航空机载设备论文
机载电子设备
机载电子设备“航空电子技术"是一个范畴很大、边界模糊并且又正在迅速延拓的技术概念。
如今,它不仅包括传统观念上的机载无线电设备(诸如通讯、导航、雷达、遥测、遥感、电视、电子侦察与干扰等),而且还包括各类机载计算机,数据处理、显示与记录设备,并广义地涉及到某些光电设备,光纤设备,激光设备和红外线设备,甚至渗透到了飞机外形和蒙皮材料之中(例如所谓“隐身技术”)。
从设备类型讲,品类繁多,不胜枚举。
一架飞机,机体只有一个,发动机虽然可能多达数台,但基本上属于同一类型,可以“举一反三",阐述方便。
但如今的航空电子设备,则远非如此简单。
不同的飞机(如直升机，轻型机、客机、运输机,战斗机,轰炸机,电子侦察/干扰机,空中预警与控制机、无人驾驶飞机等)上,其电子技术装备,往往是千差万别的。
最简单的轻型民用飞机上,可能只航空无线电台及其它少数几种电子技术装备,但大型的的战斗机、轰炸机、电子侦察/干扰机和预警飞机上,则可能有几十种甚至几百种无线电/电子技术设备。
以美国的重型喷气轰炸机B-1B为例,其机载电子装备,除了拥有复杂的无线电通讯设备之外,还有被划分为五个大的子系统(导航子系统,防御子系统,武器管理子系统,控制与显示子系统,计算机子系统)的24类76大件。
此外,还有十多种天线设备。
又例如:美、英联合研制的垂直/短距起落战斗机AV-8B“鹞Ⅱ型”上，装备有分成一十二个子系统的几十件航空电子设备l)两套AN/ARC-159型特高频通信系统；（2）改进的高度和方向参考系统(3)激光陀螺性导航系统i(4)AN/ARN-84型塔康导航系统；（5）数字式大气数据计算机子系统；(6)RDS-82型气象雷达子系统；(7)雷达高度表子系统；(8)前视和后视雷达警戒接受设备；(9)红外线诱饵式曳光弹和箔条投放器子系统;(10)有源电子干扰机子系统(11)AN/APX一100型敌我识别器；(l2)目标截获与跟踪子系统(具有电视和激光双功能,通过数字计算机与“平显”系统联系)。
浅谈大型飞机机载设备及关键技术
浅谈大型飞机机载设备及关键技术学院：专业：班级：学号姓名：浅谈大型飞机机载设备及关键技术机载设备已成为飞机实现新飞行功能、完成新任务的主要保证。
机载设备是飞机的耳目、大脑和神经可以说是飞机先进程度的一个重要标志没有先进的机载设备就没有先进的飞机。
其相关的关键技术也起着重大的作用。
大型飞机机载设备概述按通常的定义飞机可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。
机载设备一般是指完成飞行任务、作战任务以及为保证飞行员与成员安全、舒适而安置在飞机上的、有独立功能装置的总称。
机载设备作为飞机大系统的重要组成部分正在发挥越来越重要的作用。
无论是大飞机还是战斗机机载设备已成为飞机实现新飞行功能、完成新任务的主要保证。
机载设备是飞机的耳目、大脑和神经可以说是飞机先进程度的一个重要标志没有先进的机载设备就没有先进的飞机。
其相关的关键技术也起着重大的作用。
此外装备先进的机载设备还是解决飞机经济可承受性的重要途径之一。
当前先进的飞机中机载设备的成本约占飞机总成本的40左右因此解决好机载设备成本显得越来越重要。
大型飞机机载设备主要由航电设备/系统以下简称航电系统和机电设备/系统以下简称机电系统两大部分组成航电系统主要包括飞行控制、飞行管理、座舱显示、导航、数据与语音通讯、监视与告警、机内通话、客舱娱乐等主要功能系统机电系统主要包括电力系统、环控系统、燃油系统、液压系统、救生系统、辅助动力装置、机轮刹车系统、照明和生活设施等功能系统。
1.系统总体设计与综合技术随着综合程度的不断提高和模块化结构的采用同时更是由于计算处理能力的不断提高越来越多的功能是由软件而非硬件来实现的这些都对系统的设计与综合提出了更多和更高的要求而且相对于小飞机大型飞机机载设备无论是在规模、数量还是在交联关系的复杂性以及为提高可用性和安全性而大规模、大范围采用余度和容错重构技术等各方面都对系统的综合提出了新的挑战。
目前全世界具备大型飞机先进综合化机载产品总体设计和综合能力的国家或公司屈指可数并且发达国家将先进综合化系统总体设计和综合的技术作为核心技术严格限制技术的转让。
航空电子机载设备可靠性研究
航空电子机载设备可靠性研究摘要：随着科学技术的发展，我国在航空电子科技领域方面得到了快速发展，推动了我国航空事业的发展进程。
保障电子机载设备的可靠性，有利于提高航空系统的安全性和稳定性，发挥其综合价值。
对此，笔者对航空电子机载设备的可靠性进行了研究，并提出了有效的建议，以供相关人员进行参考。
关键词：航空；电子机载设备；可靠性1.航空电子机载设备概述随着科学技术飞速发展，航空电子领域的研究开发也取得了突飞猛进的成就，现投入使用的先进的航空电子机载设备都是包含有通信系统、传感系统、显示系统、网络化控制系统的整个网络体系。
其中按功能细分又可分为飞行、推力、火力、通信导航以及航空电子仪表等系统，有些科技超前的发达国家更是研发出高性能的人机交互体统，这样一来就可以通过操控计算机网络来控制和调用整个航空电子设备，并且能够实现系统全方位的资源共享。
