柴油机启动电机

如图所示接通启动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力右移，活动铁芯带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁芯推至与触点接触位置，使启动机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机。接触盘接触后，吸拉线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置，发动机启动后，随着曲轴转速升高，飞轮齿圈将带动驱动齿轮高速旋转，当其转速大于十字块转速时，在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽端而打滑，这样转矩不能从驱

动齿轮传给电枢轴，从而防止了电枢超速飞散，柴油机启动

后，断开启动开关，此时流经电磁线圈电流为：蓄电池正极→接线柱→接触盘→接线柱→吸引线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出啮合状态,接触盘同时回位，切断启动机电路，启动机便停止工作。

2009年3月7日将换下的旧启动电机拆开检查，发现驱动花键轴断裂开，如我们假设启动时间过长柴油机启动后，柴油机飞轮高速运转带动启动电机驱动齿轮转动使轴断裂，可是我们从启动电机工作原理得知发动机启动后，随着曲轴转速升高，飞轮齿圈将带动驱动齿轮高速旋转，当其转速大于十字块转速时，在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽端而打滑，这样转矩不能从驱动齿轮传给电枢轴，从而防止了电枢超速飞散，可见我们的假设是不成立的当高速转动时有单向离合器不会使轴断裂，那么我们再假设当柴油机已经启动运转，再次拉启动电机驱动齿轮和飞轮相撞使轴断裂，可是我们拆开启动电机没有发现启动电机齿轮有碰撞损坏的痕迹，当然这个假设也不成立，因为启动电机齿轮都没有碰撞损坏的痕迹轴也不会断裂。我们发现轴断裂的部位有旧的痕迹，也就是说不是一次断裂，查阅机械基础知道轴的失效形式有：1、因疲劳强度不足产生疲劳断裂；2、因静强度不足而产生的塑性变形；3、脆性断裂、磨损、超出允许范围

的变形和振动产生断裂。如果假设柴油机有问题启动阻力大，使轴长期处于疲劳下工作轴断裂，也可以假设轴的材料没有达到设计的要求使轴强度不足断裂。

故障叙述中有启动电机有烧焦味和烟向外冒，2月24日早上将旧启动电机拆下换上新电机，测试了旧电机发现电机还可以运转，就是拨叉没有将齿轮拨出齿轮也没有转动，假设当时启动电机已经将柴油机启动但轴也断，启动电机停止齿轮没有回位，柴油机飞轮带着启动电机齿轮继续转动，起动电机只适用于短时间运转，长时间运转摩擦大表面投油少产生高温使启动电机壳体发热，致使在启动电机上放的电源线烧焦，使表面油膜燃烧冒烟。

查阅资料得知启动电机的正确使用和维护。为了延长启动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，启动机的正确使用和维护要求如下：

1、启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率

也是最大功率。因此，使用启动机，每次工作时间

不得超过5s，重复启动必须间隔15s以上。

2、在低温下启动发动机时，应先预热发动机后再启动。

3、启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满

足要求。

4、使用不具备自动保护功能的启动机时，应在发动机

启动后迅速松开启动开关。在发动机正常工作时，

切勿随便接通启动开关。

5、应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证启动机

正常工作时的电压和容量，减少启动机重复工作的

时间。

6、应定期对启动机进行全面的维护和检修。

故障叙述中有一个电瓶外壳被冲坏和一个接线柱被烧断，上面可以得知使用启动电机，每次工作时间不得超过5s，重复启动必须间隔15s以上，启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。假设长时间启动或频繁重复启动间隔时间短，或导线连接不牢固，接线卡有裂纹，导线的截面积没有满足要求，启动时产生的大电流都可能使接线柱，导线，电瓶损坏。