配气机构气门传动组构造拆装与调整
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（3）转动曲轴，使曲轴同步带轮上止点标记与参 考标记对齐。
（4）将同步带安装到曲轴同步带轮和水泵同步带 轮上。
之间的夹角φ=360°/i。 （3）同一气缸进、排气凸轮之间的夹角取
决于配气相位。
四缸四行程汽油机凸轮轴
四缸发动机同名凸轮夹角（1-2-4-3）
六缸四行程汽油机凸轮轴
六缸发动机同名凸轮夹角（1-5-3-6-2-4）
7、凸轮轴的支承——凸轮轴轴承
8、凸轮轴的驱动
驱动型式——由曲轴通过传动装置驱动。 传动装置类型：
传动比 i n曲 Z凸 2 n凸 Z曲 1
配气正时
为了保证曲轴与凸轮轴之间正确的相对位置，保证 装配时的配气正时，传动装置上都有正时记号，装 配时必须式记号对齐。
9、凸轮轴的轴向定位
目的——防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动。 定位方法——止推板式。
（二）挺柱
1、挺柱的功用
将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸 轮轴旋转时锁施加的侧向力。
挺柱顶面与凸轮轮廓保持接触。当凸轮基圆与挺柱顶面接 触时，可消除并补偿气门间隙。
气门间隙的自动补偿原理
液力挺柱靠油缸的相对位移来补偿气门间隙。
气门膨胀时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
减少→油缸相对于挺柱体上行→挺柱自动“缩短”。
气门收缩时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
增加→油缸相对于挺柱体下行→挺柱自动“伸长”。
（2）驱动其它部件的工作。
2、凸轮轴的工作条件
承受气门间歇性开启的周期性冲击载荷。
3、对凸轮轴的要求
足够的韧性和刚度，足够的耐磨性。
4、凸轮轴的材料
（1）优质碳钢或合金钢——多数采用。 （2）合金铸铁或球墨铸铁——近年来广泛采用。
5、凸轮轴的基本组成
6、凸轮轴的结构特点
（1）凸轮与轴制成一体。 （2）多缸发动机相邻工作的两缸同名凸轮
（3）改善气门的冷却，延长气门的使用寿命。 （4）不需要调整气门间隙，使用维护方便。
3、液力挺柱的结构
液力挺柱的结构示意图
液力挺柱的结构特点：
（1）外体与上盖焊接在一起。 （2）内体（油缸）的内、外表面分别与柱塞外表面、外
体内表面良好地配合，接触面间都有泄露间隙。 （3）柱塞与油缸是一对精密偶件。 （4）整个挺柱体形成两个低压油腔和一个高压油腔。 （5）柱塞回位补偿弹簧的作用使柱塞压靠在上盖上，使
一、配气机构的拆卸
1、同步齿形带的拆卸
拆卸过程如下：
（1）将发动机安装在发动机拆装翻转架上。 （2）转动曲轴，使第1缸活塞处于上止点位置。
此时，曲轴驱动带轮上的标记应与同步带下防护 罩上的标记对齐。 （3）拆下同步带上防护罩。 （4）将凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带后上 防护罩上的标记。 （5）拆下曲轴驱动带轮。 （6）分别拆卸同步带中间防护罩和下防护罩。 （7）注意同步带的安装方向或在同步带上做好方 向记号。 （8）用专用工具松开半自动张紧轮，拆下同步带。
2、挺柱的结构形式及各种形式挺柱的应用
3、挺柱的材料
镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁
4、挺柱的旋转
为避免挺柱与凸轮、挺柱与气门导管磨损 不均匀，挺柱在工作中应有适当的旋转。
挺柱偏置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
锥面凸轮 球面挺柱
（三）推杆
1、推杆的功用——将从凸轮轴经过挺柱
传来的推力传给摇臂。
2、推杆的结构及材料
（1）结构特点——细长杆件，一般制成下端圆
（5）安装凸轮轴轴承盖时，必须保证中心对准。
（6）安装好凸轮轴后，发动机在30 min之内不得起动， 否则液力挺杆液压补偿元件没有进入工作状态，气门将敲 击活塞。
2、同步齿形带的安装
（1）转动曲轴，使所有活塞都不在上止点的位置， 以免损坏气门及活塞。
