集装箱运输流程

集装箱运输流程
集装箱运输流程

海运集装箱提箱和交箱技巧

集装箱交接地点应详细认真进行检查和录,并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人,积极配合集装箱代理人的工作,使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况,及时安排集装箱的调运、修理,追缴集装箱延期使用费,追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。

集装箱发放和交接的依据

集装箱的发放和交接,应依据《进口提货单》、《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款,实行《集装箱设备交接单》制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集装箱的提箱(发箱)、交箱(还箱)、进场(港)、出场(港)等手续。

交接责任的划分

(1)船方与港方交接以船边为界。

(2)港方与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以港方检查桥为界。

(3)堆场、中转站与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以堆场、中转站道口为界。

(4)港方、堆场中转站与内陆(铁路、水路)承运人交接以车皮、船边为界。

进口重箱提箱出场的交接

进口重箱提离港区、堆场、中转站时,货方(或其代理人)、内陆(水路、公路、铁路)承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。

集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定,向货方(或其代理人)、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。货方、内陆承运人凭《出场集装箱设备交接单》到指定地点提取重箱,并办理出场集装箱设备交接;凭《进场集装箱设备交接单》将拆空后的集装箱及

时交到集装箱代理人指定的地点,并办理进场集装箱设备交接。

出口重箱交箱(收箱)、进场的交接

出口货箱进入港区,货方、内陆承运人凭《集装箱出口装箱单》或《场站收据》、《进场集装箱设备交接单》到指定的港区交付重箱,并办理进场集装箱设备交接。指定的港区依据《出口集装箱预配清单》、《进场集装箱设备交接单》、《场站收据》收取重箱,并办理进场集装箱设备交接。

空箱的发放和交接

空箱提离港区、堆场、中转站时,提箱人(货方或其代理、内陆承运人)应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据《出口订舱单》、《场站收据》或《出口集装箱预配清单》向提箱人签发《出场集装箱设备交接单》或《进场集装箱设备交接单》。提箱人凭《出场集装箱交接单》到指定地点提取空箱,办理出场集装箱设备交接,凭《进场集装箱设备交接单》到指定地点交付集装箱,并办理进场集装箱设备交接。

收、发箱地点应履行的手续

指定的收、发箱地点,凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》受理集装箱的收、发手续。凭《出场集装箱设备交接单》发放集装箱,并办理出场集装箱设备交接手续;凭《进场集装箱设备交接单》收取集装箱,并办理设备交接。

出场集装箱设备交接的主要内容:

(1)提箱(用箱人和运箱人);

(2)发往地点;

(3)用途(出口载货、修理、进口重箱等);

(4)集装箱号、封号(铅封号、关封号);

(5)集装箱尺寸、类型;

(6)集装箱所有人;

(7)提离日期;

(8)提箱运载工具牌号;

(9)集装箱出场检查记录(完好或损坏)。

进场集装箱设备交接单的主要内容:

(1)送箱人;

(2)送箱日期;

(3)集装箱号、封号;

(4)集装箱尺寸、类型;

(5)集装箱所有人;

(6)用途:①返还重箱;②出口集装箱,此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间);

(7)送箱运载工具牌号;

(8)集装箱进场检查记录。

集装箱交接地点应详细认真进行检查和录,并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人,积极配合集装箱代理人的工作,使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况,及时安排集装箱的调运、修理,追缴集装箱延期使用费,追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。

集装箱运输操作流程

【导语】在集装箱运输过程中,货物进出口通关之前都要经过海关查验这一程序。以前,各码头都要建查验场站,海关人员分别到各码头的查验场站开展放行查验,作业效率较低,进出口业务手续难以快速办理。而今,集装箱的运输操作流程是如何呢?

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操作流程:

一、发货人向代理或船公司办事处提交承运委托书确认运输方式及费用,具体内容如下:

1、Door To Door (门到门)发货人向代理或船公司办事处询问和确认发货人仓库到收货人仓库的所有费用以后,代理或船公司办事处根据发货人所提供的仓库地址,安排派车装箱和箱到后送货等工作。

2、Cy To Cy(堆场到堆场)代理或船公司办事处向发货人或收货人收取装、卸船和海上运输费发货人或收货人自行办理两港到两地仓库的陆运及交港杂费等。

3、Cfs To Cfs (货运站到货运站)代理或船公司办事处向发货人收取海上运输这段费用,发货人或由货人自行办理和支付两港到两地仓库的陆运费及港口的港杂费和装箱费等。

二、代理或船公司办事处根据委托书及装箱单(发货人提交)做运单及仓单和费用一览表,安排装船以后,将以上单证交付船公司。

三、船公司向代理或船公司办事处确认抵目的港的费用及服务方式和要求。

四、代理或船公司办事处通知提货人提货或安排托车送货到运单上收货人的指定门点。

五、由货人签收货物及还交签收单给代理或船公司办事处。

六、七、八、代理或船公司办事处和船公司向发货人传真或还交签收单予发货人。

九、发货人向代理或船公司办事处交付应付所有运费。

十、代理或船公司办事处向船公司交付应付船公司的费用。

外贸操作流程:

1.询价2接单3.订舱4.装箱5 报关这是基本流程

运输方式:

(一)装箱方式:

1、(FCL ):货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。

2、拼箱(LCL )承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。

(二)交接方式:

1、整箱交整箱接(FCL/FCL)。

2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。

3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)。

4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)。

(三)交接地点:

注:“门”指发收货人工厂或仓库。“场”指港口的集装箱堆场。“站”指港口的集装箱货运站。

1、门到门--在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,适宜于整箱交整箱接。

2、门到场站--从门到场站为集装箱运输,从场站到门是货物运输,适宜于整箱交拆箱接。

3、场站到门--由门至场站为货物运输,由场站至门是集装箱运输,适宜于拼箱交整箱接。

4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,适宜于拼箱交拼箱接。

(四)出口程序:

1、订舱。

2、装货单:船公司确认订舱后,签发装货单,分送集装箱堆场和集装箱货运站,据以安排空箱及办理货运交接。

3、发送空箱:整箱货运所需的空箱,由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱,一般由货运站领取。

