座椅技术条件
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GB115501995 汽 车座椅头枕 性能要求和 试验方法
GB150831994 座 椅强度试验
GB84101994 汽 车内饰材料 燃烧特性
QC/T6251999 汽 车涂镀层和 化学处理层
QC/T4841999 汽 车油漆涂层
3 技术要求
3.1 外观及操 作性要求
3.1.1座椅护 面应平顺， 不应有褶皱, 如形状上无 法克服皱褶 时，另协商 皱褶限度样 品，应缝纫 牢固，缝合 处不应有跳 线、蛇形及 其它缝纫缺 陷，表面应 清洁、无污 垢，不允许 有划痕及磨 损。头枕在 任何位置不 应有硬的尖 角从而增加 发生意外的 危险和严重 性。座背间 隙10mm以 下，座背车 缝线偏差 10mm以下。
2、根据确认 的三个座标 点确认座椅 位置，布置 座椅和其他 相关内饰件 的位置和要 求。
3、确认座椅 的功能、市 场定位，以 及客户对座 椅的性能需 求，比如说 你是根据国 标做，还是 要进一步符 合美规和欧 洲标准的要 求。等等。
4、确认座椅 的结构形式 。
5、确认座椅 面料形式 6、确认座椅 造型 7、确认座椅 的颜色配置 。 8、确认车身 数模的配合 问题
2 引用标准
下列文件中 的条款通过 本标准的引 用而成为本 标准的条 款，凡是注 日期的引用 文件，其随 后所有的修 改单(不包括 勘误的内容) 或修订版均 不适用于本 标准，然 而，鼓励根 据本标准达 成协议的各 方研究是否 可使用这些 文件的最新 版本。凡是 不注日期的 引用文件， 其最新版本 适用于本标 准。
图5 4.7.头枕性能 测定：(只适 用于前排座 椅)
A静态试 验：将座椅 安装在试验 机上座椅前 后调节到最 后位置,头枕 调节至最高 位置,用假人 背对座椅加 载,在座椅中 心面上用头 型绕R点,对 头枕施加 373N.m的力 矩,载荷作用 点为从头枕 的顶端沿着 平行于座椅 移位前的躯 干线向下 65mm处,(如 图6-1示);载 荷作用方向 与移位躯干 线垂直(如图 6-1示,或如图 6-2所示位于 以R点为中 心的圆上)， 依2.6规定判 定完后进一 步加载荷至 890N，再依 3.2.7规定判 定。
3.1.2座椅面 料应满足
GB84101994汽车内 饰材料燃烧 特性，同一 个座椅应避 免色差现象 。面料的选 用应按照中 兴公司的制 定要求。
3.1.3座椅各 连接处应连 接可靠，骨 架焊接处应 焊接牢固， 不得有开焊 、漏焊及其 它焊接缺陷 。
3.1.4座椅外 露部分金属 均静电黑色 喷涂，应符 合QC/T6251999汽车及 涂镀层和化 学处理层及
3.2.12椅背横 向稳定性试 验：试验后 负荷点的总 移动量应为 8mm以下。 试验方法见 （4.12）
3.2.13座椅静 态荷重试验 （座椅舒适 性） 试验方 法见 （4.13）
3.2.14.体压 分布测试/座 椅乘坐系统 的共振频率 的测定/振动 阻尼系数的 测定 面料的性能 指标 3.2.15. 其他 一些指标的 测定试验要 求 3.2.15.1 引张 强度 3.2.15.2 延伸 率 3.2.15.3 撕裂 强度 3.2.15.4 车缝 强度 3.2.15.5 耐燃 烧性 3.2.15.6 色牢 度
图7
4.9.冷热循环 试验测定: 将 座椅总成置 于冷热循环 试验机内,按 下列条件进 行试验。-25 ℃*3HRS→ RT*0.5HR → 100℃*3HRS →RT*0.5HR 为一次,共需 五次后评价 。试验后,测 试件表面不 可有破损,皱 折等异常变 形及破坏产 生,测试件作 动机构正常 无异音及干 涉产生。
3.2.16.5 撕裂 强度 （依 GB10808-89 试验方法进 行） 3.2.16.6 拉伸 强度 （依 GB/T 63441996试验方 法进行） 3.2.16.7 密度
（依 GB/T 63431995试验方 法进行） 3.2.17 座垫 泡沫与靠背 泡沫的性能 指标
4 试验方法
4.1.测定滑槽 手柄操作力 (如图1所示): 将座椅总成 固定在夹具 上,进行解锁 作动10次后, 在距手柄端 部10mm处用 弹簧称垂直 拉住手柄,逐 渐增加作用 力P,直至牵 制板有效解 锁,检查解锁 时作用力是 否满足3.2.1 的规定.