简单地以民航客机为例，常用的机载电子设备分为机外通信系统和机内通信系统，当让有一些大型飞机还装配有卫星通信、飞机通信寻址以及报告系统，这些都属于航空电子机载设备。
其中，机外通信主要负责飞机与地面以及飞机与飞机之间的通信和联络，大体包括有高频通信、甚高频通信、选择呼叫以及应急电台。
机内通信则主要包括机内联络、旅客广播。
正因为有了这些电子通信系统，才使得飞机航行的安全性得到保障，更能够增添乘客在旅途中的娱乐性，并使乘客对于服务的需求得到最大满足。
对于民用飞机机载电子设备是如此重要，那对于军用航行器的重要性就不言而喻了2.航空电子机载设备的概念及重要性现阶段，航空电子机载设备已广泛应用在民航客机或军事飞行器中，可保障航空任务顺利完成。
以民航客机为例，常用的电子机载设备主要为机内通信和机外通信两部分。
部分大型、先进的客机中还装有报告系统、卫星通信设备等。
其中，机内通信主要负责旅客广播、机内联络等，而机外通信负责飞机与飞机之间的联络、飞机与地面指控中心的联络等，从而合理规划航线，或进行相应的应急处理。
民用航空机载设备的适航管理[五篇材料]
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民用航空机载设备的适航管理[五篇材料]第一篇：民用航空机载设备的适航管理民用航空机载设备的适航管理摘要：随着科学社会经济和科学技术的不断发展，我国民用航空机适航管理的技术也在不断的更新和发展。
文章对民用航空机初始适航管理的概念和民用航空机载设备的适航工作要求进行详细分析，探讨机载设备在初始适航管理过程中应注意的问题及方式方法，旨在为我国民用航空机载设备的适航管理提供参考。
关键词：民用航空机；机载设备；适航管理民用航空直接关系到选择民用航空出行民众的公共安全和公共利益，所以每个国家都对民用航空的管理非常的严格。
当今国际上普遍采用的民用航空通行的管理方式是以安全为中心的适航管理。
我国也依照国际惯例在民用航空管理中采用适航管理的制度。
这种适航管理制度是在参考美国管理制度上建立的一种适合本国国情的一种民用航空的适航管理制度。
其中民用飞机的组成部分包括发动机、机体、机载设备，这些民用飞机的各个组成部分都应该适应民用航空适航管理的制度，并且在适航管理的具体要求中发挥其特定的适航功能。
其中，民用航空机载设备的适航管理方式和其他的航空产品有较大的不同。
一、初始适航管理概述适航部门在参照相关适航的标准和规范，对交付使用前的航空器进行设计和制造的型号进行审查，就是初始适航管理。
初始适航管理的目的是保证航空器和相关的航空器部件在适航部门规定的标准范围内进行设计和制造。
适航部门明确规定机载设备的初始适航性要由机载设备的研制单位承担主要责任。
其具体承担的责任有：机载设备设计符合性的实现责任、机载设备制造符合性的实现责任和符合性验证实施的责任。
并且在承担相关责任的基础上，向适航部门展示机载设备的适航性，最终保证设备维修的质量。
民众航空机的合格审定的分为五个流程，分别是：航空机世行概念的设计，确定航空机设计的要求，按照计划实施设计和设计的审核验证。
机载设备的研制单位要严格按照这五个实施步骤，针对适航部门的审查内容选择和分析适航技术的标准条款，并对选择的条款实施落实，控制机载设备设计的状态，最终获得适航证件。
大型飞机机载设备及关键技术分析
大型飞机机载设备及关键技术分析摘要：随着社会经济的不断发展，我国航空航天事业取得了突破性的进展。
对于大型飞机而言，机载设备是确保各项飞行功能、有效完成飞行任务的关键。
机载设备充当大型飞机的大脑和神经，同时也是飞机发展速度的标志。
若是没有先进的机载设备，那么大型飞机要想实现先快速发展就是天方夜谭。
所以说，机载设备以及其关键技术是极其重要的，对此，本文就大型飞机机载设备及关键技术进行全面系统的研究与分析。
关键词：大型飞机；机载设备；关键技术随着社会的发展，时代的进步，我国各行各业在发展中都取得了巨大的进步，对于航空航天事业来讲也是如此。
在大型飞机中，机载设备是不可缺少的重要组成部分，也是其快速发展的关键支撑，够更好保证飞机完成各项飞机工作，确保飞行期间的安全性和稳定性。
因此，就要强化对机载设备关键技术的分析，这样才能够实现更好的突破，使得其各项性能得到更好的完善。
1、大型飞机机载设备的简要分析根据定义来看，飞机可以分成三大类别：机体、发动机以及机载设备。
机载设备的主要的工作就是完成飞行任务、作战任务、确保飞行人员的安全的一种安设在飞机中相对独立的装置。
机载设备是飞机系统中重要的组成部分，在发展中其作用也越来越明显。
不管是大型飞机还是战斗机，机载设备都是确保完成飞行任务或者作战任务的关键。
机载设备在大型飞机中承担着巨大的责任，由此可见其关键技术是重中之重。
除此之外，机载设备的先进程度也是解决飞机制造经济主要保证，在现阶段的飞机制造中，机载设备占有飞机总成本的五分之三左右，由此可见，处理好机载设备成本问题是非常重要的。
