2019最新机动车检测站(期间核查作业指导书)(可打印修改)
xxxxxxx期间核查作业指导书
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019
第1页：共2页
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日1目的
2范围
3操作规定
3.1 侧滑检验台
3.2 轴(轮)重仪
3.3 制动检验台
3.4 机动车排气分析仪
3.5 前照灯检测仪
3.6 声级计
3.7 不透光烟度仪
3.8 底盘测功机
3.9 碳平衡油耗仪3.10 汽车悬架装置检测台
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第2页：共2页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第1页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
1目的
为了本公司主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，对所有主要仪器设备实行运行中检查(期间核查)，制定期间核查作业指导书。
2范围
本期间核查作业指导书适合侧滑检验台、轴(轮)重仪，制动检验台、机动车排气分析仪、前照灯检测仪、声级计、底盘测功机、碳平衡油耗仪、悬架装置检测台、不透光烟度计等主要仪器设备的运行中检查。规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法周期。当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本期间核查作业指导书的要求进行核查。
3操作规定
3.1 侧滑检验台
(1)技术依据:
国家计量检定规程JJG908-2009 滑板式汽车侧滑检验台检定规程。
(2)核查项目及要求:
示值误差不超过±0.2m/km。
(3)核查用仪器设备:
百分表0~30mm, 1 级
(4)核查方法:
安装好百分表和挡板，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km 、7m/km 时，分别读取百分表示值。向左、向右各重复 3 次，按下式计算示值误差:
Δi=X i—X0
式中:
Δi ——第 i
检定点的示
值误差(m/km) ;
X X
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第2页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
(5)核查周期
侧滑台的核查周期一般不超过 6 个月。
3.2 轴(轮)重仪
(1)技术依据:国家计量检定规程JJG1014-2006 轴(轮)重仪检定规程
(2)核查项目及要求:
示值误差测量值当m≤10%max 时，最大允许误差为±0.2%max;
当m>10%max 时，最大允许误差为±2%max.
(3)核查用仪器设备:
用砝码核查的一组轴(轮)重仪50% (F.S)的磁码，准确度61 级(M22)。
或用传感器核查的。压力传感器测量范围不小于轴(轮)重仪50% (F.S), 准确度为C3级。
三次仪表不低于3000 分度。反力架或载货汽车、千斤顶等核查用工具。
(3)核查方法:
a. 用砝码核查
按选定测试点加载砝码，示值误差按下式计算:
δi=X i m i×100%
m i
式中: δi ——第 i 称量点示值误差；
X i ——第 i 称量点轴(轮)重仪的示值(kg)；m i ——第 i 称量点加载砝码质量值(kg)。
b.用传感器核查。
当现场核查条件有限时，允许采用传感器核查。安置反力架、压力传感器及干斤顶等。通过千斤顶施加载荷，在压力传感器示值达到测试点时，读取轮重仪示值。按下式计算轮重仪
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第3页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
示值误差: δi
x i * g A i
A i
式中:δi——第i 称量点示值误差:
x i——第i称量点轴(轮)重仪的示值(kg);
A i——第i称量点力传感器的示值(N) ;
g 重力加速度(m/s2)。
注:当砝码检定法与标准测力仪检定法有矛盾时以砝码检定法为准。
(4)核查周期
核查周期一般为 6 个月。
3.3 制动检验台
(1)技术依据:
国家计量检定规程JJG 906-2015 滚简反力式制动检验台检定规程。
(2)核查项目及要求:
示值误差制动力不大于4% (F.S)的:不超过±0.4% (FS)；制动力大于4%(F.S)的:不
超过±5%。
(3)核查用仪器设备:
检查用仪器设备主要技术要求
（1）制动台测力仪±0.1%
专用测力杠杆力臂误差不大于±0.3%
或（2）砝码±0.1%
专用砝码杠杆
力臂误差不大于±0.3%
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第4页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
（4）核查方法:
将专用杠杆固紧在制动台适当部位上，调整好杠杆的静平衡(即不加负荷时，制动台示值为零)和水平。
对专用杠杆固紧在主滚筒上的制动台，核查前必须断开滚筒电机的电源以保安全。
按制动台满量程的 4%，20%，100% (根据实际使用情况，另选择几个测量点，以保证总测量
点数不少于 6 点)逐级加载至满量程；然后逐级减载至零。重复 3 次，分别读取各点相应的制动台示值。
汽车制动台按满量程的 10%，100% (根据实际使用情况，另选择几个测量点以保证总测量点
数不少于 5 点)，逐级加载至满量程；然后逐级减载至零。重复 3 次，分别读取各点相应的制动台示值。
各测量点示值误
差的计算:
采用测力仪核查
时
△i= f i-F r i L
式中:△i—第i 测量点绝对示值误差；
f i—第i测量点时制动台3次示值(增载减载分别计算)的平均值（N）
F i—第i测量点时，测力仪示值（N）；
L—测力杠杆等效力臂长(mm)；
r—制动台主滚筒半径(mm)。
a.对不大于4% (F.S)的测量点计算示值引用误差
δ=△/ (F.S) x100%
式中: δ——示值误差。
b.对大于4% (F.S) 的测量点计算示值相对误差
δi=△i
×100%
L
F i *
r
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第5页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
采用砝码核查时
△i=f i -M i ·g ·L/r
