城市群轨道交通客流预测在transcad中的实现
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P6公 共 交 通 线 网 层 的 建 立 "基 于 运 营 组 织 的 综合线网分配轨道客流预测法在 )*+,-’#(中需 要建 立的 公 共 交 通 线 一 般 包 括 轨 道 线.常 规 公 交 线 .长 途 客 运 线 和 铁 路 线 等 "
在 基 层 线 网 层 建 立 的 ,:%Q&*G基 础 上!新 建 N&$%:O;-%:H-层!接 着 使 用 N&$%:O;-%:H-@ B28%8,C)&&9R&3中 的 工 具 建 立 与 修 改 各 种 公 共 交 通 线 路 " 在 建 立 的 过 程 中 !需 注 意 以 下 几 点 ST 建 立 的 公 共 交 通 线 路 是 有 方 向 的 !因 此 !需 对 每 一 个 方 向 的 线 路 进 行 编 号 "也 就 是 说 !如 果 一 条 公 交 线是 双向 服 务 的!那 么 建 立 了 一 条 由 东 向 西 的 公 交 线 后!还 应 建 立 一 条 由 西 向 东 的 公 交 线/U 先 建 立一类 公 共 交 通 线 再 建 另 一 类 公 共 交 通 线!以 利于分配结果的处理"
>6交 通 小 区 层 的 建 立 "小 区 层 的 建 立 与 基 层 线网层的建立类似!但相对简单"先在 #$%&’#( 中 描 绘 出 小 区 划 分 结 果!保 存 为 01234文 件!然 后导入 )*+,-’#("导入时注意选择 导 入图 形 为 面 层59+;:*%;7:为<+*:+=6!还应特别注 意设 置 的 缩放比例要与导入基层线网层的比例一致"导入 完 成 后同 样 要 检 测 导 入 图 层 的 完 整 性!如 有 与 实 际不符的地方应做相应修改"
在 )*+,-’#(中为处理公共交通问题提供了 两个模块!N&$%:O;-%:H-与 )*+,-8%"进行公共交 通网 络 分 配 时!先 用 N&$%:O;-%:H-模 块 在 一 个 单 独的图 层 中 建 立 路 径 系 统!并 设 置 路 径 系 统 的 各种属性!再用 )*+,-8%模块进行分配处理"
!"#$%&’( 是 常 用 的 交 通 规 划 客 流 预 测 软 件0其 功 能 强 大2操 作 简 便0国 内 已 有 专 家 学 者 对 其 进 行 了 不 少 应 用 性 研 究0如 !"#$%&’(在 公 路 网 规 划D:E2城 市 交 通 规 划D=E2城 市 公 交 线 网 规 划D,E 及 城 市 轨 道 客 流 预 测 等 D+E 中 的 应 用0但 在 城 际 轨 道交通客流预测中的应用研究还较少1本文探讨 了运用 !"#$%&’(实现基于运营组织的城市群轨 道交 通 客 流 预 测 技 术0并 引 入 ’345&’( 辅 助 建 立基层线网层及小区层1
层时 将 遇 到 诸 多 不 便!如 图 形 编 辑 完 成 后 不 能 进 行 撤消操作!只能进行修 改和删除 等"#$%&’#( 在绘图描线方面比 )*+,-’#(具有更好的可操作 性 !可 以 借 助 其 来 辅 助 完 成 绘 图 工 作 !提 高 图 层 建 立的效率"
先 在 #$%&’#( 中 描 绘 道 路 线 网!描 绘 时 注 意 分 层 处 理 !将 相 同 性 质 的 元 素 放 于 同 一 个 图 层 ! 如 将 道 路 分 为 高 速 环 线.主 干 道.次 干 道.高 速 公 路.一 级 路.二 级 路 等 图 层!有 助 于 导 入 )*+,-’#(后 的 查 询 及 管 理/然 后 将 描 绘 好 线 图 的 #$%&’#( 文 件 保 存 为 01234文 件!并 导 入 )*+,-’#( 中 5即 在 )*+,-’#( 中 打 开 6!注 意 )*+,-’#( 一 次 只 允 许 导 入 一 类 图 层 !如 点 .线 或 面 层 57&8,%.98,:&*+*:+6!