道路工程设计年限、路面抗滑、路基压实度整理汇总
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
路面养护工程各部位检测标准汇总
路面养护工程各部位检测标准汇总目录路面养护工程各部位检测标准汇总 (1)表1 加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层实测项目 (2)表2 加铺水泥混凝土面层实测项目 (3)表3 碎石封层实测项目 (3)表 4 微表处和稀浆封层实测项目 (4)表5 含砂雾封层实测项目 (4)表6 沥青混凝土超薄面层实测项目 (5)表7 就地热再生面层实测项目 (5)表8-1 就地、厂拌冷再生实测项目 (6)表8-2 全深式冷再生实测项目 (6)表9 沥青碎石基层翻修实测项目 (7)表10 稳定土基层和底基层翻修实测项目 (7)表11 稳定粒料基层和底基层实测项目 (8)表12 水泥混凝土路面换板实测项目 (8)表 13 水泥混凝土路面板底注浆实测项目 (8)表14 沥青路面局部挖补实测项目 (9)表15 沥青路面开槽灌缝实测项目 (9)表16 沥青路缘石更换实测项目 (9)表17 抗裂贴裂缝处治实测项目 (10)表18 路表裂缝处治实测项目 (10)表19 沥青路面立茬处治实测项目 (10)表20-1 相变类抗凝冰材料实测项目 (11)表20-2 盐化物抗凝冰材料实测项目 (11)表21 水泥混凝土路面刻槽实测项目 (11)表22 级配碎石基层和底基层翻修实测项目 (12)表23 水泥混凝土路面碎石化实测项目 (12)表25 侧石、平石更换实测项目 (13)表26 路肩修复实测项目 (13)表1 加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层实测项目注：①带*者是SMA路面，其他为一般沥青混凝土路面或厂拌热再生路面。
压实度高速公路、一级公路应选取2个标准评定，以合格率低的作为评定结果；其它公路选用1个标准进行评定。
②表内σ为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与路面的最大间隙。
表中平整度在顶层检测，任选1个标准评定。
③表中厚度仅规定负允许差。
H为新铺沥青层总厚度，h为沥青上面层厚度。
其它公路厚度合格值按总厚度H计，H≤60mm时合格值允许偏差为-10mm，H＞60mm时合格值允许偏差为-20%H。
路基路面工程知识点汇总
1路基土的分类？及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。
巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。
砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。
粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。
粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。
重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。
总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。
2我国公路区划的划分原则。
1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。
交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。
5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。
公路路基压实度标准
公路路基压实度标准公路路基的压实度是指路基土的密实程度，是保证公路路基强度和稳定性的重要指标。
压实度标准的制定和执行对于公路的建设和维护具有重要意义。
本文将对公路路基压实度标准进行详细介绍，以便于相关人员了解和执行。
首先，公路路基的压实度标准应符合国家相关规定和标准，如《公路工程路基与路面工程施工规范》等。
在施工过程中，应根据具体的地质条件和交通荷载要求，合理确定路基的压实度标准，以保证公路的使用安全和舒适性。
其次，公路路基的压实度标准应根据土质类型进行科学合理的划分。
不同类型的土质在压实过程中具有不同的特点和要求，因此在制定压实度标准时，应考虑土质的水分含量、颗粒大小、含沙量等因素，以确保路基在不同土质条件下的压实效果。
另外，公路路基的压实度标准还应考虑到交通荷载的影响。
不同等级的公路和不同类型的车辆对路基的要求是不同的，因此在制定压实度标准时，应结合实际交通情况和预期交通荷载，科学确定路基的压实度要求，以确保路基在实际使用中具有良好的稳定性和耐久性。