式中: M i ——第 i 测量点时，加载砝码质量(kg) ;
g ——核查地区重力加速度 (m/s 2)。
对不大于
4% (E.S)的测量点按公式下面计算示值引用误差。
△i
δi=
L
×100%
M i * g *
r
以上各核查点示值误差均应分别符合要求。
(5)核查周期
制动检验台的核查周期一般为 3 个月。
采用砝码核查时
△i=f i -M i ·g ·L/r
式中:M i ——第 i 测量点时，加载砝码质量(kg) ;
g ——核查地区重力加速度 (m/s 2)。
对不大于
4% (F.S)的测量点按公式下面计算示值引用误差。
△i
δi=
M i * g * L
×100%
r
以上各核查点示值误差均应分别行合要求。
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第6页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
主题：期间核查操作规程
版本号：第 A 版
颁布日期：2019 年8月 1 日
3.4 机动车排气分析仪
(1)技术依据:
国家计量检定规程JJG688-2017 汽车排放气体测试仪检定规程。
(2)核查项目及要求:
示值误差及响应时间
零位漂移或量距漂移: Ih内应不超过仪器示值允许误差。
重复性误差:重复性误差应不大于其示值允许误差的绝对值的1/2。
(3)核查用仪器设备:
氮中一氧化氮、一氧化碳、二氧化碳、丙烷混合气体标准物质(包括低量程和高量程)氮中氧混合气体标准物质(包括低量程和高量程)
(4)核查方法:
仪器调零后，用标准气体对仪器进行最大允许误差核查。重复读取三次，取算术平均值，按下式计算最大允许误差:
△a=Ca-Cs△b= (Ca-Cs) 100%/Cs
式中:Ca －实际读数算术平均值;
Cs －标准气体浓度值△a 一绝对误差△b 相对误差。
重复性误差是指测量数据的最大值与最小值之差和标准值之比。
该计算值均应符合第(2)条规定的示值误差要求。
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第7页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
核查操作步骤:
1）先连接好标准气瓶与调压阀，为核查作准备。
2）按“↓”键,进入“动作检查“界面，把光标移动到【通空气】选项。
3）按“F”键，通入空气排净气室内的残留废气，主界面尾气项数据应符合要求。
4）按“M”键，停止通入空气，仪器恢复为测量主界面。
5）按“↓”键，进入“动作检查“界面。把光标移动到【通检查气】选项，按"“F”键。
6）把标准气插入通检查气孔，打开标准气瓶阀门至前气压表压力约为2~5Mpa，然后慢慢开启调压阀阀门，使后气压表输出压力调整在0.1MPa 左右，观察主界面示值。
7）当示值稳定后，读取主界面数值，按“M"键，停止通入检查气，仪器恢复为测量主界面，
并关闭调压阀，取下通气管。
8）低量程和高量程分别核查，核查完成后进行次【通空气】或空气调零，排净气室内的检查气。
（5）核查周期
气体测试仪CO、CO2、HC、NO 核查周期一般为 1 个月。
3.5 前照
灯检测
仪
（1）技
术依据:
国家计量检定规程JJG745-2016 汽车前照灯检测仪检定规程。
（2）核查项目及要求:
发光强度光轴偏移值(角)为零时，发光强度的示值误差不大于±12%。
光轴偏移值(角)±4.4cm/ dam(±15' )
（3）核查用仪器设备:
前照灯仪校准器；钢卷尺，测量范围 5m, 分度值 1mm 。
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第8页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
（4）核查方法：
安置前照灯仪校准器。
a.发光强度示值误差的核查
光轴偏移值(角)为零时发光强度示值误差的校查:
将校准器光轴偏移值(角)置于零。校准器的发光强度按8, 10, 15, 20, 30kcd 逐次改变，并读取前照灯仪相应发光强度 5 个示值。重复 3 次，技公式（1）计算前照灯仪光轴偏移值(角)为零时的各测量点发光强度示值误差，应符合的要求。
δi= I i-I0i×100%
I 0i
式中:：δi－第i 个测量点发光强度的相对示值误差，i=1,2， (5)
I i－第i个测量点前照灯仪发光强度3次读数的
平均值，kcd；I
0i－第i 个测量点校准器的标准发
光强度，kcd。
光轴偏移值(角)不为零时发光强度示值误差的核查
b.光轴偏移值(角)示值误差
将校准器发光强度置于15 kcd,分别设定校准器不同的光轴偏移值(角)，让前照灯仪自动跟踪测量，示值稳定后读取前照灯仪光轴偏移值(角)的示值。分别计算示值误差。
（5）核查周期
前照灯检测仪核查周期般为 3 个月。
3.6 声级计（1）技术依据:
国家计量检定规程 JJG188- 2017 声级计检定规程
（2）核查项目及要求:
整机准确度不超过±2dB(A)。
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第9页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
（3）核查用仪器设备:
声校准器，标称输出值 94 dB(A)，2
级
（4）核查方法:
开启声校准器，置于 94 dB(A)档，连接被核查，读取声级计示值。重复 3 次，按下
式计算声级计整机准确度：
△=x-S
式中:：△一声级计整机准确度，dB；
x 一声级计示值，dB；
S一校准器输出值，dB
整机准确度测量结果不超过±2dB(A)。
（5）核查周期
核查周期一般为 6 个月。
3.7 不透光烟度计
3.7. 1 技术依据:
国家计量检定规程JJG976-2010 不透光烟度计。
3.7.2 核查项目及要求:
零点漂移：在30min 中，烟度计的漂移不超过1. 0% (绝对误差)。
示值误差：不透光烟度计的Ns 最大允许测量误差为±2% (绝对误差)。
重复性误差:：Ns 不超过1. 0% (绝对误差)。
3.7.3 核查用仪器设备：滤光片
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019第10页：共21页xxxxxxx
期间核查作业指导书
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
3.7.4 核查方法：
不透光烟度计在核查前应先用擦镜纸清洁下位机通道两端凸透镜，进入“滤光片检查”界面，按“校准”键，校准后将滤光片插入下位机底部的引导槽中，观察屏幕上显示的不透光度值，
3.7.5 核查周期
不透光烟度计核查周期一般为 1 个星期，烟度计由于使用频次很少时，核查周期可调整为 1 个月。