3.2.6靠背前 后晃动量符 合晃动量≤ 5mm （只适 用于前排座 椅）。试验 方法见 （4.6）
3.2.7头枕性 能符合 GB115501995的规定 。（只适用 于前排座 椅）。
静态试验:头 型移动量小 于102mm,将 载荷加至 890N时，头 枕及其安装 部件在座椅 及靠背等损 破前不能破 损或脱落。
在以上步骤 完成后，要 进行座椅的 制作。在工 作中，手工 样件的过程 非常重要， 前排的座椅 的强度头枕 的强度以及 各种手柄过 得操作力对 的规定，这 些规定符合 哪些法规的 规定都是非 常重要的工 作。
贴一个座椅 的标准，以 供大家参考 。冒死贴 图，大家支 持呀。 未完 待续
座椅通用技 术条件 1 主题内容 与适用范围 : 本标准规定 了座椅总成 的技术要求 、试验方法 、标志、包 装、运输、 贮存要求。
图6-3
4.8 . 座椅强 度试验测定 (如图7示): 将座椅总成 固定在夹具 上,将座椅靠 背调至设计 角度,将座椅 调至最后位 置,通过座椅 重心,分别沿 水平向前和 向后各施加 相当于座椅 总重力20倍 的力,逐渐加 载到规定值, 并在该值保 持0.2S以上, 加载速度不 超过 5mm/min。 试验后应达 到3.2.8的规 定要求。
（5）荷重： 200kgf/perse n
试验中,不可 有伤害乘客 之异常,如隆 起等及闭锁 装置不可松 开. 试验后,测试 部位永久变 形须在3mm 以下.
试验后,座椅 不可有不正 常变形及所 有操作机构 须正常操作.
4.6.测量靠背 前后晃动量 (如图5示): 将座椅总成Βιβλιοθήκη Baidu固定在夹具 上,在背上距 旋转中心约 500mm处,向 前后分别施 加力矩P 39.2N.m(4Kg f.m),测量总 晃动量S是否 满足3.2.6的 规定.
1、采用95% 假人，座椅 设定在最后 位置确认H 点，布置座 椅，校核人 机工程学， 这一点是座 椅设计的基 础也是最关 键的地方。 我司由于车 身布置和座 椅的H点的 设计全部由 设计公司给 承包了，所 以我们这些 个项目管理 者和产品工 程师，就只 能在人家鄙 视的眼神中 最后拿到了 三个座标值 。其实后来 弄明白了， 原来他们确 认的三个H 点座标原来 并不是最理 想的，而当 我们根据他 的数据设计 座椅布置座 椅的时候， 麻烦事情也
座椅技术条 件
忙了一天 了，刚才回 来写了一些 东西，没想 到被别人看 到给删了， 所以重新写 过，痛苦 ING。
工作中总会 有一些牢 骚，也会遇 到一些不幸 的事情，但 是人活着就 要乐观，即 便是天塌下 来也要挺 住，而且要 往好处想。
在座椅设计 中经常要遇 到的一些事 情，就是流 程上了一些 事情，我司 的大概流程 是这样的。
图6-1 图6-
2
B动态试 验：前方撞 击试验,撞击 点在座椅中 心面上距头 枕顶端,平行 于躯干线向 下65mm处, 沿水平方向 将头型以25± 1Km/h的速 度向头枕的 前面撞击； 后方撞击试 验,撞击点位 于座椅中心 面上,且与水 平成45°角的 直线与头枕 后面相切的 切点上,沿与 水平面成45° 角,将头型以 25±1Km/h的 速度向头枕 的后面撞击 (如图6-3所 示)，试验后 依3.2.6规定 判定。
4.10.前座侧 边乘降耐久 测定：模拟 体：SAE 3DM臀部； 荷重:70kg； 作动次 数:5,000次； 作动行 程:50mm； 施力方向:施 力杆与模拟 体成45°角 (如图8-1)； 座椅位置:椅 侧与模拟体 H点距离 70mm(如图 8-2)。试验 后表皮不可 有破损,皱折 等异常变形 及破坏产生 。*
QC/T4841999汽车油 漆涂层标准 要求，需耐 盐雾试验48 小时以上。
3.1.5滑槽作 动无异音、 卡滞现象,在 锁止行程内 正常调节时 分段应明显, 锁止可靠。
3.1.6调角器 总成在正常 操作中不得 有异音、卡 滞及跳齿现 象，在行程 范围内任意 啮合位置都 能自动锁止 且锁止可靠 。
3.2 性能要求
3.2.1滑槽手 柄操作力： 7.0±2 Kgf。 试验方法见 （4.1）
3.2.2滑槽手 把胶套拔脱 力的测试。 试验后胶套 应无松动、 脱落及开裂 现象。试验 方法见 （4.2） 3.2.3 滑槽总成移 动力：4～11 Kgf。试验方 法见（4.3）
3.2.4调角器 手柄操作力: 5±1.5 Kgf （距离手把 端点10mm处 施力）试验 方法见 （4.4） 3.2.5 座垫下端强 度试验试验 方法见 （4.5）
图9
4.12.椅背横 向稳定性测 定(如图10 示)：向座椅 靠背、上横 臂左右方向 施加力 F=147N(15K gf)的力,负荷 点的总移动 量应为8mm 以下 .