（2）转动凸轮轴，使凸轮轴同步带轮上的标记对 准同步带后上防护罩上的标记。
球形，上端凹球形。
（2）材料——硬铝或合金钢，两端耐磨。
（四）摇臂
1、摇臂的功用——将推杆或凸轮传来的力改
变方向，作用到气门杆端以推开气门。
2、摇臂驱动形式
推杆驱动摇臂 凸轮轴直接驱动摇臂
3、摇臂的结构
4、摇臂总成结构
摇臂总成实物
摇臂总成零件图
第四部分 配气机构新结构
一、液力挺柱
1、有气门间隙配气机构的优缺点
曲轴驱动带轮与同步带下防护罩上的标记
凸轮轴同步带轮与同步带后上防护罩上的标记
注意点：
（1）在拆卸同步带之前，应注意同步带上 的文字，文字的正向朝外。若记号磨损， 可在同步带上做好方向记号。若按相反方 向安装使用同步带，可能会造成皮带损坏。
（2）拆下的同步带不得有磨损、扭曲现象， 否则必须更换。
二、气门传动组
功用——定时驱动气门开闭，并保证气门 有足够的开度。
气门传动组的组成
齿轮传动气门传动组的组成
同步齿形带传动气门传动组的组成
链条传动气门传动组的组成
（一）凸轮轴
1、凸轮轴的功用
（1）驱动和控制各缸进、排气门的开、闭，保证 气门有足够的升程。
（1）解决了热膨胀对气门工作的影响。 （2）在发动机工作时产生撞击噪声。 （3）气门间隙变化对发动机工作性能影响大。 （3）气门间隙检查调整复杂。
2、液力挺柱的功用
（1）能自动消除气门及传动机构的间隙，减小了 各零件的冲击载荷和噪声。
（2）凸轮轮廓可设计得比较陡些，气门开启和关 闭更快，进、排气阻力小，延长气门与气门座的 接触时间，提高发动机的高速性能。
注意点：
（1）气门、液力挺柱、凸轮轴轴承盖必须装复原位，保 证对号入座。
（2）安装液力挺杆前，应检查凸轮轴的轴向间隙，磨损 极限为0.15mm。
（3）气门装入后，必须检查气门密封性。气门只能进行 研磨，不能进行修复。若研磨后仍然漏气，必须更换气门。
（4）必须按规定的顺序拧紧凸轮轴轴承盖固定螺母。
5、液力挺柱使用时的注意点
（1）对机油的压力和滤 清质量要求严格。
（2）液力挺柱安装前必 须人工排气充油，以免工 作时产生额外噪声。
（3）液力挺柱是不可拆 卸的组件，磨损后无法调 整，只能更换。
（4）若通往气缸体-气缸 盖油道中的单向阀损坏， 则发动机无法起动。
配气机构拆装
Santana 2000AJR发动机配气机构的拆装
（4）将同步带安装到曲轴同步带轮和水泵同步带 轮上。
之间的夹角φ=360°/i。 （3）同一气缸进、排气凸轮之间的夹角取
决于配气相位。
四缸四行程汽油机凸轮轴
四缸发动机同名凸轮夹角（1-2-4-3）
六缸四行程汽油机凸轮轴
六缸发动机同名凸轮夹角（1-5-3-6-2-4）
7、凸轮轴的支承——凸轮轴轴承
8、凸轮轴的驱动
驱动型式——由曲轴通过传动装置驱动。 传动装置类型：
传动比 i n曲 Z凸 2 n凸 Z曲 1
配气正时
为了保证曲轴与凸轮轴之间正确的相对位置，保证 装配时的配气正时，传动装置上都有正时记号，装 配时必须式记号对齐。
9、凸轮轴的轴向定位
目的——防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动。 定位方法——止推板式。
（二）挺柱
1、挺柱的功用
将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸 轮轴旋转时锁施加的侧向力。
挺柱顶面与凸轮轮廓保持接触。当凸轮基圆与挺柱顶面接 触时，可消除并补偿气门间隙。
气门间隙的自动补偿原理
液力挺柱靠油缸的相对位移来补偿气门间隙。
气门膨胀时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
减少→油缸相对于挺柱体上行→挺柱自动“缩短”。
气门收缩时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
增加→油缸相对于挺柱体下行→挺柱自动“伸长”。
（2）驱动其它部件的工作。
2、凸轮轴的工作条件
承受气门间歇性开启的周期性冲击载荷。
3、对凸轮轴的要求
足够的韧性和刚度，足够的耐磨性。
4、凸轮轴的材料
（1）优质碳钢或合金钢——多数采用。 （2）合金铸铁或球墨铸铁——近年来广泛采用。
5、凸轮轴的基本组成
6、凸轮轴的结构特点
（1）凸轮与轴制成一体。 （2）多缸发动机相邻工作的两缸同名凸轮