此 处 应 选 择 导 入 图 层 为 线 层 59+;:*%;7:为 <98,:=6!在 导 入 时 进 入 <’&&*28,+%:-=可对 图 形 的 缩 放 比 例 等 进 行 设 置/ 在 线 层 的 导 入 结 果 中!)*+,-’#(产 生 了 >个 图 层!线 网 层 和 线 网 层 相 对 应 的 隐 藏 的 节 点 层 5:,27&8,%-6!并 且 #$%&’#( 中 的 多 个 线 网 图 层 已 经 合 并 为 )*+,-’#(中 的 一 个 线 网 图 层!但 是 加 入了一列字段<9+;:*=存放 #$%&’#(中 设 置 的 图 层 名/导 入 完 成 后 应 观 察 及 检 测 导 入 图 层 的 完 整 性与连 接 性!是 否 在 描 图 或 导 入 过 程 中 出 现 了 差 错 !如 果 图 层 中 有 与 实 际 不 符 的 地 方 !需 相 应 在 #$%&’#( 中 修 改!或 进 行 重 导!或 直 接 在 )*+,-’#( 进 行 修 改 "
:/基 层 线 网 层 及 节 点 层 的 建 立 1基 层 线 网 层 包括城市道路网和公路网1
!"#$%&’( 虽 然 可 以 直 接 完 成 各 图 层 的 建 立 0但 它 毕 竟 不 是 一 个 专 业 的 绘 图 软 件 0在 建 立 图
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交通与计算机 >]]^年第 P期 第 >_卷 总 P?E期
: 城市群轨道交通的分配特点
城 市 群 轨 道 交 通 分 配 非 常 复 杂 0主 要 体 现 在 7 F 分 配 的 综 合 线 网 建 立 复 杂6G 对 于 轨 道 线 的 运 营 组 织 设 置 复 杂 1城 市 群 中 的 城 际 轨 道 线 0途 经 中 心 城区 和 非 中 心 城 区0考 虑 到 中 心 城 区 客 流 与 非 中 心城 区 的 客 流 的 不 同 特 点0城 际 轨 道 线 可 采 用 较 复杂 的 运 营 组 织 方 法0如 城 内 与 城 际 分 别 采 用 不 同 的 运 营 组 织 方 案 等1这 种 城 际 轨 道 线 在 !"#$%&’( 中 要 进 行 特 别 处 理 1
E6基 层 线 网 层 与 交 通 小 区 层 的 基 本 属 性 设 置"道 路 属万方性数字据段 中 至 少 需 设 置 <F+9G%8H:=. <(*8I:*%8H:=及 <JK))=等 字 段 !分 别 表 示 该 路 段
的步 行时 间.小 汽 车 通 行 时 间 以 及 乘 客 车 内 乘 行 时 间 !其 它 属 性 可 根 据 分 析 深 度 来 选 择 "小 区 的 属 性设 置选 择 可 以 根 据 分 析 的 深 度 来 确 定!比 如 设 置人口组成等" L1M 公共交通线网及站点层建立
?6交 通 小 区 层 与 基 层 线 网 层 的 关 联 "完 成 图 层 导 入后 需 建 立 小 区 与 路 网 的 连 接!即 将 各 小 区 的 发 生 吸 引 点 连 接 到 路 网 上 "此 过 程 中 !务 必 先 将 )*+,-’#( 自 动 生 成 的 小 区 号 修 改 为 实 际 已 经 设 定 好 的小 区 号!再 在 基 层 线 网 节 点 层 上 建 立 一 列 空 的 字 段!以 便 保 存 小 区 号!连 接 由 )&&9-@A+7 B28%8,C@’&,,:D%来 完 成 "
所需的基层道路网络庞大1基层道路网络有城市 道路 网 络 和 公 路 网 络0要 单 纯 在 !"#$%&’(中 建 基 层 道 路 网 络 相 对 较 复 杂0因 此0可 以 利 用 !"#$%&’( 支 持 多 种 文 件 的 特 性0将 其 与 ’345&’(联系起来0通 过 ’345&’(来 辅 助 建 立 道路网络1
E6公 共 交 通 线 网 层 与 站 点 层 基 本 属 性 设 置 " 路 径 属 性 内 容 一 般 包 括 <’’O)WXB=.<A&2:=.