4、拼箱货装箱:发货人收到空箱后,自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据,然后在站内装箱。

5、整箱货装箱:集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据,经分类整理,然后在站内装箱。

6、集装箱货运交接:上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。

7、提单:发货人凭场站收据向船公司换取提单,然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单,则应在集装箱装船后,才能换取装船提单。

8、装船:集装箱堆场根据船舶积载计划,进行装船。

进口程序:

1、货运单证:凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。

2、分发单证:将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。

3、到货通知:通知收货人有关船舶到港时间,便于准备接货,并于船舶到港以后,发出到货通知。

4、提单:收货人按到货通知持正本提单向船公司换取提货单。

5、提货单:船公司核对正本提单无误后,即签发提货单。

6、提货:收货人凭提货单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。

7、整箱交:集装箱堆场根据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。

8、拼箱交:集装箱货运站凭提单交货。

保运通提醒:出口通关模式将进行重大改革,由现在的海关办理放行手续后再入港,改为入港后再办理海关放行手续,这一重大改革将极大地方便客户,减轻客户成本支出

集装箱运输实务答案

《集装箱运输实务》课程试卷答案(一) 一、名词解释(4×4分,共16分) 1、提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。 2、配载图是集装箱码头根据船公司或船代的预配图,并按照船舶既定的技术规范和码头作业特点而编制的航次出口箱在船上的具体船箱位的计划。 3、退关箱是指由于货主的原因或船方的原因造成不能正常装船出运而滞留在码头的集装箱。 4、集装箱是一种运输设备:(1)具有足够的强度,可以长期反复使用;(2)适于一种或多种运输方式的运送,途中转运时箱内货物不需换装;(3)具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式;(4)便于货物装满和卸空;(5)具有1m3及1m3以上的容积。 二、填空(1×20分,共20分) 1、集装箱班轮公司、收货人 2、角柱、底角件 3、定期船运输 4、联检、技术作业 5、控制室 6、备用、收回 7、装箱单 8、空箱箱区、危险品箱区

9、定线、定运价 10、欧亚陆桥运输 11、货源组织 12、设备交接单 13、海----铁 14、单吊点吊具 三、判断题(1×20分,共20分) √√×√√√√√√×√×√×××√√√√ 四、翻译(1×4分,共4分) 国际标准集装箱普通箱托运人船舶 五、简答题(共40分) 1、集装箱水路运输的参与各方分别是: 1)发货人与收货人,是贸易合同的当事人 2)班轮公司,完成集装箱海上与内河的航运任务3)码头公司,完成水路运输起点和终点的装卸任务4)无船承运人,是指经营集装箱货运,但不经营船舶的承运人 5)集装箱租箱公司,专门满足货主与船公司对集装箱空箱租赁的需求。 6)船舶租赁公司,通过出租船舶来满足运输市场供求关系的变化。 7)国际货运代理人,专门为货主代理各类货运业务2、1)箱体的四个角柱、六个面、八个角件等结构完

《集装箱运输实务》复习题目教案资料

《集装箱运输实务》 复习题目

第1章 一.名词解释 集装箱运输(Container Transportation):就是将货物装在集装箱内,以集装箱作为一个货物集合或成组单元,进行运输(包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输)、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。 集装箱运输系统:是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合,包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。 二.简答题 1.集装箱运输产生的原因是什么? 答:国际贸易量的上升以及跨国经营的增加,对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式,货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大,很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产,也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题,扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中,首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化,但是这种成组方式的集成化程度有限,外形仍不规整,由于包装强度所限,也使得堆码困难。所以,更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行,而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。 2.简述国际集装箱运输的发展沿革。 答:(1)萌芽阶段(1801~1955年) (2)开创阶段(1955~1966年) (3)成长阶段(1966~1971年) (4)扩张阶段(1971~20世纪80年代末) (5)成熟阶段(20世纪80年代末至今) 3.国际集装箱运输未来的发展趋势是什么? 答:(1)集装箱运输量继续增长 (2)集装箱船舶大型化、高速化发展

集装箱运输流程

CY-CY 或CY-DOOR 条件下NVOCC 的对外出口运作流程及分析 图1 流程说明: (1)揽货; (2)询价; (3)询舱; (4)船公司回复货代是否有舱位; (5)报价; (6)客户接受报价,与货代签订货运委托书,货代公司代办托运手续及代为缮制集装箱托运单,一式十联(即十联单)。 第一联:集装箱货物托运单(货主留底)(B/N) 第二联:集装箱货物托运单(船代留底) 第三联:运费通知(1)与第四联的其中一联向出口单位收取运费,另一联货代自己留底。 第四联:运费通知(2)