此外，公路路基的压实度标准还应考虑到施工工艺和设备的影响。
在实际施工过程中，应选用合适的压实设备和采用科学的施工工艺，以确保路基的压实度能够符合标准要求。
最后，公路路基的压实度标准的执行和监督是保证公路质量的关键。
相关部门和施工单位应加强对路基压实度的监测和检测，及时发现和纠正不符合标准要求的问题，以确保公路路基的质量和安全。
综上所述，公路路基的压实度标准是保证公路质量和安全的重要因素，其制定和执行对于公路建设和维护具有重要意义。
希望相关人员能够严格执行压实度标准，确保公路路基的质量和安全。
2023-2024试验检测师之道路工程重点知识归纳
2023-2024试验检测师之道路工程重点知识归纳1、沥青用量对抗滑性也有非常大的影响,当其超过最佳用量的（）,会使沥青路面的抗滑性能指标明显降低,对沥青路面表层的沥青用量应严格控制。
A.0.005B.0.008C.0.01D.0.012正确答案：A2、某C30混凝土的初步配合比为1:1.58:3.27:0.50,混凝土的计算密度为2450kg/m3,混凝土的单位用量为水泥:水:砂:碎石=（）。
A.385.5:192.9:609.9:1262.2B.386:193:610:1262C.385:192:609:1262D.385.5:193.0:610.0:1262.2正确答案：B3、某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。
(3)沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到()时，则以达到该变形时的时间为t?。
A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm正确答案：D4、含水率试验以（）为室内的标准试验方法。
A.烘干法B.酒精燃烧法C.比重法D.碳化钙气压法正确答案：A5、回答有关3m直尺试验方法的测试问题。
（5）楔形塞尺的长度与高度之比不小于（）,宽度不大于（）,边部有高度标记,刻度读数分辨率小于等于（）；A.10,15mm,0.1mmB.15,10mm,0.1mmC.10,15mm,0.5mmD.15,10mm,0.5mm正确答案：C6、粗集料压碎值试验应做平行试验（）次。
A.2B.3C.4D.5正确答案：B7、反映土的可塑性大小的指标是（）。
A.液性指数B.塑性指数C.塑限D.液限正确答案：B8、对于二级和二级以下的公路，当用水泥稳定土做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过（）。
A.4.75mmB.26.5mmC.37.5mmD.53mm正确答案：C9、关于沥青旋转黏度试验（布洛克菲尔德黏度计法），请回答以下问题。
（2）135℃测定时，对RV、HA、HB型黏度计可采用转子速率为（）。
部分公路工程结构的设计使用年限(设计基准期)
二级
沥青混凝土
12
>200
热拌沥青碎石
沥青贯入式
10
100～200
三级
乳化沥青碎石
沥青表面处治
8
10～100
四级
泥结、水结碎石
级配碎(砾)石
半整齐石块路面
5
≤10
粒料改善土
2、水泥混凝土路面
公路等级
设计基准期Biblioteka 目标可靠度%高速30
95
一级
90
二级
20
85
三级、四级
80
3、公路桥涵结构
设计基准期为100年
摘自有关设计规范
总站提供
部分公路工程结构的设计使用年限（设计基准期）
为掌握公路工程设计使用周期，评价设计使用期内的工程质量状况，我们查阅了有关规范数据，提供如下，仅为参考。新的规范已不再用设计年限表达，改为设计基准期。
1、沥青类等柔性路面
公路等级
面层类型
设计年限（年）
设计年限内累计标准轴次万次/一车道
高速、一级
沥青混凝土
15
路基路面压实度标准
路基路面压实度标准
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 0.01mm
25Mpa 0.01mm
30Mpa 0.01mm
35Mpa 0.01mm 36Mpa 0.01mm。
二级建造师市政公用工程的细部知识点总结
市政公用工程细部知识点回顾（城市道路工程）1、垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。
2、自行车道与人行道面层常用砂粒式沥青栓。
3、基层主要承受车辆荷载竖向力，故基层应具有足够、均匀一致强度和刚度及水稳定性。
4、路面使用要求指标有：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
5、水泥高级路面使用年限30年，沥青高级路面使用年限15年，低级路面5年。
6、柔性路面：弯沉变形大，抗弯强度小（沥青路面、碎石路面、沥青加固土路面）。
刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小（水泥殓路面）。
7、路基工程包括：路基本身及有关土石方工程、沿线小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。
8、路基施工测量：恢复中线测量-钉线外边桩-测标高。
9、填方高度内管涵顶面还土500mm以上时才能用压路机碾压。
10、路基压实要求：（1）合理选用压实机具、机械（2）正确压实方法和适宜压实厚度。
（3）掌握土层含水量。
（4）压实质量检查。
11、各种压路机碾压速度最大不宜超过4km/h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧。
12、地基处理分类：土质改良、土置换、土补强。
13、地基处理方法：排水固结、碾压及夯实、换土垫层、振密挤密、置换及拌入、加筋。
14、石灰稳定土特点：较高抗压强度、一定抗弯强度、抗冻性好、稳定性好，但干缩性和温缩性较大。
15、石灰土不应作高级路面基层、在冰冻地区潮湿路段。
16、石灰稳定土施工技术要求：（1）粉碎土块、最大尺寸不应大于15mm。
（2）拌合应均匀，每层摊铺虚厚不应超过200mm,严格控制水灰比。
（3）石灰土成活后应立即洒水养护，直至上层结构施工为止。
（4）严格控制基层厚度和高程。
17、水泥稳定土施工技术要求：（1）必须采用流水作业法，各工序衔接紧密。
（2）宜在春未和气温较高季节组织施工。
（3）下雨时应停止施工，并做好覆盖防雨措施。
（4）配料应准确、洒水、拌合、摊铺应均匀。
（5）宜在水泥初凝前碾压成活。
道路工程竣工总结
道路工程竣工总结道路工程竣工总结1一、工程概况1、工程项目参建单位工程项目名称：建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：2、工程规模及主要工程量主要工程量：①、道路工程道路全长1112.96米；②、安装路灯60盏③、排水管线2614.05米；④交通标线1040米⑤给水管线1112.96米3、工程项目自然条件概况工程起讫点为K0+000，终点为K1+112.96。
⑴ 本工程道路等级：城市主干道，路面结构类形：沥青砼路面，3某18cm 水稳碎石层；标准轴载：BZZ-100设计车速：40KM／h，路面结构设计年限15年，抗震设防烈度8度。
（2）设计及施工执行标准《城市道路设计规范》CJJ37-90;《城市道路交通规划设计规范》-95;《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-20某某;《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20某某;《道路交通标志和标线》GB5768-20某某;《公路路线设计规范》JTGD20-20某某;《公路路基设计规范》JTGD30-20某某;《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20某某;《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20某某;《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20某某;《公路路基施工技术规范》JTG F10-20某某;《给水排水构筑物工程施工及验收规范》-20某某;《给排水管道工程施工及验收规范》-20某某;《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-20某某;《公路土工试验规程》JTGE40-20某某《城镇道路工程施工与质量验收规范》。
（3）、工程验收标准：道路验收标准为《公路工程质量检验评定标准》JTGP80/1-20某某 DB13（J） 54-20某某;《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13（J） 54-20某某；《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13（J） 55-20某某；《市政道路工程施工质量验收规程》DB13（J） 58-20某某；《市政给排水构筑物及设备安装工程施工质量验收规范》。
公路沥青路面设计规范总结
二级公路的路面设计年限应为12年，有特殊使用要求时可适当延长。 三级公路的路面设计年限应为6年至10年。 四级公路的沥青表处路面设计年 限应为8年，砂石路面可为5年。
③三、四级公路，压实机具有困难时压实度可减少1%。
2. 柔性基层 1. 柔性基层可用于各级公路。大粒径沥青碎石宜用于C级及C级以上交通公 路的基层、底基层；贯入式碎石宜用于B级交通公路的基层，或C级、D级交通公 路的底基层；两者均可以用于改建工程的调平层。
