北京金隅万科广 场设计分享 (NXPowerLite)

商业坡道
住宅坡道
少见高峰由此借用住 宅坡道，平时封闭；
B2平面图
√
双收费口缓解交通瓶颈+住宅出口坡道在少见高峰时段可以借用，考虑停车优惠 +预收费与道口收费结合，缓解出口压力
购物中心设计要素-动线
入口广场 设置在商业界面道路交叉口，将来自不同方向的人流快捷进入； 主入口设置活动推广区，吸引人流 结合立面、灯光、场地标识设计，突出入口识别性
购物中心设计要素-动线
入口广场 入口广场
6，7层餐饮, 1+2 次主力店 闭店后出口
推广活动区
L2
B1超市
10-15m
L2
22m
影院票台
推广活动区
6-8层餐 饮影院 闭店后出 口
次主力店 次主力店
动线与推广区 所有商户进入购物中心，不单独对外经营，共享人 流； 两端次主力店与推广区拉动人员流动 动线长达150米，所有商铺具有良好展示面 结合中庭及动线设置活动推广区 平面应尽量避免隐蔽的次流线，不易吸引人流； 自动扶梯 最主要的人员垂直交通，结合中庭布置，距离4080米为宜； 西侧自动扶梯带动人员在超市与购物中心间流动 两组循环扶梯位于主动线两端，距离约80米，视线 通透；符合扶梯设置间距的上限，结合项目节约造价；
南 环 路
交通负荷 •因商业与住宅分别车库设 置出入口，且停车数量较 大（商业要求800，住宅 规划150），交通负荷对 周边道路造成压力，交通 高峰期可能城市交通联系 困难；
火 炬 北 路
创 新 代建市政路 路
·
解决思路：聘请交通顾问进行交通分析评估 交通需求预测 地下车库出入口设置评估； 基地与市政道路连接评估 货车场地及车库内部流线评估
商业总建筑面积： 13.93万m2 其中地上： 8.20万m2 地下： 1.62万m2 商业地下车库及机房：4.11万m2 出店率： 60%
竞标成果 -Mini City 活力不夜城 万科城 A1地块 [方案竞标]
实施方案 -珠宝盒 最终定案 -珠宝盒
实施方案 -珠宝盒 最终定案 -珠宝盒
设计难点-功能复合
团队组成
主要顾问 建筑师 机电顾问
主要工作 建筑设计，景观及灯光概念 机电设计、招标配合、施工配合、运行调试
候选单位 SPARCH、EEK ARUP、PB、Meihardt
确定单位 SPARCH，后期WB ARUP CABR BIAD Benoy Inhabit AECOM，世纪麦田 LDPi 天树 CB 视需而定 视项目情况
垂直客梯 购物中心与车库联系的主要垂直交通， 结合不同营业时间业态及建筑形体设置，可 通过电梯程序设置，形成错时交通流线； 货梯
L1
购物中心设计要素-动线
次中庭45x8米 主中庭 53X8~18m
L2
L4
L型循环流线 每个商户均在主动线上，可视性好； 单面零售走道净宽控制在3-4米较为舒适； 单上跨层扶梯 带动视线向上 把人流从底层快速代到较高楼层次主力店； 卫生间 平面均匀布置，结合形体与功能，以半径80-100 米为宜，结合厕位数量，以2个或以上为宜； 宜结合疏散通道设置； 首层价值高，尽量不布置卫生间，负荷放在B1或2 层或全楼均匀布置 男女比例按1:1.5为宜 大型餐饮可适当预留租户内卫生间条件；
卸货平台

货梯 货梯平面均匀布置，结合建筑体型设置 结合卸货平台及垃圾房设置； 成组布置，利于餐饮洁污分开； 货运通道视购物中心级别及餐饮密集度确定 大型主力店有专属要求（本项目无）
B1
金隅万科广场-卸货区
?
