气门传动组拆装及检修

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气门组的拆装

，防
偏
斜
上
大
下
小
，
呈
锥
形
制定计划
活学活用
5、从上至下取下气门
4、取下气门弹簧座及气门弹簧
6、摆放整齐
制定计划活学活用
排气门
进气门
气门组的组成
锁片
气门弹簧
气门弹簧座
制定计划活学活用
1、清洁气门、气缸盖表面、气门座
2、从下至上装入气门
进
大
排
小
，
防
进气门排气门
装错
制定计划
3、压紧气门弹簧
评价反馈
ห้องสมุดไป่ตู้
牛刀小试
一、以小组为单位，对任务完成情况进行成果展示和反思。二、小组在成果展示过程中进行组内互评和教师点评。
作业布置
为补偿零件受热后的膨胀量
完善无瑕
1、回答气组拆装流程？ 2、气门的分类及结构组成？
再见 THANK YOU
活学活用
压紧位置需注意，保证中心垂直（同拆卸）。
4、装入气门锁片
不急不躁找入口
5、松开气门拆装钳
6、检查气门锁片安装情况用橡皮锤轻敲锁片，确认锁片是否安装到位。
7、还原气门拆装钳
实施计划、检查控制
牛刀小试
一、每组分配好任务，进行动手操作。二、操作过程进行巡回指导三、过程评估员进行考核
知识点回顾
1.气门传动组的组成
知识点回顾
一、气门组零件的结构
气门组组要是由:
气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座圈、气门锁夹等零件组成的。
课程导入
张先生有一辆桑塔娜，行驶了6万公里，可是最近他发现他的爱车在启动的情况下，点火多次不能启动，感觉到加速无力，油门踏板发闷，并且排气管时有冒蓝烟或放炮现象，其它系统正常，问题出现在机械故障。

气门组的拆装与检测步骤

气门组的拆装与检测步骤
气门组的拆装与检测步骤通常如下：
1. 准备工作：在拆装气门组之前，首先需要确保发动机已经冷却，并拆下冷却系统的相关连接件，以避免发生烫伤事故。

2. 拆卸：将气门盖拆下，并逐个拧下每个气门螺栓。

然后，将每个气门杆和气门杆密封拧下，并清洁净化。

3. 检测：使用专业的测量工具，如游标卡尺和万用表等，对气门杆进行检测。

检查气门杆是否磨损或变形，并量取其长度和直径。

此外，还需要对气门导管进行清洁和检查，以确保其通畅性。

4. 更换：如果发现气门杆或气门导管存在严重的磨损或损坏，需要及时更换。

同时，在更换新的气门杆时，还需要涂抹一层机油以减少摩擦，并确保气门间隙的正确调整。

5. 安装：将更换后的气门杆和气门杆密封按照正确的顺序装回气门盖上，并逐个拧紧气门螺栓，以确保气门杆稳固地固定在发动机上。

6. 检测：装配完成后，使用万用表等工具对气门杆进行电路测试，以确保其正常工作。

此外，还需要对整个气门组进行漏气测试，以确保气门的密封性和正常工作。

7. 调整：根据实际情况，对气门间隙进行调整，以保证发动机
的正常工作。

同时，也要注意校正气门间隙的相关参数，以确保每个气门都保持适当的间隙。

总之，拆装和检测气门组是一项繁琐且精细的工作，需要专业的工具和技术来完成。

因此，在进行该项工作时，最好由经验丰富的技术人员或专业维修机构来完成。

发动机配气机构拆装-气门传动组的拆装(高级课件)

