第1章发动机电控系统概述

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汽车发动机电控系统教学计划与教案

汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述教学目标：1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。

2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及功能。

3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。

教学内容：1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。

2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。

3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。

4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。

教学方法：1. 采用多媒体教学，展示汽车发动机电控系统的实物图片和原理图。

2. 利用动画演示汽车发动机电控系统的工作原理。

3. 引导学生通过实例分析，理解汽车发动机电控系统的功能和作用。

教学评价：1. 课堂讲解提问，了解学生对汽车发动机电控系统的基本概念和组成部分的掌握情况。

2. 课后布置作业，要求学生绘制汽车发动机电控系统的工作原理图，并简要描述其工作流程。

第二章：汽车发动机电控系统的组成与结构教学目标：1. 掌握汽车发动机电控系统各组成部分的结构和功能。

2. 了解汽车发动机电控系统各组成部分的相互关系。

3. 熟悉汽车发动机电控系统的故障诊断方法。

教学内容：1. 传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。

2. 执行器：喷油器、点火器、节气门控制单元等。

3. 控制单元：发动机控制单元（ECU）的结构和功能。

4. 故障诊断方法：故障自诊断系统（OBD）、故障码读取与清除等。

教学方法：1. 采用实物展示，引导学生了解汽车发动机电控系统各组成部分的结构和功能。

2. 通过示意图，展示汽车发动机电控系统各组成部分的相互关系。

3. 利用模拟故障实例，讲解故障诊断方法及故障排除技巧。

教学评价：1. 课堂讲解提问，了解学生对汽车发动机电控系统各组成部分的结构和功能的掌握情况。

2. 课后布置作业，要求学生分析实际故障案例，运用故障诊断方法解决问题。

第三章：汽车发动机电控系统的燃油喷射控制教学目标：1. 掌握汽车发动机电控系统燃油喷射控制的基本原理。

柴油发动机电控系统—柴油机电控系统概述

第4页
二、柴油机发动机电控技术的应用背景
• 日益紧迫的能源与环境问题迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求；
• 每天频繁发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这对汽车行驶的安全性能提出了更高要求。
• 随着科技的进步和计算机、新材料及新工艺等在发动机上的应用，已使发动机的结构和性能焕然一新
时和喷油量。 • 独立控制喷油时间 • 燃油喷射能力加强 • 不能独立控制油压
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一、电控技术的发展及优缺点
第三代，时间—压力控制式 • 利用电磁阀控制喷油正时和喷油量，高压泵控及
控制阀来控制喷油压力。 • 高压油泵供油 • 控制阀控制燃油压力 • 高压柴油存贮在共轨 • 电磁阀独立控制喷油
量、喷油正时和喷油速率
第一章认识柴油机电控系统
1.1 柴油机电控技术概述
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一、柴油机电控技术的发展及优缺点
第一代，位置控制式 • 电子调速器替代机械式离心调速器 • 电机驱动油量控制套筒 • 控制油喷量术的发展及优缺点
第二代，时间控制式 • 利用高速电磁阀的开启或闭合时间来控制喷油正
第7页
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油空气
主要排气成分排气中的微量成分
微粒排放物( PM) 可见污染物排放
柴油机：主要是 NOx, PM 第5页
三、柴油机电控系统的应用特点
• 电子装置运行精确 • 容易实现自动控制系统 • 电子装置能向车辆提供广泛的信息 • 电子部件比机械部件更容易装到发动机上 • 采用电子电路能够做到更高的集中程度 • 电子部件很少受原材料的限制，从长远看，电控发动机的成本将降

汽车发动机电控系统教学计划与教案

汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。

2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。

3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。

1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。

2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。

3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。

4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。

1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。

2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。

3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。

1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。

2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。

第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。

2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。

3. 理解传感器信号的处理和输出方式。

2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。

2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。

3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。

2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。

2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。

3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。

2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。

2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。

第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。

简述发动机电控系统的组成

简述发动机电控系统的组成发动机电控系统是现代汽车中不可或缺的一个部分，它负责控制发动机的运行状态，以确保其正常工作。

本文将详细介绍发动机电控系统的组成。

一、发动机电控系统的概述发动机电控系统是指由一系列传感器、执行器和控制器组成的系统，它可以监测和调节发动机的燃油供应、点火时间、排放和其他参数，以确保发动机始终处于最佳状态。