大型飞机机载设备主要是由航电系统和机电系统两个部分组成。
航电设备中主要包含了飞行控制、飞行管理、导航、数据和语音通讯、监视和告警、舱内通话等等；而机电设备中主要包含了电力系统、环控系统、燃油系统、救生系统以及照明和生活设施等等。
随着社会的发展，时代的进步，信息技术以及计算机技术等都取得了巨大的提升，这就带动和推进了大型飞机机载设备技术向更先进的方向迈进，促进大型飞机综合化、智能化和网络程度都得到不断的提升。
航空电子机载通信技术论文
航空电子机载通信技术论文航空电子是与飞机有关的电子系统，准确的说是在飞机上安装的所有的电子系统的总和。
航空电子机载随着科技的开展也逐渐开展成熟，一个最根本电子系统组成局部包括通信、导航、显示等等的系统。
航空电子是一个范围很广的概念，而且其中的电子设备种类比拟多，每一种设备都各有用途。
航空电子设备作为飞机的重要附属装置，对于其正常运行有着非常大帮助，所以今后在研究中，应该重视航空电子机载设备的研究。
通讯技术是目前社会生活中重要的一种技术，能够在最快的时间之内进行通讯，也是航空电子系统中重要的技术之一，而且朝着越来越高科技的方向开展。
飞机开展已经是科学技术中的一个大的突破和飞跃，在飞机中安装各种机载通讯技术也是技术不断开展和进步的表达。
在研究航空电子机载通讯技术的过程中有很多的约束因素，应该充分考虑并客服这些因素，航空电子机载通讯技术才能够得到更好的开展。
1.1集成精度的约束在开展航空电子机载通讯技术的时候，需要使用各种集成电子技术，将许许多多的电子信息技术连接起来，所以这将是进行系统设计中的一个重要问题。
线路集成问题已经从最初的数据线与开关产量之间的关系转变为调节光线数据总线中的数据控制方面的复杂性问题。
所以对所使用到的软件的要求越来越高，对所使用的芯片集成度也要求的越来越高。
航空电子通讯设备的集成度开展到今天已经有了很大的进步，飞机工程师已经能够熟练的解决各种集成问题。
1.2物理环境方面的约束航空电子机载通讯技术中所包含的各种功能和用途的设备会在各种不同物理环境中进行使用，而且对各种系统的强健程度的要求也不同，但是他们必须到达能够正常工作的状态，而且需要注意的是，不管是因为什么类型的通讯系统的设备都需要通过特定的环境测试。
在进行具体的测试的过程中，可以对某一系统的使用在各种环境中进行测试，同时也可以对某一飞机零件进行测试，比方说防水性能、盐水喷射性能等等。
但是测试之前要先评估其适用程度。
1.3系统平安性和质量方面的约束航空电子机载通讯设备中的系统平安性的设备是非常重要的一个内容，而且在进行平安性评定或者是评估的过程中首先确定其正常使用。
机载电子设备适航性问题与解决措施
机载电子设备适航性问题与解决措施【摘要】航空界的所有领域无论是飞机制造商还是机载电子设备或是管理机构都由适航性管理限制。
民用航空的适航性与我们的出行安全息息相关，每一架飞机背后都有一个专业的团队对他的每一次出行进行适航性研究，同时他们还要考虑安全的成本问题，所以说很难对适航性进行准确的解释，本文主要研究前机载电子设备适航性中存在的问题，探究其解决措施，为适航性研究提供一些借鉴意见。
【关键词】机载电子设备；适航性；问题；解决措施1前言无论国内还是国外，适航性都是航空界最炙手可热的话题，而机载电子设备涉及了飞机通信系统、导航系统、仪表系统、自动飞行控制系统等四大重要系统的正常运行，对飞机性能有很大影响，重要性不容小觑。
做好适航性的研究能最大限度的保障飞机的安全性问题，我国十分重视机载电子设备的设计问题，严格规定机载电子设备必须满足适航性的要求。
机载系统的技术水平是航空界高科技的一把标尺，他带动了遥感器技术、光电信息处理技术、自动控制技术、液压传动技术、新材料的研究、特色工艺等多种高科技的发展，所以说对机载电子设备适航性的研究是很有必要的。
2存在的问题2．1维修保障机制不足目前我国民用机的机载设备存在维修保障机制不足的问题，一方面，我国当前的民用飞机故障检测系统主要是用机载传感器或机载BIT设备对飞机进行检测，诊断存在的故障，监测点与检测技术都存在问题，目前机上的监测范围存在盲区而且检测设备的能动性比较低，只有40%的机载故障能够及时的被检测出来，而且检测系统对于飞机结构强度以及使用寿命的监测信息单一，检测技术不够完善，对于电路中存在的故障无法获知，存在很大的安全隐患;另一方面，仅仅靠故障的物理参量和状态参量不能准确的找到问题的根源，并且对于飞机故障的预测手段也存在问题，现阶段的机载设备只能收集飞行状态、飞行参数、故障检测结果等，没有建立完善的管理机制，虽然存在飞车检测技术检测设备，但不能将检测率控制在90%以上。
民航机载设备的适航性与维护管理研究
机载设备的适航性与维护管理研究标题：民航机载设备的适航性与维护管理研究摘要：本研究旨在探讨民航机载设备的适航性与维护管理问题，通过研究问题及背景的分析，提出相应研究方案方法，并进行数据分析和结果呈现，最终得出结论与讨论。
本研究的创新点在于深入研究机载设备适航性与维护管理的关系，为优化民航安全管理提供理论和实践参考。
