气门传动组拆装及检修
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发动机气门传动组构造与检修32
凸轮轴
摇臂组装配
挺柱
正时齿轮
摇臂
任务4 气门传动组的构造与检修
1.凸轮轴 功用：驱动和控制发动机各缸气门开启和关 闭，使之符合发动机工作顺序、配气相位、气门 开度编号规律的要求。 有些发动机还用它来驱动分电器、机油泵、 汽油泵等装置。是气门传动组中最主要的零件。
任务4 气门传动组的构造与检修
1）凸轮轴的结构： 主要由凸轮和轴颈组成。如图示。
气门升程最大时刻 气门关闭点
消除气门 间隙阶段
出现气门 间隙阶段
任务4 气门传动组的构造与检修
●凸轮相对角位置 凸轮轴上凸轮数目由气缸多少而定。各同名凸轮
（进气凸轮或排气凸轮）相对角位置与凸轮轴旋转方向、 各缸顺序、做功顺序及气缸数有关。
从发动机前端看，各缸同名凸轮相对角位置按发动机 做功顺序，凸轮轴逆向旋转方向排列，如图示；
（1）普通挺柱：其结构分为：菌形、球面筒形、 滚轮式挺柱等几种形式。如图示。
特点：结构简单，
质量轻；但工作中易
发生撞击噪声，且必
须有气门间隙调整措
施。
工作时底面摩擦
力大，易磨损；
a）菌形
b）球面筒形 c）滚轮式挺柱
为减小磨损及磨损均匀，采用滚轮式挺柱或镶有耐磨 材料的球面挺柱；采用挺柱绕其中心线作低速转动等结 构。中、小型发动机应用较广。
正 时 齿 轮
气门传动组的构造与维修
1凸轮轴的构造同步带传动上置式凸轮轴传动2凸轮轴的维修1凸轮轴弯曲的检修2凸轮轴的维修凸轮的磨损是不均匀的一般凸轮的顶尖附近磨损比较严重磨损后凸轮高度减小会影响发动机工作时的进排气阻力
气门传动组的构造与维修
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 1）作用 • 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等 要求。 • 有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。
• 轴向间隙超过极限，可视情况更换止推片、凸轮轴或气缸盖。
一、凸轮轴的构造与维修
3、凸轮轴的安装
• 若凸轮轴座孔为整体式，为安装方便，各轴颈从前向后依 次减小。 • 若凸轮轴座孔为剖分式，各轴直径相等。 • 注意：安装凸轮轴时，要将正时齿轮上的标记对齐。 • 注意凸轮轴轴承盖的安装方向和位置。
二、挺柱的构造与维修
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 2）构造：进排气凸轮、凸轮轴轴颈、齿轮 • A.凸轮：凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心， 圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的 缓冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升 程最大，它决定了气门的最大开度。
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 2）构造：进排气凸轮、凸轮轴轴颈、齿轮 • B.轴颈：凸轮轴的支承部位。
四、摇臂总成的构造与维修
1、摇臂的构造
气门传动组的构造与维修
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 1）作用 • 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等 要求。 • 有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。
• 轴向间隙超过极限，可视情况更换止推片、凸轮轴或气缸盖。
一、凸轮轴的构造与维修
3、凸轮轴的安装
• 若凸轮轴座孔为整体式，为安装方便，各轴颈从前向后依 次减小。 • 若凸轮轴座孔为剖分式，各轴直径相等。 • 注意：安装凸轮轴时，要将正时齿轮上的标记对齐。 • 注意凸轮轴轴承盖的安装方向和位置。
二、挺柱的构造与维修
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 2）构造：进排气凸轮、凸轮轴轴颈、齿轮 • A.凸轮：凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心， 圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的 缓冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升 程最大，它决定了气门的最大开度。
一、凸轮轴的构造与维修
1、凸轮轴的构造
• 2）构造：进排气凸轮、凸轮轴轴颈、齿轮 • B.轴颈：凸轮轴的支承部位。
四、摇臂总成的构造与维修
1、摇臂的构造
发动机配气机构拆装-气门传动组的拆装(高级课件)
搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。发 动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。
注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。
正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免
用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。