该系统通过计算机来实现对发动机的精确控制。

二、传感器1. 气流传感器气流传感器是用于测量进气量的传感器。

它通常安装在空气滤清器后面，可以检测到进入发动机的空气量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。

2. 进气温度传感器进气温度传感器用于测量进入发动机的空气温度。

这个信息对于计算燃油供应量非常重要，因为冷空气需要更多燃料才能达到理想的混合比。

3. 位置传感器位置传感器通常安装在油门阀上，用于监测油门踏板的位置。

这个信息可以用来计算油门开度，以便调整燃油供应量。

4. 氧气传感器氧气传感器用于测量排放物中的氧气含量，并将这些信息发送到计算机中进行处理。

根据这个信息，计算机可以调整燃油供应量以确保发动机正常工作。

5. 曲轴位置传感器曲轴位置传感器用于测量曲轴的转速和相位。

这个信息对于计算点火时间和燃油喷射时间非常重要。

6. 冷却液温度传感器冷却液温度传感器用于测量冷却液的温度。

这个信息可以用来控制冷却系统，确保发动机不会过热。

三、执行器1. 燃油喷射器燃油喷射器是一种执行器，它通过控制燃油的喷射时间和数量来调整发动机的工作状态。

当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向喷射器发送指令，以便按需释放适当数量的燃料。

2. 点火线圈点火线圈是一种执行器，它负责在正确的时机点燃混合气。

它通过接收来自计算机的信号来控制点火时间。

3. 油门阀油门阀是一种执行器，它负责控制发动机的油门开度。

当计算机接收到来自各种传感器的数据后，它会向油门阀发送指令，以便按需调整油门开度。

四、控制器发动机电控系统中最重要的部分是控制器。

电控系统概述

四、执行元件的类型喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩继电器、自诊断显示与报警装臵、仪表显示器等。
汽油机电控点火系统
第一节电控点火系统的功能
第二节点火系统的组成与工作原理
第一节第二节发动机电控技术的发展应用在发动机上的电子控制系统
第三节发动机电控系统的基本组成
第一节
发动机电控技术的发展
一、发动机电控技术发展二、电控技术对发动机性能的影响
一、发动机电控技术发展
始于20世纪60年代，分为三个阶段：第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装臵和电控点火系统；第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。
6．点火提前角的修正
不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。主要修正项目有：
（1）水温修正；
（2）怠速稳定修正；
（3）空燃比反馈修正。
（1）水温修正水温修正又可分为
暖机修正和过热修正。
发动机冷车起动后
开环控制示意图
闭环控制示意图
上一页
二、传感器的类型及功用：
1．空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。 3．节气门位臵传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。 4．凸轮轴位臵传感器——提供曲轴转角基准位臵信号。 5．曲轴位臵传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 6．进气温度传感器——检测进气温度信号。 7．冷却液温度传感器——给ECU提供冷却液温度信号。 8．车速传感器——检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。

《柴油发动机电控》课件

柴油发动机电控系统的组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状态和参数，如进气压力、温度、油门位置等。
控制器
根据传感器采集的数据计算出最佳的喷油量和喷油时间，并控制喷油器执行。
执行器
包括喷油器和废气再循环阀等，根据控制器的指令执行相应的动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机电控系统的功能
提高发动机性能
执行器的工作原理
执行器
执行器是柴油发动机电控系统中的执行机构，负责接收控制器的控制指令，并驱动相应的部件完成控制动作。
工作原理
执行器的工作原理是通过接收控制器的控制指令，驱动内部的机构或元件产生相应的动作，实现对发动机的精确控制。执行器的动作可以是调节油量、点火时间等，以实现最佳的发动机工作状态。
技术发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的进步，柴油发动机电控系统将更加智能化，能够实现自适应控制和
智能故障诊断。
电动化
随着电动汽车技术的成熟，柴油发动机电控系统将逐渐向电动化方向发展，以提高燃油效率和减少排放。
网络化
通过与互联网、物联网的结合，柴油发动机电控系统将实现远程监控、远程诊断和云服务等功能。
工作原理
传感器的工作原理是通过内部的敏感元件感受被测量的变化，从而产生相应的电信号输出。这些电信号经过处理后，可以用于控制发动机的工作状态。
控制器的工作原理
控制器
控制器是柴油发动机电控系统的核心部分，负责接收传感器输入的信号，并根据预设的控制逻辑输出控制指令。
工作原理
控制器的工作原理是通过读取传感器输入的信号，根据预设的控制逻辑进行计算和判断，输出相应的控制指令。这些控制指令经过执行器的作用，实现对发动机的精确控制。

