地铁弱电系统集中UPS设计

做供 电设计时对设备容量计算不准确 ，
设计值 过大 ，不 但造成投 资和电能的 浪 费 ，给电 网造成较 大的压 力 ．而且 Ｕ Ｓ Ｐ 的效率也会很低。 另外过 多的Ｕ Ｓ Ｐ 涉及的规格型号过多 、 过乱 ， 给运营维
方设置并单独 管理。
信 号 系统 设 备 主 要 由计 算机 、 网络
安 全 性 及 可 维 护 性 对各 系 统 进 行 分 析 ， 以确 定 合 理 的 整 合 范 围 。 地 铁 通 信 系 统 主 要 由 专 用 通 信 系 统 、 公 众 通 信 系 统 及 警 用 通 信 系 统 构
Ｓ ＡＤＡ ） Ｃ 是地铁 弱电系统 的信 息共享 平 台，除 Ｓ ＡＤ Ｃ Ａ子系统 涉及供 电电系 统外 ，其它系统设备均可纳入集中 Ｕ Ｓ Ｐ
供 电范 围 。
安防系统 （ Ｓ ，含 门禁 ） ＩＤＳ 、乘客资讯 系统 （ Ｉ 等 ，这些系统供电负荷等 ＰＳ）
级 均 为 一 级 或 二 级 负 荷 ， 需 要 通 过 ＵＰ Ｓ供 电 ， 以便 在 市 电 掉 电 时 进 行 紧
成。 其 中专 用通 信系统 归地铁 运 营管 理 ； 众通信 系统 中的传输子 系统 由地 公 铁建设方Leabharlann Baidu资建设 ， 运营商租用 ；警用 通信 系统 由地铁建设方代建 ， 建成后交 付公 安部 门运营管理。因此在Ｌ Ｓ Ｉ 整合 Ｐ
１ 、引 言
早 期地 铁 弱 电 系 统 主 要 有 通 信 系
站 的 弱 电 Ｕ Ｓ进 行 整 合 势 在 必 行 。 Ｐ
设 备 、控 制 设 备 以 及信 号机 、转 辙 机 等 组 成 ，其 中 车 载 设 备 由车 辆 负责 供 电 。
统 、信号 系统 ，随着近 年来计算机技 术 、网络技 术的发展 以及 乘客对地铁
备 、 储设 备及 闸机 、 票 机 、 存 售 充值 机 、 各种显示屏、 像头 、 码器 、 码器 、 摄 编 解
急操作。 因为各 系统计算 对供 电容量 要求时都 比较保 守 。如 果按照传统设 计 方法每个系统都 自设 ＵＰ ，那 么总 Ｓ
的 用 电 容 量 将 会 很 大 ，导 致 电 力 专 业
监视器等终端设备组成 ， 这些系统 以Ｉ Ｔ
设 备 为 主 ， 弱 电集 中 Ｕ Ｓ 计 时应 根 在 Ｐ 设 据 不 同 类 型 设 备 的 特 点 计 算 所 需 ＵＰ Ｓ 的容量和备用 时间。 综 上 所 述 ， 电 系统 的负 载 类 型 基 弱 本 一 致 ， 技 术 上 均 可 以纳 入 集 中 ＵＰ 在 Ｓ 统 一供 电 ， 实 际设 计 中可 根 据 不 同地 在
级 及 蓄 电池备 用时 间 不尽 相 同 ， 如 通 例 信 系 统 、信 号 系统 、Ｆ ＡＳ系统 按～ 级 负 荷供 电 ， Ａ Ｃ系统 要 求供 电 负荷 不 低 而 Ｆ 于 二级 ，通 信 系 统 备 用 时 间 为 ４小 时 、 Ｆ Ｓ系统 为 １ 时 ， 号 系统 备 用 时 间 Ａ 小 信 为 ３ 钟 ，Ａ Ｃ 系统 对 备 用 时 间无 具 ０分 Ｆ
护管理 带来很大不便 ，所 以对地铁 车
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ｌ ｐｌａｏ ｄ ｒ ｔｅ 用 践 ｐｃｔｎ ｎ Ｐ ｃｃ 应 实 Ａ ｉ ｉ ａ ａ ｉ
方 的运 营维 护模式和 安全 性要 求进 行
Ｕ Ｓ整 合 。 Ｐ
表１
地 铁标 准地 下 车站 各 系统用 电容 量及 后备 时 间表 车 站 备用 时 间 （ 钟） 分 ６ ０ ６ ０ ３ ０ １ ５
设 计 时 ，考 虑 到 运 营 管 理 的 部 门 不 一 致， 建议 将 专 用 通 信 系统 以及 公 众 通 信 系统 中 的 传 输 子 系 统 纳 入 集 中 Ｕ Ｓ的 Ｐ 供 电范 围 ， 它 设 备 所 需 ＵＰ 其 Ｓ由各 运 营
自动售检票系统 、乘客 资讯 系统 、 综合 安防 系统主 要 由计 算机 、 网络设
服 务 水 平 需 求 的 提 高 ，地 铁 弱 电 系统 的 范 围 越 来 越 广 ， 目前 主 要 有 通 信 系 统 、 信 号 系 统 、 自 动 售 检 票 系 统 （Ｆ ） Ａ Ｃ 、综合 监 控 系统 （Ｓ Ｓ） 合 ＩＣ 、综
２ 、各系统 Ｕ Ｓ整合可行性分 转 辙 机 用 电可 不 纳 入 Ｕ Ｓ 统 。由于 信 Ｐ Ｐ 系 析
地铁 中弱电系统众 多， 而且运营管
理部 门分 散 ， 以在 进 行 Ｕ Ｓ整合 设 计 所 Ｐ
号系统涉及行车安全 ， 虽然可纳入集 中 Ｕ Ｓ供电范围 ， Ｐ 但在具体设计 时需与信 号专业协商供 电的范 围及方 式。
综合监 控系统 （ Ｆ 含 ＡＳ、ＢＡＳ、
时应 根据 系统 的运 营管理模式 、 系统的
闸机备 用 时间 １ 分钟
安防 系统
通 信系 统 信 号系 统
】 ３
２ ５ ３ ５
３ ０
２０ ４ ３ Ｏ 设 备集 巾站
应 实 ｐｌａｏ ｄ ｒ ｔｅ霹 用 践Ａｐｃｔｎ ｎ Ｐ ｃｃ ｉ ｉ ａ ａ ｉ
【 摘
要】本文主要 地铁弱 电系统采用集中 ＵＰ Ｓ供 电方式的可行性 、用 电特点进行了分 析 ， 出地铁通信系统 、 提
信号 系统 、综合监控系统 、自动售检票系统 、乘客资讯 系统等合 设集 中 ＵＰ Ｓ的设计 方案 ，并就弱 电集中 Ｕ ＰＳ设计所 应遵循的原则给出建议 。 【 关键 字】弱电集中 ＵＰＳ 用电容量 备用时间 分时切断
３ ０
系 统 名称
备 注
３、地铁弱 电系统 用电分析
在 《 铁 设 计 规 范 》（ ０ ５ — 地 ＧＢ ５ １ ７
综 合监 控系 统 Ｆ ＡＳ系统 Ｂ Ｓ系 统 Ａ Ａ Ｃ系 统 Ｆ
ＰＳ系 统 Ｉ
１ ０ ２ ８ ２ ｌ
２ ５
２ ０ 中， ０３） 地铁各弱电系统用 电负荷等