44
精编课件
实习前依次有序进入实习场地。 实习时专心听讲，认真观摩教师示范，积极主动
图3-31 安装正时带后上防护罩 38
精编课件
12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。
图3-32 第一缸上止点位置 39
精编课件
13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。
图3-33 对准同步标记 40
精编课件
14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。
精编课件
7)拆下正时带后防护罩，如图3-11所示。
图3-11 拆下正时带后防护罩 16
精编课件
8)从两边到中间对角交叉分次拧松气缸盖螺栓，取下气缸盖， 如图3-12所示。
图3-12 拆卸气缸盖 17
精编课件
图3-13 气缸盖螺栓拆卸顺序图
18
精编课件
9)拿下气缸盖，取下气缸垫，如图3-14所示。
45
精编课件
实训室工作规则
为了保证实训课程能严格按照教学计划和教学大纲实行，为了确 保学员人身和仪器设备的安全，学员进入汽车实训中心必须听从教 师指挥，不得各行其事。 不准迟到早退、有事向教师请假。 汽车实训中心严禁吸烟。严禁将火种带入汽车实训中心，以免造成 安全隐患。 进入汽车实训中心需穿戴符合安全要求的着装，不准穿拖鞋、高跟 鞋、背心短裤和裙子，女生长发盘起、扎紧或戴帽。 严格遵守安全操作规程，确保人身和仪器设备安全。 事先了解实训内容和目的，实训前进行预习以提高实训效果。 服从教师指挥，认真听讲，仔细观察教师的示范操作。 按教师分配的岗位操作，按时完成实训任务。未接到教师明确指令， 严禁发动汽车、移动汽车、动用与本实训无关的仪器设备。不准窜 岗窜位、大声喧哗、嬉笑打闹、影响他人操作。 爱护实训仪器设备、仪器、工具，不准倚靠仪器设备、车辆，不准 乱丢乱放仪器设备、仪器、工具，不准将仪器设备、仪器、工具、 零部件等带出汽车实训中心。损坏丢失按章赔偿。 按时下课，清点归还工具、打扫卫生、关好门窗。
注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。
正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免
用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。
44
精编课件
实习前依次有序进入实习场地。 实习时专心听讲，认真观摩教师示范，积极主动
图3-31 安装正时带后上防护罩 38
精编课件
12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。
图3-32 第一缸上止点位置 39
精编课件
13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。
图3-33 对准同步标记 40
精编课件
14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。
精编课件
7)拆下正时带后防护罩，如图3-11所示。
图3-11 拆下正时带后防护罩 16
精编课件
8)从两边到中间对角交叉分次拧松气缸盖螺栓，取下气缸盖， 如图3-12所示。
图3-12 拆卸气缸盖 17
精编课件
图3-13 气缸盖螺栓拆卸顺序图
18
精编课件
9)拿下气缸盖，取下气缸垫，如图3-14所示。
45
精编课件
实训室工作规则
为了保证实训课程能严格按照教学计划和教学大纲实行，为了确 保学员人身和仪器设备的安全，学员进入汽车实训中心必须听从教 师指挥，不得各行其事。 不准迟到早退、有事向教师请假。 汽车实训中心严禁吸烟。严禁将火种带入汽车实训中心，以免造成 安全隐患。 进入汽车实训中心需穿戴符合安全要求的着装，不准穿拖鞋、高跟 鞋、背心短裤和裙子，女生长发盘起、扎紧或戴帽。 严格遵守安全操作规程，确保人身和仪器设备安全。 事先了解实训内容和目的，实训前进行预习以提高实训效果。 服从教师指挥，认真听讲，仔细观察教师的示范操作。 按教师分配的岗位操作，按时完成实训任务。未接到教师明确指令， 严禁发动汽车、移动汽车、动用与本实训无关的仪器设备。不准窜 岗窜位、大声喧哗、嬉笑打闹、影响他人操作。 爱护实训仪器设备、仪器、工具，不准倚靠仪器设备、车辆，不准 乱丢乱放仪器设备、仪器、工具，不准将仪器设备、仪器、工具、 零部件等带出汽车实训中心。损坏丢失按章赔偿。 按时下课，清点归还工具、打扫卫生、关好门窗。
6.气门组传动组的检修
分，它在工作时承受气门弹簧的张力和传动件的惯性力作用。由于它与挺 柱接触近于线接触，单位压力很大，磨损较快，因而应具有较高的耐磨性 能。
一、凸轮轴
2. 凸轮轴的结构
凸轮的轮廓应保证气门开闭的持续时间符合配 气相位的要求，且有合适的升程。不同的发动机凸 轮的轮廓形状也不同。图示的凸轮轮廓中， O点为 凸轮轴的转动中心， EA弧段为凸轮的基圆，圆弧 AB和DE为凸轮的缓冲段，缓冲段中凸轮的升程变化 速度较慢，轮廓BCD弧段为凸轮的工作段，此段升 程较快， C点时升程最大，当凸轮按图示方向转过 EA弧段时，挺柱在低位不动，气门处于关闭位置。 凸轮转至A点时，挺柱开始移动，到达B点时气门间 隙消除，然后气门逐渐关小，到D点时气门关闭， 到E点时，挺柱又处在低位，气门间隙产生。
二、挺柱
3. 液压挺柱 （2）液压挺柱的工作原理
当高压腔和低压腔油压相等时，单 向阀关闭，由于高压腔补充了机油，液 力挺柱有效长度恢复到不驱动气门时的 高度，液力挺柱体再次抵靠在凸轮上， 消除了气门间隙，使配气机构保持无间 隙传力。
二、挺柱