25
精编课件
2.气门传动组的装配
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。 12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。 13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。 14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。 15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-34 安装正时带 41
精编课件
15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-35 安装正时带上防护罩 42
精编课件
实训注意事项
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学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产生人身和设备事故。
按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋。
保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具，关闭油、水、电开关。
13)取下凸轮轴和凸轮轴油封，如图3-18所示。
图3-18 拆卸凸轮轴和凸轮轴油封 23
精编课件
14)取下液压挺柱，如图3-19所示。
图3-19 取下液压挺柱 24
精编课件
2.气门传动组的装配
1)装入各缸的液压挺柱，如图3-20所示。 2)安装凸轮轴，如图3-21所示。 3)将半圆键装配到凸轮轴上，如图3-22所示。 4)安装凸轮轴正时齿轮，如图3-23所示，拧紧紧固螺栓。 5)安装气缸垫，如图3-24所示。 6)安装气缸盖，将气缸盖螺栓分次对角按顺序拧紧，如图3-25所示。 7)安装半圆键和机油反射罩，如图3-27所示。 8)安装气门室罩盖衬垫，如图3-28所示。 9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。 10)安装支架和压条，如图3-30所示。

6.气门组传动组的检修

二、挺柱
3. 液压挺柱（2）液压挺柱的工作原理
当高压腔和低压腔油压相等时，单向阀关闭，由于高压腔补充了机油，液力挺柱有效长度恢复到不驱动气门时的高度，液力挺柱体再次抵靠在凸轮上，消除了气门间隙，使配气机构保持无间隙传力。
二、挺柱
3. 液压挺柱（2）液压挺柱的工作原理
当配气机构件热胀冷缩时例如气门由于热膨胀增加了⊿x长度，
分，它在工作时承受气门弹簧的张力和传动件的惯性力作用。由于它与挺柱接触近于线接触，单位压力很大，磨损较快，因而应具有较高的耐磨性能。
一、凸轮轴
2. 凸轮轴的结构
凸轮的轮廓应保证气门开闭的持续时间符合配气相位的要求，且有合适的升程。不同的发动机凸轮的轮廓形状也不同。图示的凸轮轮廓中， O点为凸轮轴的转动中心， EA弧段为凸轮的基圆，圆弧 AB和DE为凸轮的缓冲段，缓冲段中凸轮的升程变化速度较慢，轮廓BCD弧段为凸轮的工作段，此段升程较快， C点时升程最大，当凸轮按图示方向转过 EA弧段时，挺柱在低位不动，气门处于关闭位置。凸轮转至A点时，挺柱开始移动，到达B点时气门间隙消除，然后气门逐渐关小，到D点时气门关闭，到E点时，挺柱又处在低位，气门间隙产生。
二、挺柱
3. 液压挺柱（2）液压挺柱的工作原理
当凸轮不驱动液力挺柱时，凸轮解除了对液力挺柱的推力，凸轮与液力挺柱之间出现了间隙，在高压腔油压和弹簧弹力的作用下，挺柱体与柱塞上移，使高压腔的油压低于低压腔，在油压的作用下，再次推开单向阀，低压腔的机油进入高压腔，向高压腔充油，以补充工作时泄漏的机油。
导向孔中。挺柱可分为普通挺柱和液力挺柱两种形式。普通挺柱普通挺柱常见的有筒形和滚轮式两种形式。
二、挺柱
3. 液压挺柱

任务--气门组的拆装

江省盐城技师学院教案首页编号：YJQD-0507-07 版本：B/O 流水号：编制：审核：批准：授课日期班级课题：任务气门组的拆装教学目的、要求：1、了解发动机气门组的组成2、掌握发动机气门组的拆装步骤教学重点、难点：掌握发动机气门组的拆装步骤。

授课方法：讲解、示、多媒体课件、视屏文件教学参考及教具（含电教设备）：发动机拆装台架授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲：任务气门组的拆装一、发动机气门组的拆卸步骤二、发动机气门组的装配步骤三、注意事项及技术要求1、气门组的拆卸步骤2、气门组的装配步骤任务气门组的拆装Ⅰ入门指导一、组织教学1、组织学生进入实习教室，检查学生的出勤情况，工作服穿戴，校牌配带情况。

2、对学生进行实习文明安全教育。

3、复习提问二、相关知识配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开起和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸排出。

气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。

气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成（桑塔纳2000AJR发动机没有摇臂、摇臂轴和推杆）。