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层、以及沥青面层与半刚性基层之间 的过渡层。级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂 砾，可用作交通量较少的二级和二级以下公路的基层和各级公路的底基层。
或重要道路、桥面铺装的粘层，表面处治，冷拌沥青混合料，改性稀浆封层等。
4.3 对以下情况宜选用改性沥青： a. 当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到高温稳定性、水稳定性、 低温抗裂性能指标要求时； b. 对交通量繁重、重载车较多的公路，沥青表面层宜选用改性沥青；并视实际情 况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青；
压实度（%）
抗压强度 (MPa)
基层
集料 细粒土
— —
—
≥97 ≥95③
≥0.8①
底基层
集料 细粒土
≥97 ≥95
≥0.8
≥96 ≥95
0.5～0.7
②
注：①在低塑性土（塑性指数小于10）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7天抗压强度应大于0.5MPa。
路基路面压实度标准城镇道路验收标准
压实度（%）
（重型击实）
挖方
0~30
城市快速路、主干路
≥95
次干路
≥93
支路及其它小路
≥90
填方
0~80
城市快速路、主干路
≥95
次干路
≥93
支路及其它小路
≥90
80~150
城市快速路、主干路
≥93
次干路
≥90
支路及其它小路
≥90
>150
城市快速路、主干路
≥90
次干路
≥90
支路及其它小路
≥87
2）、土路基压实度标准《城镇道路工程技术标准送审稿》
填挖类型
路床顶面以下
深度（cm）
路基最低压实度（%）
城市快速路、主干路
次干路
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ支路及其它小路
挖方
0~30
96
95
94
30~80
96
95
-
填方
0~80
96
95
94
80~150
94
94
93
>150
93
92
90
注：1、表中数值以重型击实为准。2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
压实度（%）（重型击实）
基层
底基层
≥97
≥95
5、沥青混合料（沥青碎石）基层压实度要求：
压实度（%）（重型击实）
基层
≥95
6、沥青贯入式基层压实度要求：
压实度（%）（重型击实）
基层
≥95
三、路基压实度要求
1、土路基
1）、土路基压实度标准《城镇道路工程施工与质量检验规范》
城市道路水泥混凝土路面一般设计使用年限20
城市道路水泥混凝土路面一般设计使用年限20~100年，在设计荷载内使用情况下，期间不允许路面10年内出现结构裂缝和下沉，要达到以上技术要素，一般规定：（一）原土路基达到一定的承载力要求（一般不少于150kPa，密实度达到85%及以上,土基回弹模量Eo> 30MPa。
（二）回填土路基密实度：路面结构1500mm以下要达到85%及以上，路面结构以下800mm~1500m之间要达到93%及以上，路面结构以下0~800mm要达到95~98%（三）路面结构层中的6%水泥稳定山砂层和4~6%水泥稳定碎石层的密实度要求为任一环节出现施工质量不合格，都可能会造成砼路面产生下沉和出现各种不利车辆行驶的裂缝。
二、市政道路的质量缺陷及防治⑴缺陷：c. 抛石挤实区下陷。
路基开挖前，要认真熟悉地质资料，确定开挖深度，当认为开挖达到设计所需地质后，通知设计、地质勘察单位来确认，对填土为各种粘土、砂土、湿陷性黄土采用重锤强夯基础的，强夯后，要通过静载试验确认地基承载力是否满足设计要求，重锤强夯法是一种利用5吨及以上的重锤，用吊车吊起8m高自由落下，强夯填土的方法，一般强夯可响应深度达3~5 米。
强夯法不适用于含水量大于18%勺软弱土和土质下卧有淤泥层的土层；b. 施工前作好技术交底（施工规范规定，路基高低大于300mm时，必须分级，每级阶长不少于1000mm，当高差为500mm正常土回填每层高为300mm这样造成有a =45°，高为200mm的死角碾压不到的死角，所以建议分级高为300mm每级阶长不少于1000mm这样有利保证回填路基的强度和稳定性。
c. 抛石挤实区下沉原因：不严格工艺标准，抛石、夯（压）石不密排，未探明抛石挤实区下层地质设计承载力所处标高，夯（压）石时标高一致，造成局部抛石挤实区承载力不一致。
防治措施：熟悉施工工艺标准，夯（压）石时，将片石尖端向下，等距离（600 X 600）夯（压）第一层，确认片石已夯（压）入设计地基土中，再对夯（压）区空隙用片石夯（压），做到密排夯（压）片石，完成下一层片石夯（压）后，再施工上一层，此时石片间会产生很多空腔，应采用碎石或砂土填塞压实，使抛石挤实区达到设计承载力。
