配气机构气门传动组构造拆装与调整
配气机构的操作步骤及拆装工艺流程
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气门组的拆装
， 防
偏
斜
上
大
下
小
，
呈
锥
形
制定计划
活学活用
5、从上至下取下气门
4、取下气门弹簧座及气门弹簧
6、摆放整齐
制定计划 活学活用
排气门
进气门
气门组的组成
锁片
气门弹簧
气门弹簧座
制定计划 活学活用
1、清洁气门、气缸盖表面、气门座
2、从下至上装入气门
进
大
排
小
，
防
进气门 排气门
装 错
制定计划
3、压紧气门弹簧
评价反馈
ห้องสมุดไป่ตู้
牛刀小试
一、以小组为单位，对任务完成情况进行成果展示和反思。 二、小组在成果展示过程中进行组内互评和教师点评。
作业布置
为补偿零件受热后的膨胀量
完善无瑕
1、回答气组拆装流程？ 2、气门的分类及结构组成？
再见 THANK YOU
活学活用
压紧位置需注意，保证中心垂直（同拆卸）。
4、装入气门锁片
不 急 不 躁 找 入 口
5、松开气门拆装钳
6、检查气门锁片安装情况 用橡皮锤轻敲锁片，确认锁片是否安装到位。
7、还原气门拆装钳
实施计划、检查控制
牛刀小试
一、每组分配好任务，进行动手操作。 二、操作过程进行巡回指导 三、过程评估员进行考核
知识点回顾
1.气门传动组的组成
知识点回顾
一、 气门组零件的结构
气门组组要是由:
气门、 气门座、 气门导管、 气门弹簧、 弹簧座圈、 气门锁夹等零件组成的。
课程导入
张先生有一辆桑塔娜，行驶了6万公里，可是最近他发现他的爱车在启动的情况下，点火多 次不能启动，感觉到加速无力，油门踏板发闷，并且排气管时有冒蓝烟或放炮现象，其它 系统正常，问题出现在机械故障。
发动机配气机构拆装-气门传动组的拆装(高级课件)
精编课件
2.气门传动组的装配
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。 12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。 13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。 14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。 15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-34 安装正时带 41
精编课件
15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-35 安装正时带上防护罩 42
精编课件
实训注意事项
43
学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产 生人身和设备事故。
按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的 运动鞋。
保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆 装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地 上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具， 关闭油、水、电开关。
13)取下凸轮轴和凸轮轴油封，如图3-18所示。
图3-18 拆卸凸轮轴和凸轮轴油封 23
精编课件
14)取下液压挺柱，如图3-19所示。
图3-19 取下液压挺柱 24
精编课件
2.气门传动组的装配
1)装入各缸的液压挺柱，如图3-20所示。 2)安装凸轮轴，如图3-21所示。 3)将半圆键装配到凸轮轴上，如图3-22所示。 4)安装凸轮轴正时齿轮，如图3-23所示，拧紧紧固螺栓。 5)安装气缸垫，如图3-24所示。 6)安装气缸盖，将气缸盖螺栓分次对角按顺序拧紧，如图3-25所示。 7)安装半圆键和机油反射罩，如图3-27所示。 8)安装气门室罩盖衬垫，如图3-28所示。 9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。 10)安装支架和压条，如图3-30所示。
实训六：配气机构的拆装(气门传动组)
实训六：配气机构气门传动组的拆装一、实训目的及要求1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。
3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
