国际货代与实务

附加费（续）
3) THC/SPS/ORC (1)码头操作费(TERMINAL HANDLING CHARGE， THC)：是船公司因码头费用上涨可转嫁到货主的一 项费用。 (2)上海港附加赞(SHANGHAI PORT SURCHARGE， SPS)：是上海到美线出口时收取为港口附加费，不 再另外收取THC。 (3)装货港接货费（ORIGIN RECEIPT CHARGE， ORC）是广东、广西、云南出口到美装的港口附加 费，不再另外收取THC。 4）美线附加费 5）净价及含佣价
海运费的构成 附加费（序号与教材对应）
(1)燃油附加费(BAF/FAF)：可能包含在运费中，也可 能被单列出来，一般随海运费支付，即运费预付则 预付，运费到付则到付。 (4)战争附加费(WAR RISK，WRS)：对于战争或有 战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用； (10)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SURCHARCE)：有些港口由于设备条件差或装卸效 率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 (11)文件费(DOCUMENT CHARCE，DOC)：指由船 东针对提单的缮制与签发而收取为费用。
AUG -24 AUG -26
AUG -26 AUG -28
补充:计算相关费用
Leabharlann Baidu
1、运费计算的基本规定 1）运费率和运费 F=R×Q 运费＝运费率×运量 2）计费重量 （1）散杂货班轮运费计算标准 （2）集装箱班轮运费计算标准
散杂货班轮运费计算标准 按货物的毛重计算运费，称为重量吨，W； 按货物的体积计算运费，称为尺码吨，M； 按货物的体积或毛重，取较高者，W/M; 按货物价值的一定百分比计收，称为从价运 费，Ad Val或A.V. 按混合标准计收，W/M plus A.V.
2）提单的功能
按照上述提单的定义，提单具有如下 3 项功能： （1）提单是证明承运人已接管货物和货物 已装船的货物收据 （2）提单是承运人保证凭此交付货物的物 权凭证 （3）提单是海上货物运输合同的证明
3）提单的种类
（1）海洋运输提单、租船合约提单、 多式联运提单和运输行提单 （2）清洁提单与不清洁提单 （3）运费预付提单和运费到付提单
比较项目 市场形态 班轮运输 寡头垄断的市场 租船运输 完全竞争的市场 宏观管理 公共运输，管理相对严格 私人运输，管理相对宽松 航线与时间 定线、定港、定船期 航线、港口和时间由双方约定 特定的大货主，多为批量较大、价 服务对象和承 非特定的众多货主，多为批量小、 运货物 价值较高，要求快速运送的货物。 值低廉、运费负担能力较低、无须快速 运送的货物 运输合同 双方不签署书面合同，多以提单来 双方必须签发书面合同，并辅以提 证明合同的存在。 单 运价由船公司事先公布并登记备案， 运价或租金由双方根据市场供求状 运费、租金 具有公开性、稳定性和费率较高的特 况协商确定，具有秘密性和不稳定性。 点。 这些作业与费用通常包含在运价 由双方根据合同条款确定 港内作业与有 关费用 之中 无此费用 通常有此费用 滞期费与速遣 费
解： (1)因为20立方米大于17.4公吨，所以计 费重量为尺码吨，该运量为20立方米，则运 费=运费率×尺码吨= (80 +3) × 20 =1660（美元） (2)因为这一票货物的毛重和体积都小于1 个20'GP的载重和体积，所以只需选用1个 20‘GP即可，有 运费=(1+ 10%+10%) ×1100 ×1 =1320（美元） (3)应选用集装箱进行运输。
集装箱提单所增加的条款：舱面货选择条款、 铅封完整交货条款、货物检查权条款、海关启 封检查条款、货主自行装箱的集装箱、承运人 集装箱、特种箱、冷藏箱、保温箱，以及分包 人及赔偿、抗辩、免责与限制等条款。 件杂货提单所增加的条款：增加了舱面货、活 动物和植物、重货和笨件、选港货、散货、多 于一个收货人的货物、棉花、木材、铁和钢、 冷藏货、集装箱货、驳船费、熏蒸等条款。