重复测量 3 次，分别求出各平均值与相应标准值之差，并按要求进行判定。
3.8 底盘测功机
3.8. 1 综检底盘测功机
3.8.1.1 技术依据：国家计量检定规程 JJG 653 -2003 《测功装置》检定规程。
3.8.1.2 核查项目及要求：
零值误差：不超过±1
作业指导书-3847-2018
编号：JNJG ZD03( ) (第B版) 全国机动车检测站
全国机动车检测站 作业指导书 文件编号：JNJG ZD03-19（00） 主题：批准页第B版第0次修改共3页第 1 页 发布日期： 2019年03月02日 实施日期： 2019年03月02日 受控状态：□受控□非受控 分发号： JNJG ZD03( ) 受控号： JNJG SK ( ) 编制：文件编制小组 审核： 批准： 持有人：
目录 第一章安检人工检验 (5) 第二章车速表检测 (21) 第三章侧滑量测量 (25) 第四章汽车轴荷及质量参数核定检测 (27) 第五章汽车制动性检测 (32) 第六章前照灯检测 (36) 第七章喇叭声级检测 (39) 第八章联网系统操作规程 (42) 第九章引车员操作规程 (44) 第十章期间核查作业指导书 (47) 第十一章便携式制动性能测试仪操作规程 (50) 第十二章转向力∕角检测 (54) 第十三章制动踏板力检测 (57) 第十四章玻璃透光率计作业指导书 (61) 第十五章外廓尺寸测量 (63) 第十六章汽油车污染物检测 (65) 第十七章柴油车排气污染物检测 (88) 第十八章管理制度 (110) 第十九章客车乘客通道、引道测量规程 (122) 第二十章反光标识检测规程 (125) 第二十一章行车记录仪检测规程 (127) 第二十二章底盘间隙仪检测规程 (129) 第二十三章电子汽车衡操作规程 (132) 第二十四章道路运输车辆人工检验 (134) 第二十五章动力性检测/车速表检测 (140) 第二十六章燃料经济性检测 (144) 第二十七章客车级型复核 (150) 第二十八章悬架特性检测 (153) 第二十九章道路运输车辆等级评定 (156) 第三十章综检制动性能检测 (190) 第三十一章外出检验非道路柴油移动机械排气烟度检测 (194)
CPⅢ控制网测量作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程 编号： CPⅢ网布设测量作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施
CPⅢ网布设测量作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适应XXXX铁路XXXX-X标CPⅢ网布设、测量工作。 2 作业准备 2.1 前期准备 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降变形满足且通过沉降评估后开展；收集设计院的CPⅠ、CP Ⅱ及二等水准控制网的贯通复测成果资料，完成对设计所交CPⅠ、CPⅡ控制点和水准点的贯通复测成果再进行一次复测。 2.2 编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案 根据现场区段CPⅠ、CPⅡ及二等水准控制网布设具体情况及线下工程已经竣工验收合格工程特点，编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案，并报贵广公司进行审批。 2.3 仪器配置 ⑴标称精度不低于1″、1mm+2ppmm的智能型全站仪（具有自动搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能）。 ⑵不低于DS05级的精密电子水准仪。 2.4 测量人员配备 每一个CPⅢ控制网布设区段设精测小组1个，每个小组成员8人，其中测量工程师1名，测量技术人员1名，测量工6名。 2.5 测量人员培训
测量人员素质高，上岗前均经过培训，主要测量人员要持有贵广公司组织的CPⅢ测量数据采集与平差处理培训结业证书，持证上岗。 2.6仪器设备检定和日常检校 ⑴所有测量仪器、设备均有法定计量检定证书，并在有效期内。 ⑵测量仪器有使用前及使用过程中均要进行检校。 3 主要技术要求 ⑴《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009） ⑵铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》(TB 10601—2009) ⑶铁道部关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理工作办法》的通知(铁建设［2008］80 号) ⑷《客运专线几何状态测量仪技术暂行规定》（科技基[2008]86号） ⑸《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号） ⑹《工程测量规范》（GB50026-2007） ⑺《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） ⑻贵广铁路设计文件及铁道部相关规定 4 测量程序及工艺流程 4.1 测量程序 测量准备CPⅢ轨道控制网布设CPⅢ轨道控制测量CPⅢ轨道控制复测与维护 4.2 测量工艺流程
电气安全作业指导书
电气安全作业指导书集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
电气安全作业指导书一﹑目的﹕ 规范电气的安全操作及检查以减少故障保证安全。 二﹑适用范围﹕ 适用于本公司电气设备。 三﹑程序﹕ 1.电气作业人员必须经专业安全技术培训考试合格,发给许可证后,持证上岗、操作。 2.电工应掌握电气安全知识,了解安全责任区域的电气设备性能,熟悉触电急救方法和事故紧急处理措施。 3.电气作业应严格遵守安全操作规程和有关制度: (1)工作票制度;
(2)操作票制度; (3)工作许可制度; (4)工作监护制度; (5)工作中断、转移和终结制度; (6)调度管理制度; (7)危险作业(登高、带电、易燃易爆场所动火等)审批制度; (8)临时线审批制度。 4.电工上岗、操作必须穿合格的绝缘鞋,必要时应戴安全帽及其它防护用品。所用绝缘工具、仪表、安全装置和工具须检查完好、可靠禁止使用破损、失效的用具,对不同电压等级、工作环境、工作对象,要选用参数相匹配的用具。 5.在供、配电设备和线路上作业,必须设人监护,监护人不得从事操作或做与监护无关的事情。
