混合动力汽车故障诊断与分析
混合动力汽车故障诊断与排除
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事 件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可 分为事故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻 微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除， 一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车 运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较 长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备 类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供 电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设 施故障灯。
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件， 在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因 （认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重 影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度 与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件 和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突 发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。
三、城市轨道交通事故的判定标准
• 事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响 公共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这 些可能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定 依据，包括：
1、轨道交通线路中断运营时间； 2、人员死亡和重伤人数； 3、直接经济损失金额； 4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员； 5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协
混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除1
表4-3-3 BATT -HEV保险丝（2）-车身接地间的电阻
万用表连接 BATT（H11-6）-HEV保险丝（2）-车身接地
规定条件 10kΩ或更大
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任务3 混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
获取信息
2. 混合动力接触器断开的故障 （1）故障症状： 仪表提示HV 蓄电池故障，车辆不能启动。 （2）原因分析： SMR[ SMR：System Main Relay.] （系统主继电器 ）根据HV ECU发出的请求连接或断开高压电源供电电 路。为确保可靠的操作，它们由三个继电器组成（负极 侧一个，正极侧两个）。SMR原理图如图4-3-5所示。
技能目标
1. 能够进行混合动力汽车整车动力控制系统相关项目的检测。
教学目标
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任务3 混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
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任务3 混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
任务导入
如以上检查均正常，需要继续拆解电池组外壳，检查继电器本身是否存在故障。
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任务3 混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
获取信息
3. 混合动力发动机不能正常起动的故障 （1）故障症状： 仪表提示混合动力系统故障，发动机不能正常起动。 （2）故障原因分析： 在普锐斯混合动力中，如果发动机或变速器驱动桥齿轮被卡住，或异物进入它们中的任意一个中 ，则HV ECU就会检测到DTC并且启动安全保护控制。如图4-3-9所示，曲轴位置传感器故障（传统 发动机控制原理）以及发动机ECM或HV控制ECU故障，都可能造成发动机不能启动。
混合动力汽车系统及故障分析
力高压系统和混合动力驱动单元 （ Ｈ Ｄ Ｕ） 组成 ，混
合动 力高 压 系包括 动力 电池 组 、逆变 器 、操 作 面板 （ Ｐ Ｂ Ｓ Ｃ）；混合动 力驱 动单元 （ Ｈ ＤＵ） 包括 离合 器 、 自动 离合 器 电机 、电动 机 ／ 发 电机 、电脑 控 制模 块 Ｈ Ｃ Ｍ ／ Ｔ Ｅ Ｃ Ｕ、变速箱 、电动选换 挡机 构等 。
理解 。
１ 混合动力的形式 与组成
混合 动力 汽车 主要 由油 、电两 套 系统组 成 ，连 接方式有 串联 、并联 、混联 三种组成形式 ，北京公 交
电路板 、位 置传 感器 、行 星齿 轮机 构 和电磁锁 止 机
构 。不 需要 维护 和调整 。
使用的并联混合动力系统 由 伊顿公司生产，油、电两 个系统可以分别驱动车辆，假如混合动力系统出现故
（ １ ）动力 电池 组 ：锰 基锂 离子 动力 电池 ，直 流
高压 ３ ４ ０ Ｖ，４块 电池 ，两两 串联后 并联 ，每块 电池 由４ ８ 个 小 电池 单元 构成 ，每块 单体 电池 电压 ３ ． ５ Ｖ。 电池组包 括 ：电池外 壳 、高压 电池组 、控制单 元 、 高压继 电器 、维修 开 关 、冷却 风扇 、空气 滤 清器 、 高 压直 流接 口 （ 连 接逆变 器 ）等 。
分 离 和 结 合 ，代 替 了传 统 离 合 器 的 控 制 系 统 ， 由 Ｈ Ｃ Ｍ通过 Ｃ Ａ Ｎ总线 控 制 。 电机 为无 刷永 磁 ，内有
