SAE-ChinaJ0302-2011汽车制动主缸带真空助力器总成性能试验装置技术规范
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试验箱内有可靠固定样件
试验箱内有专门的盛接液体的装置，便于收集从试验样件和管路中泄漏出来的液体，并且这些收集起来的液体便于排出试验箱。
试验箱内的材料具有防腐蚀性能，特别要具有
具有保证试验箱内已固定好的试验样件的轴心线与试验箱外的驱动机构的轴心线的夹角不超过±2°的机构。
电器控制系统
尽可能地消除wenku.baidu.com部工频、高频电流对性能试验装置的影响。
图1性能试验装置主要组成系统
高低温试验箱
高低温试验箱包括高低温环境试验箱、固定性能试验装置的机构。
样件及
样件就是要进行性能试验的试验样品，样件固定装置包含了能够将样件固定在性能试验装置上的支架、连接或密封机构。
液压系统
液压系统包含了能够给样件液压制动主缸提供制动液的油路系统和机构、能够给样件液压制动主缸提供负载的油路系统和机构、能够排出样件液压制动主缸内的制动液的油路系统和机构、能够将样件液压制动主缸内及与其联接的油路系统的制动液换成其它牌号制动液的油路系统和机构、测量样件液压制动主缸两个制动腔液压的压力传感器和压力表、测量样件排量的测量装置、对样件的负载进行调节的排量吸收装置等。
试验箱的可调温度范围为－45℃～130℃，实际温度与设定温度的误差不应超过±2℃；应有连接真空管、液压管、气管、驱动机构与样件真空助力器输入推杆的联接装置、可能的测量和控制电路等的通道；应有容纳样件、样件固定装置和辅助机构的空间；应有固定性能试验装置的机构；应有隔热、隔湿的密封措施。
液压系统
能够提供样件液压制动主缸所需的制动液
可采用其它更优化的驱动装置代替图2中的驱动机构。
样件
样件
液压制动主缸排液孔自动对接装置18应尽可能设计成对中好、密封可靠、操作方便安全的浮动机构。
位移传感器16的量程为0～
样件
可采用其它更优化的
液压系统
液压系统元件和连接管内孔通径除两位两通球阀
整个液压系统的连接管尽可能用硬管。
所有球阀均能可靠截止。
与计算机的接口应协调一致。
计算机硬件和软件
计算机硬件
计算机的硬件配置，应能保证计算机运行的安全、可靠。
满足试验中快速响应的频率要求。
计算机的硬件配置
计算机软件
能够按
能够实现手动控制和计算机自动控制。
能够实现
每种试验项目均为独立的模块，试验参数、控制参数、考核指标等采用窗口下键盘输入。
能够实时记录各种传感器的输出信号、
设有数据库，能动态存储正在进行的试验数据和曲线。
能够对液压系统的各个元器件进行密封性的自校检查。
能够保证有顺序动作的电机、方向控制阀、比例阀等按规定的顺序动作，该部分电路或元器件出现故障时应能自动中断试验程序，并能从计算机显示屏上显示故障点。
当试验过程中输入拉压传感器8的推力超过设定的安全值，输入位移传感器9的行程超过设定的安全值，压力传感器2
图2建议的性能试验装置原理图
输入拉压传感器8的量程应保证测量值在其量程的1/3～2/3，测量精度
输入位移传感器9的量程为0～50mm
保证锁止气缸11能在任何位置将驱动推杆10可靠锁住。
当要记录驱动推杆10的推力、液压系统的压力、驱动推杆10的位移等测量值的变化曲线时，
满足GB/T 16439的有关规定。
排量吸收装置3
气液转换器5
压力传感器2
排量测量装置3
油箱2
保证液压制动主缸排液孔一侧到两位两通球阀3
除两位两通球阀2
满足GB 3766、GB 7935的有关规定。
可采用其它更优化的液压系统代替
气压系统
气罐8
两位两通换向阀7
气罐8
比例流量阀8
可用其它相同或相近的调速装置代替比例流量阀8
整个气压系统能够在0.8MPa的气压下正常工作，并且能够承受短暂1.05MPa的气压冲击。
计算机
计算机硬件包含了计算机主机、显示器、键盘、鼠标、打印机等，计算机软件包含了操作系统软件、文字处理软件、图形处理软件、操作控制软件、数据库软件等。
4
驱动机构的功能
直线运动装置
直线运动装置