二、实训仪器设备1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。
2、桑塔纳专用拆装工具1套。
3、扭力扳手、活动扳手撬棍4、机油、棉纱若干。
三、课时2节四、相关内容：1、气门传动组的结构图2、组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。
3、作用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
4、凸轮轴：用曲轴通过一对正时齿轮驱动，在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。
5、液压挺住：可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。
五、实训内容与操作步骤1、气缸盖的拆卸(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。
(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。
(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。
2、凸轮轴及液压挺住的拆卸(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
(3)从缸体上取下液压挺住，3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上（3）液压挺住油孔要对正（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。
(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。
(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。
然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。
气门传动组的拆装与检修
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气门传动组的拆装
拆装前的准备
01
02
03
工具准备
准备所需工具，如螺丝刀、 套筒、扳手等，并检查其 是否完好。
车辆准备
将车辆放置在平坦地面， 确保车辆稳定，并将发动 机舱盖打开。
பைடு நூலகம்
安全准备
确保工作区域安全，穿戴 好防护用品，如手套、护 目镜等。
气门传动组的拆卸步骤
拆卸气门传动组前，确保发动机 完全冷却。
按照顺序拆卸气门传动组上的螺 栓和螺母，并妥善保管好拆卸下
来的零件。
小心地将气门传动组从发动机上 拆下，并放置在干净的工作台上。
气门传动组的安装步骤
在安装气门传动组之前，确保 所有零件都已清洁并检查完好。
将气门传动组按照正确的顺序 安装在发动机上，并使用适当 的螺栓和螺母固定。
确保所有螺栓和螺母都已拧紧， 并按照规定的力矩进行紧固。
气门弹簧检查
检查气门弹簧是否有断裂、变形或 失去弹性，如有异常应及时更换。
气门座圈检查
检查气门座圈是否有磨损、烧蚀或 松动，如有异常应及时维修或更换。
气门传动组的调整与维修
气门间隙调整
根据车辆制造商的推荐值，使用适当的工具调整气门间隙，确保 气门间隙在规定范围内。
传动皮带检查与调整
检查传动皮带是否有磨损、松动或断裂，如有异常应及时更换或调 整。
03
气门传动组的检修
检修前的准备
工具准备
准备气门传动组检修所需 工具，如螺丝刀、扳手、 测量工具等。
车辆预检
检查车辆是否处于安全状 态，确保车辆稳定停放， 并关闭发动机。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴 适当的防护装备，如手套、 护目镜等。
气门传动组的拆装和检修
2．有些千分尺为了预防手温使尺架膨胀引起微小旳误差，在尺
架上装有隔热装置。试验时应手握隔热装置，而尽量少接触尺
架
旳
金
属
部
分
。
3．使用千分尺测同一长度时，一般应反复测量几次，取其平均
值
作
为
测
量
成
果
。
4．千分尺用毕后，应用纱布擦洁净，在测砧与螺杆之间留出一 点空隙，放入盒中。如长久不用可抹上黄油或机油，放置在干 燥旳地方。注意不要让它接触腐蚀性旳气体。
厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。
图2-82 测微计构造与量程 1-测砧 2-轴 3-锁销 4-螺钉 5-套筒 6-棘轮定位器