6.任何电气设备、线路未经本人验电以前,一律视为有电,不准触及。需接触操作时应切断该处的电源,经验电或经放电(对电容性设施)之后验电合格,方能接触工作,对于与供配电网络相联系的部分,除进行断电、放电、验电外,还应挂接临时接地线,开关应上锁,防止停电后突然来电。 7.供配电回路停送电必须凭手续齐全的工作票和操作票进行。禁止约时停送电,动力配电箱的闸刀开关,禁止带负荷拉开或合闸,必须先将用电设备开关切断,方能操作。手工合(拉)刀闸应一次推(拉)足。处理事故需拉开带负荷的动力配电箱闸刀开关时,应采用绝缘工具,戴绝缘手套和防护眼镜或采取其它防止电弧烧伤和触电的措施。 8.未经电气技术负责人许可和批准改造电气设施的结构之前,电工不得改变电气设施的原有接线方式和结构。 9.各种电气接线的接头要保证导通接触面积不低于导线截面积,应尽可能采用紧固的压接或用工具扎接,不应用手扭接,线头不应突出,接头不得松动,防止带电体碰触屏护引起事故。 10.使用电动工具应遵守有关电动工具安全操作规程,使用行灯必须采用由隔离变压器供电的安全电压电源。
2020年机动车检测管理作业指导书(3)
XXXXXXXX机动车检测有限公司 质量管理体系文件XXXX-C 作业指导书 业务管理 编制： 审核： 批准人： 邮编：副本控制：√受控□不受控 电话：发放编号： 传真：持有人（或部门）： 地址：XXX市XXX镇 发布日期：2020年4月15日实施日期：2020年4月15日XXXXXXXX机动车检测有限公司发布
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检测员操作规程 1. 目的： 为了指导、规范操作员操作行为。 2. 适用范围： 适用于本公司机动车检测工作。 3. 依据： 《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、相关标准。 4. 职责： 1) 负责检测有关的原始记录的填制、整理，经车间审核后按规定交综合部存档； 2) 负责所用仪器设备、工具的保管、维护及仪器设备使用记录和日常维护记录的如实填写； 3) 遵守设备安全操作规程及车间安全管理制度，并对检测过程中受检车辆、人员、设备安全运行实施监控； 4) 负责环境条件的监控，并做好记录；保持检测场地整齐清洁，做到文明检测，并严格执行各项规章制度。按照检测流程和标准要求规范操作并完成检测任务。 5. 工作流程： 1) 操作员清理工作现场，清洁设施设备，打开电源开关及气源开关，开机，进行日常检测的检查。 2) 自检中有某项未通过自检，可查找原因，解除故障，无法解除的通知设备管理部检修，待解除故障后，继续进行设备自检。设备完成自检，操作员选择受检车辆； 3) 车辆驶入检测线，操作员点击开始检测。 4) 系统根据录入的检测方法和车辆信息，自动进行检测；如检测过程中遇到标准规定的检测失败情形，应重新检测。 5) 系统将测量值自动与限值比较，判断机动车是否合格，检测完成后点击“下一辆”，被检车辆驶出检测线。
控制测量作业指导书
控制测量作业指导书 编制： 复核： 审核：
(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，范围是施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。
1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《工程测量规范》(GB50026-2007)；《城市测量规范》(CJJ8-99)；《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；《城市轨道交通标准汇编》等规程规范。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些建筑物，为控制网图上设计做准备。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来
《电气作业安全规程》word版
电气作业安全规程 （编号：SHZQ-OSH/EMS-057-2004 版本：第A版第1次修订归口部门：生产管理部） 第1条为加强电气安全管理工作，防止发生触电事故，确保职工在生产过程中的安全，特制定本规程。 第2条本规程适用于我厂的变配电系统及电气设备、仪器 的安装、试验、使用、维修与管理。 第3条变配电系统及电气设备的带电作业和高空作业均应按原第一机械工业部《危险作业审批制度》的规定执行。 第4条一切从事电气工作的人员必须遵守本规程。 第5条所有从事电气设备安装、运行、试验、维护检修等工作的人员必须身体健康。凡有视觉（双目视力校正后在０．８以下、色盲）、听觉障碍，高、低血压病，心脏病，癔病，癫痫病，神经官能症，精神分裂症，严重口吃者不能从事电气工作。 第6条各项电气管理制度、操作规程必须齐全。变配电所（站室）、电气设备、线路的安装、验收、运行、检修资料档案应完整准确。 第7条对电气工作人员应定期进行安全技术培训、考核。各级电工必须达到机械工业部颁发的各专业电工技术等级标准和相应的安全技术水平，凭操作证操作。严禁无证操作或酒后操作。 第8条新从事电气工作的工人、工程技术人员和管理人员都必须进行三级安全教育和电气安全技术培训，见习或学徒期满，经考试合格发给操作证后才能操作。新上岗位和变换工种的工人不能担任主值班或其他电气工作的主操作人。 第9条供电系统的主管领导、工程技术人员、变配电所（站、室）的负责人、值班长、检修、试验班组长应按时参加当地业务主管部门的安全培训、考核。
第10条停送电联系应指定专人进行。非指定人员要求停送电时，值班人员有权不予办理。联系的方法采用工作票、停送电申请单、停送电联系单或电话联系等。停送电联系的时间、内容、联系人、审批人等项目应在上述停送电凭证内写明。严禁采取约时或其他不安全的方式联系停送电。 第11条在办完送电手续后，严禁再在该电气装置或线路上进行任何工作。 第12条用电话联系停送电时，值班员应将联系人的要求记入操作记录本，并重述一遍，准确无误后才能操作。 第13条执行工作票进行检修、预试工作时，工作负责人应按操作规程规定办理工作许可、工作延期、工作终结手续。 第14条遇有人身触电危险的情况，值班员可不经上级批准先行拉开有关线路或设备的电源开关，但事后必须立即向上级报告并将详细情况记录在值班日志上。 第15条与地区供电部门的停送电联系，按当地供电部门规定执行。 第16条因工作需要架设临时线路时，应由使用部门填写“临时线路安装申请单”,经能源装备部、安技部批准后方可架设。 第17条电气工作人员校验电气设备使用临时线路，时间不超过一个工作日者可办理临时线路手续，但在工作完毕后立即由安装人员负责拆除。 第18条架设临时线路的一般安全要求： １.临时线路必须采用绝缘良好的导线，其截面应能满足用电负荷和机械强度的需要。应用电杆或沿墙用合格瓷瓶固定架设，导线距地面的高度室内应不低于２．５米，室外不低于４．５米，与道路交叉跨越时不低于６米。 严禁在各种支架、管线或树木上挂线。 ２.全部临时线路须有一个能带负荷拉闸的总开关控制，每一分路应装保护设施。装在户外的开关、熔断器等电气设备应有防雨设施。
机动车检测站作业指导书
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020 作业指导书 编制：杨凯 审核：邹致远 批准：周洪艳 2020年6月1日颁布2020年6月1日实施