直线运动装置
限位装置
锁止装置
拉压传感器的量程应保证测量值在其量程的1/3～2/3，测量精度
用于测量
高低温试验箱
4
4
性能试验装置的主要组成系统见图1。
4
驱动机构
驱动机构包含了能够实现往复运动的直线运动装置、限制直线运动装置运动行程的限位装置、使样件真空助力器输入推杆在任意位置锁止的锁止装置、测量样件真空助力器的输入推杆推力的拉压传感器、测量样件真空助力器输入推杆行程的位移传感器、测量样件静强度的位移传感器。
说明：1—驱动机构；2—高低温试验箱；3—样件及样件固定装置；4—液压系统；5—气压系统；6－真空系统；7—电器控制系统；8—计算机硬件及软件。
SAE-China J0301－2011汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能要求及台架试验规范
SAE J1118－2002汽车制动系液压阀试验规程
3
性能试验装置应能够按SAE-China J0301－2011的试验方法，进行汽车液压制动主缸带真空助力器总成（以下简称样件）的功能特性、初始建压行程、密封性、反应时间、无负载回程时间、常温输入－输出特性、低温输入－输出特性、高温输入－输出特性、液压制动主缸排量、压差性能、固定螺栓联接强度、压力冲击强度等试验（或由供需双方商定），能够进行数据的存储、自动处理、查阅和打印。
气压系统
为可选系统，可根据具体的性能试验装置进行选用。气压系统包含了可以对样件真空助力器的输入推杆进行控制的系统（如对驱动力和回程力进行控制的系统、对样件真空助力器输入推杆往复运动速率进行控制的系统、对样件真空助力器输入推杆进行锁止的控制系统）、可以对液压系统提供辅助控制的系统（如对样件液压制动主缸提供负载支持的辅助控制系统、对样件液压制动主缸提供制动液的辅助支持系统、能够排尽测量回路中制动液的辅助支持系统）、可以进行气密封性测量的系统等。
中国汽车工程学会技术规范
SAE-ChinaJ0302－2011
汽车液压制动主缸带真空助力器总成
性能试验装置技术规范
Technical specifications for requirements
for vacuum booster and master cylinder assembly of automobile
能够满足试验数据的存储要求
能够按SAE-China J0301—2011进行
能够实现手动控制和计算机自动控制的功能
能够设定各种试验参数
软件
能够对试验过
能动态存储正在进行的试验数据和曲线。
数据库
能够对液压系统
能够保证有顺序动作的
当试验过程中拉压传感器的推力超过设定的安全值
5
5
建议
5
驱动机构
驱动机构的部件固定在驱动部分连接底板3上并调整好以后，步进电机1的轴心线、快进气缸5的轴心线、中间支承12的导向轴套的轴心线应重合。
本规范为首次发布。
汽
1
本规范规定了汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置的功能、主要组成系统及其功能、建议的汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置及其设计基本要点。
本规范适用于各种类型的汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置（以下简称性能试验装置）。
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
真空系统
真空系统包含了真空源、真空度的调节系统、真空度的测量系统、可以对样件及测量回路的制动液进行真空加注的控制系统、排尽测量回路中制动液的辅助控制系统。
测量系统
测量系统包含了各种拉压传感器、压力传感器、位移传感器、真空度传感器、气压表、真空表、样件排量的测量装置、扭力扳手等。
电器控制系统
电器控制系统包含了电源、各种控制电路、板卡、操作柜等。
满足GB/T 17544的有关规定。
