8CH电视转播车方案介绍
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车厢体边角为铝型材（铝立柱、铝横梁、铝包角）。 蒙板面与钢骨架用铝弯角连接，先打磨后涂胶并拉铆、焊接，板
接缝焊接后磨平。 骨架间填充聚苯乙烯板，内外蒙皮将聚苯乙烯板夹实。 蒙皮内蒙200目铜网做屏磁处理。
2.3车内布局
电视转播车的结构布局主要分为如下几个部分： 2.3.1、音频区 2.3.2、导演区 2.3.3、技术区 2.3.4、后舱区 2.3.5、箱体外部区
辽河油田电视台 8讯道电视转播车设计方案
一、公司简介
二、车体改装设计方案
1、底盘选型： 2、车辆改装结构设计： 3、主要设备介绍： 4、配电设计方案： 5、改装实例：
1、底盘选型：
根据本转播车车辆选型需求，我们首选德国MAN二类底盘车， 作为本项目8讯道高清电视转播车的载车。
主要技术参数如下：
侧拉箱右侧壁上设有应急门，方便人员在侧拉箱未展开时 进、出车箱。
2.3.4后舱区
后仓区分为上、下仓两个仓。 后仓区的上仓为空调仓，安装着空调室外机。 空调仓左、右两侧为空调进风口，后侧为空调仓
后大门，门上开空调出风口。 下仓的上部安装1个7联电缆盘，下部为外接口板
机架和1个3联电缆盘。 两个后大门均采用上掀门，电缆盘舱门上开有2个
车体顶部为弧形设计玄高20mm，车顶排水应专门设 计，便于雨水外流
Leabharlann Baidu
厢体两侧下部共设计8个裙舱，用于隔离变压器、稳压 电源、充电机、直流电瓶、液压站、控制装置等。下舱 门采用上翻门，装有气动支撑杆，具有极好的密封、防 水性能。厢体右侧后部安装嵌入式登顶梯。厢体两侧各 安装两个进口场地灯。厢体行车灯、轮廓灯，刹车灯、 转向灯、雾灯等符合国标按国家强制性标准执行。
出线小门。
2.3.5箱体外部区
车顶作为工作平台，需满足工作及设备要求；车顶平台 表面敷设防锈花纹铝板，解决防锈和防滑问题，与车体 整体协调一致。车顶的前、后各有一个空调室内机的维 修口。并在车顶中部装有可折叠的高护栏，以便于在车 顶进行设备的安装及维修。在车顶相应位置预埋4块镀 锌钢板，便于安放吸盘天线。在车顶预留一个接线箱， 接线箱具备防水功能。
厢体后部上仓和下仓均采用上掀门，下仓门上留有出线 口。登车平台和后大门上方各安装一个电动防雨棚，尾 部下方安装装饰性保险杠，并做后踏步使用。另配装尾
侧拉箱运动机构接缝处我公司在车体设计时已考虑箱体 变形的空间密封影响，经理论计算和实际加工验证，侧 拉箱开口垂直方向的最大变形只有1.08mm，小于 4mm设计间隙，对所有间隙空间连接处采用双层或多 层楔型密封复合材料结构处理，以达到最大限度的吸音 和隔绝噪声的效果。
2.2箱体材料
箱体选择钢骨架，铝蒙皮结构，胶粘合加丝焊接成型工艺。厢体 所用钢材、铝材全部选用符合国标的优质产品。
2.3.3技术区
技术区靠左侧沿车行进方向设有一排机柜（6组），其中5 组标准机柜为设备机柜，另外1组非标机柜为配电柜。设 备机柜前装有操作台面，台面前配有4把工作椅。技术区 的后部设有1组储物柜，用于存储摄像机及杂物等。侧拉 箱后部设有工作门(向外开)，车门外配有铝挂梯，供人员 上下车。
机柜的后部为留有维修门，用于设备维修使用。维修门分 上下两排，上面的维修门向上翻开，下面的维修门向下翻 开，并安装有钢丝绳、吊环，当下面的维修门打开成水平 状态时，维修人员可以站到维修门上进行维修。
箱体采用鼠笼式箱体骨架结构，主骨架采用50X40X3矩形钢管， 副骨架采用40X20X2.5矩形钢管。车厢内部焊有安装的空调骨架 ，风道骨架，隔断墙骨架，所有骨架均要求横平竖直，焊接误差 为正负2mm。
外蒙皮采用厚度为3mm铝合金板胶合、焊接形成车外蒙皮，局部 拉铆连接；铝合金板型号为LF21。
导演区的左侧为7组10U机柜加台面组成的控制台，控制台 下部设有滑轨，可使控制台整体拉出，方便检修；控制台 前配4把工作椅。控制台上方为屏幕墙，上面吊挂着6块46 吋液晶屏，屏幕墙下方为导演操作台和6组10U机柜，显示 墙的后部留有维修门。
