17号车钩结构与原理介绍
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17号车钩结构与原理介绍
湖南铁路科技职业技术学院 309-2班311寝室成员： 颜文平、谢晖、赵孟雄、周志龙、符大伟、刘 寰、邓向前、曾昭君
17型车钩的简介：
17型车钩是我国从1988年起开始研制的重载 货车车钩（大秦线运煤专线），与16型车钩及配 套的钩尾框一起应用在大秦线需翻车机卸货的重 载单元列车上，提高卸货率25％以上。鉴于17型 车钩具有连挂间隙小（纵向间隙9mm）、结构强 度高、连锁性能好及垂向防脱性能高等优点，以 及多年运用表现出的优点性能，从2005年起我国 新造70t及以上货车全部采用了17型车钩及17型铸 造或锻造钩尾框。
3、全开位置
• 在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置， 才能达到自动连挂的目的。 继续扳动钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动打开。 此为全开位置。
•
四、故障检修
1、车钩开锁不良
开锁作用是车钩三态作用之 一，欲分开两连挂的车钩时至 少应有一个车钩处于开锁状态。 检查开锁作用时，先提起钩杆 手柄，带动锁铁上升到一定高 度，在放下钩提杆，锁铁应停 留在钩舌推铁的做锁面上，此 时钩舌虽不能自动打开，但如 果收到牵引力就能绕钩舌销转 动。车钩发生开锁不良时，提 起钩提杆手柄至开锁位后再放 开，锁铁不能停留在钩舌的座 铁面上。
17号车钩的三态
三态作用
闭锁位置
开锁位置
全开位置
1、闭锁位置
• 车辆连挂后，车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。 • 当钩舌转动到闭锁位时，锁铁坐于钩舌尾部的座锁台 上，钩舌不能绕钩舌销转动打开。此为闭锁位置。
2、开锁位置
• 两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。 • 提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此 时放下钩提杆，锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩 舌不能自动打开，如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动， 此为开锁位置。
• 2、下锁腔前角裂纹
a.铸造时随温度的变化会 产生应力集中，容易造成铸 造裂纹； b.17型车钩的材质为E级 钢，该材质硬度大，但韧性 不足，容易产生裂纹； c.17型车钩与13型车钩连 挂时，17型车钩采用支承弹 簧承载结构，在运行中车钩 高度可变化，而13型车钩采 用固定支撑结构，因此，在 运行的过程中由于撞击易产 生裂纹。
17号车钩
来自百度文库录
结构组成
结构特点
工作原理
故障检修
一、结构组成
1、车钩
2、整体部件
二、结构特点
• • • • 1 、车钩的连挂间隙小。 2 、车钩具有联锁和防脱功能。 3、钩舌销不受力。 4、耐磨性能好
结构特点
• 5 、良好的防跳性能。 • 6 、结构强度高 • 7、 自动对中功能。
结构特点
The end！
谢谢观看！
• 3、钩尾销孔裂纹
钩尾销裂纹大部分发生 在圆销孔牵引弧面的中部区 域，分别沿销孔的轴向和径 向延伸，发现的最长裂纹长 度可达100mm. 17 17型车钩在运用中承受 较大的车钩力和钩尾销孔淬 硬层硬度梯度大是钩尾销孔 裂纹的主要原因。
五、注意事项
• 1、 不得借助车钩抬起重车； • 2、 为了保证车钩系统的性能及作用 ，车钩系统及零部件的检修和生产应 获得铁道部主管部门的认证许可。 • 3、 车辆连挂时，车钩应正位或在车 辆纵向中心线的同侧。 • 4、 车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔 ，确认车钩闭锁。
• 8、连挂性能好： 17型车钩可与我国现有铁路机车车辆使用 的13号车钩、13A型车钩及15号车钩等正常连 挂使用。
三、17号车钩工作原理
• 车钩作用：实现连挂和传递牵引力及冲击力，使车辆保持 一定距离 • 牵拉时作用力传递 ：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→ 缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁 • 冲击时作用力传递：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后 从板座→牵引梁