<Y:+2Q+;=.<K+*8+,D:=.<Z+*:=.<[Z+*:=. <’+7+D8%;=.<Z+*:)+R9:=!以 上 属 性 并 非 都 是 必
关键词 !"#$%&’(6轨道交通6客流预测6城市群6运营组织 中图法分类号78+9:;:< := 文献标识码7’
-引 言
近 年 来0城 市 群 与 城 市 轨 道 客 流 预 测 方 法 得 到 很 大 发 展 0但 归 纳 起 来 0基 本 上 沿 用 基 于 现 状 客 流 分 布 基 础 上 的 B四 阶 段 C法 1
城市群轨道交通客流预测在 ,9-:;<=>中的实现 AA 李安勋 朱顺应 李 军 王 红 管菊香 孙琴梅
7IH
须的!主要 取 决 于 分 配 分 析 的 深 度 及 分 配 方 法 的 选择"
设置路径属性有#种方式$% 按路线设置"即 对 每 一 条 线 进 行 单 个 详 细 设 置&’ 按 方 式 设 置" 即建立 ()*+,-./+对路线进行分类!再对各类方 式 进行设置&0 系统设置"将所有路线的某类属 性 简单地设置成相同的值&1 混合设置"同时采 用 上 述 2种 或 3种 方 式 进 行 设 置 "并 不 是 路 线 的 所 有 属性都 要 采 用 相 同 的 设 置 方 式!对 于 路 线 的 不 同属性可以采用不同的设置方式"
>6站 点 层 的 建 立 " 在 公 共 交 通 线 路 上 !使 用 N&$%:O;-%:H-@B28%8,C)&&9R&3中 的 工 具 进 行 站 点的建立"站点建立可以在所有公共交通线路建 立 完成 后 再 进 行 站 点 的 统 一 建 立!也 可 以 公 共 交 通线 路与 站 点 交 错 着 建 立!为 了 使 分 配 结 果 更 好 处 理 !站 点 最 好 按 顺 序 建 立 !建 立 完 一 条 线 的 站 点 后再建立另一条线的站点"
?6站 点 层 与 基 层 线 网 节 点 层 的 关 联 "在 建 立 完公 共交 通 线 网 与 站 点 层 后!可 进 行 站 点 层 与 基 层线网节点层的关联"当建立公共交通分配网络 时!在 网 络 中 )*+,-’#(将 相 近 的 公 共 交 通 站 点 合 并 到 同 一 节 点 上 !当 站 点 合 并 后 !同 一 节 点 上 的 合并站点之间将没有时间阻抗"这个步骤也可以 单独 提前 进 行!首 先 需 要 在 站 点 层 上 建 立 一 个 空 的字 段 来 存 放 节 点 号!接 着 用 )*+,-8%@)+CO%&7)&V&2:命 令 来 完 成 "
= 分配操作步骤
运用 !"#$%&’(软件进行综合线网分配的操
收 稿 日万期方7=-数-.据>-?>-=6修 改 稿 收 到 日 期 7=--.>:->=:
)国家 9?,计划项目资助*批准号7=--@&A?=+=-@/
作流程如图 :所示1
图 : !"#$%&’(分配操作流程
, 分配前期准备
H;I 基层线网层与小区层的建立 城 市 群 轨 道 交 通 规 划 所 涉 及 的 区 域 广0分 配
城市群轨道交通客流预测在 !"#$%&’(中的实现 JJ 李安勋 朱顺应 李 军 王 红 管菊香 孙琴梅
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城市群轨道交通客流预测在 !"#$%&’(中的实现)
李安勋 朱顺应 李 军 王 红 管菊香 孙琴梅
道 交 通 客 流 预 测 多 采 用 综 合 线 网 分 配 预 测 法0为 了 提 高 预 测 法 精 度0准 确 地 描 述 城 市 群 中 各 种 公 共 交 通 方 式 之 间 的 合 作 竞 争 关 系 0在 预 测 时 需 要 考 虑 竞 争 方 式 的 运 营 组 织1讨论了基于运营组织的城市群轨道交通客流预测分配阶段应用 !"#$%&’(解决预测的整体思 路与方案0阐述了其 操 作 步 骤2各 种 层 的 建 立2相 关 表 的 建 立 及 设 置2相 关 属 性 设 置2分 配 结 果 处 理 及需注意的事项0并引入 ’345&’(辅助建立基层线网层及小区层1