导演区的侧拉箱位置设有沙发，沙发下部为箱式结构，坐 垫能够翻起和扣紧，箱内设置储物空间(可放置摄像机、三 脚架等)。制作区与技术区之间设有局部隔断墙，隔断墙上 设有观察窗。
在音频区与导演区之间设有隔断墙隔开，隔断墙上装有推拉 门，隔断墙和推拉门上均留有观察窗，既方便人员进入导演 区，又保证音频区的独立性。车体右侧壁上设有工作门(向 外开)，车门下方设置抽拉登车平台，并安装不锈钢折叠防 护栏和铝挂梯，供人员上下车。
2.3.2导演区
导演区和技术区采用右侧单侧拉箱的结构形式保证了导演 区和技术区的空间。侧拉厢前部设置主车门(向外开)，车门 通向抽拉登车平台。
2.3.1音频区
音频区在车体的前部，左侧为机柜区，上方由为4组11U吊 装机柜（其中3组用于安装设备，1组为储物柜），下方是2 组13U机柜加操作台面构成，并配有2把工作椅。操作台面 的上方可安装液晶屏和音箱。
在机柜的后部留有维修门，用于设备安装与维修。
维修门分上下两排，上面的维修门向上翻开，下面的维修门 向下翻开，并安装有钢丝绳、吊环，当下面的维修门打开成 水平状态时，维修人员可以站到维修门上进行维修。
型号：
TGX26.360/6X2
尺寸（长×宽×高mm）： 12000 ×2500 ×3880
轴距：
5900+1350 mm
后悬：
2900 mm
发动机功率：
360马力/265 kW
负载能力 整备质量： 前桥载荷： 后桥载荷： 允许总质量： 最高车速： 燃油类型： 前排乘客：
8600 kg 7500kg 11500+7500kg 26000 kg 110 km/h 柴油 3人
2、车辆改装结构设计：
2.1箱体结构 2.2箱体材料 2.3车内布局
2.1箱体结构
厢体部分由主厢体+右侧单侧拉厢体构成。外部各角采 用圆角过渡造型。侧拉厢长度5720mm，横向侧拉展 开宽度>＝900mm，侧拉箱关闭宽度小于2500mm。 装修后厢内高度满足，主厢体不低于2020mm，侧拉 厢体不低于1880mm。
接缝焊接后磨平。 骨架间填充聚苯乙烯板，内外蒙皮将聚苯乙烯板夹实。 蒙皮内蒙200目铜网做屏磁处理。
2.3车内布局
电视转播车的结构布局主要分为如下几个部分： 2.3.1、音频区 2.3.2、导演区 2.3.3、技术区 2.3.4、后舱区 2.3.5、箱体外部区
辽河油田电视台 8讯道电视转播车设计方案
一、公司简介
二、车体改装设计方案
1、底盘选型： 2、车辆改装结构设计： 3、主要设备介绍： 4、配电设计方案： 5、改装实例：
1、底盘选型：
根据本转播车车辆选型需求，我们首选德国MAN二类底盘车， 作为本项目8讯道高清电视转播车的载车。
主要技术参数如下：
侧拉箱右侧壁上设有应急门，方便人员在侧拉箱未展开时 进、出车箱。
2.3.4后舱区
后仓区分为上、下仓两个仓。 后仓区的上仓为空调仓，安装着空调室外机。 空调仓左、右两侧为空调进风口，后侧为空调仓
后大门，门上开空调出风口。 下仓的上部安装1个7联电缆盘，下部为外接口板
机架和1个3联电缆盘。 两个后大门均采用上掀门，电缆盘舱门上开有2个
车体顶部为弧形设计玄高20mm，车顶排水应专门设 计，便于雨水外流
Leabharlann Baidu
厢体两侧下部共设计8个裙舱，用于隔离变压器、稳压 电源、充电机、直流电瓶、液压站、控制装置等。下舱 门采用上翻门，装有气动支撑杆，具有极好的密封、防 水性能。厢体右侧后部安装嵌入式登顶梯。厢体两侧各 安装两个进口场地灯。厢体行车灯、轮廓灯，刹车灯、 转向灯、雾灯等符合国标按国家强制性标准执行。
出线小门。
2.3.5箱体外部区
车顶作为工作平台，需满足工作及设备要求；车顶平台 表面敷设防锈花纹铝板，解决防锈和防滑问题，与车体 整体协调一致。车顶的前、后各有一个空调室内机的维 修口。并在车顶中部装有可折叠的高护栏，以便于在车 顶进行设备的安装及维修。在车顶相应位置预埋4块镀 锌钢板，便于安放吸盘天线。在车顶预留一个接线箱， 接线箱具备防水功能。