商业货运车流组织方式
由于运营要求货 车净高4米，为节 省地下空间，卸 货区设置在B1； 提示： 卖场运营时物业 需分时段管理。 如规定仅晚上10 点卖场关闭后， 或早10:00商业开 业前；
设计难点-高
业态组合与形体分析
8层的区域购物中心,怎么办？
加大建筑密度后，综合规划及 日照等因素，商业仍旧达到局部 8层；向上问题依旧严峻;
商业布局概念-竖向
商业布局概念-混合业态
商业布局概念-水平
商业布局概念-主力店
商业布局概念-营业时差
不同业态根据自身特点 经营时间会有所不同， 大体上可以分为12小时 和24小时两类： 12小时：零售，超市 等，快餐等 24小时：大型餐饮， 影院，KTV，电子游戏 等； 在布局上最好可以做到 两类的相对区分，考虑 好12小时业态关闭时24 小时的动线生动性及管 理方便性：比如晚10店 后，影院的流线可以经 过餐饮但不会穿过已关 闭的零售区域；
功能复合 •功能复合的购物中心很常见，但是在很小（210X110）的基地上与住宅复合，住宅散售，购物中心自营，还需考虑购 物中心以后的退出； 解决思路：两种功能要做到日常物业运行独立，产权清晰 建筑平面上明确划分，房产测绘清晰，物业管理清晰 机电系统独立设置 车库相连但独立设置出入口，平时独立使用，便于管理；
商场人流出入口
商业车库出入口 住宅车库出入口 出租车停靠 货车出入口
金隅万科广场-机动车交通
?
商业仅一个单坡道出口，遭遇交通瓶颈如何解决
由于场地限制，商业 仅有一但坡道出口承 担800辆车的地库； 通过交通顾问咨询核 算，通过局部增加收 费口，改善收费方式 而不是拓宽坡道的方 式来增加通行能力
双收费道闸口
周边道路： 北侧南环路，双 向6车道；有6.5米 宽辅路；为昌平区 中心主干道； 东侧创新路为城 区次干道，路宽18 米； 西侧火炬北路， 路宽12米； 南侧为代建城市 道路，路 宽仅为6米； 由于北侧是商业 主临街面，同时又 是最长的展示面， 商业主要人流入口 位于北立面东西两 端，因此不适合机 动车穿行，可以作 为出租车停靠；
根据交通顾问测算：商业800辆，住宅规划150辆 商业车库入口为单向双车道，满足要求；兼做货车 出入口，需分时管理； 商业车库出口由于基地限制为单车道配置双收费口， 满足要求，但在极端情况下，需借用住宅车库出口； 住宅南侧设置1进1出单坡道，满足要求； 出租车停靠北侧南环路辅路，设置3个车位：25米 长停车湾；
合同额 WB 4650000 EEK 3019500 5750000 8095275 3425680 8425800 1100000 AECOM34398 0 麦田243000 630000 800000 90000 进行中
施工图配合院（建 协助建筑师完成方案及扩初设计，完成施工图设 CABR、墨臣、华通 筑结构） 计 施工图配合院（机 完成机电专业施工图设计 电） 室内设计师 幕墙顾问 景观顾问 灯光顾问 标识顾问 交通顾问 艺术顾问 BIAD、CABR、墨臣
设计难点-高
屋顶花园设计，花园在合适季节形成外摆区，增加上层商铺附加值；
购物中心设计要素-高附加值空间、高体验性空间
屋顶平台 屋顶平台
屋顶平台
高层布置目的型商户 提供屋顶平台，提高附加值； 独特设计，提供新鲜进入体验
L6
设计难点-高
屋顶异形天窗+特殊造型设计，吸引人向上
设计难点-机动车交通
主力店（非设计聘 主力电提出自己的设计条件并确认 请）
项目区位 -位于昌平区中心，距北二环 32KM 区域位置 -位于昌平区中心，距北二环 32KM
金隅万科广场 六环
五环
四环
总图与经济指标 总图及经济指标
南环路---昌平城区重要交通干道 200M
93M
105M
建设用地： 2.3ha 总建筑面积：17.72万m2 其中地上： 10.44万m2 地下： 7.28万m2 容积率： 4.5
论与启发，形成对购物中心设计更深层的认识与理解；
提纲 • • • 项目商业基本布局概念 项目设计难点及解决思路 结合项目简述购物中心设计要素：动线、视线（非标识系统）、货流、立面系统
设计进度-商业部分