图10
4.13 . 静态荷 重试验测 定：分别对 座和背进行 测定。
使用压盘： J54A；施力 方向分别垂 直于座和背 (如图11-1 示)；座荷 重:0→100kg →0；背荷 重: 0→50kg →0
3.2.15.7 克重
3.2.16 皮革 的性能指标 3.2.16.1 硬度
（依
GB10807-89 试验方法进 行）
3.2.16.2 耐燃 烧性 （依
GB84101994 试验方 法进行）
3.2.16.3 反弹 率 （依 GB6670 试验 方法进行）
3.2.16.4 压缩 永久变形量 （依6669 试 验方法进 行）
图8-1
图8-2
4.11. 椅背抗 扭转强度测 定. 将滑板设 定在设计标 准位置,施一 荷重于上骨 架强度3最小 处,满足P× D=412N.m(4 2kgf) /person(/ person指单 人座椅,双/三 人座椅需乘2 或3),使之绕 着H.P作动产 生朝后力矩. 。
试验后应满 足： 1.上骨架距 座椅中央 150mm处量 测最大位移 量在50mm 以下 2.试验后,不 可有产生不 正常变形及 破坏。(施力 点及量测点 如图9所示)
3.2.9冷热循 环试验，试 验后,测试件 表面不可有 破损,皱折等 异常变形及 破坏产生,测 试件作动机 构正常无异 音及干涉产 生。试验方 法见（4.9）
3.2.10前座侧 边乘降耐久 试验，试验 后表皮不可 有破损,皱折 等异常变形 及破坏产生 。试验方法 见（4.10）
3.2.11椅背抗 扭转强度试 验 试验方法 见（4.11）
图1
4.2.测定滑槽 手把胶套拔 脱力(如图2 示):将滑槽固 定,用弹簧称 在把手上沿 把手轴向施 加一逐渐增 大的力P至规 定值,并保持 2秒钟后逐渐 撤力。试验 后把手应无 松动、脱落 及开裂现象 。
图2
4.3.测定滑槽 总成移动力 (如图3示): 将座椅总成 固定在夹具 上,进行解锁 移动10次后, 将滑槽移动 至最前端， 在座椅前端 约中间位置 处用弹簧称 施加作用力 P，使内外槽 产生相对位 移并保持匀 速运动，在 全行程内弹 簧称的读数 即为滑槽总 成的移动 力，检查作 动是否满足 3.2.3的规定.
图3
4.4.测定调角 器手柄操作 力(如图4示): 将座椅总成 固定在夹具 上,在距手柄 前端10mm垂 直手柄边,向 上施加力P直 到调角器解 锁为止,检查 力P是否满足 3.2.4的规定.