第一部分：研究问题及背景1. 研究问题：了解民航机载设备的适航性如何受到维护管理的影响？2. 背景：机载设备适航性和维护管理对于民航安全至关重要，然而，当前仍存在一些问题，如适航性评估方法不够全面、维护管理措施不够有效等，因此有必要对该问题进行深入研究，以提高民航安全水平。
第二部分：研究方案方法1. 研究设计：采用案例研究方法，收集多个民航企业的机载设备数据和维修记录。
2. 数据收集：通过调查问卷、访谈以及对民航企业的数据监控系统进行数据采集。
3. 数据分析：对数据进行统计分析和建模，探究机载设备适航性与维护管理之间的关系。
4. 研究方案评估：提出研究方案的优缺点，并考虑实施的可行性和可操作性。
第三部分：数据分析和结果呈现1. 数据分析：将收集到的数据进行整理和分析，包括对机载设备适航性的评估指标、维护管理措施的执行情况等进行统计和比较。
2. 结果呈现：使用图表和文字描述统计结果，展示机载设备适航性与维护管理之间的关系。
第四部分：结论与讨论1. 结论：通过对数据分析和结果呈现，得出结论，说明机载设备适航性与维护管理之间的关系。
同时，指出当前存在的问题和挑战，并提出解决方案。
2. 讨论：对结果进行讨论，评估研究的可行性、局限性和提出进一步的研究方向。
同时，对于民航行业的决策者和管理者提出相关建议，并探讨对提高维护管理水平和适航性评估方法的改进。
结论：民航机载设备适航性与维护管理研究对于提高民航安全水平具有重要意义。
通过本研究的数据分析和结果呈现，可以更好地认识机载设备适航性与维护管理之间的关系，为民航行业的安全管理提供理论和实践参考。
机载航空电子设备安全性研究
机载航空电子设备安全性研究近几十年来，随着机载航空电子设备等各项技术的不断发展和运行环境的不断完善，自身的余度等安全性设计也不断提高，然而人为因素则已成为制约航空安全水平的首要环节。
据统计数字显示，近70%的事故由人为原因导致，该原因则成为制约航空安全的最大障碍。
安全性评估是飞机安全性工程中的一项重要内容，其目的是通过安全性风险分析与评估，识别、评价系统存在的危险，并根据危险的程度提出消除或控制危险的措施，避免重大的安全事故的发生。
工程阶段的安全评估技术产生于20世纪60年代初期英美等工业发达国家，并于20世纪80年代逐步引入我国，通过吸收、消化国外安全检查表和安全性分析方法，逐步在航天、化工及核工业等行业开始应用相应的分析评价方法。
航空领域于20世纪80年代中期已逐步推行安全检查表等安全性分析方法。
但是在航空领域，安全性分析方法主要应用在装备研制阶段，而且因为缺少全面的安全性设计标准和相应的评估检查方法，装备的安全性工作停留在较低层次。
随着对安全性的逐步重视，越来越多的安全性工作方法得到了推广和应用，如何实现对装备安全性工作状态的有效控制，已经成为各个行业关注的重点。
因此，如何有效地评估装备安全性状态成为急需解决的问题之一。
目前，从航空装备安全性分析与评估专业领域来看，在型号立项论证阶段，依然缺乏全面的安全性设计标准，缺少全面、完备的安全性指标，难以实现对安全状态的描述，以至于在验证阶段，无法建立适用的安全性评估模型和评估准则，评估仅仅停留在对具体定性要求的满足率考核上，难以对型号当前状态下的安全性状态进行全面、准确、快速的评估。
另外，由于飞机安全性评估是一个复杂的多因素决策分析问题，主要包括飞机系统、各类人员、外部环境3个方面，且各因素及相互之间存在着极大的不确定性，造成各因素教练关系复杂，变化趋势难以确定，状态评估工作难以开展。
1问题的解决方案为了更全面、系统地给出航空电子设备与飞机和人员之间相互的安全影响，通过研究，将“人-机-环境”系统理论应用到机载航空电子设备的安全性评估中。
航空毕业论文(导师精推范文10篇)
航空主要是指飞行器在地球大气层（空气空间）中得飞行（航行）活动，本篇文章就想大家介绍一些航空毕业论文，让大家参考一下其论文得写作技巧，希望对大家得毕业论文写作有所帮助。
航空毕业论文导师精推范文10篇之第一篇：航空发动机研制过程中项目管理技术探究---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------感谢使用本套资料，希望本套资料能带给您一些思维上的灵感和帮助，个人建议您可根据实际情况对内容做适当修改和调整，以符合您自己的风格，不太建议完全照抄照搬哦。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------摘要：航空工业得发展一直是各个国家探索和研究得核心部分，其直接体现出一个国家得科技综合水平以及国防实力得强弱。
而航空发电机则是航空工业发展得关键环节，是一项具有复杂性和先进性工程技术类型，因此航空发动机得研制具有巨大得难度以及技术含量，为了实现其有效和持续性发展，一定要做好研制中得项目管理，下面，文章就针对航空发动机研制过程中项目管理技术进行探究，希望对其研制项目管理提供帮助。