湖南铁路科技职业技术学院 309-2班311寝室成员： 颜文平、谢晖、赵孟雄、周志龙、符大伟、刘 寰、邓向前、曾昭君
17型车钩的简介：
17型车钩是我国从1988年起开始研制的重载 货车车钩（大秦线运煤专线），与16型车钩及配 套的钩尾框一起应用在大秦线需翻车机卸货的重 载单元列车上，提高卸货率25％以上。鉴于17型 车钩具有连挂间隙小（纵向间隙9mm）、结构强 度高、连锁性能好及垂向防脱性能高等优点，以 及多年运用表现出的优点性能，从2005年起我国 新造70t及以上货车全部采用了17型车钩及17型铸 造或锻造钩尾框。
3、全开位置
• 在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置， 才能达到自动连挂的目的。 继续扳动钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动打开。 此为全开位置。
•
四、故障检修
1、车钩开锁不良
开锁作用是车钩三态作用之 一，欲分开两连挂的车钩时至 少应有一个车钩处于开锁状态。 检查开锁作用时，先提起钩杆 手柄，带动锁铁上升到一定高 度，在放下钩提杆，锁铁应停 留在钩舌推铁的做锁面上，此 时钩舌虽不能自动打开，但如 果收到牵引力就能绕钩舌销转 动。车钩发生开锁不良时，提 起钩提杆手柄至开锁位后再放 开，锁铁不能停留在钩舌的座 铁面上。
17号车钩的三态
三态作用
闭锁位置
开锁位置
全开位置
1、闭锁位置
• 车辆连挂后，车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。 • 当钩舌转动到闭锁位时，锁铁坐于钩舌尾部的座锁台 上，钩舌不能绕钩舌销转动打开。此为闭锁位置。
2、开锁位置
• 两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。 • 提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此 时放下钩提杆，锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩 舌不能自动打开，如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动， 此为开锁位置。
• 2、下锁腔前角裂纹
a.铸造时随温度的变化会 产生应力集中，容易造成铸 造裂纹； b.17型车钩的材质为E级 钢，该材质硬度大，但韧性 不足，容易产生裂纹； c.17型车钩与13型车钩连 挂时，17型车钩采用支承弹 簧承载结构，在运行中车钩 高度可变化，而13型车钩采 用固定支撑结构，因此，在 运行的过程中由于撞击易产 生裂纹。
17号车钩
来自百度文库录
结构组成
结构特点
工作原理
故障检修
一、结构组成
1、车钩
2、整体部件
二、结构特点
• • • • 1 、车钩的连挂间隙小。 2 、车钩具有联锁和防脱功能。 3、钩舌销不受力。 4、耐磨性能好
结构特点
• 5 、良好的防跳性能。 • 6 、结构强度高 • 7、 自动对中功能。
结构特点
The end！
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• 3、钩尾销孔裂纹
钩尾销裂纹大部分发生 在圆销孔牵引弧面的中部区 域，分别沿销孔的轴向和径 向延伸，发现的最长裂纹长 度可达100mm. 17 17型车钩在运用中承受 较大的车钩力和钩尾销孔淬 硬层硬度梯度大是钩尾销孔 裂纹的主要原因。
五、注意事项
• 1、 不得借助车钩抬起重车； • 2、 为了保证车钩系统的性能及作用 ，车钩系统及零部件的检修和生产应 获得铁道部主管部门的认证许可。 • 3、 车辆连挂时，车钩应正位或在车 辆纵向中心线的同侧。 • 4、 车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔 ，确认车钩闭锁。
• 8、连挂性能好： 17型车钩可与我国现有铁路机车车辆使用 的13号车钩、13A型车钩及15号车钩等正常连 挂使用。
三、17号车钩工作原理
• 车钩作用：实现连挂和传递牵引力及冲击力，使车辆保持 一定距离 • 牵拉时作用力传递 ：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→ 缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁 • 冲击时作用力传递：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后 从板座→牵引梁