_________________________________
GB/T1.1－2009 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写
GB 3766－2001 液压系统通用技术条件
GB 7935－2005 液压元件 通用技术条件
GB/T 16439－2009 交流伺服系统通用技术条件
GB/T 17544－1998 信息技术 软件包 质量要求和测试
GB/T 18268－2000 测量、控制和实验室用的电设备电磁兼容性要求
(报批稿)
2011-xx-xx发布2011-xx-xx实施
中国汽车工程学会发布
前
本规范按照GB/T1.1－2009给出的规则起草。
请注意本规范的某些内容可能涉及专利。本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本规范由中国汽车工程学会提出并归口。
本规范起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司。
本规范主要起草人：梅宗信、欧家福、雷洪木。
能够给
能够
能够
液压系统
按
排量吸收装置
用于测量
测量样件排量的测量装置
气压系统
若
若气压系统包含了
若气
真空
真空源应能提供绝对压力为
真空度的调节系统
真空度的测量系统
若
若
测量系统
测量系统中，各种
扭力扳手
电器控制系统的功能
电源
控制电路
板卡
能够实现手动控制和自动控制的功能
计算机
能够保证计算机运行的安全、可靠
能够满足试验中快速响应的频率要求
保证有顺序动作的电机、方向控制阀、比例阀工作电路的可靠性，该部分电路或元器件出现故障时应能自动中断试验程序。
当试验过程中输入拉压传感器8的推力超过设定的安全值、输入位移传感器9的行程超过设定的安全值、压力传感器2
对升压速率、运动速率等有速率要求的控制参数进行负反馈控制时，控制精度
满足GB/T 18268的有关规定。
螺旋机构4和步进电机1的匹配应保证能够在液压系统中建立起130％的最高工作液压和最低
快进气缸5的缸径
中间支承12的滑动轴承可选直线轴承一类的低滑阻轴承。
中间支承12装配好以后，驱动推杆10在其内运动时的推动力
说明：1—步进电机；2—步进电机支架；3—驱动部分连接底板；4—螺旋机构；5—快进气缸；6—快进气缸支架；7—强制限位装置；8—输入拉压传感器；9—输入位移传感器；10—驱动推杆；11－锁止气缸；12—中间支承；13—样件固定部分连接底板；14—真空助力器（试验样件）；15—真空助力器支架；16—位移传感器（或百分表）；17—位移传感器支架（或百分表座）；18—液压制动主缸排液孔自动对接装置；19—液压制动主缸（试验样件）；20—高低温试验箱；21、27—油箱；22—液位计；23、40—两位三通球阀；24、28、41、44—压力传感器；25、26、29、31、33、34、39、42、43、45、47、49、51—两位两通球阀；30、46—排量测量装置；32、48—排量吸收装置；35、38、50—手动球阀；36—过滤器；37—加油油罐；52—气液转换器；53—真空泵（或真空发生器）；54、58、63—真空表；55、59—真空罐；56、60、61—两位两通换向阀；57—真空比例阀（或真空调节器）；62—真空传感器；64—气源；65—气源三联件；66、69、73、77、80、85、90、94—气压表（或气压传感器）；67、81—气罐；68、72、76、79、84、89、93—调压阀；70、74—两位三通换向阀；71—单向阀；75、83、87、95—两位两通换向阀；78、91—两位五通换向阀；82—比例流量阀（或比例压力阀）；86－可调节流阀；88—三位五通换向阀；92—样件夹紧气缸。
进行可能的气密性试验时，保证两位两通球阀9
可采用其它更优化的气压系统代替
真空系统
整个真空系统的连接管内孔通径为
两位两通换向阀5
真空罐
真空传感器6
保证
可采用其它更优化的真空系统代替
高低温试验箱
试验箱的温度调节范围至少为－45℃
试验箱内温度的不均匀度
试验箱内温度的波动度
试验箱内温度偏差