3. 液压挺柱 （2）液压挺柱的工作原理
当配气机构件热胀冷 缩时例如气门由于热膨胀 增加了⊿x长度，
一、凸轮轴
4.凸轮轴轴承盖的安装
凸轮轴轴承盖在安装时， 应注意安装位置和安装方向， 在拧紧凸轮轴轴承盖螺栓时 应注意，按照从中央到四周 分次按规定的转矩拧紧否则 会造成凸轮轴断裂。
一、凸轮轴
2. 凸轮轴的结构
凸轮的轮廓应保证气门开闭的持续时间符合配 气相位的要求，且有合适的升程。不同的发动机凸 轮的轮廓形状也不同。图示的凸轮轮廓中， O点为 凸轮轴的转动中心， EA弧段为凸轮的基圆，圆弧 AB和DE为凸轮的缓冲段，缓冲段中凸轮的升程变化 速度较慢，轮廓BCD弧段为凸轮的工作段，此段升 程较快， C点时升程最大，当凸轮按图示方向转过 EA弧段时，挺柱在低位不动，气门处于关闭位置。 凸轮转至A点时，挺柱开始移动，到达B点时气门间 隙消除，然后气门逐渐关小，到D点时气门关闭， 到E点时，挺柱又处在低位，气门间隙产生。
二、挺柱
3. 液压挺柱 （2）液压挺柱的工作原理
当高压腔和低压腔油压相等时，单 向阀关闭，由于高压腔补充了机油，液 力挺柱有效长度恢复到不驱动气门时的 高度，液力挺柱体再次抵靠在凸轮上， 消除了气门间隙，使配气机构保持无间 隙传力。
二、挺柱
3. 液压挺柱 （2）液压挺柱的工作原理
当配气机构件热胀冷 缩时例如气门由于热膨胀 增加了⊿x长度，
一、凸轮轴
4.凸轮轴轴承盖的安装
凸轮轴轴承盖在安装时， 应注意安装位置和安装方向， 在拧紧凸轮轴轴承盖螺栓时 应注意，按照从中央到四周 分次按规定的转矩拧紧否则 会造成凸轮轴断裂。
气门传动组的检修
• 气门间隙过小→气门关闭不严而漏气→发动机功
率下降，烧坏气门。
• 气门间隙过大→气门开度减小，气门开启延续时
间缩短，增加了零件之间的撞击→发动机功率下降， 磨损加剧。
汽车发动机构造与维修
注意点：
• （1）一般来说，排气门的气门间隙比进气门的气 门间隙大。
• （2）为便于调整，许多发动机进、排气门气门间 隙大小一样，将气门选择不同的材料。
全关闭所转过的曲轴转角 。 • 其目的是利用排气气流性 惯性使废气排除更干净。 非增压发动机该角度一般 在10 °～35 °。 • 过大会造成排出的废气又 被吸入气缸。
汽车发动机构造与维修
气门重叠角（α+ δ）
由于进气门早开，排气 门晚关，进气门在上止 点前开启，而排气门在 上止点后关闭，势必造 成在同一时间内两个气 门同时开启的现象，这 个现象叫气门重叠，把 两个气门同时开启时间 相当的曲轴转角叫作气 门重叠角。
汽车发动机构造与维修
5.检查、调整气门间隙时的注意点
• （1）必须拧紧摇臂轴支座的螺母。 • （2）识别第一缸（正确区分发动机的前后端）。 • （3）搞清气门的排列。 • （4）知道发动机的作功顺序。 • （5）知道气门间隙的大小。 • （6）正确找准第1缸的压缩上止点。 • （7）正确观察气门的工作状态（摇转曲轴，看1
汽车发动机构造与维修
• 2．进气迟后角（β） • 活塞从下止点行至进气门
率下降，烧坏气门。
• 气门间隙过大→气门开度减小，气门开启延续时
间缩短，增加了零件之间的撞击→发动机功率下降， 磨损加剧。
汽车发动机构造与维修
注意点：
• （1）一般来说，排气门的气门间隙比进气门的气 门间隙大。
• （2）为便于调整，许多发动机进、排气门气门间 隙大小一样，将气门选择不同的材料。
全关闭所转过的曲轴转角 。 • 其目的是利用排气气流性 惯性使废气排除更干净。 非增压发动机该角度一般 在10 °～35 °。 • 过大会造成排出的废气又 被吸入气缸。
汽车发动机构造与维修
气门重叠角（α+ δ）
由于进气门早开，排气 门晚关，进气门在上止 点前开启，而排气门在 上止点后关闭，势必造 成在同一时间内两个气 门同时开启的现象，这 个现象叫气门重叠，把 两个气门同时开启时间 相当的曲轴转角叫作气 门重叠角。
汽车发动机构造与维修
5.检查、调整气门间隙时的注意点
• （1）必须拧紧摇臂轴支座的螺母。 • （2）识别第一缸（正确区分发动机的前后端）。 • （3）搞清气门的排列。 • （4）知道发动机的作功顺序。 • （5）知道气门间隙的大小。 • （6）正确找准第1缸的压缩上止点。 • （7）正确观察气门的工作状态（摇转曲轴，看1
汽车发动机构造与维修
• 2．进气迟后角（β） • 活塞从下止点行至进气门
实训三配气机构的拆装(气门传动组)
实训三：配气机构的拆装（气门传动组）
一、实训目的及要求
1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。
3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
二、实训仪器设备
1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。
2、桑塔纳专用拆装工具1套。
3、扭力扳手、活动扳手撬棍
4、机油、棉纱若干。
三、课时2节
四、实训内容与操作步骤
（一）、实训内容
1.气缸盖的拆卸
2.凸轮轴及液压挺柱的拆卸
3.液压挺柱及凸轮轴的装配
4.气缸盖的的装配
（二）、操作步骤
1、气缸盖的拆卸
(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。
(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。
(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。
2、凸轮轴及液压挺住的拆卸
(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