关键词：航空工业; 发动机; 研制过程; 项目管理技术;Abstract：The development of aviation industry has been the core part of each country's exploration and research, which directly reflects a country's comprehensive level of science and technology and the strength of national defense. The aviation generator is the key factor of promoting the development of aviation industry, is a type is complex and advanced engineering technology, thus the development of aircraft engine has great difficulty and technology content, in order to achieve the effective and sustainable development,must be developed in the project management, below, in this paper, in view of theproject management in the course of the development of aircraft engine technology, hope to help the development of project management.Keyword：aviation industry; engine; development process; project management techniques;前言在航空飞机中，发动机是其心脏，发动机质量直接对飞机飞行得可靠性和经济性具有巨大得影响。
航空电子机载设备可靠性研究
航空电子机载设备可靠性研究作者：刘刚来源：《西部论丛》2018年第06期摘要：航空电子机载设备作为现代飞机的重要组成部分，为现代飞机的通信、导航、仪表以及自动控制等系统的功能实现提供了可靠的支持。
本文就通过认识航空电子机载设备的种类，来了解航空电子机载设备的作用，进一步研究航空电子机载设备的可靠性。
关键词：航空电子；机载设备；可靠性随着航空电子机载设备的技术更新和进步，我国在航空领域有了很大的进步和发展。
无论是军用航空还是民用航空，在机载电子设备安全性上均有了很大的提高。
飞机作为目前交通工具中速度最快的代表，在发展初期安全问题还是大家最担心的问题，随着航空领域的不断发展，特别是随着各类机载电子设备的安全性和可靠性的提高，飞机的整机安全性有了很大的提升，已经成为最安全的交通工具之一。
可以说，航空电子机载设备的发展为航空事业的不断进步做出了重大的貢献。
1航空电子机载设备概述航空电子机载设备作为飞机各系统的重要元件，是飞机的重要组成部分。
一般由机载计算机、显示器、电台、惯导、雷达、通信、射频、电源模块等基础设备组成。
航空电子机载设备按照组成可以划分为四个级别，第一级是基本电子元件器，是最简单的电子元件，与其他级别的元件相互分离；第二级主要为机载设备的电子插件；第三极是底板级，用来安装二级组装的印刷电路板；第四级是最高级的设备，叫做称箱，主要用于连接第二级和第三极的组装。
后三个级别的设备相互管理，对于各部分功能互相影响。
比如航空电子机载设备容易受飞机发动机、外部气流或者飞行方式等原因的影响而产生震动，这个时候对设备元器件的影响比较大，尤其是电子元器件的连接处，因此在电子元器件的连接处会采用特殊的焊接或者粘接方式。
就目前我国已有的航空电子机载设备来看，虽然各种设备五花八门，结构各不相同，但最大的特点都是以板类结构为主，而元器件的标准各有差异。
航空电子机载设备的可靠性略有差异。
要提高航空电子机载设备的可靠性，就要从电子元器件的规格标准研究，研究结构简单，易于固定的电子元器件。
航空电子机载设备可靠性研究
航空电子机载设备可靠性研究作者：何岩来源：《电脑知识与技术》2017年第11期摘要：该文先是简要介绍了航空电子机载设备的作用和分类，再主要介绍了对于航空机载电子设备可靠性的研究方法，并且选用强化试验方法为示例进行阐述，且简述了航空数据总线技术在可靠性研究领域的应用。
关键词：航空；机载电子设备；可靠性；发展1航空电子机载设备概述随着科学技术飞速发展，航空电子领域的研究开发也取得了突飞猛进的成就，现投入使用的先进的航空电子机载设备都是包含有通信系统、传感系统、显示系统、网络化控制系统的整个网络体系。
其中按功能细分又可分为飞行、推力、火力、通信导航以及航空电子仪表等系统，有些科技超前的发达国家更是研发出高性能的人机交互体统，这样一来就可以通过操控计算机网络来控制和调用整个航空电子设备，并且能够实现系统全方位的资源共享。
