道路交通ppt课件
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克服各种行驶阻力。
汽车的爬坡能力：
汽车的爬坡能力 是指汽车在良好路面上等速行驶时克服了其
它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。
最大爬坡度 指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时
所能克服的最大坡度。
（二）、设计车辆
规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化， 称为“设计车辆”，作为道路设计的依据。 1、《公路工程技术标准》将机动车分为三种：
ห้องสมุดไป่ตู้
国家标准GB1589—89对汽车的外廓尺寸限界的规定
汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的 限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用 的汽车及汽车列车。
汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：
1.总高：
4.0m；
2.总宽（不包括后视镜）： 2.5m；
3.总长：
16.0m；
（1）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m；
四级公路
15
20
根 据 计 算 和 实 测 资 料 ， 15m 半径时运行速度可达20km/h
二、 道路交通特性
（一）、交通量 （二）、行车速度 （三）、交通密度 （四）、交通流三参数的基本关系 （五）、通行能力
（一）、交通量
1、交通量的定义
是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某 一断面或某一条车道的交通实体数量。（即单位 时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值 由交通调查和交通预测确定。
第二节 道路交通条件
一、 道路车辆 二、 道路交通特性 三、 道路通行能力和服务水平
一、 道路车辆
（一）、汽车行驶特性 （二）、设计车辆 （三）、计算行车速度
（一）、汽车行驶特性
汽车的驱动力及行驶阻力 汽车行驶条件 汽车的爬坡能力
汽车的动力来源：
汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。
行车速度。对于条件特殊困难地段，经技术、经济论
证可选用60km/h的计算行车速度。
（2）平原、微丘区的计算行车速度
为了使汽车在各级公路上都能充分发挥其技术 性能，达到应有的运输经济效益，并结合已有公 路汽车行驶的实际情况，一级公路的平均行车速 度应在60km/h以上，二级公路的平均行车速度应 大 于 50km/h ， 三 级 公 路 的 平 均 行 车 速 度 采 用 40km/h～45km/h，四级公路采用35km/h。
① 小客车 ② 载重汽车 ③ 鞍式汽车 2、《城市道路设计规范》将机动车分为三种：
① 小型汽车 ② 普通汽车 ③ 铰接车 3、《城市道路设计规范》将非机动车分为四种：
①自行车 ②三轮车 ③板车 ④兽力车
《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将机动车分 三类，尺寸如下：
小客车
载重汽车
鞍式汽车
高速公路的计算行车速度不与地形直接挂钩，
设计时设计人员应结合交通需求的变化，考虑技术经
济的合理性，更好地与地形景观相配合，作出更合理
的设计。
一般情况下应选用120km/h的计算行车速度，
当受地形、地物、工程造价等条件限制时，交通量又
相 对 的 小 一 些 ， 可 选 用 100km/h 甚 至 是 80km/h 的 计 算
汽车的行驶阻力：
空气阻力 道路阻力 （包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力）
汽车的行驶条件：
汽车在道路上行驶， ①当驱动力 ＝ 各种行驶阻力之和时，
汽车就等速行驶； ②当驱动力 > 各种行驶阻力之和时，
汽车就加速行驶； ③当驱动力 < 各种行驶阻力之和时，
汽车就减速行驶，直至停车。 所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来
计算行车速度的最大值： 120km/h 根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节
约能源以及人在感官上的感觉出发，计算行车速 度的最大值采用120km/h是适宜的。 计算行车速度的最低值： 20km/h。
（1）高速公路的计算行车速度
高速公路在设计、施工、运营管理上与一般公路
有所不同，本次修订按高速公路的运营要求和交通需 要 的 变 化 把 计 算 行 车 速 度 分 为 四 档 ， 即 120km/h 、 100km/h、80km/h和60km/h。
设计车速（又称计算行车速度）是决定公路几何形 状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标 都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数 目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、 路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响 行车速度。
2. 计算行车速度与平均行车速度的关系
计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算 行车速度的90%～95%；在计算行车速度较高时， 其平均行车速度约为计算行车速度的80%。 3．计算行车速度的拟定
表6 山岭重丘区公路计算行车速度
控制速度的 公路等级 极限最小
半径(m)
一级公路
100
计算行车 速度
（km/h）
60
备注
根据计算和实测资料，100m 半径时运行速度可达60km/h
二级公路
60
40
根 据 计 算 和 实 测 资 料 ， 60m 半径时运行速度可达40km/h
三级公路
30
30
根 据 计 算 和 实 测 资 料 ， 30m 半径时运行速度可达30km/h
（2）客车12.0m；铰接式客车
18.0m；
（3）牵引车拖半挂车
16.5m；
（4）汽车全挂汽车列车
20.0m。
三、设计车速（计算行车速度）
1. 计算行车速度定义：
计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车 辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中 等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速 度。
根据上述计算行车速度和平均行车速度的关 系，拟定计算行车速度如表5。
表5 计算行车速度计算表
公路等级
平均运行 速度
（km/h）
计算行车速度（km/h）
平均运行速度/计算 行车速度
计算值
采用值
一级公路 ＞60
0.6
＞100 100
二级公路 ＞50
0.6～0.7
83～71 80
三级公路 40～50
0.7～0.8
64～50 60
四级公路 35左右
0.8～0.9
43～39 40
（3）山岭、重丘区的计算行车速度
在山岭、重丘区，计算行车速度的大小直接影响着 公路工程量大小和工程的难易程度。一般情况下， 山岭、重丘区的计算行车速度比平原、微丘区的要 小一些。考虑到山岭、重丘区公路的工程量要求和 施工难度的要求，同时考虑到各级道路条件下行车 安全顺适的要求，利用极限最小半径的实践经验， 确定了各级道路在山岭重丘区的计算行车速度值。 见表6。