目录
第一章前言 为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。 本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。 第二章术语和定义 本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义 ●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》 ●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 ●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法》 ●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减 速法)》 第三章参考文件 ●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》 ●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》 ●《机动车运行安全技术条件》 ●《机动车安全技术检验项目和方法》 ●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》 ●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》
4.1车辆外观检测 4.1.1车辆外观检测目的 汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。 4.1.2检测（检视)判定标准规范 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 4.1.3外观检测（检视)方法 4.1.3.1车辆唯一性识别 核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识 别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测：唯一性标识系统不符，则终止该车检测。 4.1.3.2直观定性检视： 检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润渭等情况，作定性判断。 A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。 B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。 4.1.3.3仪具定量检测一-先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测： (1)用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000(一级车应≤轴距的1.2/1000)。并判断能否适应检测线。 (2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m内测量)高度差应≤40mm(一级车应≤20 mm (3）用钢直(卷)尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。 (4)用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3. 2mm，其它车转
控制测量作业指导书
控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
（二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家 三、四等水准测量规范》、《GPS测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主要了解以下内容： 2.1原有的三角点、导线点、水准点、GPS点的位置，了解觇标、标石 和标志的现状，其造标埋石的质量，以便决定有无利用价值。 2.2原有地形图是否与现有地物、地貌相一致，着重踏勘增加了哪些 建筑物，为控制网图上设计做准备。 2.3调查测区内交通现状，以便确定合理的高程测量方案，测量时选择适 当的交通工具。 2.4现场踏勘应作好记录，并编写踏勘报告。 3.技术设计 技术设计是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求，及合同、业主和监理的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。 3.1技术设计必须包括下列主要内容： 3.1.1任务概述：说明工程建设项目的名称、工程规模、来源、用途、测区范围、地理位置、行政隶属、任务的内容和特点、工作量以及采用的技术依据。
电气部分作业指导书
第一部分 电气专业施工做法 第一章技术准备阶段 1.1、图纸会审时主要审核电气器具、设备与设备层、顶层及暖气环路层的暖气片位置、各类风管、水平线槽、干管走向、厨房内操作台、吊柜、煤气、洗菜盆、烟道、卫生间内的脸盆、门厅处吊柜的位置，仔细核对相关专业图纸尺寸，发现有不合理处，在设计交底时办理一次性的变更洽商。 1.2、住宅室内插座及灯具平面位置尺寸应在审图阶段(施工预留预埋前)确定,并标注在施工平面图上.注意客厅、主卧等预留空调插座房间的暖气立管，如无设计要求，插座一律距结构外墙为500mm（注意考虑内保温墙的厚度）。 1.3、预留在二次结构内安装的线管位置必须与土建建筑图核对细部尺寸，不得利用电气平面图比例测量，以防产生误差。 1.4.1、工程主要部位：设备间、变配电室、消防泵房、中水机房、直燃机房、空调机房、多功能厅、竖井等部位，主电源的敷设方式（桥架、线槽、电缆）及走向位置必须与设备专业工长，在图纸会审阶段进行专业间的技术磋商与协调，落实图纸中有关专业施工存在的问题,尽量避免管道交叉,位置重合或安装后位置不符合施工规范等问题，必须在设计交底时办理一次性的变更洽商。 1.4.2、消防泵房、中水机房、给水机房、直燃机房、空调机房等，循环泵电源管及其他设备电源管，与设备基础的地线跨接应按“2005年92DQ13-1(46页)”做法施工。后附图（一）。 1.5、为确保管路走向合理，施工前对标准层暗敷设的管路绘制实际走向管线的翻样图，做到标准层强弱电管路走向一致、做法一致，设备原件的位置统一，管线最大程度走近距离。 1.6、图纸会审后，对各设备间、变配电室、强弱电竖井线槽桥架及插接母线必须做走向、标高翻样图，厂家确定后，要求厂家根据实际现场情况进行二次翻样，翻样图未审定前不得进行加工，材料进场时按照翻样图进行验收，减少短头的浪费，翻样图作为加工施工订货及现场的原始依据。特此强调，强电竖井落地配电柜及配电柜计