1）零校准 使用测微计前，检验并确保零刻度已对准。检验假如是图
中 所示旳 50~75mm 旳测微计A，在开口内放置一种原则旳 50mm 校正器，并让棘轮定位器自由转动2-3 圈。 然后，检套管上旳基 准线与套筒旳零刻度线是否对齐。
2.凸轮旳中心线与挺柱旳 中心线错开1.5mm
3.同步凸轮在母线长度方 向倾斜0.002～0.02mm， 这么使凸轮与挺柱旳接触 点偏离挺柱中心线，挺柱 工作过程中能绕其轴线作 微小转动使磨损均匀。
4）液压挺柱
能够自动调整挺柱旳长度，补偿传动零件之间旳间隙，减小了各零件旳冲击载 荷噪声以及磨损。
桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图
②凸轮表面性能：表面有良好旳耐磨性，足够旳刚度。
③凸轮轮廓曲线
凸轮轮廓中： 弧AE为凸轮旳基圆， 弧AB和弧DE缓冲段 弧BCD为工作作段 顶点C点旳最大高度A决定了气门旳最 大开度。 气门在M点打开，在N点关闭，所以气 门旳开启时间相当于凸轮轴转角Φ。
实训2：配气机构的拆装和气门间隙的检查与调整
实训2：配气机构的拆装和气门间隙的检查与调整一、实训时间：4课时二、实训内容与目的（1）熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
（2）掌握齿形皮带的拆装、检查和调整方法。
（3）掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
（1）能够准确确定1缸压缩上止点。
（2）能够对可调气门间隙进行熟练调整。
（3）掌握气门间隙调整的原则和方法。
三、技术标准与要求（1）凸轮轴轴承拧紧力矩为20N·m。
（2）凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80 N·m。
（1）气门间隙为：冷机进气门0.20～0.25mm,排气门0.25～0.30mm。
（2）BJ212发动机的发火顺序为1-2-4-3。
四、实训器材（1）桑塔纳1.8L发动机1台。
（2）扭矩扳手1把、常用工具1套、轴承拉器1个、撬棍1根、刀形尺1把、高度游标卡尺1个。
（1）BJ212发动机1台、塞尺1把。
五、实训步骤1、齿形皮带的拆卸（1）注意齿形皮带拆卸后，不应再转曲轴，否则活塞与气门相撞而损坏。
（2）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮。
（3）检查齿形皮带，若齿形皮带有破裂、胶质部分有显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
2、气缸盖的拆装与检测桑塔纳发动机气缸盖标准厚度为132.60mm。
桑塔纳发动机气缸盖下平面及与进排气歧管结合的侧平面平面度误差大于0.05mm时应修磨,修磨量大于1.0mm时应更换气缸盖。
装配气缸盖前，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。
3、凸轮轴的拆装（1）拆装凸轮轴油封、正时齿轮、半圆键。
（2）拆卸轴承盖顺序是先第1、3道后第2、5道再第4道，并按顺序放好。
（3）装配轴承盖顺序是先第2、5道后第1、3道再第4道，装配凸轮轴前检查凸轮轴孔是否错位、使1缸的凸轮向上。
4、正时齿形皮带的安装让曲轴皮带轮上的标记与中间轴正时齿轮上的标记对准。
让凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边沿。
用拇指和食指捏住在凸轮轴和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭转90°，能扭转角度大于或小于90°都不行。
配气机构的装配与调整
模 块 2 机 械 设 备 的 拆 卸 与 装 配
五、喷油泵、调速器的检查与调试 1、供油量检查及调整 • 额定供油量的检查及调整：主轴升至额定转速，低压腔 供入1㎏/cm低压油，操纵臂处于最大位置，按下记数手 柄，记数结束后将量管架旋正读值，检查供油量和不均 匀度。如不符合要求；整体油量出现大小，可调整整体 油量螺丝。不均匀个别缸大小可调整分泵供油拨叉。 • 怠速供油量的检查及调整：主轴降至怠速转速，低压腔 供入1㎏/c㎡低压油，操纵臂处于自由状态，按下记数 手柄，记数结束后将量管架旋正读值，检查供油量和不 均匀度。如不符合要求；整体油量出现大小，可调整整 体油量螺丝。不均匀个别缸大小可调整分泵供油拨叉。 • 起动油量的检查与调整：试验台主轴调至起动转速（一 般200r/min）,操纵臂处于最大位置，按下记数手柄，记 数结束后将量管架旋正读值，检查起动供油量。如不符 合要求，可调整整体油量螺丝校正。 • 注：前述两项调整合格，起动油量一般能满足要求。所 以不轻易调整整体油量螺丝。 • 校正油量的检查与调整：试验台主轴调至校正转速，操 纵臂处于最大位置，检查校正油量。 • 注；全程式调速的泵才检测此项，校正转速及供油量等 要求按相关规范执行。