路基路面工程重点总结
第一章路基路面工程的性能要求：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性路基横断面包括路基和路面结构两部分，路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩组成，路面以下的路基可以根据材料和使用分为上路堤，下路堤，上路床，下路床路面横断面可分为槽式横断面和全铺式横断面为了保证路面上的雨水及时排出，防止路面被雨水浸润和渗透，保持路面结构强度，通常采用直线形路拱或抛物线形路拱，等级高的公路，通常采用直线形路拱和较大的路拱横坡度，等级低的公路，通常采用抛物线形路拱和较小的路拱横坡度面层是同行车和大气直接接触的表面层次，它不仅承受行车荷载较大的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用，而且还要受降水的侵蚀和大气气温的影响。
基层主要承受由面层传递的车辆荷载作用力，并将垂直力传递到下部的垫层和土基中去，承受压应力作用并维持良好的耐久性。
路面的分类：柔性基层沥青路面，半刚性基层沥青路面，刚性基础沥青路面，组合式基层沥青路面路基路面稳定性影响的因素:地理条件、地质条件、气候条件、水文条件，土的类别公路自然区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区域差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一级区划的主要指标：全国均温-2摄氏度等值线、一月份0摄氏度等值线、我国地势的三级阶梯的两条等高线二级区划的主要指标:潮湿系数K三级区划的主要指标：第一种地貌、水温、土质，第二种水热、地理、地貌第二章按照土的颗粒组成特征、塑性指标和土的有机质含量土分为：巨粒土（>60mm）、粗粒土（0.075mm-60mm）、细粒土（<0.075mm）和特殊土四类，特殊土又分为：黄土、膨胀土、红黏土、盐渍土和冻土路基填料的选择：路基填料应选择强度高、水稳性好、压缩性小，且运输便利，施工方便的天然土源，土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最易形成路基病害，重黏土特别是蒙脱土也是不良路基土。
道路验收内容及检查方法
验收内容及检查方法（一）、土方路基（路床）：主控项目包括：压实度、弯沉值。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
一般项目包括：路床纵断高程、路床中线偏位、路床平整度、路床宽度、路床横坡、边坡。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
外观鉴定：表面平整、坚实，无显著轮迹，翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
（二）、粉喷桩（水泥搅拌桩）处理软土地基：主控项目包括：水泥的品种、桩长、复合地基承载力。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
一般项目包括：强度、桩距、桩径、竖直度。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
（三）、6%石灰改善土路基（1米厚）：主控项目包括：土、石灰的原材料质量检验，压实度、7天无侧限抗压强度、石灰含量（灰剂量）、弯沉值。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
一般项目包括：厚度、纵断高程、平整度、宽度、横坡、中线偏位。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
外观鉴定：表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
（四）、10%石灰土底基层：主控项目包括：土、石灰的原材料质量检验，压实度、7天无侧限抗压强度、石灰含量（灰剂量）、弯沉值。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
一般项目包括：厚度、纵断高程、平整度、宽度、横坡、中线偏位。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
外观鉴定：表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料。
具体检查数量及检验方法参照设计图纸及施工、验收规范。
（五）、5%水泥稳定碎石基层：主控项目包括：水泥、级配碎石的原材料质量检验，压实度、7天无侧限抗压强度、水泥含量（水泥剂量）、弯沉值。
2017年道路工程要点总结