第五联:装货单(S/O),也叫关单或下货纸,经船代盖章有效,海关完成验关手续后,在装货单上加盖海关放行章,船方收货装船,并在收货后留底。 第五联副本:缴纳出口货物港务费申请书 第六联:大副联(场站收据副本),收货单,又叫大副收据。与收货单一起流转,装货完毕后大副据理货公司的清单在此单上签字确认,货主凭其换取正本提单。如果理货结果不清洁,大副也会做不清洁批注,正本提单也会做不清洁批注。 第七联:场站收据(D\R),货运代理公司留底 第八、九联:配舱回单。货代订好舱,将船名、关单号填入后把配舱回单返给出口公司。 第十联:缴纳出口货物港务费申请书。货上船后凭以收取港务费用。 这一环节中,货代应及时将货运委托书内容输入公司信息系统,防止人为造成的误差,否则会为员工暗中“飞单”创造机会。 所谓“飞单”,是指货代公司的业务人员与客户洽谈好运费等事宜,暗中联系其他货代公司进行订舱等活动,之后,再向那些货代公司索取提成的行为。这种行为的后果是使原货代公司失去应有的客源。目前,多数货代公司的货运委托书需要业务人员人为将信息输入公司系统中,如业务员飞单,公司货源的失去也就无据可查。 一种解决的方式是加速公司的电子商务建设,客户的询价或对于业务员报价的接受都必须通过网络渠道进入公司内部系统有所纪录。这一措施的实行需一定的资金和技术支持。此外,公司要建立良好的业务运作规范,约束员工的行为,绝不允许违规操作。 (7)订舱。 这一环节的常见问题是爆舱。 一种情况是货代去订舱时,船公司已无舱位可订。货代应当先询问船公司是否有足够舱位,再向货主报价和签订货运委托书。但实际操作中,为争抢客源,有些货代公司是直接先与货主签订委托书再进行询问舱位的步骤,容易出现舱位订满的情况。 另外,在询问过船公司有否舱位后再签订委托书后,也可能在订舱环节出现爆舱现象。与之相应的措施是及早寻找其他的船公司订舱。因此,货代与多个船公司有业务上的往来是降低风险的一种方式。而从船公司的角度来说,在舱位紧缺的高峰时节,往往会优先考虑货运量大、业务关系较密切的货代,为他们预留舱位,以减少船公司的亏舱率。这时,货代的规模与实力就会起到较大的作用。 另一种爆舱的情况是在订舱之后,由于船公司单方面的原因,舱位已满,无法装运货物。造成这种情况多数是由于船公司为减少亏舱率,接受的订舱要比实际的舱位数来得多。一旦舱位装满,承运人就不再接受后到的集装箱装船。这种做法理论上应由船公司负违约责任,但船公司为推卸责任,常常在舱位快要装满之际,向还未到货的货代下发进港时间限定书,说明在某一时间之后将拒收货物。而货代的做箱安排计划往往又赶不上船公司的这一变化,从而难以在规定时间内将集装箱货送进港区。由此产生的货物不能装船或延期装船,船公司就将责任推卸到货代身上,责其交货延迟。作为货代,虽然很冤,但在海运界船公司运能供小于求的市场中,为保护自身利益,较好的方法是尽早安排做箱、进港和报关事

集装箱运输管理实务期末考试试卷 含答案

课程名称:集装箱运输管理实物卷型A卷 适用班级:班开卷 时量: 90 分钟满分: 100 分出卷人: 一、名词解释(本题满分25分,每题5分) 1.干线运输 2.集装箱运输 3.箱位号 4.集装箱堆场 5.集装箱货运站 二、单项选择题(本题满分20分,每题2分) 1、下列()的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 2、下列货物中,()不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 3、集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把()集装箱 作为一个计算单位。 A.20FT B.30FT C.40FT D.10FT 4、国际标准集装箱标记的类别有()和自选标记。 A、识别标记 B、作业标记 C、危险标记 D、必备标记 5、无船承运人一般是指() A、托运人 B、收货人 C、货代公司 D、集装箱码头公司 6、冷藏箱用()表示。 A、OT B、R C、D D、RF 7、在集装箱第二组标记中,用三位拉丁字母表示的是() A.国籍代码 B.尺寸代号 C.类型代号 D.箱主代码 8、下列属于海运集装箱标记的是() A.HJCU8747654 B.HJC8747654 C.HJCU874765 D.HJCK8747654 9、集装箱货物交接方式中,CY TO CY是指() A.门到门的交接 B.站到站的交接 C.场到场的交接 D.钩到钩的交接 10、门到门(DOOR-DOOR)的集装箱运输最适合于()交接方式 第1页,共8页第2页,共8页

A.整箱交.整箱接 B.整箱交,拆箱接 C.拼箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接 三、多项选择题(本题满分20分,每题2分) 1、世界主要的集装箱运输航线有() A.远东——北美航线B.远东——欧地航线 C.北美——欧地航线D.印度洋航线 2、船图的表示方法有() A.配载图B.预配图C.作业地图D.积载图 3、集装箱运输的交货类型有() A.整箱货B.危险货C.冷藏货D.拼箱货 4、集装箱货运站的主要业务有() A.拆箱B.库存C.受理D.提货 5、集装箱公路运输的车辆主要有() A.牵引车B.牵引车拖带挂车C.半挂车D.普通集装箱货车 6、多式联运的方式主要有() A.海——铁B.海——空C.海——海D.江——海 7、集装箱船与一般货船相比,具有()的优点。 A.航程速度快B.货损差少 C.年运输量大D.装卸效率高 8、集装箱装卸的工艺方案主要有() A.跨运车装卸B.轮胎式装卸 C.轨道式龙门装卸D.叉车装卸 9.集装箱船舶类型()。 A.普通货船B.兼用集装箱船 C.半集装箱船D.全集装箱船 10、水平运输机械()。 第3页,共8页第4页,共8页

(完整word版)集装箱运输实务习题题

集装箱运输实务习题题 一、单选题 1、站到站(CFS TO CFS)的集装箱运输适合于( )交接方式。 A.整箱收,整箱交 B.整箱收,拆箱交 C.拼箱收,拆箱交 D.拼箱收,整箱交 2、在国际集装箱海运实践下,国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采用的集 装箱货物交接方式主要是()。 A.CY/CY B.CY/CFS C.CFS/CFS D.CFS/CY 3、集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是:40英尺、8英尺、9.5英尺,这种集装箱是() A、1AB、1AAA C、1CD、1B 4、国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱,其中,“OT"代表() A、干货箱(GP) B、超高箱 C、开顶箱 D、框架箱 5、LCL-FCL货物交接的运输条款包括() A、CY-CY B、CY-DOOR C、CFS-CY D、CY-CFS 6、以下术语中,()是典型的集装箱租赁合同条款。 A、ETA (船舶离港时间) B、ETB(船舶靠泊时间) C、ETC (提前终止条款) D、ETD(船舶离港时间) 5、集装箱号“COSU 800121□5”中,最后一位“5”为() A、箱主序号 B、箱型代号 C、核对数 D、航次序号 7、下列属于集装箱货运进出口特有的单证是() A、交货记录B、站场收据 C、设备交接单D、装箱单 8,集装箱码头堆场在验收货箱后,即在()上签字,并将签署的该单证交还给货运代理人或发货人。 A、提单 B、场站收据 C、提货单 D、装货单 9、在订舱后,货运代理人通常应该提出使用集装箱的申请,船方会给予安排并发放()。凭该单,货运代理人就可安排提取所需的集装箱。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 10、船方一旦接受订舱,就会着手编制(),然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门,并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。 A、订舱清单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 11、装箱人应根据订舱清单的资料,并核对场站收据和货物装箱的情况,填制()。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 12.集装箱运输业务中,最常用的20英尺集装箱类型是( )。