汽车电控系统介绍

以电控单元（ecu）为控制中心的发动机系统
汽车电控系统介绍
二、发动机电控系统
电控燃油喷射（EFI）：因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。
柴油机控制系统
汽车电控系统介绍
五、底盘电控系统
随着电子技术特别是大规模集成电路和微型电子计算机技术的高速发展，汽车的电子化程度越来越高。汽车底盘系统也改变了以往那种完全依靠液压或气压执行机构来传递力的机械式结构，开始步入电子伺服控制阶段，甚至底盘综合控制系统也已初现端倪。
汽车电控系统介绍
五、底盘电控系统
汽车电控系统介绍
二、发动机电控系统
系统组成：电控点火装置、电控燃油喷射、废气
再循环控制等控制装置构成。电控点火装置（ESA）：由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。
汽车电控系统介绍
四、柴油发动机电子控制系统
优点： ①提供更大的控制自由度； ②控制功能齐全； ③控制精度高，动态响应快； ④可以提高发动机动力性、经济性及排放性能； ⑤提供故障诊断功能，使可靠性得以提高。难点： ①系统执行器要求高； ②控制策略需要仔细研究； ③系统优化标定工作难度高、工作量大。

发动机电控系统概述

发动机电控系统概述和传统的机械控制的发动机相比，电控发动机通过一个中央电子控制单元（ECM）来控制和协调发动机的工作，ECM就象人的大脑一样，通过各种传感器和开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制指令，通过计算后发出命令给相应的控制元件，如喷油器等，实现对发动机的优化控制。

控制系统通过精确控制喷油时间和喷油量，以达到降低排放和提高燃油经济性的目的。

如下示意图所示，ECM处在整个发动机控制系统的核心位置。

各种输入设备，包括传感器、开关和油门踏板向ECM提供各种信息，ECM通过这些信息来判断发动机当前的运行工况和操作者的控制指令。

输出设备为执行元件，它们执行ECM通过计算得出的各种控制指令。

在所有的执行元件中，最重要的执行元件是实现喷油量控制和喷油时间控制的元件。

一、电子控制单元（ECM）电子控制单元(ECM)是整个控制系统的核心。

ECM内部有存储器，存储控制系统运行的程序。

这些程序在ECM没有物理损伤的前提下可以通过服务软件擦除重写。

ECM是精密的电子元件，在对车辆系统进行维修时要注意保护。

♦在查拔ECM上的连接插头前，请断开系统电源。

不允许带电插拔ECM上的连接插头。

♦在对ECM插头内的针脚进行测量时，一定要使用合适的转接导线，不可以用万用表的表笔直接测量。

在需要对底盘和发动机进行焊接作业时，一定要将ECM从发动机上拆下来，否则将损伤ECM，导致ECM失效。

输入设备输入设备向ECM输入各种参数，ECM通过这些参数来判断发动机当前的运行工况、司机的操作指令和其它的一些信号。

只有基于输入设备输入的正确参数，ECM才能做出正确的判断，控制发动机的运行。

按照输入设备功能的不同，可简单地将其分为三类，传感器、开关和油门踏板。

输入设备由ECM提供工作电源，大部分输入设备的工作电压都为5伏。

发动机主要通过安装在发动机和车辆上的各种传感器来实时监测当前的运行参数，不同的机型在传感器类型和数量上会有所不同，对柴油电控发动机，这些传感器通常包括：机油压力和温度传感器，进气温度和压力传感器，冷却液温传感器，柴油压力和温度传感器，发动机转速传感器，发动机位置传感器，大气压力传感器等等。

发动机电控1

第1章汽车发动机电控技术概述1.1 概述1.1.1 汽车发动机电控技术发展汽车是当今社会最重要的交通工具之一，各国的汽车研究人员普遍认识到，采用电子技术是解决汽车制造业面临的许多技术难题的最佳方案，尤其是在汽车发动机上。

汽车发动机电控技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段:第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代末期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造，如1955年汽车上装用了第一个电子装置———晶体管收音机，1960年美国克莱斯勒公司和日本日产公司在汽车上装用了硅二极管整流的交流发电机，同年美国通用公司将IC（集成电路）调节器应用于汽车上。