试验箱的有效容积
试验箱应有连接真空管、气管、液压管、驱动装置的通道，并且这些通道要具备隔热的密封措施。
试验箱内有专门的盛接液体的装置，便于收集从试验样件和管路中泄漏出来的液体，并且这些收集起来的液体便于排出试验箱。
试验箱内的材料具有防腐蚀性能，特别要具有
具有保证试验箱内已固定好的试验样件的轴心线与试验箱外的驱动机构的轴心线的夹角不超过±2°的机构。
电器控制系统
尽可能地消除wenku.baidu.com部工频、高频电流对性能试验装置的影响。
图1性能试验装置主要组成系统
高低温试验箱
高低温试验箱包括高低温环境试验箱、固定性能试验装置的机构。
样件及
样件就是要进行性能试验的试验样品，样件固定装置包含了能够将样件固定在性能试验装置上的支架、连接或密封机构。
液压系统
液压系统包含了能够给样件液压制动主缸提供制动液的油路系统和机构、能够给样件液压制动主缸提供负载的油路系统和机构、能够排出样件液压制动主缸内的制动液的油路系统和机构、能够将样件液压制动主缸内及与其联接的油路系统的制动液换成其它牌号制动液的油路系统和机构、测量样件液压制动主缸两个制动腔液压的压力传感器和压力表、测量样件排量的测量装置、对样件的负载进行调节的排量吸收装置等。
试验箱的可调温度范围为－45℃～130℃，实际温度与设定温度的误差不应超过±2℃；应有连接真空管、液压管、气管、驱动机构与样件真空助力器输入推杆的联接装置、可能的测量和控制电路等的通道；应有容纳样件、样件固定装置和辅助机构的空间；应有固定性能试验装置的机构；应有隔热、隔湿的密封措施。
液压系统
能够提供样件液压制动主缸所需的制动液
可采用其它更优化的驱动装置代替图2中的驱动机构。
样件
样件
液压制动主缸排液孔自动对接装置18应尽可能设计成对中好、密封可靠、操作方便安全的浮动机构。
位移传感器16的量程为0～
样件
可采用其它更优化的
液压系统
液压系统元件和连接管内孔通径除两位两通球阀
整个液压系统的连接管尽可能用硬管。
所有球阀均能可靠截止。
与计算机的接口应协调一致。
计算机硬件和软件
计算机硬件
计算机的硬件配置，应能保证计算机运行的安全、可靠。
满足试验中快速响应的频率要求。
计算机的硬件配置
计算机软件
能够按
能够实现手动控制和计算机自动控制。
能够实现
每种试验项目均为独立的模块，试验参数、控制参数、考核指标等采用窗口下键盘输入。
能够实时记录各种传感器的输出信号、
设有数据库，能动态存储正在进行的试验数据和曲线。
能够对液压系统的各个元器件进行密封性的自校检查。
能够保证有顺序动作的电机、方向控制阀、比例阀等按规定的顺序动作，该部分电路或元器件出现故障时应能自动中断试验程序，并能从计算机显示屏上显示故障点。
当试验过程中输入拉压传感器8的推力超过设定的安全值，输入位移传感器9的行程超过设定的安全值，压力传感器2
图2建议的性能试验装置原理图
输入拉压传感器8的量程应保证测量值在其量程的1/3～2/3，测量精度
输入位移传感器9的量程为0～50mm
保证锁止气缸11能在任何位置将驱动推杆10可靠锁住。
当要记录驱动推杆10的推力、液压系统的压力、驱动推杆10的位移等测量值的变化曲线时，
满足GB/T 16439的有关规定。
排量吸收装置3
气液转换器5
压力传感器2
排量测量装置3
油箱2
保证液压制动主缸排液孔一侧到两位两通球阀3
除两位两通球阀2
满足GB 3766、GB 7935的有关规定。
可采用其它更优化的液压系统代替
气压系统
气罐8
两位两通换向阀7
气罐8
比例流量阀8
可用其它相同或相近的调速装置代替比例流量阀8
整个气压系统能够在0.8MPa的气压下正常工作，并且能够承受短暂1.05MPa的气压冲击。
计算机
计算机硬件包含了计算机主机、显示器、键盘、鼠标、打印机等，计算机软件包含了操作系统软件、文字处理软件、图形处理软件、操作控制软件、数据库软件等。
4
驱动机构的功能
直线运动装置
直线运动装置
直线运动装置
限位装置
锁止装置
拉压传感器的量程应保证测量值在其量程的1/3～2/3，测量精度
用于测量