图4
4.5.座垫下端 强度试验: （1）荷重: 椅背表面前 方150mm,座 椅表面中线 处 （2）荷重方 向:垂直向下 （3）模拟 体:T1型式 （4）滑板设 定：设计标 准位置
动态试验:加 给头型的减 速度连续超 过80g的时间 必须小于3ms 。试验方法 见（4.7）
3.2.8座椅强 度试验符合
GB150831994。试验 后，座椅骨 架不应损坏 并且座椅总 称与仿车体 治具不分 离；对可调 式座椅，调 节装置在试 验中应能使 座椅保持原 调节位置， 在试验后允 许失去调节 功能。试验 方法见 （4.8）
GB150831994 座 椅强度试验
GB84101994 汽 车内饰材料 燃烧特性
QC/T6251999 汽 车涂镀层和 化学处理层
QC/T4841999 汽 车油漆涂层
3 技术要求
3.1 外观及操 作性要求
3.1.1座椅护 面应平顺， 不应有褶皱, 如形状上无 法克服皱褶 时，另协商 皱褶限度样 品，应缝纫 牢固，缝合 处不应有跳 线、蛇形及 其它缝纫缺 陷，表面应 清洁、无污 垢，不允许 有划痕及磨 损。头枕在 任何位置不 应有硬的尖 角从而增加 发生意外的 危险和严重 性。座背间 隙10mm以 下，座背车 缝线偏差 10mm以下。
2、根据确认 的三个座标 点确认座椅 位置，布置 座椅和其他 相关内饰件 的位置和要 求。
3、确认座椅 的功能、市 场定位，以 及客户对座 椅的性能需 求，比如说 你是根据国 标做，还是 要进一步符 合美规和欧 洲标准的要 求。等等。
4、确认座椅 的结构形式 。
5、确认座椅 面料形式 6、确认座椅 造型 7、确认座椅 的颜色配置 。 8、确认车身 数模的配合 问题
2 引用标准
下列文件中 的条款通过 本标准的引 用而成为本 标准的条 款，凡是注 日期的引用 文件，其随 后所有的修 改单(不包括 勘误的内容) 或修订版均 不适用于本 标准，然 而，鼓励根 据本标准达 成协议的各 方研究是否 可使用这些 文件的最新 版本。凡是 不注日期的 引用文件， 其最新版本 适用于本标 准。
图5 4.7.头枕性能 测定：(只适 用于前排座 椅)
A静态试 验：将座椅 安装在试验 机上座椅前 后调节到最 后位置,头枕 调节至最高 位置,用假人 背对座椅加 载,在座椅中 心面上用头 型绕R点,对 头枕施加 373N.m的力 矩,载荷作用 点为从头枕 的顶端沿着 平行于座椅 移位前的躯 干线向下 65mm处,(如 图6-1示);载 荷作用方向 与移位躯干 线垂直(如图 6-1示,或如图 6-2所示位于 以R点为中 心的圆上)， 依2.6规定判 定完后进一 步加载荷至 890N，再依 3.2.7规定判 定。
3.1.2座椅面 料应满足
GB84101994汽车内 饰材料燃烧 特性，同一 个座椅应避 免色差现象 。面料的选 用应按照中 兴公司的制 定要求。
3.1.3座椅各 连接处应连 接可靠，骨 架焊接处应 焊接牢固， 不得有开焊 、漏焊及其 它焊接缺陷 。
3.1.4座椅外 露部分金属 均静电黑色 喷涂，应符 合QC/T6251999汽车及 涂镀层和化 学处理层及
3.2.12椅背横 向稳定性试 验：试验后 负荷点的总 移动量应为 8mm以下。 试验方法见 （4.12）
3.2.13座椅静 态荷重试验 （座椅舒适 性） 试验方 法见 （4.13）
3.2.14.体压 分布测试/座 椅乘坐系统 的共振频率 的测定/振动 阻尼系数的 测定 面料的性能 指标 3.2.15. 其他 一些指标的 测定试验要 求 3.2.15.1 引张 强度 3.2.15.2 延伸 率 3.2.15.3 撕裂 强度 3.2.15.4 车缝 强度 3.2.15.5 耐燃 烧性 3.2.15.6 色牢 度
图7
4.9.冷热循环 试验测定: 将 座椅总成置 于冷热循环 试验机内,按 下列条件进 行试验。-25 ℃*3HRS→ RT*0.5HR → 100℃*3HRS →RT*0.5HR 为一次,共需 五次后评价 。试验后,测 试件表面不 可有破损,皱 折等异常变 形及破坏产 生,测试件作 动机构正常 无异音及干 涉产生。
3.2.16.5 撕裂 强度 （依 GB10808-89 试验方法进 行） 3.2.16.6 拉伸 强度 （依 GB/T 63441996试验方 法进行） 3.2.16.7 密度
（依 GB/T 63431995试验方 法进行） 3.2.17 座垫 泡沫与靠背 泡沫的性能 指标
4 试验方法
4.1.测定滑槽 手柄操作力 (如图1所示): 将座椅总成 固定在夹具 上,进行解锁 作动10次后, 在距手柄端 部10mm处用 弹簧称垂直 拉住手柄,逐 渐增加作用 力P,直至牵 制板有效解 锁,检查解锁 时作用力是 否满足3.2.1 的规定.