在 基 层 线 网 层 建 立 的 ,:%Q&*G基 础 上!新 建 N&$%:O;-%:H-层!接 着 使 用 N&$%:O;-%:H-@ B28%8,C)&&9R&3中 的 工 具 建 立 与 修 改 各 种 公 共 交 通 线 路 " 在 建 立 的 过 程 中 !需 注 意 以 下 几 点 ST 建 立 的 公 共 交 通 线 路 是 有 方 向 的 !因 此 !需 对 每 一 个 方 向 的 线 路 进 行 编 号 "也 就 是 说 !如 果 一 条 公 交 线是 双向 服 务 的!那 么 建 立 了 一 条 由 东 向 西 的 公 交 线 后!还 应 建 立 一 条 由 西 向 东 的 公 交 线/U 先 建 立一类 公 共 交 通 线 再 建 另 一 类 公 共 交 通 线!以 利于分配结果的处理"
>6交 通 小 区 层 的 建 立 "小 区 层 的 建 立 与 基 层 线网层的建立类似!但相对简单"先在 #$%&’#( 中 描 绘 出 小 区 划 分 结 果!保 存 为 01234文 件!然 后导入 )*+,-’#("导入时注意选择 导 入图 形 为 面 层59+;:*%;7:为<+*:+=6!还应特别注 意设 置 的 缩放比例要与导入基层线网层的比例一致"导入 完 成 后同 样 要 检 测 导 入 图 层 的 完 整 性!如 有 与 实 际不符的地方应做相应修改"
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!"#$%&’( 是 常 用 的 交 通 规 划 客 流 预 测 软 件0其 功 能 强 大2操 作 简 便0国 内 已 有 专 家 学 者 对 其 进 行 了 不 少 应 用 性 研 究0如 !"#$%&’(在 公 路 网 规 划D:E2城 市 交 通 规 划D=E2城 市 公 交 线 网 规 划D,E 及 城 市 轨 道 客 流 预 测 等 D+E 中 的 应 用0但 在 城 际 轨 道交通客流预测中的应用研究还较少1本文探讨 了运用 !"#$%&’(实现基于运营组织的城市群轨 道交 通 客 流 预 测 技 术0并 引 入 ’345&’( 辅 助 建 立基层线网层及小区层1
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先 在 #$%&’#( 中 描 绘 道 路 线 网!描 绘 时 注 意 分 层 处 理 !将 相 同 性 质 的 元 素 放 于 同 一 个 图 层 ! 如 将 道 路 分 为 高 速 环 线.主 干 道.次 干 道.高 速 公 路.一 级 路.二 级 路 等 图 层!有 助 于 导 入 )*+,-’#(后 的 查 询 及 管 理/然 后 将 描 绘 好 线 图 的 #$%&’#( 文 件 保 存 为 01234文 件!并 导 入 )*+,-’#( 中 5即 在 )*+,-’#( 中 打 开 6!注 意 )*+,-’#( 一 次 只 允 许 导 入 一 类 图 层 !如 点 .线 或 面 层 57&8,%.98,:&*+*:+6!此 处 应 选 择 导 入 图 层 为 线 层 59+;:*%;7:为 <98,:=6!在 导 入 时 进 入 <’&&*28,+%:-=可对 图 形 的 缩 放 比 例 等 进 行 设 置/ 在 线 层 的 导 入 结 果 中!)*+,-’#(产 生 了 >个 图 层!线 网 层 和 线 网 层 相 对 应 的 隐 藏 的 节 点 层 5:,27&8,%-6!并 且 #$%&’#( 中 的 多 个 线 网 图 层 已 经 合 并 为 )*+,-’#(中 的 一 个 线 网 图 层!但 是 加 入了一列字段<9+;:*=存放 #$%&’#(中 设 置 的 图 层 名/导 入 完 成 后 应 观 察 及 检 测 导 入 图 层 的 完 整 性与连 接 性!是 否 在 描 图 或 导 入 过 程 中 出 现 了 差 错 !如 果 图 层 中 有 与 实 际 不 符 的 地 方 !需 相 应 在 #$%&’#( 中 修 改!或 进 行 重 导!或 直 接 在 )*+,-’#( 进 行 修 改 "
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城 市 群 轨 道 交 通 分 配 非 常 复 杂 0主 要 体 现 在 7 F 分 配 的 综 合 线 网 建 立 复 杂6G 对 于 轨 道 线 的 运 营 组 织 设 置 复 杂 1城 市 群 中 的 城 际 轨 道 线 0途 经 中 心 城区 和 非 中 心 城 区0考 虑 到 中 心 城 区 客 流 与 非 中 心城 区 的 客 流 的 不 同 特 点0城 际 轨 道 线 可 采 用 较 复杂 的 运 营 组 织 方 法0如 城 内 与 城 际 分 别 采 用 不 同 的 运 营 组 织 方 案 等1这 种 城 际 轨 道 线 在 !"#$%&’( 中 要 进 行 特 别 处 理 1
