比亚迪新能源汽车分析

进入壁垒
对于比亚迪来说真正潜在竞争者应该是那些同样生产新能源汽车的汽车厂商，一个是国内的汽车厂商， 另一个是各大国际汽车巨头，如美国通用和日本丰田
分销
产品差
渠道
异
进 入
政府政 策
障 碍
经济规 模
品牌认 知
转换成 本
资本需 求
进入阻碍
要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。对于汽车
政
这次优良的政策给比亚迪带来便利的同时也减小了潜在进入者的阻碍
府 扶
持
进入阻碍
消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚
品
度所带来的不利影响。对于汽车行业来说，品牌的重要性将体现的更加充分。
牌
认
知
新能源汽车产品目录 对于比亚迪这样品牌认知度较高的大企业来说，有一定的优势
行内竞争者——国外企业
通过分析2013年美国市场销量前十电动汽车排行榜可以了解到，比亚迪电动汽车在国际上的市场不 占有任何优势，丰田、特斯拉等一众国外电动汽车品牌都是比亚迪强有力的竞争对手
• 中国市场环境
本土化经营策略、攻占大城市的选址策略等
• 消费者消费习惯 • 竞争对手分析
迎合中国人口味：老北京鸡肉卷、法风烧饼 了解年青人追求时尚的消费心理 迎合中国人的情感：2008年“W”形状鸡翅迎合了中国人希望奥 运胜利的愿望
肯德基VS麦当劳产业结构进行分析，分析对手的战略行为
打造自我品牌特色制约对手
供应商的议价能力
新能源汽车行业的关键供应商的议价能力，主要取决于以下几个方面
（1）供应商的集中程度和新能源汽车行业的集中程度 新能源汽车行业零部件供应商集中程度低，生产商集中程度高。因而从这点来看，供应商不会给汽车生 产商制造太大的竞争压力。
（2）供应商前向一体化的可能性 供应商的兼并重组或者形成联盟，会使比亚迪选择的余地减小，会使供应商的议价能力增强。
（3）供应商对本行业的重要程度 在汽车生产中，汽车发动机、模具、核心零部件所占用的成本要在总成本中占很大一部分。鉴于此种情 况比亚迪把诸如发动机、模具之类的核心技术以及对成本影响较大的零部件都纳入了自己的制造体系。 提高了竞争优势
供应商的议价能力
（4）供应品的可替代程度 供应品的可替代程度越高，供应商的议价能力越低。目前我国新能源汽车供应品的可替代程度很低
波特五力模型
购买者通过压价对产品 服务的高要求影响企业 盈利
买方议 价能力
进入壁 垒
潜在进入者对行业的冲击
产业内 现有竞争对手的竞争，它
们是与企业正面冲突的最
大威胁竞者，争也是者最主要的
防范对象
供方议 价能力
转换成本较低的替代品 更容易被消费者接受
替代品威 胁
上游供应商通过提高投入 要素价格与降低单位价值 质量的能力来影响产品竞 争力
经
行业而言，这一点体现的更为明确，。
Baidu Nhomakorabea
济
对新能源汽车来说，由于它才开始进入市场还没有形成一定的经济规模，因此对新进入者是一个
规
较强的进入壁垒，这对于已经进入该行业的比亚迪来说是一件幸运的事
模
新能源汽车作为实现节能减排的主力军，一直都是政府重点关注的项目。
国家先后出台了一系列的产业政策和规划来推动和帮助新能源汽车的发展。
（5）本公司对供应商的重要程度 对比亚迪来说让更多的零件供应商依靠比亚迪生活是降低他们议价能力的有效手段
（6）供应品的差异性和转变费用 当某一零件在两个供应商之间价格差距较大，也导致其转变费用较高。这样原有的供应商对亚迪的议价能力 就比较强。
7）行业内企业后向一体化的可能性 比亚迪和北京吉驰汽车模具公司重组成立北京比亚迪模具有限公司，从而降低了对供应商的依赖程度。
购买者的议价能力
从消费对象来看，新能源汽车的需求可以分为两类分别是政府需求和市场需求
政府采购新能源汽车带有浓烈的公益和扶持色彩，其目的在于缓解能源与环境和经济发展之间的的压力， 政府需 引导消费者的需求向新能源汽车方向发展，而并非完全以成本为导向。
求 所以政府采购人员的议价能力相对比较弱。
高昂的价格以及使消费者对于汽车的安全和电池的续航能力产生质疑，这两个方面提升了 消费者的转换成本，增强了消费者议价能力
目前新能源汽车的种类和型号较少，消费者选择的余地较小这样就降低了消费者的议 价能力，但同时也影响新能源汽车的推广
市场需 求
替代品威胁
新能源汽车的替代品主要是传统汽车，传统汽车在生产技术价格、安全性、使 用成本、等方面都给新能源汽车带来了巨大的冲击。
传统汽车
VS
新能源汽车
主要冲击
汽
传统汽车的生产技术几近成熟，生产规模较大，因而销售价格较低，而新能源汽车受到核
汇报单位：比亚迪竞争情报部门
前期回顾
大环境分析 行业分析 企业内部分析 竞争情报作用
贾亚敏 —竞争情报部门总监
王传福—比亚迪总裁
成功引起总裁的注意， 为情报部门的工作提供
了很多便利
无“名”有“实”的竞争情报 ——肯德基成功占领中国市场
1930年哈兰山德士在家乡美国肯德基州开了一家餐厅，并凭借 其特有的香料和烹调技术合成的秘方吸引了大量的顾客。
如今的肯德基已经是世界最大的炸鸡速食连锁集团，遍及全球 91个国家，拥有超过一万多家的餐厅。
1987年肯德基在北京开了第一家快餐店肯，标志了德基开始进 军中国市场。经过20多年的发展，肯德基已经在中国开了一千 多家店面，遍布中国的大街小巷，成功占领了中国的快餐行业。
肯德基的创始人——哈兰山德士
肯德基成功占领中国市场的原因
换
成本。所以从这个角度来看,传统汽车给新能源汽车也造成了很大的威胁。
成
本
行业内竞争者威胁
近年来，无论是比亚迪推出的 秦系列还是唐 系列都面临着国内其他自主品牌例如奇瑞、吉利、长安等的无情竞 争，当然还少不了国外品牌的介入如美国的特斯拉。
奇瑞、上海通用、雪佛兰等众多国内品牌都对比亚迪有很大冲击，但整体来说比亚迪在国内新能源汽 车市场上占据较大的市场分额，具有明显的市场优势。
车 心技术和零部件的限制售价较高。
价
传统汽车的配套设施真正可以做到方便实用，而新能源汽车产业目前还受到配套设施不健
格
全的束缚，所以在使用成本方面也给新能源汽车带来强大冲击
消费者从购买新能源汽车转而购买传统汽车的成本很大程度上都是由整个社会承担的,因
转
而在新能源汽车相应配套设施建立尚不完全的情况下，消费者自身需要承受较大的转换