(3)从缸体上取下液压挺住，液压挺柱在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装
(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上
（3）液压挺住油孔要对正
（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。
(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。
(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。
汽车发动机构造与拆装项目三任务二气门传动组的构造与拆装-精品文档
2、拧紧凸轮轴轴承盖
3、安装凸轮轴油封
涂抹密封胶安装进排气凸轮轴轴承盖，安装进排气凸轮轴油封。
4、锁止凸轮轴
用专用工具锁止进排气凸轮轴
5、安装凸轮轴正时齿轮
安装正时齿轮内罩盖与凸轮轴正时齿轮和锁止工具，然后拧紧正时齿轮紧固螺钉与油 封螺钉。注：在安装链轮时必须注意让左边的点式标记高于右侧的凹槽标记
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返 回
结 束
节目录
一、气门传动组的组成
1-凸轮轴 2-半圆键 3-凸轮轴油封 4-凸轮轴正时齿轮 5-挺柱体 6-气门锁片 7 上气门弹簧座8-气门弹簧 9-气门油封 10-气门导管 11-进气门座 12-排气门座 13-进 气门 14-排气门15-张紧轮 16-水泵齿形带轮 17-正时齿形带 18-曲轴正时齿形带轮
五、挺柱
挺柱位于凸轮与气门杆之间，它主要的作用是将凸轮的推力传递给气门杆，同时调节气门 杆与凸轮之间的间隙；承受凸轮轴旋转所施加的侧向力。 挺柱根据工作原理的不同可以分为机械挺柱与液压挺柱。 液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止 回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门 间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔 内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生 的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再 运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保 持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间 隙保持一定间隙，消除了气门异响。
气门传动组的拆装与检修
案例二：某车型气门传动组检修实例
总结词
针对性强，检修要点明确
详细描述
本案例针对某车型的气门传动组常见故障，提供了详细的检修流程和要点。包括 传动组各部件的检查、磨损程度的判定、润滑油的更换等，确保传动组的正常运 转。
案例三：某车型气门传动组故障排除实例
总结词
实际操作，故障排除经验丰富
详细描述
本案例结合实际操作，介绍了某车型气门传动组常见故障的排除方法。包括异响、卡滞、松动等常见问题的诊断 和解决方法，为维修人员提供了宝贵的故障排除经验。
按照顺序拆卸气门传动组上的螺 栓和螺母，并妥善保管好拆卸下
来的零件。
小心地将气门传动组从发动机上 拆下，并放置在干净的工作台上。
气门传动组的安装步骤
在安装气门传动组之前，确保 所有零件都已清洁并检查完好。
将气门传动组按照正确的顺序 安装在发动机上，并使用适当 的螺栓和螺母固定。
确保所有螺栓和螺母都已拧紧， 并按照规定的力矩进行紧固。
摇臂
摇臂是连接推杆和气门的部件 ，它能够改变气门的开启角度
和高度。
气门传动组的工作原理
凸轮轴的旋转
凸轮轴在发动机的旋转过程中， 通过不同的凸轮形状控制挺柱的 升降，进而控制气门的开启和关 闭。
挺柱的传动
挺柱将凸轮轴的旋转运动传递给 推杆，推杆再将运动传递给摇臂 ，最终使气门完成开启和关闭动 作。
3-2气门传动组的拆装与检测
定位弹簧
摇臂轴
摇臂
摇臂
气门传动组的拆装与检测
1ZR-FE气门传动组
包括间隙调节器（相当于 液力挺柱）和摇臂。摇臂 每个气门一个，共16个， 维修手册中统称为“1号气 门摇臂分总成”。
凸轮轴与曲轴之间由正时 链条传动。
主要拆卸顺序
1拆卸皮带轮 2拆卸正时链条盖 3拆卸链条 4拆卸凸轮轴
类型
机械式挺柱 液力挺柱
机械式挺柱
菌式、筒式、滚轮式
液力挺柱
特点
长度可轻微变化，消除了配气机构中的气门间隙，减小冲击 载荷和噪声。
结构
进油
气门开启
气门关闭
补油
气门受热膨胀
气门冷却收缩
推杆
功用
将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。
2）气门间隙过大、过小的危害
如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而 发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏；
如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之 间产生撞击响声，并加速磨损，同时也会使气门开启的持续 时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
挺柱
挺柱
功用
将凸轮的推力传给推杆或气门 ，并承受凸轮轴旋转时所施加 的侧向力。
发动机机械系统检修
单元三 配气机构的检修
项目二 气门传动组的拆装与检测
AJR发动机气门传动组检修