气门组及气门传动组1-凸轮轴 2-半圆键 3-凸轮轴油封 4-凸轮轴正时齿轮 5-挺柱体 6-气门锁片7-上气门弹簧座8-气门弹簧 9-气门油封 10-气门导管 11-进气门座 12-排气门座13-进气门 14-排气门15-紧轮 16-水泵齿形带轮 17-正时齿形带 18-曲轴正时齿形带轮桑塔纳轿车发动机上采用的气门顶置凸轮轴上置式配气机构，与同类上置凸轮轴式配气机构相比有较大不同。

它取消了凸轮支座和摇臂等零件，凸轮轴，直接装在由缸盖上平面和五个轴承孔合成的轴承孔。

Ⅱ示指导实习步骤一、操作前准备工作1.学生将工位卫生清理干净，准备好所需的工具、物品等。

2.检查拆装台架完整情况、是否安全固定。

提示：培养良好的工作习惯，做好事前准备，有利于安全操作和提高工作效率。

3-1气门组的拆装与检测ppt课件

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项目一气门组的拆装与检测
1.气门组的拆卸工作过程
1）安装气门弹簧压缩器，使其与气门和弹簧座底部在同一直线上。
2）上紧气门弹簧压缩器，压缩弹簧并取下两块气门锁片。
3）松开门弹簧压缩器，拆卸弹簧座和弹簧，然后将气门朝燃烧室的方向往外拉，拆卸气门。
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4）依次拆下其它进排气门，并按各缸顺序整齐放在工作台上
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3）观察气门的工作锥面，若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用手指能摸出磨损台阶，应换用新气门。
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4）测量气门顶部边缘的厚度，如果小于0.5mm应换用新气门。
41
5）使用游标卡尺测量气门杆总长度，与维修手册的标准值进行比较。当气门总长度减少量超过0.5mm或气门杆端面若有凹陷，应更换气门。
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3．配气正时（配气相位）
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气正时（配气相位）
现代发动机都采用延长进、排气时间，使气门早开晚关，以改善进、排气状况，提高发动机的动力性。
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气门组结构
组成
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和油封等。
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气门锥角 ①能提高密封性和导热性； ②气门落座时有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，起自洁作用。
部固定气门座方式锥形锁片式、锁销式
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气门杆部油封适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙，对于气门杆的润滑是必要的。但如果进入的机油过多，将会在气缸内造成积炭和在气门上产生沉积物。因此，有的发动机在气门杆上设有机油防漏装置。
④高温燃气中与腐蚀性气体接触而受到腐蚀。

实训三配气机构的拆装(气门传动组)

实训三：配气机构的拆装（气门传动组）一、实训目的及要求1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。

2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。

3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。

二、实训仪器设备1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。

2、桑塔纳专用拆装工具1套。

3、扭力扳手、活动扳手撬棍4、机油、棉纱若干。

三、课时2节四、实训内容与操作步骤（一）、实训内容1.气缸盖的拆卸2.凸轮轴及液压挺柱的拆卸3.液压挺柱及凸轮轴的装配4.气缸盖的的装配（二）、操作步骤1、气缸盖的拆卸(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。

(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。

(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。

2、凸轮轴及液压挺住的拆卸(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。

(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。

(3)从缸体上取下液压挺住，液压挺柱在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。

(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上（3）液压挺住油孔要对正（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。