国际集装箱运输未来的发展趋势

国际集装箱运输未来的发展趋势 综观集装箱运输的发展轨迹,以及运输技术的未来变化,可以预示今后集装箱运输将会出现以下的发展趋势: 1(国际集装箱运输量继续增长 相比其他运输方式,集装箱运输是一种较新的模式,这种运输方式本身还在不断地发展和变化,它将在整个运输中承担越来越大的市场份额。这种增长主要来自于适合装入集装箱的货物进一步的集装箱化,同时,短途的沿海集装箱运输量将有明显增加。 2(国际集装箱船舶的大型化趋势 根据规模经济的规律,生产规模的扩大能使生产成本下降。为了参与国际范围内的竞争,减少运输成本,各大跨国航运公司纷纷投资,大力发展大型化集装箱船舶,使世界集装箱船舶的平均载箱量逐年上升。 3(国际集装箱码头的深水化、大型化和高效化趋势 随着集装箱船舶的大型化,水深越来越成为船公司选择港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然条件良好的、处于航运干线附近的深水港与之配套,因此全球运输中的枢纽港的作用日益重要,而这些起枢纽作用的港口的稳定货源必须有众多的支线港予以支撑。而枢纽港的非直接应地的货源所占比重会不断增加。这种集装箱星向少数一些港口集聚的趋势已表现得越来越明显,中国香港特区和新加坡的集装箱吞吐量的急剧上升印证了这一点。因此,集装箱码头规模的扩大,码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。为此,集装箱码头将向着全自动化作业方向发展,装卸工艺将有突破性改进,作业设备将进入新一轮的更新换代时期。 4(挂靠港减少,干线运输网络扩大

航运公司运力优化配置带来的最大效果就是运输服务质量的提高。这表现为航线挂靠港减少,服务密度增加,交货期缩短。在重组的以枢纽港为核心的新的港口群中,港口密度将进一步提高,大中小港口、大中小泊位、专业与通用泊位将更强调相互协调发展,港口群体将更注重港口问密切的相互协作和高度的互补性,从而导致采用更为接近的港口技术设施。 5(适应现代社会对集装箱运输系统的柔性化需求 运输系统为之服务的客户已越来越不满足于原先那种被动适应运输需要的方式,而正在寻求适应客户自己需要的运输。客户对于运输的多样化需求,预示着运输方式应具有更大的适应性,即不能再像过去那样无法对客户的需求作出敏捷的反应,而应该是现代社会所要求的提供更为“柔性”的运输服务系统,目前正在大力推进的集装箱多式联运正是顺应了这种变化。多式联运将集装箱这种现代运输方式的触角一直伸到物流的始末端,伸向客户企业,伸向消费市场。这种需求势必产生“运输支线与运树干线相连接,分流港与枢纽港相配合,大相与小箱相配套”的集装箱运输格局。 6(集装箱运输组织方式将会明显改变 现代整装箱运输系统要求铁路、公路、水运、航空、港口、机场、仓储以及相关的海关、检验检疫、货主企业等方面的协同组织,这正是提高运输效率,降低运输成本的关键。这种需求与人们追求运输系统整个过程的效率,降低整个过程的运输成本的要求是一致的。因此,集装箱运输系统组织的进一步集成化将是未来发展的一种趋势。在海运方面,这种集成化趋势已经非常明显,这主要体现在航运企业内部趋于集中,外部走向联合。 7. 信息化将是未来集装箱运输管理的关键 近年来信息网络技术不断发展,使得客户的需求也悄然发生着变化。越来越多的客户希望采用信息化手段实现交易,对船公司电子商务的需求及依赖性越来越

《集装箱运输业务》模拟试卷(三)及答案

《集装箱运输业务》模拟试卷(三) 一、名词解释(4×4分,共16分) 1、国际多式联运 2、稳性 3、大陆桥 4、提单 二、填空(1×20分,共20分) 1、集装箱运输的基本要素有适箱货源、、集装箱码头、、集装箱卡车、集装箱货运站、集装箱铁路专用车。 2、一般件杂货水路运输,按集装箱运输的地域分为和集装箱内河运输。 3、箱位的表示方法,由贝位、和层位三部分组成。 4、船舶从进港到离港的全部作业包括:联检、、装卸作业、技术作业、、离港。

5、码头卸船作业由依照作业计划有序组织生产,并对作业过程进行监护和协调。 6、集装箱码头的出口业务分为集港和两大部分。 7、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环,箱务管理的内容包括备用、、收回、保管、维修以及起租和退租。 8、按箱务管理和堆场作业要求,码头后方堆场进一步分为、空箱箱区、、特种箱区及。 9、集装箱班轮运输的四固定,是指固定航线、、和相对固定的运价 10、集装箱公路运输中转站的主作业区分为和拆装箱作业仓库两部分。 11、航空集装箱运输的设备,包括和航空集装箱两部分。 12、在出口领取空箱作业环节中,集装箱卡车司机凭货代签发的和托运单,到指定地区提取空箱。 13、集装箱租赁方式,可分成期租、和灵活租赁三种方式 14、目前我国绝大部分集装箱码头采用的装卸工艺系统是。 三、判断题(1×20分,共20分) 1、箱号中设置核对数字的目的是为了防止箱号在记录时发生差错。() 2、控制室组织装卸生产工作的依据是配载计划。() 3、进口船图通常由货代提供。() 4、检查口是集装箱码头和拖箱人进行双方交接的部门。() 5、船舶离港报告是码头提供给船代掌握船舶动态的单证。() 6、集装箱运输交接方式的划分依据是海上承运人业务范围的不断扩大。() 7、轨道式龙门吊在装卸线上最合理的布置方式是跨内一侧。() 8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货,称为“轻货”。() 9、检查口箱体交接时,有关集装箱的破损情况要记录到设备交接单上。() 10、多式联运就是两种或两种以上运输方式的联合运输。() 11、设在内陆的集装箱货运站也叫集装箱公路运输中转站。() 12、空运代理企业有义务将货物从机场运至收货人处。()