3、测量凸轮和液压挺柱之间的间隙，如果间隙大于 0.2mm，则更换液压挺柱。
凸轮轴主轴颈磨损的检修
检查凸轮轴主轴 颈磨损的检修： 凸轮轴有五道轴 颈，其尺寸为 26.00mm ，当轴 颈尺寸磨损超限 时，应修磨到 25.75mm ，此时 应更换小于标准 尺寸凸轮轴的气 缸盖
凸轮轴弯曲的检修
检查凸轮轴弯曲可用百分表检查 ，以两端轴颈为支撑检查 中间两轴颈的径向圆跳动。若不大于 0.05mm 时，可不修 理
பைடு நூலகம்
检查凸轮轴轴向间隙
检查凸轮轴的轴向间隙，首先拆去桶形挺柱，装好1号和5号的轴承盖， 用百分表水平抵住凸轮轴一端，测其轴向间隙若超过 0.15mm 则应修 理或更换
凸轮轴油膜间隙的检修
把凸轮轴放置在气缸盖轴承座上，在各轴颈表面按轴向位 置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺 栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小。
AJR发动机气门传动组检修
汽修132班 贰组
凸轮轴的检修
凸轮轴的损伤主要有：
磨损（凸轮、轴颈及 键槽）、 弯曲变形。检查凸轮 轴 不 应 有 凸 轮 磨 损 、 轴 颈 磨 损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、 键 槽磨损或扭曲等故障
检查凸轮轴凸轮高度
检查凸轮轴凸
轮高度，用外 径千分尺测量 凸轮轴凸轮的 高 度， 如 果 凸 轮的高度低于 允许值，则应 更换凸轮轴
凸轮轴主轴颈磨损的检修
检查凸轮轴主轴 颈磨损的检修： 凸轮轴有五道轴 颈，其尺寸为 26.00mm ，当轴 颈尺寸磨损超限 时，应修磨到 25.75mm ，此时 应更换小于标准 尺寸凸轮轴的气 缸盖
凸轮轴弯曲的检修
检查凸轮轴弯曲可用百分表检查 ，以两端轴颈为支撑检查 中间两轴颈的径向圆跳动。若不大于 0.05mm 时，可不修 理
பைடு நூலகம்
检查凸轮轴轴向间隙
检查凸轮轴的轴向间隙，首先拆去桶形挺柱，装好1号和5号的轴承盖， 用百分表水平抵住凸轮轴一端，测其轴向间隙若超过 0.15mm 则应修 理或更换
凸轮轴油膜间隙的检修
把凸轮轴放置在气缸盖轴承座上，在各轴颈表面按轴向位 置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺 栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小。
AJR发动机气门传动组检修
汽修132班 贰组
凸轮轴的检修
凸轮轴的损伤主要有：
磨损（凸轮、轴颈及 键槽）、 弯曲变形。检查凸轮 轴 不 应 有 凸 轮 磨 损 、 轴 颈 磨 损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、 键 槽磨损或扭曲等故障
检查凸轮轴凸轮高度
检查凸轮轴凸
轮高度，用外 径千分尺测量 凸轮轴凸轮的 高 度， 如 果 凸 轮的高度低于 允许值，则应 更换凸轮轴
1.5 拆卸与安装气门传动组
图1-5-23 拆下排气凸轮轴VVT齿轮总成
（四）拆卸凸轮轴
1.拆卸凸轮轴轴承盖。
第一步：拧松并拆下轴承盖中部的螺栓，如图1-5-24和图1-5-25所示。检查确认5道凸轮轴轴承盖上的装配标记后，按维修手册图中所示的拆卸顺序，从两边到中间均匀地用棘轮扳手、短接杆和10mm套筒，拧松并拆下轴承盖中部的10颗螺栓。
图1-5-3 凸轮轴的作用图1-5-4 凸轮轴的基本结构
凸轮轴安装在气缸盖上。凸轮轴上有进、排气凸轮，前端轴，凸轮轴轴颈以及凸轮轴位置传感器信号盘等。以卡罗拉为例，卡罗拉采用凸轮轴顶置式配气机构，如图1-5-4所示。
2.摇臂的作用、安装位置与基本结构
摇臂的作用是将凸轮轴传来的力改变方向后传给气门，使其开启。摇臂安装在凸轮轴与气门之间，安装位置如图1-5-5所示。
提示：
拧松螺栓时不允许使用冲击力，否则可导致螺纹损伤。
图1-5-24 拧松轴承盖螺栓顺序
图1-5-25 拧松并拆下轴承盖10颗螺栓
第二步：拧松并拆下轴承盖中部及周边的螺栓，如图1-5-26和图1-5-27所示。按维修手册图中所示的拆卸顺序，从两边到中间均匀地用棘轮扳手、短接杆和10mm套筒，拧松并拆下轴承盖中部及周边的15颗螺栓。
汽车构造与拆装教案
任务
【课题】
【教材版本】
高等教育出版社，《汽车结构与拆装》.桂长江名师工作室主编.
（四）拆卸凸轮轴
1.拆卸凸轮轴轴承盖。
第一步：拧松并拆下轴承盖中部的螺栓，如图1-5-24和图1-5-25所示。检查确认5道凸轮轴轴承盖上的装配标记后，按维修手册图中所示的拆卸顺序，从两边到中间均匀地用棘轮扳手、短接杆和10mm套筒，拧松并拆下轴承盖中部的10颗螺栓。
图1-5-3 凸轮轴的作用图1-5-4 凸轮轴的基本结构
凸轮轴安装在气缸盖上。凸轮轴上有进、排气凸轮，前端轴，凸轮轴轴颈以及凸轮轴位置传感器信号盘等。以卡罗拉为例，卡罗拉采用凸轮轴顶置式配气机构，如图1-5-4所示。
2.摇臂的作用、安装位置与基本结构
摇臂的作用是将凸轮轴传来的力改变方向后传给气门，使其开启。摇臂安装在凸轮轴与气门之间，安装位置如图1-5-5所示。
提示：
拧松螺栓时不允许使用冲击力，否则可导致螺纹损伤。
图1-5-24 拧松轴承盖螺栓顺序
图1-5-25 拧松并拆下轴承盖10颗螺栓
第二步：拧松并拆下轴承盖中部及周边的螺栓，如图1-5-26和图1-5-27所示。按维修手册图中所示的拆卸顺序，从两边到中间均匀地用棘轮扳手、短接杆和10mm套筒，拧松并拆下轴承盖中部及周边的15颗螺栓。
汽车构造与拆装教案
任务
【课题】
【教材版本】
高等教育出版社，《汽车结构与拆装》.桂长江名师工作室主编.