3.2.6靠背前 后晃动量符 合晃动量≤ 5mm （只适 用于前排座 椅）。试验 方法见 （4.6）
3.2.7头枕性 能符合 GB115501995的规定 。（只适用 于前排座 椅）。
静态试验:头 型移动量小 于102mm,将 载荷加至 890N时，头 枕及其安装 部件在座椅 及靠背等损 破前不能破 损或脱落。
在以上步骤 完成后，要 进行座椅的 制作。在工 作中，手工 样件的过程 非常重要， 前排的座椅 的强度头枕 的强度以及 各种手柄过 得操作力对 的规定，这 些规定符合 哪些法规的 规定都是非 常重要的工 作。
贴一个座椅 的标准，以 供大家参考 。冒死贴 图，大家支 持呀。 未完 待续
座椅通用技 术条件 1 主题内容 与适用范围 : 本标准规定 了座椅总成 的技术要求 、试验方法 、标志、包 装、运输、 贮存要求。
图6-3
4.8 . 座椅强 度试验测定 (如图7示): 将座椅总成 固定在夹具 上,将座椅靠 背调至设计 角度,将座椅 调至最后位 置,通过座椅 重心,分别沿 水平向前和 向后各施加 相当于座椅 总重力20倍 的力,逐渐加 载到规定值, 并在该值保 持0.2S以上, 加载速度不 超过 5mm/min。 试验后应达 到3.2.8的规 定要求。
（5）荷重： 200kgf/perse n
试验中,不可 有伤害乘客 之异常,如隆 起等及闭锁 装置不可松 开. 试验后,测试 部位永久变 形须在3mm 以下.
试验后,座椅 不可有不正 常变形及所 有操作机构 须正常操作.
4.6.测量靠背 前后晃动量 (如图5示): 将座椅总成Βιβλιοθήκη Baidu固定在夹具 上,在背上距 旋转中心约 500mm处,向 前后分别施 加力矩P 39.2N.m(4Kg f.m),测量总 晃动量S是否 满足3.2.6的 规定.
1、采用95% 假人，座椅 设定在最后 位置确认H 点，布置座 椅，校核人 机工程学， 这一点是座 椅设计的基 础也是最关 键的地方。 我司由于车 身布置和座 椅的H点的 设计全部由 设计公司给 承包了，所 以我们这些 个项目管理 者和产品工 程师，就只 能在人家鄙 视的眼神中 最后拿到了 三个座标值 。其实后来 弄明白了， 原来他们确 认的三个H 点座标原来 并不是最理 想的，而当 我们根据他 的数据设计 座椅布置座 椅的时候， 麻烦事情也
座椅技术条 件
忙了一天 了，刚才回 来写了一些 东西，没想 到被别人看 到给删了， 所以重新写 过，痛苦 ING。
工作中总会 有一些牢 骚，也会遇 到一些不幸 的事情，但 是人活着就 要乐观，即 便是天塌下 来也要挺 住，而且要 往好处想。
在座椅设计 中经常要遇 到的一些事 情，就是流 程上了一些 事情，我司 的大概流程 是这样的。
图6-1 图6-
2
B动态试 验：前方撞 击试验,撞击 点在座椅中 心面上距头 枕顶端,平行 于躯干线向 下65mm处, 沿水平方向 将头型以25± 1Km/h的速 度向头枕的 前面撞击； 后方撞击试 验,撞击点位 于座椅中心 面上,且与水 平成45°角的 直线与头枕 后面相切的 切点上,沿与 水平面成45° 角,将头型以 25±1Km/h的 速度向头枕 的后面撞击 (如图6-3所 示)，试验后 依3.2.6规定 判定。
4.10.前座侧 边乘降耐久 测定：模拟 体：SAE 3DM臀部； 荷重:70kg； 作动次 数:5,000次； 作动行 程:50mm； 施力方向:施 力杆与模拟 体成45°角 (如图8-1)； 座椅位置:椅 侧与模拟体 H点距离 70mm(如图 8-2)。试验 后表皮不可 有破损,皱折 等异常变形 及破坏产生 。*
QC/T4841999汽车油 漆涂层标准 要求，需耐 盐雾试验48 小时以上。
3.1.5滑槽作 动无异音、 卡滞现象,在 锁止行程内 正常调节时 分段应明显, 锁止可靠。
3.1.6调角器 总成在正常 操作中不得 有异音、卡 滞及跳齿现 象，在行程 范围内任意 啮合位置都 能自动锁止 且锁止可靠 。
3.2 性能要求
3.2.1滑槽手 柄操作力： 7.0±2 Kgf。 试验方法见 （4.1）
3.2.2滑槽手 把胶套拔脱 力的测试。 试验后胶套 应无松动、 脱落及开裂 现象。试验 方法见 （4.2） 3.2.3 滑槽总成移 动力：4～11 Kgf。试验方 法见（4.3）
3.2.4调角器 手柄操作力: 5±1.5 Kgf （距离手把 端点10mm处 施力）试验 方法见 （4.4） 3.2.5 座垫下端强 度试验试验 方法见 （4.5）
图9
4.12.椅背横 向稳定性测 定(如图10 示)：向座椅 靠背、上横 臂左右方向 施加力 F=147N(15K gf)的力,负荷 点的总移动 量应为8mm 以下 .