集装箱运输方式

集装箱运输方式 集装箱运输是将一定数量的单件货物装入标准规格的金属箱内,以集装箱作为运送单位所进行的运输,可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。 集装箱运输有整箱货(FullContainerLoad,FCL)和拼箱货(LessThanContainerLoad,LCL)之分。凡装货量达到每个集装箱容积的75%的或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱货,由货主或货代自行装箱后以箱为单位向承运人进行托运;凡货量达不到上述整箱标准的,须按拼箱托运,即由货主或货代将货物送交集装箱货运站(CFS),货运站收货后,按货物的性质、目的地分类整理,而后将去同一目的地的货物拼装成整箱后再行发送。 整箱货运与拼箱货运 整箱货由货方在工厂或仓库进行装箱,货物装箱后直接运交集装箱堆场(ContainerYard,CY)等待装运。货到目的港(地)后,收货人可直接从目的港(地)集装箱堆场提走,即“场到场”的方式。

拼箱货由于货量不足一整箱,所以需由承运人在集装箱货运站(ContainerFreightStation)负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内,货到目的港(地)后,再由承运人拆箱分拨给各收货人,即“站到站”的方式。 其中,当交接方式为堆场到堆场时,则发货人整箱交货,收货人整箱接货;当交接方式为货运站到货运站时,则发货人拼箱交货,收货人拼箱接货。 集装箱的积载 集装箱的积载随船只的类型不同而不同,在无格槽的船上将集装箱堆放在甲板上,沿船体靠拢并用粗铁链和锁头将集装箱捆牢固定。在格槽船上,集装箱堆放在格槽里,一般可堆放九层,舱内六层,舱上三层,通常甲板上的集装箱约占25%~35%。在滚装船上,甲板上的箱子用捆绑设备加以固定,在舱内的箱子置于固定的位置上或置于各种类型的拖车上。 集装箱内的货物积载 提高集装箱内积载技术,充分利用集装箱容积,有利于

集装箱运输实务复习试题

集装箱运输实务复习题 一、单项选择题 ( B )1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是:40英尺、8英尺、英尺,这种集装箱是。 ( D )2.集装箱运输中,FEU表示_____。 英尺标准集装箱英尺标准集装箱 英尺标准集装箱英尺标准集装箱 (D )3.国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱,其中“FR”代表。 A.干货箱 B.超高箱 C.挂衣箱 D.框架箱 (B )4.根据国际标准化组织的标准,凡集装箱高度超过____的集装箱应在箱体标出超高标记。 A.8.0英尺英尺英尺英尺 (B )5.下列_____是将即将卸船的集装箱准备好场地和堆放的位置。 A.码头前沿 B.集装箱编排场 C.集装箱后方堆场 D.集装箱货运站 (D )6.下列_____集装箱吊具可以不通过更换吊具就可以装卸多种不同尺寸的集装箱。 A.直接吊装式吊具 B.吊梁式吊具 C.主从式吊具 D.伸缩式吊具 (D )7.一个集装箱的尺寸类型代号是42R0,下列描述正确的是______。 英尺的干货集装箱英尺的冷藏集装箱 英尺的干货集装箱英尺的冷藏集装箱 (C )8.下列______的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 (C )9.下列货物中,____ 不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 ( A )10.集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把______集装箱作为一个计算单位。 ( A)11.为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种附加费,问表示______附加费。 A.燃油附加费 B.货币贬值附加费 C.港口附加费 D.绕航附加费 (B )12.下列____ 单证是是详细记载该集装箱内装载货物内容的唯一的单据,每一个装载货物的集装箱都要制作这个单据,它是根据已装人集装箱内的货物制作的。 L O (C )13.下列____ 单证是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据。 R N O O (A )14.在国际集装箱出口运输中,托运人报关时使用的单证为______。 A.装货单 B.托运单 C.收货单 D.设备交接单 (A )15.门到门(DOOR TO DOOR)的集装箱运输最适合于交接方式。 A.整箱交,整箱接 B.整箱交,拆箱接 C.拼箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接 (B )16. 提货单是______。 A.货物收据 B.交货凭证 C.运输合同 D.运输合同证明 ( D )17. “交货记录”是收货人或其代理人凭_____向海上承运人或其代理人换取可向港区、场站提取内装有货物的集装箱或集装箱货物的凭证。

国际集装箱运输方式

国际集装箱运输方式 国际集装箱多式联运概述 国际集装箱运输概述 集装箱的定义 集装箱的标准 集装箱的种类 集装箱运输的特点 集装箱运输的关系人 集装箱的标记 国际集装箱货运进出口程序 进口程序 出口程序 国际集装箱与多式联运运价及费用计收国际集装箱海运运价 国际集装箱内陆运价 国际集装箱多式联运运价 国际集装箱多式联运责任与保险 国际多式联运经营人的责任范围与责任期间国际多式联运经营人的赔偿责任 国际集装箱多式联运与保险 国际多式联运与集装箱综合保险 国际集装箱运输与多式联运单证 国际集装箱运输单证的构成及特点 主要集装箱运输单证的内容与功能 集装箱运输单证与EDI 国际集装箱多式联运单据 国际集装箱运输操作实务 国际集装箱的发送和交接 集装箱出口通关操作流程 集装箱加固操作总应注意的事项 集装箱码头的空箱操作 集装箱的选择与检查 充分利用集装箱装载能力,提高集装箱装载量国际中转集装箱的码头操作 集装箱码头各类货物的装箱操作 集装箱场站各类货物的装箱操作 集装箱冷藏运输装货时为什么不要预冷冷藏箱集装箱船的分类 如何在码头合理装卸集装箱