第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期。

进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机的影响更加突出。

在汽车发达国家相继制定了严格的排放法规和汽车燃油经济性法规，为解决汽车安全、节能和污染三大问题，电子技术在汽车上的应用更加广泛和完善，如1967年德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统，1970年美国福特公司首先在汽车上应用了除发动机以外的电控装置， 1973年美国通用公司在汽车上装用了IC点火装置，1976年美国克莱斯勒公司首先装用了电控点火系统。

第三阶段，从20世纪90年代中期到现在，主要体现在以“人-车-环境”为主线的系统工程整体的优化上，即在人工智能上，例如使汽车不仅能在高速公路上行驶，而且也将在信息高速公路上奔驰（如1997年出现的网络汽车），不仅成为人们可靠的交通工具，而且也将变成人际间交往的流动办公室和舒适的娱乐室，成为人类社会活动中的重要场所。

1.1.2 电控技术对汽车发动机性能的影响汽车发动机的运行工况是多变的，只有电子控制的灵活性和电脑强有力的综合处理功能，才能使汽车发动机在各种运行工况下都实现全面优化运行，从而提高发动机的性能。

1.提高发动机的动力性在汽油发动机上，电控燃油喷射系统取代了传统的化油器式燃料供给系统，减小了进气系统中的进气阻力，部分发动机上还采用了进气控制系统等，提高了充气效率，另外，电控系统可保证进入发动机汽缸的空气得到充分利用，从而提高发动机的动力性。

汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案

汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案第1章课程概述本章介绍了阐述了发动机电子控制系统及排放的发展。

具体要求如下：一、重点掌握1、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系2、了解本课程的基本任务及特点、学习方法二、一般掌握1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系2、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系三、复习题第2章汽油机对燃料供给与控制的基本要求解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。

一、重点掌握1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响2、对稳定工况空燃比的控制要求3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求6、三效催化转化器对空燃比控制的要求二、一般掌握1、混合气分配均匀性第3章化油器式供油与喷射式供油的比较本章讲述了化油器式供油与喷射式供油的比较。

具体要求如下：一、重点掌握1．电控喷油系统的组成；二、一般了解1．化油器供油系统组成及缺点。

第4章电磁喷油器及其他供油部件本章介绍了电控系统各种元器件的工作原理和基本结构。

具体要求如下：一、重点掌握1、喷油器的典型结构、工作特性及驱动2、电动输油泵及其控制3、油压调节器和燃油轨二、一般掌握油压脉动阻尼器的结构与原理第5章控制系统的主要器件本章介绍了控制系统的主要部件，本章的内容应当重点掌握。

具体要求如下：一、重点掌握1、氧传感器、双氧传感器、宽域氧传感器——构造、工作原理2、运行状态传感器——转速传感器、进气量传感器、温度传感器等3、执行器——按控制目标l空燃比——喷油器（压力和开启时间）l点火时间——点火控制器——点火模块或分电器l怠速稳定转速——怠速执行器二、一般了解4、电子控制器（车用电脑）5、典型发动机管理系统图读图第6章控制的实现——开环、闭环控制及控制策略本章讨论了电控系统控制策略。

《电控柴油发动机原理与维修》课件

柴油发动机电控系统的工作部件
一、曲轴位置传感器
曲轴位置传感器通常为磁电式传感器，它安装在发动机后端的飞轮上方，与飞轮上的 58x 齿圈共同工作。当飞轮转动时，58x 的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器就感应到磁阻的变化，这个交变的磁阻产生了交变的输出信号，ECM 利用此信号确定曲轴的转速、旋转角度和加速度，并结合凸轮轴传感器的正时凸轮可以确定一缸上止点（Top Dead Center，TDC）的位置。
柴油发动机电控系统的工作部件
任务一传感器
传感器是用于感知和检测发动机及车辆运行状态的感测元件和装置。在柴油发动机电控系统中常用的传感器有压力传感器、温度传感器、位置传感器和转速传感器。另外，在电控系统中还有专门的开关传感器，其用于检测空调、挡位、制动、离合器等开关量的状态信息。这些传感器信号中，有的是模拟输入信号（如压力、温度传感器信号），有的是数字脉冲信号（如霍尔传感器信号），有的是数字信号（如开关状态信号）。所有的传感器信号最终都输送到 ECU，作为发动机控制的基本依据。
超过额定功率工作点，最高转速调速器持续减小喷射的燃油量，直到在燃油喷射完全停止时刚刚在最高转速点之上。为了防止发动机发生喘振，引导功能用于保证燃油喷射的急剧减小也不是突然的，正常工作点与最高发动机转速点越接近，其实现越困难。
（2）中间转速控制：中间转速控制用于带有功率取力（如起重机）的商用汽车和轻型货车或特殊车辆（如具有发电设备的救护车）。由于具有这种操作控制，发动机可以被调节到与负荷无关的中间转速。
柴油发动机电控系统概述
柴油发动机电控系统概述
任务二柴油发动机电控燃油系统的分类
一、位置控制式电控燃油喷射系统
传统柴油发动机的喷油量大小通过机械方式进行控制，即封住喷油泵柱塞顶面，由进回油孔到柱塞斜槽露出油孔的距离决定，也就是由喷油泵的供油有效行程决定。