控制测量作业指导书
分局试验检测中心 控制测量作业指导书(一)施工控制测量工艺流程图
分局试验检测中心 （二）施工控制测量方法及要求 本作业指导书是针对施工控制测量的特点和作业需要编写的，服务范围是二等以下施工平面控制网、平高控制网、高程控制网的建立和控制点加密。使用本指导书进行测量作业，应遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》等规程规范。如业主有特殊要求的，按业主要求执行。 一、准备工作 1．收集资料 1.1广泛收集测区及其附近已有的控制测量成果和地形图资料。 (1)控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 成果精度指三角网的高程、测角、点位、最弱边、相对点位中误差； 水准路线中每公里偶然中误差和水准点的高程中误差等。 (2)收集的地形图资料包括测区范围内及周边地区各种比例尺地形图和专业用图，主要查明地图的比例尺、施测年代、作业单位、依据规范、坐标系统、高程系统和成图质量等。 (3)如果收集到的控制资料的坐标系统、高程系统不一致，则应收集、整理这些不同系统间的换算关系。 1.2收集合同文件、工程设计文件、业主（监理）文件中有关测量专业的技术要求和规定。 1.3准备相应的规范：《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》。 1.4了解测区的行政划分、社会治安、交通运输、物资供应、风俗习惯、气象、地质情况。例如了解冻土深度，用以考虑埋石深度；最大风力，以考虑觇标的结构；雾季、雨季和风季的起止时间，封冻和解冻时间，以确定适宜的作业月份。 2.现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。踏勘主
电气设备安装作业指导书
永与县阁西垣沿黄提水灌溉工程 配套输变电工程 山西华禧电力工程有限公司永与项目部 2017年11月25日
一、编制依据 华辰电力勘查设计公司设计图册:永与阁西垣沿黄提水变电站新建(电气部分)一次施工图册 《电气装置工程施工及验收规范》2000年版:; 《电气装置安装工程质量验收及评定规程》DL/T516、4/5-2002; 《国家电网公司电力安全工作规程》(变电站与发电厂电气部分)2005版 《永与阁西垣沿黄提水变电站新建35kV变电工程(电气部分)专业施工组织专业设计》 1、1主变压器安装作业指导书 1）概述:本工程主变压器为1×8000kVA 2）施工方法与要求 ?基础检查 ?建筑基础完毕,储油池已清理干净,事故排油管路已畅通,鹅卵石已按标准铺设完毕。 ?检查基础预埋件的尺寸、位置、标高等就是否符合设计要求。 ?测量出变压器本体中心线,与图纸核对无误。 ?变压器就位前检查高低压侧方向,避免安装就位后调换方向困难。 ?变压器钢轨基础制作 ?将钢轨移动到位,在每块埋件上加适当尺寸垫铁,再用水桶水平仪对钢轨顶面标高进行测量,调整垫铁使钢轨顶面各点标高一致,误差范围在5mm以内,将钢轨与垫铁、垫铁与垫铁、垫铁与埋件的搭接处焊接牢固。 ?用-60x8镀锌扁钢将每根钢轨进行连接后引入主接地网。 ?钢轨制作完成后,先涂刷防锈漆,后刷灰漆,接地扁钢则刷100mm的黄绿相间漆。 ?变压器检查 ?变压器的附件运抵现场后,按订货合同逐项与产品铭牌进行核对,检查其就是否相符;检查变压器本体在运输过程中与运输前的相对位移量,并作好记录;与监理共同检查冲击记录仪,核对冲击允许值符合相应规定;并检查器身就是否有碰撞,损坏现象;根据出厂资料核对所提供的文件就是否齐全;按变压器“拆卸一览表”检查所拆卸的部件及组件就是否齐全,有无损坏;严密监视油箱内氮气压力,常温下应保持在0、01～0、03Mpa;通过检测残油中微量水分不大于30ppm及电气强度试验不低于40kV判定变压器就是否受潮。 ?此外,在变压器安装前尚应进行以下检查、清理及实验工作:检查外观完好,无损伤、变形、锈蚀等,清理各种附件,进行内外部擦洗;由安装人员配合起吊后进行实验,实验内容包括套管试验(做介损等),CT试验(变比、极性等),瓦斯继电器校验(轻瓦斯、重瓦斯定值校验等),变压器油试验(耐压、微水、微汽、色谱等)。对于不合格的附件应报上级部门尽快处理,对于
机动车尾气检测作业指导书
操作规程 依照中华人民共和国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 各仪器接通电源后预热30分钟。 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
电气设备作业指导书汇编
10T以上行车检修作业指导书 1. 危害辨识 1.1 垂直爬梯，栏杆，平台可能腐蚀。 1.2 高处物体可能落下伤人。 1.3 现场工艺放空，管道容器泄漏，有毒有害物质致人中毒。 2. 准备阶段 2.1 物资：与所需更换接触器型号相同的接触器二台。 2.2 工具：电工常用必备工具，木梯一架。 2.3 安全用品：安全带一副。 2.4 人员：2名。 2.5 票证：《设备检修业许可证》、《登高作业证》、《停送电联络票》。 2.6 方案：根据以上内容制定详细检修方案。 2.7 安全学习：根据检修方案，组织参与检修人员进行安全学习。 2.8 防梯架晃动，防高处坠落。 2.9 防现场工艺放空，有毒有害物质泄漏中毒。 3. 实施阶段 3.1 现场确认 3.1.1 行车电源回路停电、验电、挂牌。 3.1.2 各种票证要有岗位班长的签字。 3.2 更换接触器 3.2.1 架好木梯，（若现场有检修平台，则不需要），穿戴好安全带，系好工具包，梯下必须有人监护。 3.2.2 登梯后，将安全带牢固悬挂于行车上。（有检修平台免）打开行车控制箱，试电笔检查是否确实断电。 3.2.3 用万用表检查上下行接触器线圈电阻及主触头的接触电阻；与备用接触器比较确认需要更换的接触器，标记好接线方式。 3.2.4 拆下损坏接触器，将新同型号接触器换上。
3.2.5 正确恢复电气接线；检查限位开关接线。 3.2.6 盖好控制箱盖，将安全带从行车上解除。 4. 交接阶段 4.1 清理现场，收好工具和防护用具等物资。 4.2 通知操作工检修结束，通电试车上升限位和下降限位开关。 4.3 填写检修记录。 5. 检修时间2小时。
成套电气作业指导书