高低温试验箱
4
4
性能试验装置的主要组成系统见图1。
4
驱动机构
驱动机构包含了能够实现往复运动的直线运动装置、限制直线运动装置运动行程的限位装置、使样件真空助力器输入推杆在任意位置锁止的锁止装置、测量样件真空助力器的输入推杆推力的拉压传感器、测量样件真空助力器输入推杆行程的位移传感器、测量样件静强度的位移传感器。
说明：1—驱动机构；2—高低温试验箱；3—样件及样件固定装置；4—液压系统；5—气压系统；6－真空系统；7—电器控制系统；8—计算机硬件及软件。
SAE-China J0301－2011汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能要求及台架试验规范
SAE J1118－2002汽车制动系液压阀试验规程
3
性能试验装置应能够按SAE-China J0301－2011的试验方法，进行汽车液压制动主缸带真空助力器总成（以下简称样件）的功能特性、初始建压行程、密封性、反应时间、无负载回程时间、常温输入－输出特性、低温输入－输出特性、高温输入－输出特性、液压制动主缸排量、压差性能、固定螺栓联接强度、压力冲击强度等试验（或由供需双方商定），能够进行数据的存储、自动处理、查阅和打印。
气压系统
为可选系统，可根据具体的性能试验装置进行选用。气压系统包含了可以对样件真空助力器的输入推杆进行控制的系统（如对驱动力和回程力进行控制的系统、对样件真空助力器输入推杆往复运动速率进行控制的系统、对样件真空助力器输入推杆进行锁止的控制系统）、可以对液压系统提供辅助控制的系统（如对样件液压制动主缸提供负载支持的辅助控制系统、对样件液压制动主缸提供制动液的辅助支持系统、能够排尽测量回路中制动液的辅助支持系统）、可以进行气密封性测量的系统等。
中国汽车工程学会技术规范
SAE-ChinaJ0302－2011
汽车液压制动主缸带真空助力器总成
性能试验装置技术规范
Technical specifications for requirements
for vacuum booster and master cylinder assembly of automobile
能够满足试验数据的存储要求
能够按SAE-China J0301—2011进行
能够实现手动控制和计算机自动控制的功能
能够设定各种试验参数
软件
能够对试验过
能动态存储正在进行的试验数据和曲线。
数据库
能够对液压系统
能够保证有顺序动作的
当试验过程中拉压传感器的推力超过设定的安全值
5
5
建议
5
驱动机构
驱动机构的部件固定在驱动部分连接底板3上并调整好以后，步进电机1的轴心线、快进气缸5的轴心线、中间支承12的导向轴套的轴心线应重合。
本规范为首次发布。
汽
1
本规范规定了汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置的功能、主要组成系统及其功能、建议的汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置及其设计基本要点。
本规范适用于各种类型的汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置（以下简称性能试验装置）。
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
真空系统
真空系统包含了真空源、真空度的调节系统、真空度的测量系统、可以对样件及测量回路的制动液进行真空加注的控制系统、排尽测量回路中制动液的辅助控制系统。
测量系统
测量系统包含了各种拉压传感器、压力传感器、位移传感器、真空度传感器、气压表、真空表、样件排量的测量装置、扭力扳手等。
电器控制系统
电器控制系统包含了电源、各种控制电路、板卡、操作柜等。
满足GB/T 17544的有关规定。
_________________________________
GB/T1.1－2009 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写