模 块 2 机 械 设 备 的 拆 卸 与 装 配
• 2、气门座的铰削： • 选择气门铰刀杆直径应与气门导管内径一 致，试配能滑动但无手感松旷量。选择铰 刀角度与技术要求的角度一致。气门座口 宽度过宽需要修复时，根据啮合带部位才 选择其它角度的铰刀。旧气门座应首先用 砂布垫在铰刀下面铰削，将硬化层、积碳、 油污清除后，再进行铰削。先粗铰、后精 铰。铰削后啮合带宽度应在1mm—2mm 之间，检查气门啮合带部位应在锥面中部 或偏下，如偏上，啮合带距气门头部柱体 下缘应不小于1/3锥面宽。手工铰削操作 注意两手用力要均匀，铰刀不要倒转，不 要每次都停在一个位置上。机动光磨导向 杆一定要固定，注意控制进给量，磨头一 接触座口就要停止进给，随时注意观察座 口情况。与气门配合检查铰削质量，常用 铅笔划线法、红丹法。
配气机构的构造与维修.pptx
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4、气门间隙的检查与调整
（1）基本原则
• 必须在气门完全关闭状态时进行。 • 必须在规定的冷机或热机状态下 进行。
（2）确定可调气门的方法
• 确定一缸压缩上止点位置：看点火正时标记、看分电器、看 第6缸气门、火花塞孔塞棉团等。
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进气门配气相位
（2）排气门配气相位
• 排气门提前开启角γ：从排气门开始开启到 活塞运行到下止点，曲轴转过的角度 ，一 般为40°~80°。
• 进气门的迟后关闭角度δ：从排气行程上止 点到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，一 般为10°~30°。
• 进气门开启持续角：从排气门开始开启到完 全关闭，曲轴转过的角度，即γ+180°+δ。
小车气门间隙一般为：0.15~0.25 mm；
大车气门间隙一般为：0.25~0.45 mm。
排气门由于受热温度较高，气门间隙一般 留
大些。
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气门间隙过大： 进排气门开启时间缩短，造成进气不充分，发动机充量系数下降，功率下降，
排气不干净，发动机热负荷增加，缸盖受热变形增大；配气机构传动件之间以及 气门与气门座之间产生较大撞击及响声，加速它们之间的磨损。 气门间隙过小：
要求：①气门头部与气门
座贴合严密；②气门导管
与气门杆上下运动有良好
的导向；③气门弹簧的两
端面与气门杆的中心线相
垂直；④气门弹簧的弹力
足以克服气门及其传动件
的运动惯性。
1-气门；2-气门弹簧；3-气门弹簧座 4-锁片；5-气门导管
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配气机构气门组机构概述拆装与检修
案 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。
例 分 •诊断： 析 连接VAG1552故障诊断仪，调取发动机系统的故障码，有两个故
障码：16825 P0441 035 Tank breathing system flow rate faulty （燃油蒸发控制系统流量不正确）和17544 P1136 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp（混合气自适应过稀 ／偶发）。
动作 机械故障
不动作 电路故障
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
机械故障
EVAP阀卡滞、脏堵：
打开时，有真空，否则堵； 关闭时，大气压，否则漏
Pa
漏气： 目测软管是否良好。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 电路故障
Ω
规定一致
12V
V
波/灯
试灯应闪亮
炭罐电磁阀控制电路
案 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。
一、配气机构的组成
二、配气机构的分类
齿轮传动 链传动
带传动
按每缸气门数目分
二气门式 三气门式 四气门式 五气门式
三、气门的布置形式
