车钩三态作用原理

三态作用原理

为了实现车钩连挂或摘钩,使车辆连接或分离,17型、16型车钩具有闭锁、开锁和全开三态作用位置,见图1、图2和图3以17型车钩为例;

1闭锁位置

车辆连挂后,两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力;此时锁铁处于最低位置,锁铁后坐锁面坐落在钩舌推铁锁座上,钩舌尾部受锁铁阻挡,而锁铁的另一侧受钩腔内壁阻挡,钩舌被锁住不得转动;车钩处于闭锁位置,见图1;

图1 车钩闭锁位置示意图

2开锁位置

两连挂着的车辆欲分开时,必须有一个车钩处于开锁位置;提起车钩提杆,下锁销转轴转动带动锁铁上升到一定的高度,放下车钩提杆,锁铁开锁坐锁面停留在钩舌推铁锁座上;此时钩舌不能自动打开,如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动;车钩处于开锁位置,见图2

图2 车钩开锁位置示意图

3全开位置

在车辆彼此连挂之前,必须有一个车钩处于全开位置,才能达到自动连挂的目的;持续扳动车钩提杆至极限位置,钩舌绕钩舌销转动至完全打开;车钩处于全开位置,见图3;

图3 车钩全开位置示意图