2017年道路工程要点总结第一章总论1.路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。
路基边坡支挡结构有: 挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等。
路堤通常是分层铺筑, 分层压实, 每层压实厚度一般不超过0.3m, 应在最佳含水率下压实。
路基完工后, 应采用贝克曼梁弯沉仪测定路床顶面的弯沉值, 以检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值。
2.路面性能要求: 承、平、温、滑、水、声（城市道路）；基层性能要求: 强度、刚度、抗疲劳破坏能力/抗裂性、水稳定性、抗冲刷性。
需要改变路基的温度、湿度状况时, 设置垫层, 垫层性能要求: 水稳定性、隔温性能。
3.沥青路面结构层厚度应满足刚度（承载力）, 面层、基层、底基层抗疲劳开裂的要求。
4.设计理论与材料设计参数：无机结合料稳定类基层、底基层材料参数采用规定龄期的抗压回弹模量和极限劈裂强度, 水泥稳定类材料龄期90d, 二灰稳定类材料为180d, 水泥粉煤灰稳定类120d。
5.对密级配沥青混合料进行弯曲试验, 测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量, 根据应力应变曲线, 综合评价沥青混合料的低温抗裂性能；为限制沥青路面的透水性, 应利用轮碾机成型的车辙试验试件, 脱模架起进行渗水试验, 渗水系数应符合要求。
6.沥青混合料表面温度低于50℃方可开放交通；普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的黏度—温度曲线确定。
7.面层混凝土配合比设计应满足（四原则）: 弯拉强度、工作性、耐久性、兼顾经济性。
8.混凝土面层铺筑有：小型机具摊铺、滑模摊铺机摊铺、三滚轴机组摊铺；当面层集料的磨光值(PSV）大于42时, 可使用露石抗滑构造；实测混凝土强度达到设计强度的80%以后, 可停止养生。
面层达到设计强度的40%, 允许行人通过, 到达设计弯拉强度后, 方可开放交通。
9.水泥剂量是以水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示。
10.基层、底基层施工完成后, 需要钻取芯样检测压实度、强度；对高速公路、一级公路的基层、底基层, 应在养生7~10d内检测弯沉；还应检测水泥/石灰剂量是否符合要求；稳定粒料类, 应检测颗粒组成是否达到规定级配范围。
道路各结构层的压实度要求(附压实度计算方法)
一、有关压实度要求2008年9月1日颁布实施的《城镇道路工程施工与质量验收规范》、2012年5月1日颁布实施的《城市道路工程设计规范》和2012年7月1日颁布实施的《城镇道路路面设计规范》对道路各部位的压实均有一定的要求。
其中《城镇道路工程施工与质量验收规范》对面层、基层、路基的压实度均有要求；《城市道路工程设计规范》仅对路基的压实度有要求；《城镇道路路面设计规范》仅对基层的压实度有要求。
由上表可以看出：对于道路基层：《城镇道路路面设计规范》的压实度要求比《城镇道路工程施工与质量验收规范》要严格；对于道路路基：《城市道路工程设计规范》的压实度要求比《城镇道路工程施工与质量验收规范》要严格。
今后执行标准：道路基层的压实度要求今后按《城镇道路路面设计规范》的压实度要求执行；道路路基的压实度要求今后按《城市道路工程设计规范》的压实度要求执行；另外规范规定：在保证路基强度和稳定性的前提下，可对专用非机动车道、人行道的路基的压实度适当降低，可考虑按92%进行控制。
对于塘渣垫层的压实度要求，原来均是按照路基的压实度标准进行控制的，今后按照《城市道路工程设计规范》对路基的压实度要求执行。
压实度计算方法（灌砂法）1、称取一定量的标准砂重m千克2、称取土的重量m1千克3、称取剩余砂的重量m2千克4、试坑内实际消耗砂重M=m- m2- m3 （m3圆锥体砂重）5、试坑体积V=M/P砂（P砂为标准砂的密度）,则V即为土的体积6、试样土的密度为P土湿= m1/V ( g/cm3)7、求出试样土含水量W水（称取30~40克湿试样土，烧干后再称取重量，土中水的重量与干后土的重量比用百分数表示）8、求试样干密度P干=P 土湿/1+W 水(1+W 水通常用湿试样土重与干后土重之比求得)9、压实度是干密度与最大干密度（试验求得）之比用百分数表示K=P干*100%/P大10、例：灌砂筒与原有砂重为4000克，圆锥体内砂重为270克，灌沙筒与剩余砂重m2=2720克，量砂密度为1.42g/cm3，试坑内湿试样重1460克，求压实度。
道路工程设计文件中各种工程结构的设计使用年限
道路工程设计文件中各种工程结构的设计使用年限内容提要道路工程结构设计文件中，对于本工程的不同工程结构，应按规定提出不同的设计使用年限。