简单地以民航客机为例，常用的机载电子设备分为机外通信系统和机内通信系统，当让有一些大型飞机还装配有卫星通信、飞机通信寻址以及报告系统，这些都属于航空电子机载设备。
其中，机外通信主要负责飞机与地面以及飞机与飞机之间的通信和联络，大体包括有高频通信、甚高频通信、选择呼叫以及应急电台。
机内通信则主要包括机内联络、旅客广播。
有了这些电子通信系统，才使得飞机航行的安全性得到保障，更能够增添乘客在旅途中的娱乐性以及使乘客对于服务的需求得到最大满足。
对于民用飞机机载电子设备是如此重要，那对于军用航行器的重要性就不言而喻了。
2可靠性检测及其研究的重要性既然航空电子机载设备对航行器飞行过程的整个通信系统有如此不可或缺的作用，那我们对于其可靠性的研究也显得尤为关键了。
众所周知，飞机在航行过程中，内部的机载电子设备所处的自然环境条件和机械环境条件不仅复杂多变，很多时候都极其恶劣，提高和改善当前航电系统的安全性和可靠性不可否认是值得深入研究的关键性课题。
对航电系统的可靠性研究可从以下敏感应力分析入手：极限温度，温度急剧变化，振动—这是三个难度系数高、研究过程复杂的传统部分。
机载设备的技术改进与性能提升
机载设备的技术改进与性能提升近年来，随着航空业的迅猛发展，机载设备的技术改进和性能提升成为研发领域的焦点。
机载设备不仅包括飞机上的电子设备，还包括通信设备、导航设备、机械设备等。
这些设备的技术改进和性能提升既能为航空公司提供更先进的工具，也能提高飞行员和乘客的舒适度和安全性。
一、航空电子设备的技术改进航空电子设备是飞机上最为重要的设备之一。
随着科技的进步，航空电子设备的功能和性能得到了极大提升。
首先，在飞行导航方面，航空电子设备的GPS系统越来越精确，可以提供更准确的飞行路线和导航信息，从而提升了航空安全性。
其次，飞行数据记录器已经发展到了第五代，不仅能记录飞行员的操控情况，还能记录飞机的机械参数和环境信息，为事故调查提供更详细的数据。
此外，飞行模拟器也得到了大幅度的改进，不仅能够在地面上进行训练，还可以实时模拟各种飞行状态，提高了飞行员的应急处置能力。
二、通信设备的性能提升通信设备在机载设备中占据着重要地位。
随着无线通信技术的迅速发展，机载通信设备的性能得到了极大提升。
首先，在通信范围方面，航空公司采用了新一代的卫星通信系统，实现了全球范围内的无缝通信。
这种卫星通信系统不仅可以提供稳定的通信质量，还可以传输大容量的数据，满足航空公司对通信的需求。
其次，通信设备在信号处理能力上也有了较大的提高，能够更快速地响应和处理信息，为航空公司提供高效的通信服务。
此外，通信设备还可以通过互联网实现与地面的实时通信，使得航空公司在飞行中能够及时了解天气状况和机场情况，提前做好相应的准备。
三、机械设备的性能提升在机载设备中，机械设备的性能提升也是不可忽视的。
首先，航空公司对飞机机身材料的要求越来越高，要求机身材料既要轻，又要具备足够的强度和刚度。
为了满足这一需求，航空公司采用了更加先进的复合材料，如碳纤维复合材料。
这种材料不仅轻量化，还具有优异的机械性能，可以大大提高飞机的性能。
其次，在发动机方面，航空公司通过改进发动机设计和优化燃烧系统，使得发动机的推力和燃油效率都得到了提升。
大型飞机机载设备及关键技术分析
安全性，关键是对研制、制造、使用过 程的监控，强调的是对预计的功能和 性能的验证。目前，由于模块化和综 合化技术的发展，机载设备不断综 合，各种功能越来越多地由软件来实 现，这些都对机载设备和系统的适航 提出了新的要求。这些要求主要体 现在以下３个方面：
·需要综合考虑各种适航要求； ·对软件的验证提出更高的要 求； ·需考虑综合化设备中多个功 能间的安全性影响和相互关系的验 证。 目前在适航方面，大型飞机研制 主要需要引用和遵循的标准规范主 要有： ·各国的管理当局的适航要求 （例如ＦＡＲ、ＪＡＲ、ＣＣＡＲ等）； ·适航当局的咨询通告（ＡＣ）； ·航空工程师协会（ＳＡＥ）的相 关规定； ·由航空无线电技术委员会 （ＲＴＣＡ）和欧洲民用航空设备组织 （ＥＵＲＯＣＡＥ）共同制定的ＤＯ系列 规范； ·航空无线电公司（ＡＲＩＮＣ）的 标准规范； ·设备的技术标准规范（ＴＳＯ）； ·其他标准和规范等。 ２设备及分系统级关键技术 相对于小飞机特别是战斗机，大 型飞机有一些独特的机载设备和系 统，而且即使相同的设备也有不同的 特点和技术要求，因此，大型飞机的 机载设备和系统有其独特的关键技 术。 （１）大型飞机的飞行控制系统。 大型飞机对飞行控制系统的安 全性要求非常高，而且大型飞机有多 个操纵面，对于飞机的舒适性和飞行 品质有其独特的要求。因此，大型飞 机飞控系统主要的关键技术有： ·大型飞机的主动控制技术； ·非相似多余度（４余度）数字
大型飞机机载设备主要由航电 设备／系统（以下简称航电系统）和 机电设备／系统（以下简称机电系 统）两大部分组成，航电系统主要包 括飞行控制、飞行管理、座舱显示、导 航、数据与语音通讯、监视与告警、机 内通话、客舱娱乐等主要功能系统；
