集装箱进出口业务及操作

2. 订舱 Booking
CFS
货代
1.填写订舱单
4.订舱 2. 接受 信息通知
3. 编制订舱清单 班轮公司 向CFS/CY发送
货主
CY
3. 提取空箱Getting empty container
1.发放设备交接单
货代
2.
转
交
设
备
交
接 单
货主
2.安排集卡车队领空箱 3. 自行领取空箱
班轮公司 CY
10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达英 国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下， 卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。
轮船在航行途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港， 我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪， 致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。
3、核对集装箱状况：留意所交来的集装箱的 状况（Status）及备注栏内容，若是冷藏 箱及特别的集装箱应作特别处理
4、核对箱号、尺寸：核对集装箱箱号及尺寸 与集装箱收发单是否相符
5、检查封条：检查集装箱上有无封条
6、开锁：打开旋锁，使集装箱与车架分 离
7、指示：指示龙门起重机司机或铲车司 机将箱卸到堆场指定位置
第六章 集装箱进出口业务及操作
卖方
运费 保险费
买方
装运港
目的港
DES DEQ
订舱委 托书
货代
商业发票 装箱单
船公司
配舱回单 S/O
M/R换B/L 海关
S/O盖章放行
S/O，报关单
整箱货出口货代业务流程与单证
流程: 1. 委托代理 2. 订舱 3. 提取空箱 4. 货物装箱 5. 整箱货交接签证 6. 换取提单 7. 装船
1926年10月7日，“鲁明班”轮装载了一批散 装亚麻籽，计划驶到布宜诺斯艾利斯再装一批亚 麻籽后开往美国纽约。但在驶往布宜诺斯艾利斯 的途中，该论与10月9日上午搁浅被迫抛锚。
“鲁明班”轮搁浅的地方正处在南美飓风的旁 沛罗斯冷风区内，这种风时常从西南方吹来，不 但会使水位继续下降，而且会摇晃、颠簸船体， 把船推到航道边上，这样轮船就难以脱浅。这时 船长还发现船板有断裂危险，假如船体裂缝漏水， 亚麻籽会受潮膨胀，甚至会使船板脱裂，所以船 长决定迅速脱浅。
货主对以上费用发生了争议，拒绝付款。
一、基本险别 （一）平安险（F.P.A） （二） 水渍险（W.P.A） （三） 一切险（all risks）
保险责任起讫期限 （W/W clauses） 保险人的除外责任
二、附加险别 （一） 一般附加险（general additional risk） （二） 特殊附加险（special additional risk）
1、船到港：船到达指定泊位
2、卸箱：船上理货员指挥装卸桥 卸箱（即具体卸哪个箱，指明位 置）
3、验箱：船上理货员核对箱号， 船上工人负责验箱
4、开锁与解绑：如果是卸甲板上的集装箱，
则在卸箱前，船上工人应负责打开旋锁及解开 捆绑装置
5、卸箱：装卸桥司机在桥下工人指挥下将
箱卸在桥下的拖车上，如果箱底下带有旋锁， 则在箱卸在拖车上之前，桥下工人应负责迅速 拆除集装箱四个角上的旋锁，并保管好
交
提
单
货主 5.结算货款 银行
班轮公司 CY
7.换取提单Getting B/L
1.运输方式 (交货方式) 2.装运时间 (交货时间) 最基本 3.交货地点 4.能否分批/转运 5.滞期费/速遣费 视不同方式定 6.装运通知 7.运输单据
运输方式
(ocean transport)
班轮运输 （LINER）
深圳机械进出口公司销售阿根廷一批农具，采用 CIF 价格，中方安排运输经查，深圳至南美的班轮每 月只有一个航班，离港时间是每月 30 日。中方货源 要在 4 月初才能备齐，于是合同中将装运条款订为 " 装船在或或之上在四月 15 日四月 15 日之前" ， 试问此种订法是否妥当？为什么？
海运提单 bill of lading, B/L
为了迅速脱浅，从10月9日上午开始，“明西奥” 轮三次开动主机，超负荷全速开车后退，均未成功， 到第二天下午第四次全力开车，该轮才得以脱浅。
“明西奥”轮脱浅后驶到布宜诺斯艾利斯对主机和 舵机传送线进行检修，并做了临时修理，到纽约港 后，对船体进行了全面检修后发现该轮损坏严重， 主机和舵机已受到严重损坏。于是“明西奥”轮宣 布了共同海损，经对该船的损失和费用进行理算， 要求货方按比例承担船舶为了脱浅而付出的费用和 所受损失，共计6451.16英镑。
4、装船：船上理货员核对并指 示装卸桥司机该箱的摆放位置， 装卸桥司机将箱装在船上
5、装锁与捆扎：如果是装载在 甲板上的集装箱，桥下工人还 应负责装锁，船上工人则应负 责锁紧及捆扎集装箱
6、重复：一个箱装上船后，桥 下理货员又会告诉拖车司机去 堆场另一个位置取箱，重复上 述过程，直到行箱位图上每个 箱都装上船为止
3.由货代装箱 /制作CLP /送重箱
CY
5、集装箱装箱单CLP
内容: 箱内货物名称/数量等.