集装箱班轮运费计算标准
对于集装箱班轮运费，其计费标准分两种情 况，拼箱货与散杂货班轮运费的计费标准一 样。 对于整箱货，按照每一集装箱计算收取运费， 同时根据集装箱的箱型、尺寸不同规定不同 的包箱费率( Box Rate)。因此，集装箱班 轮运费的计费标准是每一集装箱。
海运费的构成
基本费率(BASIC RATE)指每一计费单位 （如运费吨）货物收取的基本运费。英文也 可说成Base Ocean Freight或Freight Unitprice，简称O/F，即航线内基本港之间 对每种货物规定的必须收取的费率，也是其 他一些按百分比收取的附加费的计算基础。 基本费率有等级费率、货种费率、从价费率、 特殊费率和均一费率之分。
（2）提单的背面条款
一般条款：定义条款、管辖权条款、首 要条款、留置权条款、承运人责任期间 条款、承运人赔偿责任限制与免责、货 方责任条款（如发货人申报货物内容的 责任等）、运费及其他费用条款、索赔 通知与时效、危险品、运输方式与运输 路线条款、通知与交付、共同海损条款、 新杰森条款、双方有责碰撞条款、美国 地区条款等等。
补充: 船期表实例
请描述航运公司的船期表航线的信息。
CY Vess Voya Closi el ge ng
TRANSH IP ETD
Nagasa ki Kobe
ETA
Osaka Yokoha ma
Oce V115 AUG AUG - AUG -20 AUG an -14 16 22 Oce V117 AUG AUG - AUG -22 AUG an -16 18 24
（3）被通知人（Notify Party）
此栏应按信用证的规定填写，如果信用 证上未注明被通知人，则提单正本中此 栏可保持空白，但提供给承运人的提单 副本中应注明实际被通知人，以便承运 人目的港代理向其寄送提货通知。
（ 4 ）标志、集装箱号 / 铅封号（ Marks & Nos，Container/Seal No） 此栏填入的标志须与商业发票及有关单 据上的标志相一致，且不得与信用证有 任何抵触。对于集装箱货物，还应注明 集装箱箱号及其铅封号，以便于核对与 查询。对于无包装标志的散货等应在提 单上注明“无标志”（N/M），不得在提 单货物标志栏内保持空白。
算例一
出口商A公司委托货代B公司将一批人造纤维从广州 黄埔港运往欧洲某港口，该票货物体积为20立方米、 毛重17.4公吨，Q公司要求选择卸货港为 Rotterdam或Hamburg．这两个港口都是基本港口， 基本运费率为USD 80/FT，三个以内选卸港的附加 费率为每运费吨加收USD 3，计费标准为“W/M”。 请 问： (1)该货代B公司应向托运人A公司收取多少运费？ (2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为 USD1100/TEU，货币附加费为10%，燃油附加费 为10%。此时，该托运人应支付多少运费？ (3)若不计入杂货运输和集装箱运输的其他费用，托运 人从节省海运费的角度考虑是否应选择改用集装箱 运输？
特殊货物是指形状不规则，不能“满尺丈量”的货物。 1、圆木应采取逐根丈量其长度和大小头的直径，求取平均值，计算 出体积 2、梯形货物，单件可按“满尺丈量”，两件以上时，如果允许倒置 可以相互交错，再进行“满尺丈量”，即得出货物的整体体积。 3、不规则货物采用分量的方法，分别计算出体积然后相加，即得出 货物的整体体积。
* 凡是经重量吨或尺码吨计算运费的，统称为
运费吨；不同商品混装在一个包装内（集装 箱除外）则全部货物按其中收费高的商品计 收运费；同一种货物因包装不同而计费标准 也不同。
从价运费
按货物的价格计收费，又称从价运费。从价运费 在运价表以“Ad.Val”(拉丁文 ad valorem的缩 写)表示。 按此种运费计算的基本运费等于货物的离岸价格 (FOB)乘以从价费率。所谓货物的离岸价格是指 装运港船上交货(Free on Board)、若贸易双方 按此价格条件成交之后．卖方应承担货物装上船 之前的一切费用，买方则承担运费及保险费等在 内的货物装上船以后的一切费用。而从价费率常 以百分比表示，一般为1～5％。按从价法计算的 基本运费的货物。