汽车的爬坡能力：
汽车的爬坡能力 是指汽车在良好路面上等速行驶时克服了其
它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。
最大爬坡度 指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时
所能克服的最大坡度。
（二）、设计车辆
规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化， 称为“设计车辆”，作为道路设计的依据。 1、《公路工程技术标准》将机动车分为三种：
ห้องสมุดไป่ตู้
国家标准GB1589—89对汽车的外廓尺寸限界的规定
汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的 限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用 的汽车及汽车列车。
汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：
1.总高：
4.0m；
2.总宽（不包括后视镜）： 2.5m；
3.总长：
16.0m；
（1）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m；
四级公路
15
20
根 据 计 算 和 实 测 资 料 ， 15m 半径时运行速度可达20km/h
二、 道路交通特性
（一）、交通量 （二）、行车速度 （三）、交通密度 （四）、交通流三参数的基本关系 （五）、通行能力
（一）、交通量
1、交通量的定义
是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某 一断面或某一条车道的交通实体数量。（即单位 时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值 由交通调查和交通预测确定。
第二节 道路交通条件
一、 道路车辆 二、 道路交通特性 三、 道路通行能力和服务水平
一、 道路车辆
（一）、汽车行驶特性 （二）、设计车辆 （三）、计算行车速度
（一）、汽车行驶特性
汽车的驱动力及行驶阻力 汽车行驶条件 汽车的爬坡能力
汽车的动力来源：
汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。
行车速度。对于条件特殊困难地段，经技术、经济论
证可选用60km/h的计算行车速度。
（2）平原、微丘区的计算行车速度
为了使汽车在各级公路上都能充分发挥其技术 性能，达到应有的运输经济效益，并结合已有公 路汽车行驶的实际情况，一级公路的平均行车速 度应在60km/h以上，二级公路的平均行车速度应 大 于 50km/h ， 三 级 公 路 的 平 均 行 车 速 度 采 用 40km/h～45km/h，四级公路采用35km/h。
① 小客车 ② 载重汽车 ③ 鞍式汽车 2、《城市道路设计规范》将机动车分为三种：
① 小型汽车 ② 普通汽车 ③ 铰接车 3、《城市道路设计规范》将非机动车分为四种：
①自行车 ②三轮车 ③板车 ④兽力车
《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将机动车分 三类，尺寸如下：
小客车
载重汽车
鞍式汽车
高速公路的计算行车速度不与地形直接挂钩，
设计时设计人员应结合交通需求的变化，考虑技术经
济的合理性，更好地与地形景观相配合，作出更合理
的设计。
一般情况下应选用120km/h的计算行车速度，
当受地形、地物、工程造价等条件限制时，交通量又
相 对 的 小 一 些 ， 可 选 用 100km/h 甚 至 是 80km/h 的 计 算
汽车的行驶阻力：
空气阻力 道路阻力 （包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力）
汽车的行驶条件：
汽车在道路上行驶， ①当驱动力 ＝ 各种行驶阻力之和时，
汽车就等速行驶； ②当驱动力 > 各种行驶阻力之和时，
汽车就加速行驶； ③当驱动力 < 各种行驶阻力之和时，
汽车就减速行驶，直至停车。 所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来
计算行车速度的最大值： 120km/h 根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节
约能源以及人在感官上的感觉出发，计算行车速 度的最大值采用120km/h是适宜的。 计算行车速度的最低值： 20km/h。
（1）高速公路的计算行车速度
高速公路在设计、施工、运营管理上与一般公路
有所不同，本次修订按高速公路的运营要求和交通需 要 的 变 化 把 计 算 行 车 速 度 分 为 四 档 ， 即 120km/h 、 100km/h、80km/h和60km/h。
设计车速（又称计算行车速度）是决定公路几何形 状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标 都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数 目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、 路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响 行车速度。
2. 计算行车速度与平均行车速度的关系
计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算 行车速度的90%～95%；在计算行车速度较高时， 其平均行车速度约为计算行车速度的80%。 3．计算行车速度的拟定
表6 山岭重丘区公路计算行车速度
控制速度的 公路等级 极限最小
半径(m)
一级公路
100
计算行车 速度
（km/h）
60
备注
根据计算和实测资料，100m 半径时运行速度可达60km/h
二级公路
60
40
根 据 计 算 和 实 测 资 料 ， 60m 半径时运行速度可达40km/h
三级公路
30
30
根 据 计 算 和 实 测 资 料 ， 30m 半径时运行速度可达30km/h
（2）客车12.0m；铰接式客车
18.0m；
（3）牵引车拖半挂车
16.5m；
（4）汽车全挂汽车列车
20.0m。
三、设计车速（计算行车速度）
1. 计算行车速度定义：
计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车 辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中 等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速 度。
根据上述计算行车速度和平均行车速度的关 系，拟定计算行车速度如表5。
表5 计算行车速度计算表
公路等级
平均运行 速度
（km/h）
计算行车速度（km/h）
平均运行速度/计算 行车速度
计算值
采用值
一级公路 ＞60
0.6
＞100 100
二级公路 ＞50
0.6～0.7
83～71 80
三级公路 40～50
0.7～0.8
64～50 60
四级公路 35左右
0.8～0.9
43～39 40
（3）山岭、重丘区的计算行车速度
在山岭、重丘区，计算行车速度的大小直接影响着 公路工程量大小和工程的难易程度。一般情况下， 山岭、重丘区的计算行车速度比平原、微丘区的要 小一些。考虑到山岭、重丘区公路的工程量要求和 施工难度的要求，同时考虑到各级道路条件下行车 安全顺适的要求，利用极限最小半径的实践经验， 确定了各级道路在山岭重丘区的计算行车速度值。 见表6。