厢体后部上仓和下仓均采用上掀门，下仓门上留有出线 口。登车平台和后大门上方各安装一个电动防雨棚，尾 部下方安装装饰性保险杠，并做后踏步使用。另配装尾
侧拉箱运动机构接缝处我公司在车体设计时已考虑箱体 变形的空间密封影响，经理论计算和实际加工验证，侧 拉箱开口垂直方向的最大变形只有1.08mm，小于 4mm设计间隙，对所有间隙空间连接处采用双层或多 层楔型密封复合材料结构处理，以达到最大限度的吸音 和隔绝噪声的效果。
2.2箱体材料
箱体选择钢骨架，铝蒙皮结构，胶粘合加丝焊接成型工艺。厢体 所用钢材、铝材全部选用符合国标的优质产品。
2.3.3技术区
技术区靠左侧沿车行进方向设有一排机柜（6组），其中5 组标准机柜为设备机柜，另外1组非标机柜为配电柜。设 备机柜前装有操作台面，台面前配有4把工作椅。技术区 的后部设有1组储物柜，用于存储摄像机及杂物等。侧拉 箱后部设有工作门(向外开)，车门外配有铝挂梯，供人员 上下车。
机柜的后部为留有维修门，用于设备维修使用。维修门分 上下两排，上面的维修门向上翻开，下面的维修门向下翻 开，并安装有钢丝绳、吊环，当下面的维修门打开成水平 状态时，维修人员可以站到维修门上进行维修。
箱体采用鼠笼式箱体骨架结构，主骨架采用50X40X3矩形钢管， 副骨架采用40X20X2.5矩形钢管。车厢内部焊有安装的空调骨架 ，风道骨架，隔断墙骨架，所有骨架均要求横平竖直，焊接误差 为正负2mm。
外蒙皮采用厚度为3mm铝合金板胶合、焊接形成车外蒙皮，局部 拉铆连接；铝合金板型号为LF21。
导演区的左侧为7组10U机柜加台面组成的控制台，控制台 下部设有滑轨，可使控制台整体拉出，方便检修；控制台 前配4把工作椅。控制台上方为屏幕墙，上面吊挂着6块46 吋液晶屏，屏幕墙下方为导演操作台和6组10U机柜，显示 墙的后部留有维修门。
导演区的侧拉箱位置设有沙发，沙发下部为箱式结构，坐 垫能够翻起和扣紧，箱内设置储物空间(可放置摄像机、三 脚架等)。制作区与技术区之间设有局部隔断墙，隔断墙上 设有观察窗。
在音频区与导演区之间设有隔断墙隔开，隔断墙上装有推拉 门，隔断墙和推拉门上均留有观察窗，既方便人员进入导演 区，又保证音频区的独立性。车体右侧壁上设有工作门(向 外开)，车门下方设置抽拉登车平台，并安装不锈钢折叠防 护栏和铝挂梯，供人员上下车。
2.3.2导演区
导演区和技术区采用右侧单侧拉箱的结构形式保证了导演 区和技术区的空间。侧拉厢前部设置主车门(向外开)，车门 通向抽拉登车平台。
2.3.1音频区
音频区在车体的前部，左侧为机柜区，上方由为4组11U吊 装机柜（其中3组用于安装设备，1组为储物柜），下方是2 组13U机柜加操作台面构成，并配有2把工作椅。操作台面 的上方可安装液晶屏和音箱。
在机柜的后部留有维修门，用于设备安装与维修。
维修门分上下两排，上面的维修门向上翻开，下面的维修门 向下翻开，并安装有钢丝绳、吊环，当下面的维修门打开成 水平状态时，维修人员可以站到维修门上进行维修。
型号：
TGX26.360/6X2
尺寸（长×宽×高mm）： 12000 ×2500 ×3880
轴距：
5900+1350 mm
后悬：
2900 mm
发动机功率：
360马力/265 kW
负载能力 整备质量： 前桥载荷： 后桥载荷： 允许总质量： 最高车速： 燃油类型： 前排乘客：
8600 kg 7500kg 11500+7500kg 26000 kg 110 km/h 柴油 3人
2、车辆改装结构设计：
2.1箱体结构 2.2箱体材料 2.3车内布局
2.1箱体结构
厢体部分由主厢体+右侧单侧拉厢体构成。外部各角采 用圆角过渡造型。侧拉厢长度5720mm，横向侧拉展 开宽度>＝900mm，侧拉箱关闭宽度小于2500mm。 装修后厢内高度满足，主厢体不低于2020mm，侧拉 厢体不低于1880mm。