项目4气门传动组的拆装与检修
调试步骤
步骤四：性能测试 测试气门传动组的开启和关闭功能是否正常。
检测标准与要求
标准一：气门传动组的功 能性
标准二：气门传动组的间 隙
标准三：气门传动组的稳 定性
所有气门应能顺利开启和 关闭，无卡滞现象。
气门与气门座、摇臂与凸 轮轴之间的间隙应符合规
定值。
在连续工作状态下，气门 传动组应保持稳定，无异
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等 个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的 各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有 磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各 部件，去除积碳和污垢。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手 套等个人防护用品，并确保周围 环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传 动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的 固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹 簧。
拆卸正时链条
松开链条张紧器，然后拆下正时链 条。
检查气门间隙
气门传动组检修1
2．排气门配气相位 – 排气门提前开启角γ：从排气门开始开 启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角 度 ，一般为40°~80°。 – 排气门的迟后关闭角度δ：从排气行程 上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的 角度，一般为10°~30°。 – 排气门开启持续角：从排气门开始开启 到完全关闭，曲轴转过的角度，即 γ+180°+δ。
4．凸轮磨损的检查与修理 – 检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。 – 修理方法：修磨或更换。
凸轮高度 及升程
5．凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理
– 检查方法：检查配合间隙。
– 修理方百度文库：
• 有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。
• 无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。 • 无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。
• 四、摇臂总成的构造与维修
• 1．摇臂总成的构造 – 功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。 – 类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。 – 组成：
带摇臂轴的摇臂总成
1．摇臂总成的构造
螺栓固定式摇臂总成
带轴承的浮动摇臂
2．摇臂总成的维修
– 检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机 修磨，磨损严重时更换摇臂。 – 带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺 母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。 – 带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应更换摇 臂。 – 有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超过允许 极限，应更换零件或总成。 – 检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正或更换 摇臂轴。
发动机气门传动组的构造与检修3.2
发动机气门传动组的构造与检修3·2 3·2 发动机气门传动组的构造与检修
3·2·1 气门传动组的构造
发动机气门传动组是发动机中重要的部分，其主要功能是控制气门的开闭，调节气门的开闭时间和程度，以确保燃烧室内气缸的进气、排气过程顺利进行。
发动机气门传动组主要由以下部件组成：
1·气门杆和气门弹簧：气门杆连接气门和活塞，通过气门弹簧使气门保持关闭状态。
2·摇臂：摇臂在发动机的顶部，通过摇杆和气门杆相连，起到将曲轴传来的摇杆的运动转换为气门的开闭运动。
3·曲轴：曲轴通过连杆将活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动，进而驱动发动机的各个部件。
4·凸轮轴：凸轮轴上的凸轮通过气门杆和摇臂使气门开闭。
5·协调杆：协调杆将摇杆的运动传递给凸轮轴，使凸轮可以正确地驱动摇臂。
3·2·2 气门传动组的检修
气门传动组作为发动机中的重要部件，需要定期检修和维护，
以确保其工作正常并延长使用寿命。
以下是气门传动组的检修步骤：
1·拆卸气门罩：首先，拆卸发动机上的气门罩，以便访问气门
传动组。
2·检查气门杆和气门弹簧：检查气门杆和气门弹簧是否有严重
磨损或变形，如果有，则需要更换。
3·检查摇臂：检查摇臂是否有裂纹或变形，如果有，则需要更换。
4·检查凸轮轴和协调杆：检查凸轮轴和协调杆是否磨损严重，
如果有，则需要进行磨削或更换。
5·清洁和润滑：清洁并润滑气门传动组的各个部件，确保其顺
畅运转。
6·安装气门罩：将气门罩安装回原位，并确保其牢固固定。
请参考附件中的详细操作步骤和示意图进行气门传动组的检修。
附件：
1·发动机气门传动组检修操作步骤图
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②凸轮表面性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度。
③凸轮轮廓曲线
凸轮轮廓中： 弧为凸轮的基圆， 弧和弧缓冲段 弧为工作作段 顶点C点的最大高度A决定了气门的最大开 度。 气门在M点打开，在N点关闭，因此气门的 开启时间相当于凸轮轴转角Φ。
④同名凸轮的相对角位置
同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。
机转数提高到2500r／并运转2，进行必要的测试。 如果液压挺杆产生的噪声还是很大，按照如下步 骤检查：
（l）拆卸气门罩盖。
（2）按照顺时针方向转动曲轴，直到待
检查的液压挺杆的凸轮朝上为止。
（3）测量凸轮和液压挺杆之间的间隙，
如图1-75所示。如果间隙大于0.2，则更换液压挺
杆。
3、摇臂和摇臂轴 1）检查摇臂外观