成套电气作业指导书 配电设备有限公司 版本号: A 受控状况:,受控章, 受控文件非受控件 未经批准不得复制 3 版号:A 作业指导书 修改状态:0 文件编号:YNPD/SCD-0.1Z 标题: 目录共 1 页第 1 页 文件编号文件名称修改状态总页数 YN/ SCD-0.0Z 封面,批准页, 0 1 YN/ SCD-0.1Z 目录 0 2 YN/ SCD-0.3Z 发放控制页 0 1 YN/ SCD-001Z 高、低压开关设备一次母线制作、安装作业指导书 0 11 YN/ SCD-002Z 高、低压开关设备二次配线作业指导书 0 4 YN/ SCD-005Z 低压开关设备一次元件安装作业指导书 0 5 3 版号:A 作业指导书 修改状态:0 文件编号:YN/SCD-0.3Z 标题: 发放控制页共 1 页第 1 页受控编号持有人持有人部门与职务 00 副本,受控件, 资料室存档 001 副本,受控件, 总经理 002 副本,受控件, 总工程师 003 副本,受控件, 生产副总经理 005 副本,受控件, 生产部 006 副本,受控件, 技术部 010 副本,受控件, 电器车间
3 版号:A 作业指导书 修改状态:0 文件编号:YN/SCD-001Z 标题:高、低压开关设备一次母线制作、安装作业指导书共10页第1页 1 目的 使一次母线的制作、安装符合设计图纸和国家标准要求。 2 适用范围 适用于高、低压开关柜、屏、箱、台的一次母线的制作、安装。 3 操作程序 3.1熟读一次系统图纸。 3.2 准备手动工具和检查使用设备。 3.2.1一般随手工具有:24件普通套筒搬手一套～8件组合二用板手一套～一字形和十字形螺丝刀,50×3、100×4mm、150×7mm各一把,～木榔头一把～铅笔; 23.2.2 钳工工具:校直平台,800×400mm,～台虎钳及钳工工作台～平锉,8英寸中、细各一把,、半圆园锉,4英寸、8英寸中锉各一把,～锯弓一把～各规格钻头若干～划针～样冲等; 3.2.3 钢卷尺3m、钢板尺,300mm、1000mm,、塞尺,0.05×100mm,角尺; 3.2.4 使用的设备有:弯排机、多功能剪切机、台式砂轮机、台式钻床、冲孔模。 3.3 检查柜内一次元件是否与图纸一致～如不一致提请负责人处理～合格后方能进行下道工序。 3.4 母线的制作 3.4.1 母线:不同用途的母线[主母线,汇流排,、分支母线、引下线等]的型号～均应按设计图纸要求选择制作。各规格铜母线安全载流量见下表1、下表2可供工作中参考。 3
(完整)高铁CP3控制网测量作业指导书
CPⅢ控制网测量作业指导书 学院： 班级： 姓名： 学号：
新建合肥至福州铁路（闽赣段） CPⅢ控制网测量作业指导书 1.1CPⅢ控制网测量的准备工作 1.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.1.2CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CP Ⅱ控制网。CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。 1.1.3精测网全面复测 按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP Ⅱ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。 （1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。
注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。 表1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算 ()s Z Y X 2ij 2ij 2ij ?+?+?=s d s 式1.2.3 式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原 △Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； △Xij ，△Yij — 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）； △Zij — 相邻点i 与j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精 度时该值为零（m ）。 （2）采用导线复测CP Ⅱ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定： 表1.2-3 导线复测CP Ⅱ控制点精度要求 （3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±L 6。 2 技术依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；
电气安装作业指导书
五矿·万境水岸项目电气安装作业指导书 一、防雷接地 基础接地 1、利用建筑物柱基钢筋作接地体,利用建筑物地梁钢筋将桩基钢筋焊接为闭环,形成自然接地体。 2、本工程防雷接地、电气设备的保护接地、电梯机房等的接地共用统一的接地极，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 3、电气桥架及其支架全长应不少于两处与接地干线连接。所有电气竖井内均垂直敷设一条，水平敷设一圈40X4mm镀锌扁钢，水平与垂直接地扁钢间应可靠焊接,接地线其下端应与接地网可靠连接。 4、防雷接地扁钢与扁钢搭接焊接长度为扁钢宽度的2倍（10cm)，双面施焊；圆钢搭接焊接长度为其直径的6倍（10cm)，双面施焊。 引下线 1、利用建筑物钢筋混凝柱内两根主筋(?>16)作引下线，并统一使用黄色油漆标识,引下线位置、数量以设计蓝图数量为准。引下线上与接闪带下与接地装置有效焊接,形成完整电气通路.柱中主筋伸出女儿墙100mm,以便与接闪带焊接.在不少于两处的引下线距地面0.5m处设置等电位箱,以便测量接地电阻值;在与防雷引下线相对应的室外埋深0.8m~1m处由被利用做为引下线的钢筋上焊出一根D12或40mmX4mm镀锌导体伸向室外，距外墙皮距离1m,以便疏散雷电流和增补接地装置。 2、等电位联结，采用25*3镀锌扁钢与粱主筋可靠焊接，焊接主筋与就近引下线连接成电气通路，钢筋之间搭接长度需满足要求。 接闪器 1、接闪器利用敷设于屋角、屋檐及屋脊等易受雷击部位的接闪带，接闪带采用?12镀锌圆钢,支架间距1.0米，转角处0.5米，支架高0.1米。并在整个屋面形成不大于20m*20m或16m*24m接闪网格。 三、配电箱、保护管、开关插座底盒预埋 底盒预埋 1、施工前在配电箱底部、开关插座接线盒底部必须用墨线打水平线，标高以建筑物标高为准。 2、混凝土柱、剪力墙处开关、插座底盒，在浇筑砼时应进行预埋，预埋盒四周采用钢筋固定，预埋盒位置不得有水平偏差，预埋位置符合设计要求。 3、所有线管、底盒、电箱必须做好防护措施，避免砂浆污染或堵塞。 4、顶板预埋的灯具接线盒预埋前先弹好中心线，保证接线盒安装在房间中心点上。 5、所有外墙底盒预留洞不提前预留。 6、加过线盒情况： （1）管路无弯曲，管长超过30米； （2）管路有一个弯曲，管长超过15米；
机动车检测仪器设备期间核查作业指导书