（3）改善气门的冷却，延长气门的使用寿命。 （4）不需要调整气门间隙，使用维护方便。
3、液力挺柱的结构
液力挺柱的结构示意图
液力挺柱的结构特点：
（1）外体与上盖焊接在一起。 （2）内体（油缸）的内、外表面分别与柱塞外表面、外
体内表面良好地配合，接触面间都有泄露间隙。 （3）柱塞与油缸是一对精密偶件。 （4）整个挺柱体形成两个低压油腔和一个高压油腔。 （5）柱塞回位补偿弹簧的作用使柱塞压靠在上盖上，使
一、配气机构的拆卸
1、同步齿形带的拆卸
拆卸过程如下：
（1）将发动机安装在发动机拆装翻转架上。 （2）转动曲轴，使第1缸活塞处于上止点位置。
此时，曲轴驱动带轮上的标记应与同步带下防护 罩上的标记对齐。 （3）拆下同步带上防护罩。 （4）将凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带后上 防护罩上的标记。 （5）拆下曲轴驱动带轮。 （6）分别拆卸同步带中间防护罩和下防护罩。 （7）注意同步带的安装方向或在同步带上做好方 向记号。 （8）用专用工具松开半自动张紧轮，拆下同步带。
2、挺柱的结构形式及各种形式挺柱的应用
3、挺柱的材料
镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁
4、挺柱的旋转
为避免挺柱与凸轮、挺柱与气门导管磨损 不均匀，挺柱在工作中应有适当的旋转。
挺柱偏置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
锥面凸轮 球面挺柱
（三）推杆
1、推杆的功用——将从凸轮轴经过挺柱
传来的推力传给摇臂。
2、推杆的结构及材料
（1）结构特点——细长杆件，一般制成下端圆
（5）安装凸轮轴轴承盖时，必须保证中心对准。
（6）安装好凸轮轴后，发动机在30 min之内不得起动， 否则液力挺杆液压补偿元件没有进入工作状态，气门将敲 击活塞。
2、同步齿形带的安装
（1）转动曲轴，使所有活塞都不在上止点的位置， 以免损坏气门及活塞。
（2）转动凸轮轴，使凸轮轴同步带轮上的标记对 准同步带后上防护罩上的标记。
球形，上端凹球形。
（2）材料——硬铝或合金钢，两端耐磨。
（四）摇臂
1、摇臂的功用——将推杆或凸轮传来的力改
变方向，作用到气门杆端以推开气门。
2、摇臂驱动形式
推杆驱动摇臂 凸轮轴直接驱动摇臂
3、摇臂的结构
4、摇臂总成结构
摇臂总成实物
摇臂总成零件图
第四部分 配气机构新结构
一、液力挺柱
1、有气门间隙配气机构的优缺点
曲轴驱动带轮与同步带下防护罩上的标记
凸轮轴同步带轮与同步带后上防护罩上的标记
注意点：
（1）在拆卸同步带之前，应注意同步带上 的文字，文字的正向朝外。若记号磨损， 可在同步带上做好方向记号。若按相反方 向安装使用同步带，可能会造成皮带损坏。
（2）拆下的同步带不得有磨损、扭曲现象， 否则必须更换。
二、气门传动组
功用——定时驱动气门开闭，并保证气门 有足够的开度。
气门传动组的组成
齿轮传动气门传动组的组成
同步齿形带传动气门传动组的组成
链条传动气门传动组的组成
（一）凸轮轴
1、凸轮轴的功用
（1）驱动和控制各缸进、排气门的开、闭，保证 气门有足够的升程。
（1）解决了热膨胀对气门工作的影响。 （2）在发动机工作时产生撞击噪声。 （3）气门间隙变化对发动机工作性能影响大。 （3）气门间隙检查调整复杂。
2、液力挺柱的功用
（1）能自动消除气门及传动机构的间隙，减小了 各零件的冲击载荷和噪声。
（2）凸轮轮廓可设计得比较陡些，气门开启和关 闭更快，进、排气阻力小，延长气门与气门座的 接触时间，提高发动机的高速性能。
注意点：
（1）气门、液力挺柱、凸轮轴轴承盖必须装复原位，保 证对号入座。
（2）安装液力挺杆前，应检查凸轮轴的轴向间隙，磨损 极限为0.15mm。
（3）气门装入后，必须检查气门密封性。气门只能进行 研磨，不能进行修复。若研磨后仍然漏气，必须更换气门。
（4）必须按规定的顺序拧紧凸轮轴轴承盖固定螺母。
5、液力挺柱使用时的注意点
（1）对机油的压力和滤 清质量要求严格。
（2）液力挺柱安装前必 须人工排气充油，以免工 作时产生额外噪声。
（3）液力挺柱是不可拆 卸的组件，磨损后无法调 整，只能更换。
（4）若通往气缸体-气缸 盖油道中的单向阀损坏， 则发动机无法起动。
配气机构拆装
Santana 2000AJR发动机配气机构的拆装