共五联，第一联，托运人联； 第二联，码头或堆场联； 第三联，随船联； 第四联，卸货港联； 第五联，外理联。
6. 装船Loading
货代
3. 签发提单 2. 提交正本D/R
4.
转
1.装船完毕,签发正本D/R
泰国商人
东方公司
我方按 CIF 贸易术语对外发盘，如按 卖方负责投保下列险别作为保险条款提 出是否妥当？ 1.一切险，受潮受热险,钩损险 2.水渍险, 淡水雨淋险 3.平安险，一切险，战争险,罢工险 4.偷窃险，战争险,罢工险 5. 一切险
4、设备交接单据 EIR
货主领取空箱及运送重箱装船的交接凭证.
一联 二联 三联
OUT(出场)
IN(进场)
四联 五联 六联
4. 货物装箱Container load
2. 送空箱
CFS
货代
1.
送 空 箱
货主
4. 签发场站收据
1. 送货
3. 签发场站收据 2.由货代装箱/制作CLP/送重箱 1.自行装箱/制作CLP/送重箱 2. 签发场站收据
根据提单是否可以流通： 记名提单（straight B/L ） 不记名提单（bearer B/L ） 指示提单（order B/L ）
根据运输方式： 直运提单（direct B/L ） 转船提单（ transhipment B/L ） 联运提单（through B/L ）
根据提单内容的繁简可分为： ．全式提单（long form B/L ) ．略式提单（short form B/L ）。
③ 转堆：将转口集装箱货物转堆到海关查验 场。海关查验完毕，重新施加关封，签署 放行条等文件，重新将转口集装箱货物运 回码头堆场
④ 装船：将转口集装箱货物运往另一港口 （目的地）
1、核对收发单：核对拖车司机所持集装箱收 发单是否收箱（Grounding）单
2、核对车牌：拖车车牌号码及堆场位置，以 防司机走错地方
6、核对：外轮理货员核对箱号、封条 号码
7、输单：桥边理货员核对箱号，并将 有关箱的资料输入电脑，然后告诉拖 车司机将箱拖到车场指定位置卸箱
8、重复：拖车司机拖箱到堆场指定位 置卸箱后返回到装卸桥下，重复上述 过程，直到行箱位图上标明的集装箱 全部卸完为止
1.保险人（insurer）： 是收取保险费并负责履行经济补偿义务的一方。 2.投保人（applicant）：
海运提单简称提单，是船长或船公司或其代理人签 发的，证明已收到特定货物，允许将货物运至特定 目的地，并交付给收货人的物权凭证。通过班轮运 输的海运提单的性质和作用可概括为以下三个方面：
1、Receipt for the goods（提单是承运人或其代 理人签发的货物收据）
2、Documents of title（提单是一种货物所有权的 凭证）
是向保险人申请订立保险合同并负有缴纳保 险费义务的保险单持有人。 3.被保险人（insured）： 是保险事故发生后，可以享受赔偿请求权的人
可保权益原则 (insurable interest) 最高诚信原则（utmost good faith） 补偿和代位原则（indemnity and subrogation） 权益转让原则 (interest transfer) 近因原则（proximate cause）
1、定义：也叫定期船运输它是在一定航线上，有
一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。
“四固定一负责”： (1)船舶行驶的航线是固定的。 (2)停靠的港口是固定的。 (3)船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间较为固定。 (4)船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对 固定。 (5)货物装卸由承运人负责，运费内已包括装卸费用，承运 人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。