发动机电控技术习题库-答案

发动机电控技术习题库-答案发动机电控技术习题库-答案第一章汽车发动机电控技术概述判断题（对的打√，错的打×，每题1分）（√）1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。

（√）2、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。

填空题：（每空0.5分）1. 电控燃油喷射系统用英文表示为________，怠速控制系统用英文表示为________。

答案：EFI；ISC2. 目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、________ 和其他辅助控制系统。

答案：电控点火系统3. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、________和________控制。

答案：断油控制；燃油泵4. 电控点火系统最基本的功能是________ 。

此外，该系统还具有________控制和________控制功能。

答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃5. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和________ 、________控制等。

答案：空然比闭环控制；二次空气喷射6. 传感器的功用是________ 。

答案：用来检测排气中的氧含量，向ECU 输送空然比反馈信号，进行燃油量闭环控制7. 凸轮轴位置传感器作为________ 控制和________控制的主控制信号。

答案：喷油正时；点火正时8. 爆燃传感器是作为________控制的修正信号。

答案：点火正时9. 电子控制单元主要是根据________ 确定基本的喷油量。

答案：进气量10. 执行元件受_______ 控制，其作用是________ 。

答案：ECU；执行某项控制功能11. 电控系统由________、________ 、________三大部分组成。

答案：信号输入装置；电子控制单元；执行元件12. 电控系统有________、________两种基本类型。

汽车电子控制系统及测量与标定流程介绍整车标定流程OBD介绍三高试验

介绍整车标定流程OBD介绍三高试验
OBD介绍
概述：
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，
中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统
随时监控汽车尾气是否超标，一旦超标，会马
上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯
亮，同时将故障信息以故障码的形式存入电控
单元存储器内，通过一定的程序可以将故障码
2008.7.1日起, 欧III排放水平车型中的第一类车, 申报车型时必须安装OBD;
2010.7.1日起, 欧III排放水平车型中的第二
类车和欧Ⅳ排放水平的所有车型, 申报车型时必
须安装OBD;
2020/11/23
汽车电子控制系统及测量与标定流程介绍整车标定流程OBD介绍三高试验
OBD介绍
OBD标定主要包括以下四个方面内容：
2020/11/23
传感器功能介绍
空气质量流量计:用于测定汽油机进气量，确定喷油量和空燃比。
氧传感器:前氧传感器用于测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。ＥＣＵ根据这一信息实现以过量空气系数 =1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中的HC、CO和NOx三种污染物都有最大的转化效率;后氧传感器用于适当修正主传感器提供给闭环控制的数据和检测催化器工作是否正常。
2020/11/23
汽车电子控制系统及测量与标定流程介绍整车标定流程OBD介绍三高试验
系统控制介绍-燃油供给系统
分类: 有回油燃油供给系统:油压调节器安装在燃
油导轨上,供油压力为300kpa; 无回油燃油供给系统:油压调节器安装燃油
箱内部，燃油导轨上无回油管,供油压力为 350kpa; 有限有回油燃油供给系统:油压调节器安装燃油箱上部，燃油导轨上无回油管,供油压力为350kpa;