机电系统主要包括电力系统、环控系 统、燃油系统、液压系统、救生系统、 辅助动力装置、机轮刹车系统、照明 和生活设施等功能系统。
发展中国大型飞机机载设备的思考
第29卷 第3期航 空 学 报Vol 129No 13 2008年 5月ACTA A ERONAU TICA ET ASTRONAU TICA SIN ICA May 2008特邀收稿日期:2007211230;修订日期:2008204208通讯作者:冯培德E 2mail :pdfeng @ 文章编号:100026893(2008)0320681205发展中国大型飞机机载设备的思考冯培德(北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院,北京 100083)Ideas for Developing Airborne Equipments of China ’s Large AircraftFeng Peide(School of Instrument and Opto 2electronics Engineering ,Beijing University ofAeronautics and Astronautics ,Beijing 100083,China )摘 要:阐述了大型飞机工程中飞机、发动机、机载设备协调发展的必要性;提出了中国大型飞机机载设备的研发必须把立足点放在自主研发上,同时也要注意不同形式的国际合作,争取双赢;建议重视大型飞机共用技术和共用研发平台的开发,以利于提高资金的有效利用率;特别强调找准市场定位发展有特色的机载设备以提高国产大型飞机的市场竞争力;最后建议了11项需提前启动的项目。
关键词:大型飞机;机载设备;关键技术中图分类号:V241.0 文献标识码:AAbstract :The necessity of developing aircraft ,engine and airborne equipment coordinately is explained in this paper.It is argued that while developing airborne equipment for China ’s large aircraft should mainly rely on our own research and development (R &D ),attention should also be paid to possible international cooperation of various forms for win 2win purposes.The paper stresses the need to develop multi 2application technology and multi 2purpose R &D plat forms so as to raise the rate of f und utilization.To enable China ’s large aircraft to have a cutting edge in market competition ,it is essential to gear the development of airborne equipment with distinct features to the needs of the market.Finally ,11priority items are proposed.K ey w ords :large aircraft ;airborne equipments ;key technology 大型飞机工程重大专项的立项是国家高科技领域的又一重大决策。
飞行器机载设备的设计与研发技术研究
飞行器机载设备的设计与研发技术研究随着航空工业的不断发展，飞行器机载设备的设计和研发技术也在不断地进步和完善。
如今，飞行器机载设备已经成为了航空器的重要组成部分，它们不仅能够提高飞行安全性，也能够有效地提高机上工作效率，使航班运营更加稳定、有效。
本文将从飞行器机载设备的设计与研发技术入手，介绍相关技术的研究现状及未来发展方向。
一、飞行器机载设备的种类与功能飞行器机载设备通常分为飞行导航设备、通讯设备、气象雷达设备、飞行记录设备、航空电子设备、实时数据链路设备等多个种类。
它们能够对航班的安全、工作效率和用户体验等方面产生重要影响，因此，设计和研发这些设备的技术至关重要。
飞行导航设备主要包括惯性导航系统（INS）、全球定位系统（GPS）和地面雷达等设备，能够为飞行员提供精准的导航和定位功能。
通讯设备主要包括语音和数据通讯设备、卫星通讯设备和飞机电台等，能够实现飞机与空中、地面等之间的信息交流。
气象雷达设备以及其他气象数据源，能够为机组人员提供航路、目的地等相关天气信息。
飞行记录设备则可以对飞行中的数据进行记录，以便事后分析和评估。
这些设备的数据会被用来检查操作的准确性和效率，也为飞机和运营商提供了促进安全和效率的工具。