• （一）气门顶置式配气机构 • 1、结构特点——气门位于活塞顶上方。
2、组成构造
凸轮轴下置
凸轮轴上置
3、工作原理
（二）气门侧置式配气机构 • 1、结构特点——气门布置在气缸的一侧。
气门密封面锥角
5、气门杆身的结构
• 功用——导向、传热。 • 结构特点——表面加工精度高，耐磨性好。
6、气门尾部
• 功用——连接气门弹簧座，承受驱动力。 • 结构特点：
• （1）与气门弹簧座采用锁片或锁销固定。 • （2）气门尾部有环槽作为防脱装置。
项目4气门传动组的拆装与检修
目录
• 气门传动组介绍 • 气门传动组的拆卸 • 气门传动组的检修 • 气门传动组的安装 • 气门传动组检修后的传动组的作用
01
02
03
控制气门的开闭
气门传动组是发动机配气 机构的主要组成部分，负 责控制气门的开启和关闭， 确保发动机正常运转。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等 个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的 各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有 磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各 部件，去除积碳和污垢。
小心轻放零件
在安装过程中，避免零件磕碰和摔落， 以免造成损坏。
定期检查
建议定期对气门传动组进行检查和维 护，确保其正常运转。
05 气门传动组检修后的调试 与检测
调试步骤
步骤一
检查气门传动组零件的完整性
步骤二
安装调试工具
调试步骤
根据需要选择适当的工具，如百分表、塞尺等。 步骤三：初步检查
对气门传动组进行初步的外观和功能检查。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手 套等个人防护用品，并确保周围 环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传 动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的 固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹 簧。
拆卸正时链条
配气机构气门传动组构造拆装与调整
液力挺柱的结构示意图
液力挺柱的结构特点：
（1）外体与上盖焊接在一起。 （2）内体（油缸）的内、外表面分别与柱塞外表面、外 体内表面良好地配合，接触面间都有泄露间隙。 （3）柱塞与油缸是一对精密偶件。 （4）整个挺柱体形成两个低压油腔和一个高压油腔。 （5）柱塞回位补偿弹簧的作用使柱塞压靠在上盖上，使 挺柱顶面与凸轮轮廓保持接触。当凸轮基圆与挺柱顶面接 触时，可消除并补偿气门间隙。
气门间隙的自动补偿原理
液力挺柱靠油缸的相对位移来补偿气门间隙。 气门膨胀时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
减少→油缸相对于挺柱体上行→挺柱自动“缩短”。
气门收缩时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
增加→油缸相对于挺柱体下行→挺柱自动“伸长”。
5、液力挺柱使用时的注意点
（1）对机油的压力和滤 清质量要求严格。 （2）液力挺柱安装前必 须人工排气充油，以免工 作时产生额外噪声。 （3）液力挺柱是不可拆 卸的组件，磨损后无法调 整，只能更换。 （4）若通往气缸体-气缸 盖油道中的单向阀损坏， 则发动机无法起动。
2、凸轮轴的工作条件
承受气门间歇性开启的周期性冲击载荷。
3、对凸轮轴的要求
足够的韧性和刚度，足够的耐磨性。
4、凸轮轴的材料
（1）优质碳钢或合金钢——多数采用。 （2）合金铸铁或球墨铸铁——近年来广泛采用。
5、凸轮轴的基本组成
6、凸轮轴的结构特点
（1）凸轮与轴制成一体。 （2）多缸发动机相邻工作的两缸同名凸轮 之间的夹角φ=360°/i。 （3）同一气缸进、排气凸轮之间的夹角取 决于配气相位。
三、发动机正时带的更换方法
正时传动装置的类型
传动方式
齿轮传动
配气机构的拆装步骤
配气机构的拆装步骤配气机构的拆装步骤如下：一、拆卸1.卸下气门罩，拆下气门罩与气缸盖之间的连接螺栓，取下气门罩。
2.拆下气门摇臂总成，取出气门推杆。
3.拆下气门摇臂总成，用气门调整螺钉把气门间隙调整到规定值。
4.拆下气门间隙调整螺钉、锁紧螺母和垫圈，把气门调整螺钉和锁紧螺母拧紧到规定力矩。
5.松开气门摇臂总成上的锁紧螺母，取下气门摇臂总成。
6.松开气门弹簧总成上的锁紧螺母，取下气门弹簧总成。