船货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的 提单条款为依据。
二, 装运时间time of shipment
（一）装运时间的规定方法 （二）规定装运时间应注意的问题
三,装运地和目的地 (place of shipment & destination)
四, 分批装运(partial shipment)和 转运 (transhipment)
单证: 1. 出口货运代理委托书 2. 危险品单证 3. 集装箱货物托运单 4. 集装箱预配清单 5. 集装箱发放
/设备交接单 6. 集装箱装箱单
1. 委托代理(Appointing agent)
指货主与货代建立货运代理关系
货主
1. 填写货代委托书 或提交货物明细表
2. 接受
货代
填写“场站 收据”联单
1、卸船：将进口集装箱卸在码头堆场 内暂时存放
2、靠泊：集装箱船舶装载进口货物靠 泊ຫໍສະໝຸດ Baidu头
3、拖车提箱：空架拖车持船公司集装 箱收发单从进闸口进闸，到堆场内提 取进口重箱，再经出闸口出闸，离开 码头
4、交货：货物交给收货人
① 靠泊：集装箱船舶装载转口集装箱货物靠 码头
② 卸船：将转口集装箱货物卸到码头堆场
3、Evidence of contract of carriage（提单是托 运人和轮船公司间所订运输契约的证明）
根据货物是否装船： 已装船提单（on board B/L, shipped B/L ） 备运提单（received for shipment B/ L ）
根据提单是否有不良批注： 清洁提单（clean B/L ） 不清洁提单（unclean B/L）
①、订舱： 货主或货运代理人向船公司或
船公司代理订舱，即确定集装箱船 航次及舱位 ②、提取空箱：
空箱的来源有三个：1）码头提 取，2）从船公司的仓库提取，3） 货主自己拥有 ③、装货： 将出口货物装入集装箱
④、送箱：送集装箱到码头 ⑤、靠泊：集装箱船舶停靠 码头泊位 ⑥、卸船：将在本港卸货的 集装箱卸到堆场存放 ⑦、装船：将存放在堆场内 的出口集装箱装到船上 ⑧、驶离：船舶离港
自然灾害:恶劣气候.（雷电、海啸、地震、火山） 海上风险.
意外事故:搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、 爆炸
一般外来风险 外来风险
特殊外来风险
（一）全部损失（total loss） 1.实际全损（actual total loss） 2.推定全损（constructive total loss） （二）部分损失 (partial loss) 1 ．共同海损（general average） 2 ．单独海损（particular average）
8、输单：龙门起重机或堆场理货员将正 确的收箱位置（即堆场箱位）输入到电脑
9、签收：堆场理货员在堆场作业纸上签 字确认收箱后交给拖车司机，着令离开
1、到港：船到达指定的泊位
2、提箱与装车：拖车根据桥边理货员的 指示到堆场提箱，堆场理货员指挥龙 门起重机司机将指定箱装到拖车上
3、吊装：拖车拖箱到装卸桥下，外轮理 货员及桥下理货员核对箱号和封条号， 桥下工人指挥装卸桥司机将箱吊往船 上
根据提单使用的有效性可分为 正本提单（original B/L ） 副本提单（copy B/L ）
其它种类的提单： ．倒签提单（antedated B/L ） ．预借提单（advanced B/L ）。 ．过期提单(stale B/L ）。 六、合同中的装运条款
2/3 SET OF CLEAN ON BOARD BILL OF LADING MADE OUT TO ORDER OF SHIPPER AND BLANK ENDORSED AND MARKED FREIGHT PREPAID AND NOTIFY THE APPLICANT.