(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。

(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。

然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。

(7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。

4、气缸盖的装配(1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。

(2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。

(3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。

柴油机气门传动组零件的维修

柴油机气门传动组零件的维修
柴油机气门传动组件是柴油机内部非常重要的部件之一，直接影响着柴油机的工作效
率和效果。

气门传动组件在柴油机的运作过程中，承受着大量的负荷和磨损，需要经常进
行检查和维护。

本文将就柴油机气门传动组件的维修问题进行具体阐述。

1. 气门杆
气门杆是气门传动组件的主要构成部分之一，它负责连接气门和凸轮轴，并且通过气
门弹簧使气门与凸轮轴间产生摩擦力。

在使用中，气门杆会因为磨损和疲劳而受到影响，
所以每隔一段时间需要进行检修和更换。

首先需要检查气门杆的长度是否与标准长度相同，如果不同，则需要进行研磨或更换。

其次，需要检查气门杆的表面是否出现裂纹，如果出现裂纹，则需立即更换。

最后，需要
检查气门杆上的沟槽是否磨损过度，如果磨损过度，则需要进行修复或替换。

2. 气门
气门是气门传动组件的另一个核心部件，它通过气门杆接收凸轮轴的动力，控制进气
和排气的过程。

气门在使用过程中经常受到高温，高压和高速的冲击，因此需要进行定期
的维修和保养。

4. 连杆和摇臂
连杆和摇臂是气门传动组件的另外两个重要部件。

在使用中，连杆和摇臂会受到很大
的磨损和疲劳，需要定期进行检修和维护。

总之，柴油机气门传动组件的维修，需要目视检查和实际操作相结合，确保所有部件
的正常工作。

定期的维护和保养，是确保柴油机长期稳定运行的关键所在。

同时，除了定
期检查外，还应保持柴油机的清洁，避免灰尘和污垢的积累。

6.气门组的拆装

气门组的拆装
（1）任务描述
1）从已拆除气门传动组零件的气缸盖上拆卸1个进气门和1个排气门，识别气门组零件，用抹布和风枪清洁后再装复，并填写操作工单；
2）考试计时开始后，考生方可进行操作，按考题要求完成工作任务，并将考试相应内容记录在工单上，任务完成整理场地后结束考试。

（2）实施条件
1）工位要求
①每个场地要求配备4-6个工位；
②每个工位配备带台虎钳工作台1张，常用工具车1个，零件车1个；
③每个工位配备分类回收垃圾桶。

2）工量具、仪器设备及材料清单（每个工位须配备）
（3）考核时量
考核时限：40分钟。

（4）评价标准
《气门组拆装》评价标准
（5）操作工单
《气门组拆装》操作工单。

气门传动组拆装及检修(新)

（教师讲解、学生倾听）

任务4.2 气门传动组的拆卸；师指导）任务4.3 气门传动组零部件的检修；导）任务4.4 气门传动组的装配。师指导）
（学生操作、教

（学生操作、教师指

（学生操作、教
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知
由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。
2、游标卡尺
游标卡尺可测量长度，外径，内径和深
度。量程：0～150，200，300mm。测量精度：0.05mm、0.02mm。
1-内径测量爪 2-外径测量爪 3-止动螺钉 4-游标尺刻度 5-主要刻度 6-深度测量 7-深度尺
注意：
1）在测量前完全合上量爪，并检查卡尺间是否有足够的间隙可看到光。
挺柱体顶部工作面加工成中间凸起0.004～ 0.012mm的圆弧面。
2.凸轮的中心线与挺柱的中心线错开1.5mm 3.同时凸轮在母线长度方向倾斜0.002～0.02mm，这样使凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱中心线，挺柱工作过程中能绕其轴线作微小转动使磨损均匀。
4）液压挺柱
能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的间隙，减小了各零件的冲击载荷噪声以及磨损。
4、摇臂和摇臂轴
1）功用
摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力，改变方向作用于气门端面，推开或关闭气门。
摇臂
2）结构
摇臂组示意图
摇臂轴紧固螺钉螺栓摇臂
摇臂轴
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
短臂
长臂
摇臂的结构
二、气门传动组零件的检修
1、凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭曲等故障。 1）检查凸轮轴凸轮高度