图10
4.13 . 静态荷 重试验测 定：分别对 座和背进行 测定。
使用压盘： J54A；施力 方向分别垂 直于座和背 (如图11-1 示)；座荷 重:0→100kg →0；背荷 重: 0→50kg →0
3.2.15.7 克重
3.2.16 皮革 的性能指标 3.2.16.1 硬度
（依
GB10807-89 试验方法进 行）
3.2.16.2 耐燃 烧性 （依
GB84101994 试验方 法进行）
3.2.16.3 反弹 率 （依 GB6670 试验 方法进行）
3.2.16.4 压缩 永久变形量 （依6669 试 验方法进 行）
图8-1
图8-2
4.11. 椅背抗 扭转强度测 定. 将滑板设 定在设计标 准位置,施一 荷重于上骨 架强度3最小 处,满足P× D=412N.m(4 2kgf) /person(/ person指单 人座椅,双/三 人座椅需乘2 或3),使之绕 着H.P作动产 生朝后力矩. 。
试验后应满 足： 1.上骨架距 座椅中央 150mm处量 测最大位移 量在50mm 以下 2.试验后,不 可有产生不 正常变形及 破坏。(施力 点及量测点 如图9所示)
3.2.9冷热循 环试验，试 验后,测试件 表面不可有 破损,皱折等 异常变形及 破坏产生,测 试件作动机 构正常无异 音及干涉产 生。试验方 法见（4.9）
3.2.10前座侧 边乘降耐久 试验，试验 后表皮不可 有破损,皱折 等异常变形 及破坏产生 。试验方法 见（4.10）
3.2.11椅背抗 扭转强度试 验 试验方法 见（4.11）
图1
4.2.测定滑槽 手把胶套拔 脱力(如图2 示):将滑槽固 定,用弹簧称 在把手上沿 把手轴向施 加一逐渐增 大的力P至规 定值,并保持 2秒钟后逐渐 撤力。试验 后把手应无 松动、脱落 及开裂现象 。
图2
4.3.测定滑槽 总成移动力 (如图3示): 将座椅总成 固定在夹具 上,进行解锁 移动10次后, 将滑槽移动 至最前端， 在座椅前端 约中间位置 处用弹簧称 施加作用力 P，使内外槽 产生相对位 移并保持匀 速运动，在 全行程内弹 簧称的读数 即为滑槽总 成的移动 力，检查作 动是否满足 3.2.3的规定.
图3
4.4.测定调角 器手柄操作 力(如图4示): 将座椅总成 固定在夹具 上,在距手柄 前端10mm垂 直手柄边,向 上施加力P直 到调角器解 锁为止,检查 力P是否满足 3.2.4的规定.
图4
4.5.座垫下端 强度试验: （1）荷重: 椅背表面前 方150mm,座 椅表面中线 处 （2）荷重方 向:垂直向下 （3）模拟 体:T1型式 （4）滑板设 定：设计标 准位置
动态试验:加 给头型的减 速度连续超 过80g的时间 必须小于3ms 。试验方法 见（4.7）
3.2.8座椅强 度试验符合
GB150831994。试验 后，座椅骨 架不应损坏 并且座椅总 称与仿车体 治具不分 离；对可调 式座椅，调 节装置在试 验中应能使 座椅保持原 调节位置， 在试验后允 许失去调节 功能。试验 方法见 （4.8）