如何避免滞箱 货物装箱与集港 货运单证的缮制 拼箱出运巧安排 集装箱整箱、拼箱流转程序 全套单证样本与填写规范 如何收取集装箱超期使用费和堆存费 支线运输协议中集装箱丢失的赔偿问题 我国的多式联运 国际集装箱运输方式 由于集装箱是一种新的现代化运输方式,它与传统的货物运输有很多不同,做法也不一样,目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中,各国大体上做法近似,现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法,简介如下: 1.集装箱货物装箱方式 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。 (1)整箱(Full Container Load,FCL)。是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用,除有些大的货主自己置备有集装箱外,一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后,在海关人员的监管下,货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。 (2)拼箱(Less Than Container Load,LCL)。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 2.集装箱货物交接方式 如上所述,集装箱货运分为整箱和拼箱两种,因此在交接方式上也有所不同,纵观当前国际上的做法,大致有以下四类: (1)整箱交,整箱接(FCL/FCL) 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 (2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL) 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

集装箱运输实务答案B

期末考试 答案及评分标准 集装箱运输实务(B ) 一、判断题(每题1分,正确请打√,错误请打×,共22分) 1、在码头堆场提重箱与提空箱的设备交接单内容和形式是相同的。 2、集装箱重箱的交接标准是:箱体完好,箱号清晰,封志完整无误,特种箱的装置运转正常并符合进出口文件记载要求。 3、集装箱的海运提单是一种货物所有权凭证,提单持有人可以在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。 4、货运站的主要工作是拆装箱和箱务管理。 5、多式联运单据转让时必须要背书。 6、集装箱海运费中,已包含港口装卸费。 7、波纹纸板箱在码垛时,尽量做到对齐码装。 8、配载图由封面图和统计表两部分组成。 9、全集装箱船多采用尾机和中(偏)尾机型船。 10、集装箱公路运输中转站按所运箱子的类型,可分为国际箱和国内箱中转站 。 11、集装箱运价由货运运价和港口费率等组成。 12、空陆水联运标记是集装箱标记中必备标记的作业标记。 13、码头进口重箱的堆放要兼顾船舶的卸船作业和货主的提箱作业。 14、预配船图通常由货代提供。 15、空箱进出场交接时,交接双方需共同查验箱体,但不需签字。 16、最能体现集装箱运输优越性的交接方式是door----door 。 17、货物拆装箱时,采用叉车装卸工艺的前提是待装箱货物均已用托盘进行了成组化。 18、产生空箱调运最主要的原因是进、出口货流不平衡。 19、集装箱专运列车和集装箱定期直达列车都是定期运输的。 20、无船承运人可以作为多式联运经营人。 21、在多式联运方式下,发货人只需持多式联运单据就可结汇,而不必考虑是否装船。 22、集装箱门到门运输的实现,离不开集装箱卡车的末端运输。 二、单项选择题(每题2分,共12分) ( )。 A.交货地点是在出口国的内陆或港口,风险划分界限是货交承运人时。 B.交货地点是在出口国的内陆或港口,风险划分界限是越过船舷。 C.交货地点是在出口国装运港指定的船上,风险划分界限是越过船舷。 D.交货地点是在出口国装运港指定的船上,风险划分界限是货交承运人时。 2、集装箱运输过程中,在港口内陆腹地建起的集装箱集散点叫( ) A 、卫星港 B 、内陆货运站 C 、码头 D. 堆场 3、收货人在港口码头提取集装箱必须持有船公司在卸箱港的代理公司签发的提货单和( )。 A.装箱清单 B 提单 C.设备交接单 D.订舱清单 4、每个集装箱在全集装船上都有一个6位阿拉伯数字表示的的箱位号,从040002则可以看出此箱在( ) A 、船舱第一层 B 、甲板上第一层 C 、船舱第二层 D 、甲板上第二层 5、请选择交通运输方式:将紧急救灾药品从石家庄运往云南( ) A 、铁路 B 、海运 C 、航空 D 、公路 6、集装箱在堆场堆存时,要留出足够的空位,作为装卸作业时的翻箱之用。如:根据经验,堆5层高时,应留有( )翻箱位。 A 、6个 B 、4个 C 、3个 D 、5个 三、填空题(每空1分,共22分) 1、 集装箱标记分为必备标记、自选标记、通行标记三类。 2、最常见的集装箱长度为 20英尺和 40英尺两种。 3、集装箱运输货物的交货类型有 FCL 、 LCL 两种。 4、集装箱运输进出口业务中,最常见的交付方式为CY ——CY ,最具优越性的交付方式为DOOR —DOOR 。 5、FCL 由发货人负责施封,LCL 由集拼经营人负责施封。 6、进口集装箱换取提货单时,需向承运人或其代理人提供 一 份正本提单。

集装箱运输的特点

集装箱运输的特点 杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长,货损、货差严重,影响货运质量,货运手续繁杂,影响工作效率,因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点,实践证明,只有通过集装箱运输,才能彻底解决以上问题。 如何加速商品的流通过程,降低流通费用,节约物流的劳动消耗,实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人,这就要求变革运输方式,使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式,而集装箱运输,正是这样的一种运输方式。它具有以下特点。 一、高效益的运输方式 运输经济效益高主要体现在以下几方面: 1.简化包装,大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏,必须有坚固的包装,而集装箱具有坚固、密封的特点,其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装,有的甚至无须包装,实现件杂货无包装运输,可大大节约包装费用。 2.减少货损货差,提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体,集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后,途中无须拆箱倒载,一票到底,即使经过长途运输或多次换装,不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差,深受货主和船公司的欢迎,并且由于货损货差率的降低,减少了社会财富的浪费,也具有很大的社会效益。 3.减少营运费用,降低运输成本,由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响,船舶非生产性停泊时间缩短,又由于装卸效率高,装卸时间缩短,对船公司而言,可提高航行率,降低船舶运输成本,对港口而言,可以提高泊位通过能力,从而提高吞吐量,增加收入。 二、高效率的运输方式 传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。 首先,普通货船装卸,一般每小时为35t左右,而集装箱装卸,每小时可达400t左右,装卸效率大幅度提高。同时,由于集装箱装卸机械化程度很高,因而每班组所需装卸工人数很少,平均每个工人的劳动生产率大大提高。 此外,由于集装箱装卸效率很高,受气候影响小,船舶在港停留时间大大缩短,因而船舶航次时间缩短,船舶周转加快,航行率大大提高,船舶生产效率随