3-2气门传动组的拆装与检测

拆卸气缸盖罩
拆卸正时链条盖
拆卸下所有螺栓和螺母，然后用缠有胶带的一字螺丝刀插入链条盖和气缸体之间，撬起正时链条盖。
拆卸正时链张紧器、滑板及链条
正时链条与链轮的检测
检查正时链条的长度（1ZR-FE）
将链条的一端固定，用 147 N 的力拉链条。用游标卡尺测量 15 个链节的长度。
安装凸轮轴正时齿轮总成
安装正时链条
对齐曲轴与凸轮轴正时标记
安装正时链条减振器与正时链条
安装链条张紧器滑板和链条张紧器，并检查正时标记
安装正时链条盖（涂抹黑色密封胶）。
安装曲轴皮带轮安装水泵安装水泵皮带轮。
思考
教材
3-2、3-3、3-4习题
如果轴向间隙大于最大值，则更换凸轮轴壳。如果止推面损坏，则更换凸轮轴。
凸轮轴磨损案例
05年高尔夫抖动
经断缸试验证实为第三缸工作不良；喷油器正常，缸压正常；火花塞、缸线、点火线圈正常拆检发动机缸盖后发现4缸进气门液压挺柱及凸轮轴磨损严重按标准修复发动机缸盖，故障排除
安装凸轮轴
材料
硬铝（适用于铝合金缸体与缸盖）、钢。
结构：
实心推杆、空心推杆。推杆下端做成球形，上端做成凹球形。钢制实心结构推杆同两端的支座锻成一体；而铝制实心结构
推杆在两端配以钢制支座；空心推杆采用冷拔无缝钢管，两端配以钢制支座。两端的支座经淬火和磨光处理。
摇臂组
摇臂轴支座
如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。
检查链条张紧器
用手指提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平稳。
松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪将柱塞锁止就位，且用手指推时不发生移动。

气门传动组的结构与检修

（4）凸轮轴轴颈的检修
用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015 mm，各轴
颈的同轴度误差不得超过0.05 mm。否则应按修理尺寸法进行修磨。
（5）凸轮轴轴承的检修
凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新
轴承。
（6）凸轮轴轴向间隙的检查调整在检查采用止推凸缘进行轴向定位的发动机的轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴一般采用优质钢模锻而成，也有的用合金铸铁或球墨铸铁铸造而成。
（3）凸轮轴的结构
凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈组成。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动气门的开启与关闭。
凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律。
凸轮轴结构
凸轮的轮廓
（5）凸轮轴与曲轴的正时标记采用一组正时齿轮，一个装在曲轴上，一个装在凸轮轴上。这些齿轮通过键连接安装在曲轴和凸轮轴上，键将齿轮保持在轴上的正确位置。在装配曲轴和凸轮轴时，只要对齐这两个齿轮上的点（正时标记点，厂家已经设置），就能保证两者之间正确气门按照规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、摇臂和推杆等组成
气门传动组
1. 凸轮轴
（1）凸轮轴的作用
凸轮轴的作用是驱动和控制发动机各缸气门的开启和
关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。
（2）凸轮轴的材料
用止推凸缘定位的凸轮轴轴向间隙检测方法
以轴承定位的凸轮轴轴向间隙检测方法
3. 推杆的检修推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，要

项目4气门传动组的拆装与检修

项目4气门传动组的拆装与检修
目录
• 气门传动组介绍 • 气门传动组的拆卸 • 气门传动组的检修 • 气门传动组的安装 • 气门传动组检修后的传动组的作用
01
02
03
控制气门的开闭
气门传动组是发动机配气机构的主要组成部分，负责控制气门的开启和关闭，确保发动机正常运转。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各部件，去除积碳和污垢。
小心轻放零件
在安装过程中，避免零件磕碰和摔落，以免造成损坏。
定期检查
建议定期对气门传动组进行检查和维护，确保其正常运转。
05 气门传动组检修后的调试与检测
调试步骤
步骤一
检查气门传动组零件的完整性
步骤二
安装调试工具
调试步骤
根据需要选择适当的工具，如百分表、塞尺等。步骤三：初步检查
对气门传动组进行初步的外观和功能检查。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手套等个人防护用品，并确保周围环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹簧。
拆卸正时链条