7.拆下气缸盖，把气缸体上的易熔塞或橡胶塞取下。
8.拆下气缸盖后，用专用工具把气缸盖从气缸体上顶出。
二、安装1.将新的气缸盖和气缸体清洁干净，并确保其表面光滑、无杂质或损坏。
2.在气缸体和气缸盖上涂抹少量润滑脂，确保润滑脂均匀分布在接触面上。
3.将气缸盖与气缸体上的橡胶塞或易熔塞重新安装好。
4.将气缸盖与气缸体之间的螺栓稍微拧紧，确保气缸盖与气缸体之间的密封性。
5.用力矩扳手按照规定的力矩将螺栓拧紧，确保螺栓的紧固程度符合要求。
6.将气门弹簧总成安装到气缸盖上，确保弹簧总成安装正确、牢固。
7.将气门摇臂总成安装到气缸盖上，确保摇臂总成安装正确、牢固。
8.用气门调整螺钉将气门间隙调整到规定值，确保气门间隙调整合适。
9.用力矩扳手将锁紧螺母和垫圈拧紧到规定力矩，确保螺母和垫圈的紧固程度符合要求。
10.最后将拆卸下来的零部件进行清洗和检查，如果有损坏或磨损严重的零部件要及时更换。
以上就是配气机构的拆装步骤，需要注意的是在拆卸和安装过程中要避免刮伤或损坏零部件表面，同时要按照规定的力矩和顺序进行紧固和调整，以确保配气机构的正常运转和安全性。
汽车构造与拆装 任务2.4.1 配气机构认知与拆装
（a）OHV（底置凸轮轴）式；
（b）SOHC（单顶置凸轮轴）式
技术站办理的货物列车和气货车门传动组
【气门组】——气门挺柱
（a）气门开始开启
（b）气门开度最大位置
（c）气门关闭位置
气门传动组
气门传动组
气门传动组
气门传动组
气门传动组拆装流程
气门传动组拆装流程
气门传动组拆装流程
或凸轮轴直接驱动气门。它省去了挺柱 和推杆，使往复运动质量大大减小，因
此它适用于高速发动机。
技术站办理的货物列车配和气货车机构的类型
按凸轮轴的传动方式分
1、齿轮传动 可靠性高，寿命长；但要求较高的制造
和安装精度，成本较高；
齿轮传动
技术站办理的货物列车配和气货车机构的类型
按凸轮轴的传动方式分
链传动
要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、 耐冲击材料
进气门：合金钢（铬钢或镍铬等）； 排气门：耐热合金钢（硅铬钢等）
技术站办理的货物列车和货车气门组
【气门组】——气门
技术站办理的货物列车和货车气门组
【气门组】——气门
平顶：结构简单，制造容易，吸热面积小， 质量小，进排气门均有采用。
凹顶：质量小；喇叭型顶头部与杆部流线 过渡，进气阻力小，适用于进气门。但顶部 受热面积大，不适合于排气门。
球顶：强度高，排气阻力小，废气的清除 效果好，适用于排气门。但受热面积大，质 量和惯性力大，加工复杂。
技术站办理的货物列车和货车气门组
【气门组】——气门
进、排气门数目相等，进 气门头部尺寸大（每缸二气 门、四气门）。
进气门数多的，排气门大。 （每缸三气门，二进一排； 每缸五气门，三进二排）
配气机构气门传动组的构造与维修
1.凸轮轴；2.凸轮轴承盖；3.凸轮轴正时齿轮；4.螺母；5.调整环； 6.止推板；7.正时传动室盖；8.螺钉；9.止推螺钉
4
5
3
2
6
1、正时齿轮；2、垫圈；3、
1
螺母；4、止推片；5、螺栓；
6、隔圈。
8）凸轮轴的驱动 齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。
正时齿轮及正时标记
11.柱塞；12.油缸；13.补偿弹簧；14.缸盖；15.气门杆
奥迪/桑塔纳发动机液压挺柱
单向阀
弹簧被压缩
气门关闭时
气门打开时
桑塔纳发动机液压挺柱工1）作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。 2）工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。 3）材料：硬铝或钢。
4. 摇臂及摇臂组
功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以 推开气门。
短臂
长臂
摇臂
摇臂结构示意图
1.进气门摇臂；2、12.摇臂轴支架；3.摇臂轴支架固定螺柱；4.摇臂衬套；5.垫圈； 6、7.定位螺母；8.定位弹簧；9.排气门摇臂；10.气门调整螺钉；11.锁紧螺母； 13.通油管；14.组合密封垫圈；
摇臂及摇臂组零件
螺栓
摇臂轴 摇臂轴
摇臂轴紧固螺钉 摇臂
摇臂轴支座
摇臂衬套
调整螺钉
摇臂组示意图
定位弹簧
1.摇臂；2.气门间隙调整螺钉；3.锁紧螺母；4.摇臂衬套；5.摇臂轴支点球座
摇臂的结构
二、气门传动组的维修
1、凸轮轴及轴承的检修 （1）凸轮轴的耗损与检修 凸轮的最大升程减小值是凸轮轴检验分类的主要依据。 当凸轮最大升程减小值大于0.40mm时应更换凸轮轴.
