

16、《江苏省农村公路提档升级工程建设标准指导意见》（苏交公【2013】15号）。

17、《江苏省农村公路交通安全保障工程实施技术指南》（2010）。

1.3 设计标准

1、设计标准：四级公路，设计速度20km/h；

2、地震动峰值加速度为0.15g；

3、路基设计宽度：6.5m/7.5m；

4、设计洪水频率1/25。

1.4 工程概况及主要改造原则

本次设计为洪泽县仁和镇及共和镇提档升级的农村道路，共计3条，分别为黄仁

线（6.34Km）、余刘线（6.58Km）、共新线（6.58Km）。黄仁线采用双侧拓宽，拓宽后路面为6m宽，路基宽度为7m，道路改造后均为水泥混凝土路面。余刘线K0+000~ K4+070.138段为挖除新建，K4+070.138~ K6+580段为拓宽改造；共新线K0+000~ K4+213段为挖除新建，K4+213~ K6+580段为拓宽改造，余刘线及共新线改造后路面宽为5.5m，路基宽6.5m，路面为水泥混泥土路面。

1.5 测设经过

2015年11月上旬，我院进行洪泽县2016年农村公路改造工程施工图设计编制工作，接受任务后，我院立即成立了洪泽县2016年农村公路改造工程设计项目组，并制定详细的工作大纲，组织有关人员展开工作。项目组在google地图上对所涉及的路线分别进行了布设，并分别对7个镇依次进行了现场踏勘和资料收集工作。项目组收集了洪泽县的镇村公交规划等资料，同时与相关部门进行沟通，在此基础上进行施工图的编制工作。2015年12月上旬完成了本项目施工图的编制工作。

2.0 项目自然状况

2.1 沿线自然地理条件及对项目的影响

2.2.1地形、地质、水文、气候等条件

1、地理位置

本项目位于洪泽县境内，洪泽县地处江苏省西北部，西依洪泽湖，与泗洪、泗阳隔湖相望，东挽白马湖，与楚州、宝应、金湖水陆相依，南临淮河入江水道，与盱眙毗邻，北濒苏北灌溉总渠，与清浦接壤。

2、地形、地貌

本场地地形较平坦，地貌属黄泛冲积平原。

3、地震

根据《江苏省地震峰值加速度区划图》，及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A中规定，设计地震基本加速度值系数为0.05，拟建公路抗震设防烈为6度。

4、地层

路线区位于华南地台扬子准地台苏北坳陷，区域地质资料均为巨厚的第四系所覆盖，基底为下第三系渐新统三垛组泥岩、砂岩。

线路经过区地层主要为第四系全新统湖积物和上更新统冲湖积物，岩性以灰黄色、褐黄色粘性土为主，局部夹亚砂土。

5、地质构造

据区域地质资料，拟建公路区域位于中国东部新华夏系第二巨型隆起带与秦岭—昆仑纬向构造带和淮阳山字形东翼反射弧外带相复合的部位。

近场区的构造形态大致以淮阴——响水断裂为界，北西侧为鲁苏隆起带，南东侧为苏北断拗。苏北断拗在近场区进一步分为涟阜凹陷、洪泽凹陷、建湖隆起等次级构造。涟阜凹陷内发育一系列北东向断裂，将凹陷切割成几个不对称的次一级宽缓褶皱，自北向南分别为涟北凹陷、大东镇凸起、涟南凹陷、苏家咀突起、阜宁凹陷。

近场区的断裂构造主要以NE向及NEE向为主，并被较新的NW向平移断层所切割。断裂主要有：郯庐断裂带、淮阴——响水断裂（F1）和陈集——宝应断裂（F2）等。

6、地质构造

在勘探孔深度范围内，根据揭露土层的岩性、分布埋藏条件，结合力学性质指标可将该拟建道路沿线勘探深度内土层分为4个工程地质层，其中第一工程地质层又可分为2个亚层。

第①层：耕土，灰色，稍湿～湿，稍密～中密，疏松多孔，表层含有植物根系。分布不稳定，沿线沟塘、道路和民房附近缺失，厚度0.5～1.2米，平均0.7米，层底标高11.12～14.19米。推荐容许承载力[σ0]=60KPa。

第①-1层：淤泥质粘土，灰色，流塑，具腥臭味，具触变性，含大量的腐蚀质成分。分布于沿线沟塘内，厚度0.3～2.2米，平均1.2米，层底标高9.9～13.0米。推荐容许承载力[σ0]=40KPa。

第②层：亚砂土，灰色～灰黄色，稍湿～湿，下部很湿，中密，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度及韧性低，中等压缩性，土质不均，夹薄层粉质粘土，层顶标高10.8～13.3米，埋深0.3～2.7米，平均1.4米。推荐容许承载力[σ0]=120KPa。

第③层：粘土，灰黄色，可塑，切面光滑，无摇震反应，干强度及韧性高，最大揭露厚度为8.3米。推荐容许承载力[σ0]=130KPa。