GB 3766－2001 液压系统通用技术条件
GB 7935－2005 液压元件 通用技术条件
GB/T 16439－2009 交流伺服系统通用技术条件
GB/T 17544－1998 信息技术 软件包 质量要求和测试
GB/T 18268－2000 测量、控制和实验室用的电设备电磁兼容性要求
(报批稿)
2011-xx-xx发布2011-xx-xx实施
中国汽车工程学会发布
前
本规范按照GB/T1.1－2009给出的规则起草。
请注意本规范的某些内容可能涉及专利。本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本规范由中国汽车工程学会提出并归口。
本规范起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司。
本规范主要起草人：梅宗信、欧家福、雷洪木。
能够给
能够
能够
液压系统
按
排量吸收装置
用于测量
测量样件排量的测量装置
气压系统
若
若气压系统包含了
若气
真空
真空源应能提供绝对压力为
真空度的调节系统
真空度的测量系统
若
若
测量系统
测量系统中，各种
扭力扳手
电器控制系统的功能
电源
控制电路
板卡
能够实现手动控制和自动控制的功能
计算机
能够保证计算机运行的安全、可靠
能够满足试验中快速响应的频率要求
保证有顺序动作的电机、方向控制阀、比例阀工作电路的可靠性，该部分电路或元器件出现故障时应能自动中断试验程序。
当试验过程中输入拉压传感器8的推力超过设定的安全值、输入位移传感器9的行程超过设定的安全值、压力传感器2
对升压速率、运动速率等有速率要求的控制参数进行负反馈控制时，控制精度
满足GB/T 18268的有关规定。
螺旋机构4和步进电机1的匹配应保证能够在液压系统中建立起130％的最高工作液压和最低
快进气缸5的缸径
中间支承12的滑动轴承可选直线轴承一类的低滑阻轴承。
中间支承12装配好以后，驱动推杆10在其内运动时的推动力
说明：1—步进电机；2—步进电机支架；3—驱动部分连接底板；4—螺旋机构；5—快进气缸；6—快进气缸支架；7—强制限位装置；8—输入拉压传感器；9—输入位移传感器；10—驱动推杆；11－锁止气缸；12—中间支承；13—样件固定部分连接底板；14—真空助力器（试验样件）；15—真空助力器支架；16—位移传感器（或百分表）；17—位移传感器支架（或百分表座）；18—液压制动主缸排液孔自动对接装置；19—液压制动主缸（试验样件）；20—高低温试验箱；21、27—油箱；22—液位计；23、40—两位三通球阀；24、28、41、44—压力传感器；25、26、29、31、33、34、39、42、43、45、47、49、51—两位两通球阀；30、46—排量测量装置；32、48—排量吸收装置；35、38、50—手动球阀；36—过滤器；37—加油油罐；52—气液转换器；53—真空泵（或真空发生器）；54、58、63—真空表；55、59—真空罐；56、60、61—两位两通换向阀；57—真空比例阀（或真空调节器）；62—真空传感器；64—气源；65—气源三联件；66、69、73、77、80、85、90、94—气压表（或气压传感器）；67、81—气罐；68、72、76、79、84、89、93—调压阀；70、74—两位三通换向阀；71—单向阀；75、83、87、95—两位两通换向阀；78、91—两位五通换向阀；82—比例流量阀（或比例压力阀）；86－可调节流阀；88—三位五通换向阀；92—样件夹紧气缸。
进行可能的气密性试验时，保证两位两通球阀9
可采用其它更优化的气压系统代替
真空系统
整个真空系统的连接管内孔通径为
两位两通换向阀5
真空罐
真空传感器6
保证
可采用其它更优化的真空系统代替
高低温试验箱
试验箱的温度调节范围至少为－45℃
试验箱内温度的不均匀度
试验箱内温度的波动度
试验箱内温度偏差
试验箱的有效容积
试验箱应有连接真空管、气管、液压管、驱动装置的通道，并且这些通道要具备隔热的密封措施。