4）提单的内容
（1）提单的正面内容
提单正面除了包括当事人（承运人、托运人、 收货人、通知人等）栏、运输项目（收货地、 前程运输工具、装港、船名、卸港、交货地、 目的地等）栏、货物方面记载栏等内容，供货 方缮制和承运方签署之外，还包括诸如收货或 装船条款、不知条款、提单效力与交付条款、 承认 / 接受条款、签署条款等标准的契约文句 （详见附样2-1，2-2）。
普通货物的丈量方法 3、桶装货物采用“满尺丈量”，计算体积，但桶 口封固耳突出部位免量，因为可交叉堆码，不占 舱容。 4、管状货物包括输油管、煤气管、下水管等管状 货物，其丈量计算方法，原则上与桶状货物相同。 在丈量时，必须根据钢管的形态，采用堆码丈量 或酌情减量计算体积。
特殊货物的丈量方法
算例二
某货物按运价表规定，以W/M or Ad Val. 选择法计费，以1立方米体积或1公吨重量 为1运费吨，由甲地至乙地的基本运费费率 为每运费吨25美元加1.5%。现装运一批 该种货物，体积为4立方米，毛重为3.6吨 ，其FOB价值为8000美元。求运费多少？
表班轮运输与租船运输基本特征比较表
普通货物的丈量方法
1、箱装货物通常指外形为六面体正规的木箱、纸箱、塑料箱、机压 包等常用包装货物。对这类货物采用“满尺丈量”，即丈量其最大处 的长度、宽度和高度，求得货物的体积。 2、袋装货物要选择一定数量的、具有代表性的货物，以20袋或12袋 为一组，每一组码成5层或3层高，每层为2*2袋，要适当压平，然后 进行“满尺丈量”，求取每袋的平均尺码，以各组的每袋平均尺码， 计算出总平均尺码，用以推算全批货物的总尺码
净价及含佣价
（1） 净价（NET RATE ）仅指不含佣金，并不能理解为ALL IN。 ALL IN RATE，通常指包括BAF 及战争附加费（WAR RISK） 或包括其他杂费，但通常不包括发货港THC （OTHC） 、目的港 THC （DTHC）及发货港杂费（LOCAL CHARGE）。ALL IN RATE 可以是净价 ALL IN NET ，也可能是ALL IN 含佣，但必须是 扣除BAF/ WAR RISK 及其他杂费含佣。 （2）佣金 （COMMISSION），佣金可能是4.25%，3%，2.5%， 1.125% ，1%；也可能是固定值。 （3）ALL IN 可以是海运费的ALL IN(包括燃油附加费,货币附加费 等). 内陆费的ALLIN 包括订舱费,THC 文件费,拖柜,报关费等. 但是 查验费一般是不包括的,除非做包清关的.
提单的缮制与签署
1）提单的缮制
（1）托运人（Shipper） 根据信用证的规定填制，在中美航线上， 如果托运人与承运人签署了服务合约， 则除了应填写托运人全名外，还应注明 合约号，否则不能享受服务合约规定的 优惠运价。
（2）收货人（Consignee） 此栏可采取不记名式、记名式或指示式 三种，至于采用何种形式取决于信用证 的规定。实务中，一般多为指示式或记 名式。在中美航线上，如果运输费用到 付，且收货人与承运人签有服务合约， 则应注明收货人全名及其合约号。
接收 货地点 委托代理 配载
非集装箱货：船至船，集装箱货： 船至船 港至港 长期代理 航次代理 托港口当局或船务代理预先配舱 函件配舱或现场配舱
海上班轮提单及其业务
提单概述
1）提单的含义
根据我国《海商法》的定义，提单是指 用以证明海上货物运输合同和货物已经 由承运人接收或者装船，以及承运人保 证据此交付货物的单证。
货物积载因数 货物积载因数（STOWAGE FACTOR，简写S.F） 是指某种货物每一吨重量所具有的体积或在船舶 货舱中正常装载时所占有的容积。前者为不包括 亏舱的货物积载因数，俗称理论积载因数（=货 物量尺体积/货物重量）；后者为包括亏舱的货物 积载因数（=货物占用货舱的容积/货物的重量）。