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所需的基层道路网络庞大1基层道路网络有城市 道路 网 络 和 公 路 网 络0要 单 纯 在 !"#$%&’(中 建 基 层 道 路 网 络 相 对 较 复 杂0因 此0可 以 利 用 !"#$%&’( 支 持 多 种 文 件 的 特 性0将 其 与 ’345&’(联系起来0通 过 ’345&’(来 辅 助 建 立 道路网络1
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-引 言
近 年 来0城 市 群 与 城 市 轨 道 客 流 预 测 方 法 得 到 很 大 发 展 0但 归 纳 起 来 0基 本 上 沿 用 基 于 现 状 客 流 分 布 基 础 上 的 B四 阶 段 C法 1
城市群轨道交通客流预测在 ,9-:;<=>中的实现 AA 李安勋 朱顺应 李 军 王 红 管菊香 孙琴梅
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须的!主要 取 决 于 分 配 分 析 的 深 度 及 分 配 方 法 的 选择"
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>6站 点 层 的 建 立 " 在 公 共 交 通 线 路 上 !使 用 N&$%:O;-%:H-@B28%8,C)&&9R&3中 的 工 具 进 行 站 点的建立"站点建立可以在所有公共交通线路建 立 完成 后 再 进 行 站 点 的 统 一 建 立!也 可 以 公 共 交 通线 路与 站 点 交 错 着 建 立!为 了 使 分 配 结 果 更 好 处 理 !站 点 最 好 按 顺 序 建 立 !建 立 完 一 条 线 的 站 点 后再建立另一条线的站点"
?6站 点 层 与 基 层 线 网 节 点 层 的 关 联 "在 建 立 完公 共交 通 线 网 与 站 点 层 后!可 进 行 站 点 层 与 基 层线网节点层的关联"当建立公共交通分配网络 时!在 网 络 中 )*+,-’#(将 相 近 的 公 共 交 通 站 点 合 并 到 同 一 节 点 上 !当 站 点 合 并 后 !同 一 节 点 上 的 合并站点之间将没有时间阻抗"这个步骤也可以 单独 提前 进 行!首 先 需 要 在 站 点 层 上 建 立 一 个 空 的字 段 来 存 放 节 点 号!接 着 用 )*+,-8%@)+CO%&7)&V&2:命 令 来 完 成 "
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运用 !"#$%&’(软件进行综合线网分配的操
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城市群轨道交通客流预测在 !"#$%&’(中的实现 JJ 李安勋 朱顺应 李 军 王 红 管菊香 孙琴梅
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城市群轨道交通客流预测在 !"#$%&’(中的实现)
李安勋 朱顺应 李 军 王 红 管菊香 孙琴梅
道 交 通 客 流 预 测 多 采 用 综 合 线 网 分 配 预 测 法0为 了 提 高 预 测 法 精 度0准 确 地 描 述 城 市 群 中 各 种 公 共 交 通 方 式 之 间 的 合 作 竞 争 关 系 0在 预 测 时 需 要 考 虑 竞 争 方 式 的 运 营 组 织1讨论了基于运营组织的城市群轨道交通客流预测分配阶段应用 !"#$%&’(解决预测的整体思 路与方案0阐述了其 操 作 步 骤2各 种 层 的 建 立2相 关 表 的 建 立 及 设 置2相 关 属 性 设 置2分 配 结 果 处 理 及需注意的事项0并引入 ’345&’(辅助建立基层线网层及小区层1