正时齿轮
轴颈
配气机构的拆装[指南]
![配气机构的拆装[指南]](https://img.taocdn.com/s3/m/ede2a4cda48da0116c175f0e7cd184254b351bb5.png)
项目9 配气机构的拆装
一、课题编号：009
二、实训学时： 2
三、主要内容及目的：
1．熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。
2．掌握正确的拆装步骤、方法和要求。
四、技术标准及要求：
气门间隙、扭紧力矩按厂家规定调整。
五、实训器材：
常用工具和专用工具、轿车发动机等。
六、操作步骤及工作要点：
1．配气机构的拆卸
配气机构的拆卸顺序：卸下气门室罩；卸下凸轮轴正时带轮；卸下凸轮轴轴承盖；取出凸轮轴；取出挺柱；用专用工具压气门；取出气门锁片；取出气门弹簧；取出气门油封及气门。
2．配气机构的装配
配气机构的装配顺序：安装气门；装气门油封；装气门弹簧；装气门弹簧座；用专用工具装气门锁片；装挺柱；装凸轮轴；装凸轮轴正式带轮。
七、注意事项：
1、注意工具的正确使用。
2、按装配工艺要求拆装，注意顺序。
3、凸轮轴转动时，曲轴不可位于上止点。
4、装配时应清洗零件，并吹干。
八、考核要求：
1．拆卸配气机构的步骤和方法。
2．结合实际操作，叙述配气机构的装配标记和顺序。
九、考核时间：
20 分钟
十、配分、评分标准：。
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功用——定时驱动气门开闭，并保证气门 有足够的开度。
气门传动组的组成
齿轮传动气门传动组的组成
同步齿形带传动气门传动组的组成
链条传动气门传动组的组成
（一）凸轮轴
1、凸轮轴的功用
（1）驱动和控制各缸进、排气门的开、闭，保证 气门有足够的升程。
（3）转动曲轴，使曲轴同步带轮上止点标记与参 考标记对齐。
（4）将同步带安装到曲轴同步带轮和水泵同步带 轮上。
2、挺柱的结构形式及各种形式挺柱的应用
3、挺柱的材料
镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁
4、挺柱的旋转
为避免挺柱与凸轮、挺柱与气门导管磨损 不均匀，挺柱在工作中应有适当的旋转。
挺柱偏置
锥面凸轮 球面挺柱
（三）推杆
1、推杆的功用——将从凸轮轴经过挺柱
传来的推力传给摇臂。
2、推杆的结构及材料
（1）结构特点——细长杆件，一般制成下端圆
5、液力挺柱使用时的注意点
（1）对机油的压力和滤 清质量要求严格。
（2）液力挺柱安装前必 须人工排气充油，以免工 作时产生额外噪声。
（3）液力挺柱是不可拆 卸的组件，磨损后无法调 整，只能更换。
（4）若通往气缸体-气缸 盖油道中的单向阀损坏， 则发动机无法起动。
配气机构拆装
Santana 2000AJR发动机配气机构的拆装
挺柱顶面与凸轮轮廓保持接触。当凸轮基圆与挺柱顶面接 触时，可消除并补偿气门间隙。
气门间隙的自动补偿原理
液力挺柱靠油缸的相对位移来补偿气门间隙。
气门膨胀时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
减少→油缸相对于挺柱体上行→挺柱自动“缩短”。
气门收缩时：从低压油腔向高压油腔的补偿油量
增加→油缸相对于挺柱体下行→挺柱自动“伸长”。
曲轴驱动带轮与同步带下防护罩上的标记
凸轮轴同步带轮与同步带后上防护罩上的标记
注意点：
（1）在拆卸同步带之前，应注意同步带上 的文字，文字的正向朝外。若记号磨损， 可在同步带上做好方向记号。若按相反方 向安装使用同步带，可能会造成皮带损坏。
（2）拆下的同步带不得有磨损、扭曲现象， 否则必须更换。
（1）解决了热膨胀对气门工作的影响。 （2）在发动机工作时产生撞击噪声。 （3）气门间隙变化对发动机工作性能影响大。 （3）气门间隙检查调整复杂。
2、液力挺柱的功用