汽车发动机电控说课

汽车发动机电控说课
• 引言 • 汽车发动机电控系统概述 • 汽车发动机电控系统的硬件组成 • 汽车发动机电控系统的软件组成 • 汽车发动机电控系统的控制策略
• 汽车发动机电控系统的故障诊断与维修
• 汽车发动机电控系统的未来发展趋势
01
引言
主题简介
汽车发动机电控技术
介绍汽车发动机电控技术的概念、发展历程和重要性，说明本课程主题与实际应用的紧密联系。
网络化通讯
总结词
汽车发动机电控系统将与车载网络和外部网络实现更紧密的连接，提升信息共享和协同控制能力。
详细描述
通过网络通讯，电控系统可以实时接收和发送发动机运行数据，与其他车辆或基础设施进行信息交互，提高行车安全和交通效率。
高效能动力
总结词
未来汽车发动机电控系统将致力于提高动力输出和燃油效率，以满足日益严格的环保要求。
06
汽车发动机电控系统的故障诊断与维
修
故障诊断方法
直观检查法
通过观察发动机的外观、油液状况以及排气颜色等，初步判断故障部位。
仪表检测法
利用汽车自带的故障诊断系统或专用诊断工具，读取故障码和相关数据流，进一步确定故障范围。
替换比较法
用正常工作的零件替换可能存在故障的零件，观察故障是否排除，以确定故障所在。
发动机电控系统的组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状态和驾驶员的意图，并将信号传输给ECU。
ECU
电子控制单元，接收传感器信号，根据预设的控制逻辑对发动机进行控制。
执行器
根据ECU的控制信号，执行相应的动作，实现对发动机的控制。
发动机电控系统的发展历程
初始阶段

发动机电控系统ppt课件

04
发动机电控系统的故障诊断与维修
故障诊断方法
故障码分析
通过读取故障码，分析故障可能的原因和位置。
数据流分析
通过实时监测发动机电控系统各传感器和执行器的数据，判断系统工作状态。
电路检测
使用万用表等工具检测电路的通断、电压、电阻等参数，确定故障点。
模拟试验
在怀疑的故障部位附近进行模拟操作，观察系统反应，判断故障原因。
作用
通过精确控制发动机的工作参数，发动机电控系统可以提高发动机的性能、燃油经济性和排放性能，使发动机在各种工况下都能保持最佳的工作状态。
发动机电控系统的发展历程与趋势
发展历程
发动机电控系统的发展经历了从机械控制、液压控制到电子控制的历程。随着微电子技术和计算机技术的发展，现代发动机电控系统越来越智能化、精确化和集成化。
混合动力技术
混合动力技术是一种将内燃机和电动机相结合的技术。通过在车辆中同时安装内燃机和电动机，混合动力技术可以同时利用内燃机和电动机的优势，提高车辆的燃油经济性和排放性能。未来，随着电池技术的不断发展，混合动力技术有望得到更广泛的应用。
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维修保养注意事项
严格按照维修手册操作
遵循厂家提供的维修手册，确保操作正确无误。
定期检查
按照厂家建议的保养周期，对发动机电控系统进行定期检查。
使用原厂配件
确保更换的配件与原车完全匹配，保证维修质量。
防止误操作
在维修过程中，避免误触、误碰可能导致系统损坏的部位。
05
发动机电控系统的发展趋势与展望
压力传感器
检测发动机内的压力，如进气压力、燃油压力等，用于控制发动机的进气和燃油喷射。

电控发动机01-电控技术概述

动力性能强
适应性更强
电控发动机能够根据不同工况调整气门开度和点火时间，提高发动机的动力性和响应性。
电控发动机通过电子控制系统实现多种模式的切换，适应不同的驾驶需求和工况，提高了驾驶的舒适性和安全性。
电控发动机的缺点
成本较高
电控发动机的制造成本较高，相对于传统发动机来说价格更
贵。
对油品质量要求高
电控发动机01-电控技术概述
目录
• 电控发动机简介 • 电控技术简介 • 电控发动机与电控技术的关系 • 电控发动机的优缺点分析 • 电控发动机的实际应用案例
01
电控发动机简介
电控发动机的定义
总结词
电控发动机是指通过电子控制技术对发动机进行控制，实现发动机性能优化和排放减少的发动机。
详细描述
03
电控发动机与电控技术的关系
电控技术对电控发动机的影响
01
02
03
04
提高燃油效率
电控技术能够精确控制燃油喷射，减少燃油浪费，提高燃油
效率。
降低排放
通过精确控制燃油喷射和点火时间，电控技术可以有效降低发动机排放，减少环境污染。
提高动力性能
电控技术可以实现发动机的快速响应和精确控制，从而提高
电控发动机对燃油的质量要求较高，如果燃油质量不佳，会影响发动机的性能和寿命。
维修保养困难
由于电控发动机涉及到大量的电子元件和传感器，如果出现故障，维修和保养相对较为困难。
对电瓶依赖度高
电控发动机需要电瓶提供电力，如果电瓶出现故障或电量不足，会影响发动机的正常工作
。
电控发动机的改进方向
未来电控发动机将实现多种功能的集成控制，如动力、底盘和车身等，提高整车的性能和安全性。