任务4.2 气门传动组的拆卸； 作、教师指导）
（学生操
任务4.3 气门传动组零部件的检修； 教师指导）
（学生操作、
任务4.4 气门传动组的装配。
（学生操
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知
由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。
凸轮轴下置、摇臂驱动
凸轮轴中置、摇臂驱动
点火顺序： 1—2—4—3
四缸发动机凸轮投影
异名凸轮的相对角？
由发动机的配气相位和凸轮轴的 转向所决定的。
5）凸轮轴的轴向定位
为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生 的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。凸轮轴轴向移动量过大，对于由螺旋齿轮 传动的凸轮轴，会影响配气定时。
如发动机的上置式凸轮轴： 通常利用凸轮轴承盖的两个端
圆筒挺柱体
低Leabharlann Baidu油腔 单向阀
柱塞
液压缸
气门关闭时
弹簧被压缩
气门打开时
高压油腔
气门受热膨胀时，柱塞和液压缸作轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过液压缸 与柱塞间的缝隙挤入低压油腔。因此，使用液压挺柱时，可以不预留气门间隙。
3. 推杆
推杆
从凸轮轴经挺柱传来的推力传给摇臂。 下端圆球形； 上端凹球形。
4、摇臂和摇臂轴
作用，要求有足够的韧性和刚度。 一般采用优质钢锻造， 也有采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
凸轮工作表面：要求光滑耐磨，以保证气门工作的正 确性，一般经热处理后精磨。
3）凸轮轴结构 凸轮轴的结构主要有凸轮，支承轴颈，有些还用于驱动汽
油泵的偏心轮及驱动分电器齿轮。
4）凸轮
①工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。
1）检查凸轮轴凸轮高度
检查凸轮轴凸轮高度。用外径千分尺测量凸轮轴凸轮的高度，如果凸轮 的高度低于允许值，应更换凸轮轴。
2）凸轮轴主轴颈磨损
发动机: 检查凸轮轴主轴颈磨损情况：凸轮
轴有五道轴颈，其轴颈尺寸为Φ 26.00，当 轴颈尺寸磨损超限时；应修磨到25.75。此 时应更换小于标准尺寸凸轮轴的气缸盖（标 记上涂有黄色点）。
凸轮轴上置、凸轮驱动
双凸轮轴上置、凸轮驱动
一、气门传动组主要零件结构原理
1 、凸轮轴
１）功用 按照工作顺序和配气相位的规律及时开闭气门。进、排
气门的开闭时刻和开启高度均由凸轮轴的凸轮型线决定，气 门的土作顺序由各凸轮的排列顺序控制。
2）工作要求及材料 在工作，凸轮轴转速很高，同时受到周期性的冲击载荷
1）功用 摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力， 改变方向作用于气门端面，推开或 关闭气门。
摇臂
2）结构
摇臂组示意图
螺栓 摇臂轴
摇臂轴紧固螺钉 摇臂
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
短臂
长臂
摇 臂 的 结 构
二、气门传动组零件的检修
1、凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮 轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭 曲等故障。
5）凸轮轴油膜间隙的检测
把凸轮轴放置在气缸盖轴承座上，在各轴颈表面按轴 向 位置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺 栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小。
2、挺柱
1）普通挺柱 普通挺柱多为由冷激铸铁材料制成的筒式挺柱，极易产生疲劳磨损及不均匀磨 损； 当挺柱底部出现裂纹、疲劳剥落、擦伤划痕时，应更换。
面和凸轮轴轴颈两侧的凸肩进行 轴向定位。
2、挺柱
１）作用 挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。 2）结构
机械式
减小摩擦所造成的对挺柱的侧向 力。多用于大缸径柴油机。
3）自转原理
1.为改善挺柱体与凸轮接 触面的受力情况，避免产 生过大的接触应力峰值， 挺柱体顶部工作面加工成 中间凸起0.004～0.012的 圆弧面。
当挺柱与导孔的配合间隙过大时，应更换挺柱或导孔支架。
2）液压挺柱
1.液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01—0.04，使用极限为0.10。逾期后应更换 液压挺柱。
2.
液压挺杆必须整套更换，不能进行调整或维修。 起动时，液压挺杆的异常噪声是正常的。起动发 动机使其运转直到冷却液温度达到80℃，将发动
任务4 气门传动组的拆装与检修
课题的引入
一位客户反映汽车动力不足，燃油消耗 量增加。经检测发动机的汽缸压缩压力低于 技术要求，往燃烧室内加入少许发动机机油 进行汽缸压缩压力测试，发现汽缸压缩压 力值基本无变化，初步诊断气门密封不严， 需要对配气机构进行解体检测。
布置任务
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知 ； （教师讲解、学生倾听）
2）检查摇臂和摇臂轴之间的磨损
①
②
③ ④
任务 4.2 气门传动组的拆卸（学生操作）
拆卸之前应确保曲轴正时带轮和凸轮轴正时 齿 带轮对准相应的正时标记后，拆下正时齿带，再按照 以下步骤拆卸凸轮轴。 1）旋松正时齿带轮螺栓，拆下凸轮轴正时齿带轮。
2.凸轮的中心线与挺柱的 中心线错开1.5
3.同时凸轮在母线长度方 向倾斜0.002～0.02，这样 使凸轮与挺柱的接触点偏 离挺柱中心线，挺柱工作 过程中能绕其轴线作微小 转动使磨损均匀。
4）液压挺柱 能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的间隙，减小了各零件的冲击载 荷噪声以及磨损。
桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图
3）检查凸轮轴弯曲 检查凸轮轴的弯曲度可用百分表检查，以两端轴颈为支承
检查中间两轴颈的径向圆跳动。如发动机若不大于0.05时，可 不修理。
4）检查凸轮轴轴向间隙
：检查凸轮轴的轴向间隙：首先拆去桶形挺柱，装好1号和5号轴承 盖，用百分表水平抵住凸轮轴一端，测其轴向间隙若超过0.15则应修理 或更换。
③凸轮轮廓曲线
凸轮轮廓中： 弧为凸轮的基圆， 弧和弧缓冲段 弧为工作作段 顶点C点的最大高度A决定了气门的最大开 度。 气门在M点打开，在N点关闭，因此气门的 开启时间相当于凸轮轴转角Φ。
④同名凸轮的相对角位置
同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。