仪器设备期间核查作业指导书 1 目的 为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。 2 范围 本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。
3 期间核查操作规程 3.1 侧滑检验台期间核查操作规程 (1) 技术依据： 国家计量检定规程JJG908-2009滑板式汽车侧滑检验台检定规程。 (2) 核查项目及要求： 零值误差：不大于±0.2m/km。 零点漂移：每隔5min观察1次，15min内不大于0.2m/km。 示值误差不超过±0.2m/km。 示值重复性误差：不超过0.1m/km。 (3) 核查用仪器设备： 百分表0～10mm，2级(±2%) (4)核查方法： 在左台（或右台）安装好百分表和挡板，计算机进入标定界面，选(点)标定状态，点清零键，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km 时，分别读取百分表示值。向内、向外各重复3次，按下式计算示值误差： △i=x i－S i/L 式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）； x i——第i测量点的侧滑台示值（m/km）； S i——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）； L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。 以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。 左（右）台分别标定。 选(点)停止状态，结束核查工作。 (5)核查周期 侧滑台的核查周期一般为6个月。
地形测量作业指导书
地形测量作业指导书(一)地形测量工艺流程图
（二）地形测量方法及要求 一、说明 本指导书只适用于工程施工中局部范围内的大比例尺地形图测量。地形测量控制网点是在施工控制网基础上加密得到的，坐标系统和高程系统应与施工坐标系、高程系统相一致。远离工区时，也可以采用北京坐标系或独立坐标系统。比例尺为1：200、1：500、1：1000和1：2000，按正方形或矩形法分幅。图式符号执行国家最新版本的《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》。地形测量由于外业数据采集和内业成图所使用的仪器和软件不同而采用不同的方法，不论采用何种方法，成图都必须满足规范要求和用户要求。 本指导书中用字母M表示地形图比例尺分母。 二、图根控制点(包括测站点)的测量 1．一般规定 1.1图根点是直接供测图使用的平面和高程控制点，可在各等级控制点上采用经纬仪交会法、测距导线法、全站仪坐标法、三角高程、水准测量、GPS等方法测量。 1.2图根点或测站点的精度以相对于邻近控制点的中误差来衡量，其点位中误差不应超过图上±0.1㎜；其高程中误差不应超过测图基本等高距的1/10。 1.3为了节约，图根点可以采用临时地面标志。 1.4图根点的密度因测图使用的仪器不同要求也不同，只要能够保证碎部点的平面高程精度即可。 1.5测站点可以在测图过程中根据需要随时测放。 2．图根点测量(略) 三、地形测量测绘内容及取舍
地形图应表示测量控制点、居民地和垣栅、工矿建筑物及其他设施、交通及附属设施、管线及附属设施、水系及附属设施、境界、地貌和土质、植被等各项地物、地貌要素，以及地理名称注记等。并着重显示与测图用途有关的各项要素。 地物、地貌的各项要素的表示方法和取舍原则，除应按现行国家标准地形图图式执行外，还应符合如下有关规定。 1．测量控制点测绘 1.1测量控制点是测绘地形图和工程测量施工放样的主要依据，在图上应精确表示。 1.2各等级平面控制点、导线点、图根点、水准点，应以展点或测点位置为符号的几何中心位置，按图式规定符号表示。 2．居民地和垣栅的测绘 2.1居民地的各类建筑物、构筑物及主要附属设施应准确测绘实地外围轮廓和如实反映建筑结构特征。 2.2房屋的轮廓应以墙基外角为准，并按建筑材料和性质分类，注记层数。1：500与1：1000比例尺测图，房屋应逐个表示，临时性房屋可舍去；1：2000比例尺测图可适当综合取舍，图上宽度小于0.5mm的小巷可不表示。 2.3建筑物和围墙轮廓凸凹在图上小于0.4mm，简单房屋小于0.6mm时，可用直线连接。 2.4 1：500比例尺测图，房屋内部天井宜区分表示；1：1000比例尺测图，图上6mm2以下的天井可不表示。 2.5测绘垣栅应类别清楚，取舍得当。城墙按城基轮廓依比例尺表示，城楼、城门、豁口均应实测；围墙、栅栏、栏杆等可根据其永久性、规整性、重要性等综合考虑取舍。
化工厂安全用电操作规程模板
工作行为规范系列 化工厂安全用电操作规程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-71889 化工厂安全用电操作规程 Chemical plant safe electricity op erati on regulati ons 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可 循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1.工作前必须检查工具，测量仪表和防护用具是否完好， 任何电器设备，线路未经验电一律视为有电，不准用手触及， 使用测电笔不准超出测量范围。 2.电气设备的检修，必须在停机后切断电源时进行。挂 上“有人工作，禁止合闸”的标示牌，并验明无电事方可进行工作。 3.在低压设备上必须带电工作时，要经主管领导批准， 并要有专人监护，工作时要戴工作帽，穿长袖衣，电工检修严禁带电使用锂刀、钢尺等。 4.厂内一切有关电路和故障必须找电工解决，在电工未 到之前，任何人不允许从配电柜私接乱拉电线，否则出现的后果将由当事人全部负责。 5.厂内所有电路问题电工必须予以及时处理。 6.在特殊情况下，一时无法与电工取得联系，职工应在
有绝对把握的情况下，经得主管领导同意后方可进行修理。 7.电工作业时必须穿绝缘胶鞋。 8.所有的移动设备必须配有电源插头，不允许用两根电 线裸头直接插入接线板使用。 9.严禁任何车辆从电线上压过，严禁职工在工作时将钢 板或构件压在电线上。 10.电工必须做到所有配电柜三天一检查，及时配全遗 失的保险丝，决不允许用其他导电物品代替保险丝使用。 11.打磨时移动的电源插头必须完好，不得有裸铜现象， 电工对所有拖线板必须三天检查一次，并及时更换损坏的拖线板。 12.动力箱的闸刀开关，禁止带负荷拉闸。 13.每次检修必须清点所带工具、零件，以防遗失或留在设备内。 14.电气设备发生火灾时，要立刻切断有关设备的电源， 并使用四氯化碳或二氧化碳灭火器，严禁用水灭火。 XXXX生产咅B 请输入您公司的名字 Foon Shi on Desig n Co., Ltd