参考实训教案——气门传动组的拆装与认知

授课过程设计
教法选择
技能指导
【第一步】项目介绍（5分钟）
1.通过情境引入中的故障案例说明气门传动组对正确拆装工艺的要求；
2.项目操作实施规范与纪律要求；
3.强调安全注意事项；
4.强调本次实训项目的知识目标和技能目标。
【第二步】言传身教（40分钟）《以桑塔纳2000AJR发动机为例》
一．拆卸气门传动组
★ 注意事项：
逆时针旋转张紧轮，张紧轮锁紧螺母力矩为；
9.顺时针转动曲轴2周，重新检查曲轴正时与凸轮轴正时记号是否对齐，否则应予以重新调整。
10.安装其他相关附件和正时带上防护罩。
【第三步】分组实训（130分钟）
1.监督小组成员分工操作的合理性，完成组内互评；
2.维持课堂纪律；
3.纠正违规操作和错误行为；
4.拆下机油反射罩；
5.拆下正时带下端防护罩；
6.拆下凸轮轴正时带轮，取下凸轮轴半圆键（注意不要漏装），如图3-5所示；
教师操作演示的同时要板书；
要求学生将拆卸步骤与注意事项记录到实训报告上。
..................................................................封装线.........................................................................................封装线....................................................................................
6. 关注任务完成进程，合理调控作业时间。
【第四步】项目考核（50分钟）

发动机气门传动组的构造与检修3.2

发动机气门传动组的构造与检修3·2 3·2 发动机气门传动组的构造与检修3·2·1 气门传动组的构造发动机气门传动组是发动机中重要的部分，其主要功能是控制气门的开闭，调节气门的开闭时间和程度，以确保燃烧室内气缸的进气、排气过程顺利进行。

发动机气门传动组主要由以下部件组成：1·气门杆和气门弹簧：气门杆连接气门和活塞，通过气门弹簧使气门保持关闭状态。

2·摇臂：摇臂在发动机的顶部，通过摇杆和气门杆相连，起到将曲轴传来的摇杆的运动转换为气门的开闭运动。

3·曲轴：曲轴通过连杆将活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动，进而驱动发动机的各个部件。

4·凸轮轴：凸轮轴上的凸轮通过气门杆和摇臂使气门开闭。

5·协调杆：协调杆将摇杆的运动传递给凸轮轴，使凸轮可以正确地驱动摇臂。

3·2·2 气门传动组的检修气门传动组作为发动机中的重要部件，需要定期检修和维护，以确保其工作正常并延长使用寿命。

以下是气门传动组的检修步骤：1·拆卸气门罩：首先，拆卸发动机上的气门罩，以便访问气门传动组。

2·检查气门杆和气门弹簧：检查气门杆和气门弹簧是否有严重磨损或变形，如果有，则需要更换。

3·检查摇臂：检查摇臂是否有裂纹或变形，如果有，则需要更换。

4·检查凸轮轴和协调杆：检查凸轮轴和协调杆是否磨损严重，如果有，则需要进行磨削或更换。

5·清洁和润滑：清洁并润滑气门传动组的各个部件，确保其顺畅运转。

6·安装气门罩：将气门罩安装回原位，并确保其牢固固定。

请参考附件中的详细操作步骤和示意图进行气门传动组的检修。

附件：1·发动机气门传动组检修操作步骤图2·发动机气门传动组结构示意图法律名词及注释：1·气门弹簧：一种较为硬的弹簧，用来保持气门关闭状态。

2·曲轴：发动机中的重要部件之一，通过连杆将活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动。

项目五-任务4-气门组的拆装与检查

2.安装气门组
（1）使用专用维修工具推入新油封（见图1）。注意进气门油封是灰色的，排气门油封是黑色的（见气门油封的区别
（2）安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈。
1一气门；2一弹簧座；3一气门弹簧；4一弹簧座圈
（3）使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2个锁片放置在气门杆周围。安装气门锁片
（4）用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。（5）安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动自如。再安装汽缸盖。
敲击气门杆
3.气门的耗损与检验
气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及气门杆的弯曲变形等。气门出现下列耗损之一时，应予更换：（1）载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm，轿车的气门杆的磨损大于0.05mm，或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量方法如图所示。
（1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。（2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如图所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧。
（3）用尖嘴钳取出油封，如图所示。
（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图所示。按正确的顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。
（5）气门组零件的放置气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。
汽车发动机机械系统检修
学习任务4：气门组的拆装与检查
任务介绍
知识点：掌握气门组的组成及各组成部分的功用技能点：掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的
检查方法
任务实施
1.气门组的拆卸
拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作。拆卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销（锥形锁片）处于自由状态，可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的白由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和气门。