机转数提高到2500r／并运转2，进行必要的测试。 如果液压挺杆产生的噪声还是很大，按照如下步 骤检查：
（l）拆卸气门罩盖。
（2）按照顺时针方向转动曲轴，直到待
检查的液压挺杆的凸轮朝上为止。
（3）测量凸轮和液压挺杆之间的间隙，
如图1-75所示。如果间隙大于0.2，则更换液压挺
杆。
3、摇臂和摇臂轴 1）检查摇臂外观
任务4.2 气门传动组的拆卸； 作、教师指导）
（学生操
任务4.3 气门传动组零部件的检修； 教师指导）
（学生操作、
任务4.4 气门传动组的装配。
（学生操
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知
由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。
凸轮轴下置、摇臂驱动
凸轮轴中置、摇臂驱动
点火顺序： 1—2—4—3
四缸发动机凸轮投影
异名凸轮的相对角？
由发动机的配气相位和凸轮轴的 转向所决定的。
5）凸轮轴的轴向定位
为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生 的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。凸轮轴轴向移动量过大，对于由螺旋齿轮 传动的凸轮轴，会影响配气定时。
如发动机的上置式凸轮轴： 通常利用凸轮轴承盖的两个端
圆筒挺柱体
低Leabharlann Baidu油腔 单向阀
柱塞
液压缸
气门关闭时
弹簧被压缩
气门打开时
高压油腔
气门受热膨胀时，柱塞和液压缸作轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过液压缸 与柱塞间的缝隙挤入低压油腔。因此，使用液压挺柱时，可以不预留气门间隙。
3. 推杆
推杆
从凸轮轴经挺柱传来的推力传给摇臂。 下端圆球形； 上端凹球形。
4、摇臂和摇臂轴
作用，要求有足够的韧性和刚度。 一般采用优质钢锻造， 也有采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
凸轮工作表面：要求光滑耐磨，以保证气门工作的正 确性，一般经热处理后精磨。
3）凸轮轴结构 凸轮轴的结构主要有凸轮，支承轴颈，有些还用于驱动汽
油泵的偏心轮及驱动分电器齿轮。
4）凸轮
①工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。
1）检查凸轮轴凸轮高度
检查凸轮轴凸轮高度。用外径千分尺测量凸轮轴凸轮的高度，如果凸轮 的高度低于允许值，应更换凸轮轴。
2）凸轮轴主轴颈磨损
发动机: 检查凸轮轴主轴颈磨损情况：凸轮
轴有五道轴颈，其轴颈尺寸为Φ 26.00，当 轴颈尺寸磨损超限时；应修磨到25.75。此 时应更换小于标准尺寸凸轮轴的气缸盖（标 记上涂有黄色点）。
凸轮轴上置、凸轮驱动
双凸轮轴上置、凸轮驱动
一、气门传动组主要零件结构原理
1 、凸轮轴
１）功用 按照工作顺序和配气相位的规律及时开闭气门。进、排
气门的开闭时刻和开启高度均由凸轮轴的凸轮型线决定，气 门的土作顺序由各凸轮的排列顺序控制。
2）工作要求及材料 在工作，凸轮轴转速很高，同时受到周期性的冲击载荷
1）功用 摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力， 改变方向作用于气门端面，推开或 关闭气门。
摇臂
2）结构
摇臂组示意图
螺栓 摇臂轴
摇臂轴紧固螺钉 摇臂
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
短臂
长臂
摇 臂 的 结 构
二、气门传动组零件的检修
1、凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮 轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭 曲等故障。
5）凸轮轴油膜间隙的检测
把凸轮轴放置在气缸盖轴承座上，在各轴颈表面按轴 向 位置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺 栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小。
2、挺柱
1）普通挺柱 普通挺柱多为由冷激铸铁材料制成的筒式挺柱，极易产生疲劳磨损及不均匀磨 损； 当挺柱底部出现裂纹、疲劳剥落、擦伤划痕时，应更换。
面和凸轮轴轴颈两侧的凸肩进行 轴向定位。
2、挺柱
１）作用 挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。 2）结构
机械式
减小摩擦所造成的对挺柱的侧向 力。多用于大缸径柴油机。
3）自转原理
1.为改善挺柱体与凸轮接 触面的受力情况，避免产 生过大的接触应力峰值， 挺柱体顶部工作面加工成 中间凸起0.004～0.012的 圆弧面。
当挺柱与导孔的配合间隙过大时，应更换挺柱或导孔支架。
2）液压挺柱
1.液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01—0.04，使用极限为0.10。逾期后应更换 液压挺柱。
2.
液压挺杆必须整套更换，不能进行调整或维修。 起动时，液压挺杆的异常噪声是正常的。起动发 动机使其运转直到冷却液温度达到80℃，将发动
任务4 气门传动组的拆装与检修
课题的引入
一位客户反映汽车动力不足，燃油消耗 量增加。经检测发动机的汽缸压缩压力低于 技术要求，往燃烧室内加入少许发动机机油 进行汽缸压缩压力测试，发现汽缸压缩压 力值基本无变化，初步诊断气门密封不严， 需要对配气机构进行解体检测。
布置任务
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知 ； （教师讲解、学生倾听）
2）检查摇臂和摇臂轴之间的磨损
①
②
③ ④
任务 4.2 气门传动组的拆卸（学生操作）
拆卸之前应确保曲轴正时带轮和凸轮轴正时 齿 带轮对准相应的正时标记后，拆下正时齿带，再按照 以下步骤拆卸凸轮轴。 1）旋松正时齿带轮螺栓，拆下凸轮轴正时齿带轮。
2.凸轮的中心线与挺柱的 中心线错开1.5
3.同时凸轮在母线长度方 向倾斜0.002～0.02，这样 使凸轮与挺柱的接触点偏 离挺柱中心线，挺柱工作 过程中能绕其轴线作微小 转动使磨损均匀。
4）液压挺柱 能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的间隙，减小了各零件的冲击载 荷噪声以及磨损。
桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图
3）检查凸轮轴弯曲 检查凸轮轴的弯曲度可用百分表检查，以两端轴颈为支承
检查中间两轴颈的径向圆跳动。如发动机若不大于0.05时，可 不修理。
4）检查凸轮轴轴向间隙
：检查凸轮轴的轴向间隙：首先拆去桶形挺柱，装好1号和5号轴承 盖，用百分表水平抵住凸轮轴一端，测其轴向间隙若超过0.15则应修理 或更换。