2010.04.01 设计正式启动 2010.05.18 概念方案汇报 EEK&SPACH竞标结束 2010.08.06 规划方案决策会 2010.08.30 报规划复函方 2010.08.30-2011.03.01 规划、立面、现状树木保留、 日照计算与昌平区规委沟通 2011.03.01 取得规划方案复函 2011.05.31 取得人防规划意见 2011.06.07 取得园林审核意见 2011.07.19 取得人防初设意见 2011.08.04 取得建设工程规划许可证 2011.09.30 取得人防施工图批复 2011.10.14 取得消防批复意见 2011.10.25 出全套施工图，取得外审批复意见 2011.11.01 取得建设工程施工许可证 自持与销售：项目属于商业住宅混合，在规划复 函后，由于报审程序与设计周期的不同，争取到商 业与住宅的报审手续分别进行，为住宅尽早销售回 款提供条件； 住宅部分2011年7月31日开盘，9月中旬售罄 为缩短开业周期，提前筹划，将装修期较长的主 力店超市与影院纳入一次消防验收; 2010.11 -2011.3 合 2011.5 -2012.3 2011.10 -2012.4 2011.10 -2012.3 2012.2 -2012.6 及配合 2012.1 -2012.5 2013.8 室外灯光技术文件及配合 规划验收 2012.7 -2012.10 商业精装技术文件及配合 幕墙招标技术文件及配合 机电招标技术文件及配合 电梯技术配合 防火卷帘、防火门技术文件 总包招标技术文件发出及配
L3
购物中心设计要素-货流
首 层 卸 货 口
B2车库
首层卸货口
卸货区及卸货平台 本项目根据场地及道路界面情况分别设置地上 及地下卸货区，采用分散卸货的形式； 货车位按主力店要求或一般按0.8-1/万平米设 干湿垃 置； 圾房 B2-B4为大批货物或垃圾水平分配流线，视停 车及管理情况确定，定位较高卸货区宜地下室 外围结合货梯设置多个卸货区，如万象城； 卸货平台最好设置与主体结构脱开式或仅预留 荷载后期设置； 垃圾房 位置应方便垃圾车运输，可结合卸货区 干湿垃圾分别收集 根据运营要求，干垃圾可压缩处理； 设置上下水冲洗地面，空调单独设置；
住宅
购物中心
设计难点-规划指标
规划指标
•建筑密度：40%，绿化率：30%； •地上规划建筑面积商住8:2，不考虑住宅用地，商业不考虑中庭也会去到9层，这正犯了购物中心的大忌：向高处发展！ 一般非城市核心商圈的超级中心，很难支撑向高发展； 解决思路：与规划局协商（本项目采用），甚至召开专家会以及规划公示修改建筑密度（长阳5-10采用），根据不
商场公共区域精装修设计，招标配合，商场公共 Buchan、Benoy、 家具；美食广场 Woodsbagot（WB）
幕墙设计、招标配合 景观方案、施工图，招标配合 灯光方案、照明招标配合，灯具测试 室内外标识方案，招标配合 内部及外部相邻道路交通分析 室内外装置、雕塑，壁画等 Inhabit、Meihardt 按大区合同 Bpi，LDPi 天树，视域四维 CB，MVA 超市、影院、百货等
同项目，建筑密度以至少达到50%为宜；
绿化率因此很难满足30%，可与大区-居住区平衡，因我司很少单独拿商业用地，故基本可行；
8层的区域购物中心,怎么办？
与规划局协商提高建筑密 度； 最终项目建筑密度达到 55.1%，商业建筑密度 高达61.9%（按用地80%） 住宅与商业地上分开主要 考虑住宅得房率；
北京金隅万科广场设计分享
2014-4-9
提纲
提纲
前言：金隅万科广场位于北京北部昌平区中心，按商业分类属于典型的区域型购物中心；作为北京公司 第一个开发的集中商业综合项目的商业项目，从设计招标到取得施工图外审，历时19个月；项目从设计 启动到开业历时45个月。
在此结合购物中心的基本设计原则与大家分享本项目设计中的难点与特点，希望可以通过大家的相互讨
商业界面 住宅界面
金隅万科广场-机动车交通
?
仅一条区内道路，如何分流商业和住宅车流
商业车行出口
住宅车行出口
住宅车行入口
商业车行入口 货车出入口ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
√
通过地下车道组织商业车流，南侧单行道平时仅供住宅使用
住宅封闭管理，除紧急消防疏散外，商业南侧界面全部作为住宅区内管理（红色区域内，商业仅用于紧急疏散）；
设计难点-机动车交通