（1）能自动消除气门及传动机构的间隙，减小了 各零件的冲击载荷和噪声。
（2）凸轮轮廓可设计得比较陡些，气门开启和关 闭更快，进、排气阻力小，延长气门与气门座的 接触时间，提高发动机的高速性能。
注意点：
（1）气门、液力挺柱、凸轮轴轴承盖必须装复原位，保 证对号入座。
（2）安装液力挺杆前，应检查凸轮轴的轴向间隙，磨损 极限为0.15mm。
（3）气门装入后，必须检查气门密封性。气门只能进行 研磨，不能进行修复。若研磨后仍然漏气，必须更换气门。
（4）必须按规定的顺序拧紧凸轮轴轴承盖固定螺母。
之间的夹角φ=360°/i。 （3）同一气缸进、排气凸轮之间的夹角取
决于配气相位。
四缸四行程汽油机凸轮轴
四缸发动机同名凸轮夹角（1-2-4-3）
六缸四行程汽油机凸轮轴
六缸发动机同名凸轮夹角（1-5-3-6-2-4）
7、凸轮轴的支承——凸轮轴轴承
8、凸轮轴的驱动
驱动型式——由曲轴通过传动装置驱动。 传动装置类型：
（2）驱动其它部件的工作。
2、凸轮轴的工作条件
承受气门间歇性开启的周期性冲击载荷。
3、对凸轮轴的要求
足够的韧性和刚度，足够的耐磨性。
4、凸轮轴的材料
（1）优质碳钢或合金钢——多数采用。 （2）合金铸铁或球墨铸铁——近年来广泛采用。
5、凸轮轴的基本组成
6、凸轮轴的结构特点
（1）凸轮与轴制成一体。 （2）多缸发动机相邻工作的两缸同名凸轮
（5）安装凸轮轴轴承盖时，必须保证中心对准。
（6）安装好凸轮轴后，发动机在30 min之内不得起动， 否则液力挺杆液压补偿元件没有进入工作状态，气门将敲 击活塞。
2、同步齿形带的安装
（1）转动曲轴，使所有活塞都不在上止点的位置， 以免损坏气门及活塞。
（2）转动凸轮轴，使凸轮轴同步带轮上的标记对 准同步带后上防护罩上的标记。
球形，上端凹球形。
（2）材料——硬铝或合金钢，两端耐磨。
（四）摇臂
1、摇臂的功用——将推杆或凸轮传来的力改
变方向，作用到气门杆端以推开气门。
2、摇臂驱动形式
推杆驱动摇臂 凸轮轴直接驱动摇臂
3、摇臂的结构
4、摇臂总成结构
摇臂总成实物
摇臂总成零件图
第四部ห้องสมุดไป่ตู้ 配气机构新结构
一、液力挺柱
1、有气门间隙配气机构的优缺点
传动比 i n曲 Z凸 2 n凸 Z曲 1
配气正时
为了保证曲轴与凸轮轴之间正确的相对位置，保证 装配时的配气正时，传动装置上都有正时记号，装 配时必须式记号对齐。
9、凸轮轴的轴向定位
目的——防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动。 定位方法——止推板式。
（二）挺柱
1、挺柱的功用
将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸 轮轴旋转时锁施加的侧向力。
一、配气机构的拆卸
1、同步齿形带的拆卸
拆卸过程如下：
（1）将发动机安装在发动机拆装翻转架上。 （2）转动曲轴，使第1缸活塞处于上止点位置。
此时，曲轴驱动带轮上的标记应与同步带下防护 罩上的标记对齐。 （3）拆下同步带上防护罩。 （4）将凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带后上 防护罩上的标记。 （5）拆下曲轴驱动带轮。 （6）分别拆卸同步带中间防护罩和下防护罩。 （7）注意同步带的安装方向或在同步带上做好方 向记号。 （8）用专用工具松开半自动张紧轮，拆下同步带。
（3）改善气门的冷却，延长气门的使用寿命。 （4）不需要调整气门间隙，使用维护方便。
3、液力挺柱的结构
液力挺柱的结构示意图
液力挺柱的结构特点：
（1）外体与上盖焊接在一起。 （2）内体（油缸）的内、外表面分别与柱塞外表面、外
体内表面良好地配合，接触面间都有泄露间隙。 （3）柱塞与油缸是一对精密偶件。 （4）整个挺柱体形成两个低压油腔和一个高压油腔。 （5）柱塞回位补偿弹簧的作用使柱塞压靠在上盖上，使