航空电子设备和实时数据链路设备则是运营商和乘客使用的辅助设备。
以航空电子表为例，它们可以为乘客提供地面时间、飞行时间、航点、节省时间和飞行数据等信息。
此外，实时数据链路设备也可以用于机上电子邮件、互联网、在线视频等服务，提升用户体验。
二、飞行器机载设备的研发情况目前，飞行器机载设备的设计和研发正处于快速发展阶段。
随着航空技术的不断推进，越来越多的新型设备被研发出来，它们能够大幅提升飞行的工作效率和安全性。
其中，研发新型的机载雷达、航向指示器、自动驾驶系统等设备，成为了研发者们的新重点。
机载雷达设备的研发，旨在实现飞行中对周围环境特征的高精度感知和判断。
在短波雷达技术的基础上，运用超高分辨率雷达器等高新技术，研发出了融合视觉、声音、物理技术于一体的三波段雷达，大幅提高了雷达设备的精度和使用范围。
航空机载设备的可靠性研究与测试方法
航空机载设备的可靠性研究与测试方法随着科技的不断发展，现代航空器的机载设备所具备的功能越来越强大，但是，在机载设备的可靠性方面，也面临着不少挑战。
航空机载设备的可靠性研究与测试方法旨在保证飞行安全，防止设备故障对机体带来的损害，提升设备的可用性和协同作战能力。
一、航空机载设备的可靠性研究飞机上的机载设备由于长期在恶劣的环境下工作，如高海拔、低温、高温、高辐射、高湿度等，容易受到影响，导致出现故障，这对飞机的安全带来很大威胁。
因此，对于航空机载设备的可靠性进行研究，具有十分重要的意义。
一般情况下，对航空机载设备的可靠性进行研究，分为如下几个方面：1. 设备的工作原理研究航空机载设备的工作原理研究，可以更好地了解设备整体的组成以及各个部件之间的联系，有助于找出设备的短板，从而解决相关的问题。
2. 设备可靠性分析设备可靠性分析是指对设备进行多方面的分析，包括设备故障率、维修率、故障模式等等。
这种分析方式有助于了解设备在特定环境下，及时发现潜在隐患并做出相应的改进。
3. 设备维护预测维护预测是通过预测设备故障前的行为，来预测故障出现的时间和故障的类型，从而提前做好故障的维护保养。
二、航空机载设备的可靠性测试方法了解了航空机载设备的可靠性研究方面，可靠性测试方法更是不可少。
虽然机载设备的可靠性研究已经走过了一段时间，但是测试方法的研究仍然是一个前沿领域，以下是较为常见的三种测试方法：1. 热环境测试航空器在起飞降落过程中，经历着热、寒冷、高空低压等不同的环境，这些环境都会对机载设备的正常工作产生影响。
因此，在热环境测试中，我们需要将设备放在不同的环境中，通过观察设备在不同温度下的工作表现，找出其对环境的适应性。
2. 重力环境测试航空器起飞、飞行过程中经历着重力变化，机载设备也在不断的重力变化的影响下工作，而且在过程中受到震动和冲击等复杂环境的影响。
重力环境测试主要是将设备放在特定的环境下，模拟飞机飞行中的情况，从而分析设备在不同重力环境下的工作表现。
飞机机载设备的可靠性分析与设计
飞机机载设备的可靠性分析与设计【前言】在现代社会，飞机航空运输作为人们最重要的交通方式之一，涵盖全部人口，发挥着不可替代的作用。
因此，飞机的安全性与可靠性极为重要，成为了航空工程领域研究的重要方向。
在整个航空系统中，机载设备是飞机安全性和可靠性的重要组成部分。
机载设备的质量和性能，直接关系到飞机整体的安全性和运行效率。
因此，本文将深入探讨飞机机载设备的可靠性分析与设计。
【可靠性分析】1.1 可靠性概念可靠性是指在一定条件下，设备或系统按照要求、在规定时间内正常工作的概率。
即设备或系统在规定时间内正常工作的概率越高，则其可靠性越高。
1.2 可靠性评估指标可靠性评估指标可以分为以下几类：(1)故障率故障率是设备或系统每单位时间内发生故障的次数，常以小时为单位。
当故障率越低，说明设备或系统的可靠性越高。
(2)平均无故障时间平均无故障时间指在设备工作时间内，单位时间内设备不发生故障的平均时间。
(3)平均修复时间平均修复时间指修复设备或系统所需的平均时间。
以上可靠性评估指标是影响设备可靠性的主要因素。
在飞机机载设备设计与评估时，需要结合实际情况，分析可靠性评估指标，并制定合理的评估标准。
1.3 可靠性分析方法可靠性分析方法通常可以分为以下几种：(1)故障树分析法该方法通常用于飞机机载系统可靠性分析。
故障树分析法将故障作为根，将故障的产生分解为一系列因果关系，并形成故障树，从而找到故障根源。
该方法通常需要通过实验和解决实际问题，使该方法得出的结果更加精确。
(2)失效模式和影响分析法该方法通常用于飞机机载系统的可靠性分析并确定重要的失效模式。
该方法通过分析飞机机载设备的失效模式和规模，来确定各个失效模式对安全性和可靠性的影响，从而制定失效模式管理计划。
(3)可靠性测试法该方法通常用于飞机机载系统的可靠性分析和可靠性试验。
可靠性试验的目的是通过对设备或系统的试验，来衡量其可靠性水平。
【设计原则】2.1 设计原则飞机机载设备的设计原则包括以下几个方面：(1)保证设备或系统性能良好在机载设备的设计中，需要尽力保证设备或系统的性能符合标准要求，在正常使用情况下能够正常运转。