如含有挡土墙、涵洞、防撞栏杆、人行栏杆、以及桥梁、管道等工程结构时，应按规定提出不同工程结构的设计使用年限。
同时，设计所采用的材料、构造措施应与设计使用年限相适应。
关键词道路工程设计结构设计使用年限强制性条文1前言（有关规定摘录）1.1早在2000年1月30日起施行的“建设工程质量管理条例”，以及2000年9月25日起施行的“建设工程勘察设计管理条例”中就明确要求施工施工图设计文件中，注明建设工程合理使用年限。
1.22009年7月1日起实施修订的《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）,作为强制性条文的3.3.1，规定“工程结构设计时，应规定结构的设计使用年限”。
2设计使用年限2.1设计使用年限是指：设计规定的结构或结构物件不需进行大修即可按其预定目标使用的时期。
也即对房屋建筑来说，在正常设计、正常施工、正常使用和维护下所达到的使用年限。
设计使用年限是房屋建筑的地基基础工程和主体结构工程“合理使用年限”的具体化。
房屋结构的设计使用年限，按表1采用表1 房屋设计使用年限分类类别设计使用年限（年）实例1 5 临时性结构2 25 易于替换的结构构件3 50 普通房屋和构筑物4 100 纪念性建筑和特别重要的建筑结构注：如建设单位提出更高要求，也可按建设单位的要求确定。
下面为设计合同使用年限写入建设工程设计合同中的有关内容：建设工程设计合同（一）（民用建设工程设计合同）……6.2设计人责任：按规范要求设计6.2.1设计人应按国家技术规范、标准、规程及发包人提出的设计要求，进行工程设计，按合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料，并对其负责。
6.2.2设计人采用的主要技术标准时：国家现行民用建筑设计规范要求6.2.3设计合理使用年限为按国家规定……2.2为保证混凝土结构的耐久性达到规定的设计年限，确保工程合理使用寿命要求，国家又规定了于2009年5月1日起实施的“混凝土结构耐久性设计规范”（GB/T50476-2008）,其中补充规定了城市桥梁等市政结构应按表2混凝土结构的设计使用年限的规定确定表2 混凝土结构的设计使用年限设计使用年限适用范围不低于100年城市快速路和主干道上的桥梁以及其他道路上的大型桥梁、隧道，重要的市政设施等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、设计车速：快速路80km/h；主干路50km/h；次干路40km/h；
支路30km/h。
2、路面结构设计使用年限：
沥青砼路面：快速路、主干路15年；次干路、支路10年。
水泥砼路面：快速路、主干路30年；次干路、支路20年。
交通量达到饱和状态时的道路设计年限：快速路、主干路20年；次干路15年；支路10～15年。
3、沥青混凝土路面抗滑性能指标：沥青混凝土路面抗滑性能质量
验收值为横向力系数SFC60≥54, 构造深度TD≥0.55mm。
(快速
路、主干路、次干路、支路)
粗集料磨光值PSV≥42 (快速路、主干路)
粗集料磨光值PSV≥40 (次干路)
粗集料磨光值PSV≥38 (支路)
（1）.城市主干路
水泥混凝土路面抗滑性能指标：抗滑性能质量验收值为，面层构造深度（mm）：1.10（1.20）≥TD≥0.70（0.80）mm。
注：括号内为特殊路段所用值。
（2）.城市次干路、支路
水泥混凝土路面抗滑性能指标：抗滑性能质量验收值为，面层构造深度（mm）：0.90（1.00）≥TD≥0.50（0.60）mm。
注：括号内为特殊路段所用值。
4、压实度
（1）主干路：
车行道：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于95%，80~150cm不小于93%，150cm以下不小于92%，挖方路段路槽下0~30cm不小于95%,30~80cm不小于93%。
土基回弹模量≥30MPa。
（2）次干路：
车行道：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于94%，80~150cm不小于92%,150cm以下不小于91%，挖方路段路槽下0~30cm不小于94%。
土基回弹模量≥20MPa。
（3）支路：
车行道：土基压实度要求：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于92%，80~150cm不小于91%，150cm以下不小于90%，挖方路段路槽下0~30cm不小于92%。
土基回弹模量≥20MPa。
（4）人行道：土基压实度要求：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于92%，80~150cm不小于91%,150cm以下不小于90%，挖方路段路槽下0~30cm不小于92%。
土基回弹模量≥20MPa。