集装箱运输实务复习试题

1、集装箱船的预配图是集装箱船配积载中最重要最关键的环节,它有哪几幅图组成。 ①字母图②行箱位图③重量图④封面图⑤特种箱图⑥装船统计表 A、①②⑤ B、④②⑥ C、①②③ D、①③⑤ 2、1966年至1971年为国际集装箱运输的________。 A、成长期 B、成熟期 C、扩展期 D、徘徊期 3、在集装箱货物的场到场(CY to CY)交接方式中,发货人负责_________,运输经营人负责_______,收货人负责_________。 A、货物运至货运站按件交货,运抵卸港集装箱货运站拆箱按件交货,在卸货港集装箱货运站按件提取货物 B、货物运至装货港集装箱堆场整箱交货,运抵卸港集装箱堆场整箱交货,在卸港集装箱堆场整箱提货 C、货物运至装货港集装箱堆场整箱交货,运抵卸港集装箱货运站拆箱按件交货,在卸港集装箱堆场整箱提货 D、货物运至货运站按件交货,运抵卸港集装箱堆场整箱交货,在卸港集装箱堆场整箱提货 4、当贸易术语采用CIF时,海运提单对运费的表示应为: A、Freight Prepaid B、Freight Collect C、Freight Prepayable D、Freight Unpaid 5、按照INCOTERMS 2000的规定,CPT术语与CFR术语的主要差别是()。 A、CPT下卖方承担的货物风险大于CFR下卖方承担的货物风险 B、CPT下卖方承担的货物费用大于CFR下卖方承担的货物费用 C、CPT适用于各种运输方式;CFR只适用于海运、内河运输 D、CPT下卖方承担的义务大于CFR下卖方承担的义务

6、既违约又违法的行为,业务中应尽量避免_________提单。 A、预借提单 B、不清洁提单 C、过期提单 D、甲板货提单 7、岸边集装箱装卸桥的外伸距一般为: A、25m B、35m C、45m D、55m 8、集装箱运输进入成熟期的重要特征是: A、与集装箱运输有关的硬件与软件日臻完善,集装箱船舶的大型化和全自动化 B、集装箱专用泊位高效率化,大大提高了整个集装箱运输系统的现代化水平和能力 C、集装箱运输管理方面,实现了管理方法科学化,管理手段现代化,采用EDI 系统,实现了多式联运 D、以上都是 9、在价格术语中,CPT意为: A、到岸价格 B、离岸价格 C、货交承运人价(指定地) D、运费付至指定目的地价 10、把货物装进集装箱内或从集装箱内取出,并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所称为: A、调度场 B、排列场 C、控制室 D、货运站 11、__________称为“麦克逊”方式。 A、底盘车系统

集装箱运输存在的问题及对策

德邦物流集装箱装卸问题分析 一、集装箱运输概况 随着社会资源的加速运转,集装箱运输的优越性越来越被人们承认,以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速,是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。随后集装箱以其特有的优势获得了迅猛的发展。因为集装箱具有保证货物运输安全、集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数,这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故,减少经济损失、节省货物包装材料。使用集装箱运输,可以简化或不用运输包装,节省包装材料和费用,降低商品的成本。简化货运作业手续。货物采用集装箱运输,以箱作为货物的运输单元,减少了繁杂的作业环节,简化了货运作业手续、提高装卸作业效率。由于集装箱的装卸作业适于机械化,其装卸作业效率得到了大幅度的提高。同时,大大缩短了集装箱的站的停留时间,加速了车船的周转和货物的送达等等这样的优势,所以集装箱运输在各种运输方式中比较受欢迎。但是随着其业务量的增加,众多的弊端也一一暴露出来。下面就以德邦物流为例分析该物流企业在集装箱运输领域在集装箱装卸设备方面的问题。 二、德邦物流概况 ?德邦致力成为以客户为中心,覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。我们凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉,为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择,让物流赋予企业更大的商业价值,赋予消费者更卓越的体验。德邦始终紧随客户需求而持续创新,坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式,搭建优选线路,优化运力成本,为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截止2016年10月,公司已开设7,800多家标准化的门店,服务网络遍及全国,自有运输车辆9,800余台,全国转运中心总面积超过124万平方米。全国超过124万平方米宽敞、整洁的货台,拥有现代化机械设施的外场操作柜台。 三、德邦物流集装箱运输中存在的问题 德邦物流集装箱运输不同于其他集装箱进出口物流企业,例如中远、中铁物流,这些集装箱物流可以依托码头、铁路货场那样进行大批量的集装箱装卸作业时能够利用强大的集装箱装卸设备,德邦主要从事汽车集装箱运输,作业场地主要在场、站或者货主的仓库上进行,这时在集装箱的装卸方面只能依靠人力完成,以至于降低装卸效率、从而造成整个运输效率的下降,在当今这个物流竞争日益激烈的环境中很难取得优势,在装卸问题上已经成为了该物流企业继续发展的瓶颈,随着经济的发展人工成本还会进一步提高,所以德邦在汽车运输中能否解决这一问题成为了非常重要的话题。 但是如果给汽车集装箱配备一些例如台面可移动式铝合金升降机、固定液压登车桥、集装箱装卸平台类似的配合集装箱装卸的机械设备将会极大的增加物流成本况且这些设备的转移使用也是存在着各种各样的问题,而且还有日常的维护费用,这些装备的配用势必要聘用相关的人才操作运转这些设备。所以如果这些设备由物流公司提供将会很大程度上增加物流成本。而且德邦的集装箱运输的货物都是一些散装的拼装的货物,在货物批量上面没有很大的作业量,没有利用机械作业的急迫性,所以在这种情况下德邦物流不得不采用人工装卸来应付日常的作业量,但是当遇到大批量作业的时候还是会影响到整个物流的进展状况。 四、问题分析 自20世纪70年代末以来,中国物流设备有了较快的发展,各种物流运输设备数量迅速增长,

物联网在集装箱运输中的应用

自动化专业学科前沿讲座 课程作业 讲座题目:物联网时代的机遇和挑战讲授教师:巨辉 学生姓名:银承龙 学生班级:自动化112 学号: 2011073059 完成日期: 2014.5.22 成绩评定:

物联网在集装箱运输中的应用 集装箱运输作为现代主流运输方式,占据着国际货运90%的份额。整个过程以集装箱为载体,将货物集合组装成单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务。在集装箱运输中,作为物联网初级阶段的RFID技术显著提高了运输过程中的透明度和安全性,进而实现整个供应链的透明化、流程简约化和运输高效化。物联网的逐步完善对集装箱运输效率的提高将具有极其重要的意义。 需求分析 据中国物流与采购联合会研究,现代物流信息化存在的瓶颈,一个是基础信息的采集,大量的信息还是要手工录入,效率低、差错率高、不及时,影响了后期的传输和应用;再一个是信息的共享和交换,越来越多的应用主体已经提出要加强信息数据共享,建立信息平台。集装箱运输信息化除存在以上问题外,还存在一些特殊问题: 1. 货物失窃严重。随着集装箱运输快速发展,集装箱货物被盗问题越来越严重。据统计,全球因集装箱失窃造成的损失达300~500亿美元,算上因此导致的间接损失,全球每年损失2000亿美元。为解决这个问题,可提高港口的抽检率。港口运输模拟实验表明,当对集装箱的随机抽检率达到5%时,港口就会陷入瘫痪;如果降低抽查率,又无法有效防止犯罪分子用集装箱走私或者运输违禁物品。大型的集装箱X光机虽能透视箱内货物,但透检一只集装箱就需要5分钟,每天满负荷也只能透检240只,而且X光机辨别违禁品仍要靠人的肉眼,同样降低了可靠性。 2. 集装箱识别精度低。在运输过程中,集装箱是通过它的唯一标识——箱号来识别的;集装箱交接同样也是以箱号为准。但人工采集数据有35%是不准确或不实时的,而采用图像识别方式进行监管,则需要用4至5台摄像头同时拍摄,成本较高,识别率仅达80%~90%,雨雾中识别率还要低,影响到整个供应链的效率。 而物联网中的RFID等技术作为前端的自动识别与数据采集技术在物流的各主要作业环节中应用,可以实现物品跟踪与信息共享,极大地提高物流企业的运行效率,实现可视化供应链管理,在物流行业有着巨大的应用空间和发展潜力,在物流信息化中占有举足轻重的地位。 通过以上分析,应用物联网中的RFID等技术来构建一个集装箱管理系统,能够对集装箱运输的物流和信息流进行实时跟踪,从而消除集装箱在运输过程中可能产生的错箱、漏箱事故,加快通关速度,提高运输安全性和可靠性,从而全面提升集装箱运输的服务水平。 系统设计 典型的基于RFID技术的物联网应用方案应该包括硬件系统和软件系统两个方面,硬件系统由RFID自动识别系统、全球定位系统、激光扫描系统和通信系统等组成,软件系统包括RFID 信息管理系统和与之整合的港口集装箱管理系统。集装箱上的电子标签可以记录固定信息,包括序列号、箱号、持箱人、箱型、尺寸等;还可以记录可改写信息,如货品信息、运单号、起运港、目的港、船名航次等。 整个物联网应用可以分为三层:第一层是传感网络,即以二维码、RFID、传感器为主,实现对集装箱等物品的识别;第二层是传输网络,即使通过现有的互联网、广电网络、通信网络等实现数据的传输与计算;第三层是应用网络,即输入输出控制终端,可基于现有的手机、个人电脑等终端进行。 2.2.1 EPC系统的构成 EPC系统是一个非常先进的、综合性的和复杂的系统。其最终目标是为每一集装箱等物品建立全球的、开放的标识标准。它由EPC编码体系、射频识别系统及信息网络系统三部分组成, 主要包括6个方面:

国际集装箱运输(八)运费计算

教材《国际集装箱货物多式联运组织与管理》,参考书《国际集装箱运输与多式联运》 第九章集装箱运费计算 第一节集装箱运费概述 集装箱运输费用的单位价格称为集装箱运价。国际集装箱运价不是一个简单的价格金额,而是包括费率标准、计收办法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。 由于集装箱运输打破了“港到港”交接的传统,可以实现“门到门”的运输,使得承运人的运输路线增长,运输环节增多,运输过程中花费的成本构成也与传统运输有很大区别,而且由于以集装箱为运输单元,其计费方式也有了很大变化。 一、集装箱运输与国际贸易价格条件 常用的国际贸易价格条件主要有离岸价格(FOB)、运费到岸价格(CFR)及运费保险费到岸价格(CIF)。这三种常用价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的,主要适用于传统的散杂货物海上和内河运输。 现代国际贸易中,集装箱运输和国际多式联运的使用越来越广泛,货物交接向内陆延伸,实现“门到门”交接。在这种情况下,上述三种常用价格条件难以完全适应新形势发展的需要。鉴于此,国际商会(ICC)在《INCOTERMS 1990》中推出了三种贸易价格条件:货物交指定地点承运人价格(FCA)、运费付至目的地价格(CPT)、运费保险费付至目的地价格(CIP)。这三种贸易价格条件不仅适用于公路、铁路、海运、内河、航空等单一运输方式,而且适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运。 在目前常用的三种价格体系中,买卖双方的责任和风险划分是以装货港或卸货港的船边为界线,而新的价格条件中,买卖双方的责任和风险划分是以货物交给承运人或收货人为界线。尽管目前国际集装箱运输中货物的交接地点已延伸到内陆,但习惯上仍然沿用三种常用的价格条件。 二、集装箱运费的基本结构 从运输全程来看,集装箱运输产生之前,传统的件杂货运价是分方式、分段计算的。作为承担绝大部分国际运输的海运段运价,其结构是建立在“港到港”交接基础上的,仅包括货物的海上运费和船边装船、卸船费用,一般把这三项费用称为海运费。 在国际多式联运下,集装箱货物交接从港口向内陆延伸,交接地点延伸使运输经营人的责任和风险扩大到内陆港口、货运站、货主工厂或仓库等内陆地点,似的

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