新车新技术的运用 ， 也为汽车保修提出了新的课题 ，
为 了保 证这些 新 型车辆 的正常运 营 ，通过 保修 实践 和 技术 学 习 ，我 们对 油 电混合 技术 有 了新 的认 识 和
混合动力汽车常见故障及诊断维修
机电信息工程混合动力汽车常见故障及诊断维修陈跃（苏州工业园区职业技术学院，江苏苏州215123）摘要：近年来，混合动力汽车越来越普及。
本文研究了混合动力汽车发动机的常见故障，发动机冷却液温度异常的原因和发动机控制器的响应异常，分析混合动力汽车发动机常见故障；最后以混合动力汽车常见故障为例，分析了具体故障原因，为混合动力汽车维修工作提供了良好的理论依据，并提出了科学处理方法。
关键词：混合动力汽车；故障;诊断；维修1混合动力汽车常见的故障1.1发动机无法启动在力运行过程中，发动机启动故-导致的，当发现•动力的发动机无法启动时，应考是否与发动机，是否是系燃油喷射系统发生故障。
12发动机在力电动汽车发动机运行期间，可能会发生失，其主要包括：点系统出现故障,力的温无常工作或冷启动喷油导致的发动机；其次，燃油喷射作者简介：陈跃（1979-），男，江苏盐城人，副教授，高级工程师，高级技师，国家高级二手车鉴定评估师，汽车专业高级考评员，中国汽车工程学会会员，研究方向：汽车电控技术研究故障诊断。
""""""""""""""""""""""""指令驱动4G无线模块，可以执行网络质量检测、TCP 连接、数据发送作。
与ST'32主控平台建立连接后，收到上传的温湿度蓼，用设置环境报警阈值，当环异常时报警-ST'32主控平台及示意图如图3示：图3ST'32主控平台及监控端示意图系统出现故障，发动机启动后（例如，断开继电器触点+燃油喷射系统连接错误形。
13发动机这问题的表现是混合动力汽车发动机启动后,发动机在状态下波，导致力发生失速。
低常下,力电动汽车发动机的参数在550〜800之间，如果混合动力的发动机存在，的异常波动容易导致车辆频繁失速,并带来的经济失,也给力运行带来隐患。
混合动力汽车AMT系统故障诊断研究
混合动力汽车AMT系统故障诊断研究混合动力汽车AMT系统故障诊断研究随着新能源汽车逐渐走进人们的生活，混合动力汽车作为其一种重要的形式，已经成为了市场上的主流产品之一。
其中，自动变速器(AMT)系统是混合动力汽车必不可少的一个组件，它负责协调发动机和电机的工作模式，实现对车速和能量输送的精确控制。
然而，由于AMT系统的复杂性和特殊性，一旦出现故障，往往需要专业技术的支持来进行诊断和修复。
因此，本文将探讨混合动力汽车AMT系统故障诊断的方法和技术。
一、故障诊断方法混合动力汽车AMT系统的故障诊断方法主要包括以下几个方面：1.故障代码分析：当AMT系统出现故障时，电脑会记录相应的故障代码，可以通过读取故障码，找到故障所在位置。
然后根据故障码的含义，判断故障的类型和严重程度，从而采取相应的修复措施。
2.测试仪器和工具检测：通过使用专业的诊断测试仪器和工具，对AMT系统进行全面的检测和分析。
例如，使用故障分析仪等工具，可以快速诊断出各种机械部件的损坏情况，以及电气部件的供电正常与否等等。
3.实时监控：现代的混合动力汽车AMT系统都可以通过车载电脑实时监控各种传感器的信号，从而发现并处理潜在的问题。
当AMT系统出现故障时，车载电脑会立即发出警报，并提示车主进行修理。
二、故障诊断技术混合动力汽车AMT系统的故障诊断技术主要包括以下方面：1.故障信息共享：混合动力汽车厂家和第三方维修店等可以通过网络系统将各种类型的故障信息进行集中管理和共享。
由此，技术人员可以及时获得大量的故障信息和处理经验，提高诊断和修复效率。
2.故障数据库的建设和应用：混合动力汽车AMT系统的故障数据库是一种非常有价值的工具，可以帮助技术人员准确地诊断故障问题。
在AMT系统的故障数据库中，包括各种故障代码的解释、故障发生的原因、处理方法和建议等信息，能够为技术人员提供参考。
3.模型验证和仿真：模型验证和仿真是一种基于数学模型和软件工程技术的故障诊断方法。
任务一 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除1
-
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
蓄电池组电流值（IB Battery）
·发动机停机后立即满载加速：最大140A
蓄电池组的电流值/最小：327.68A，最大：327.67A
（车内温度） ·P档发动机自动起动，然后换到N档位一 秒后，发动机停止，前照灯点亮，空调风
-
扇高速运转，READY灯点亮：最大30A
-
辅助蓄电池电压（Aux.Batt 备用蓄电池电压/最低：-
V）
25.6V，最高：25.4V
与备用蓄电池电压相等
-
从蓄电池ECU输送到HV控制
充电控制数值（WIN）
ECU的充电控制的功率/最小 -25kw或更大
-
：-64kw，最大：0kw
从蓄电池ECU输送到HV控制
放电控制数值（WOUT） ECU的放电控制的功率/最小 21kw或更小
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
引导问题1
获取信息
混合动力汽车动力电池系统发生故障候有哪些症状？
1.混合动力汽车动力电池系统常见的故障 动力电池是混合动力控制系统的重要组成部分，其内部或控制系统存在故障将导致混合动力系 统失效，甚至是车辆暂停行驶。 动力电池系统常见的故障如下： 1）动力电池管理模块本身故障，如供电故障等； 2）内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压； 3）动力电池组总成冷却系统故障； 4）动力电池组内高压输出电路故障。
技能目标
1. 能够进行混合动力汽车动力电池系统相关项目的检测。
教学目标
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
混合动力汽车驱动电机系统故障诊断与排除1
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任务二 混合动力汽车驱动电机系统故障诊断与排除
建议课时：4学时
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任务2 混合动力汽车驱动电机系统故障诊断与排除
知识目标
1. 能够描述混合动力汽车驱动电机系统的故障症状。 2. 能够描述混合动力汽车驱动电机系统的故障码和数据流。 3. 能够描述混合动力汽车驱动电机系统典型故障诊断与排除方法。
（2）故障原因分析
变频器模块会通过电机内的温度传感器和供给的电流计算电机的温度，当温度异常时，系统将
降低电机的输出功率，让电机尽快冷却。
采集电机温度的传感器是热敏电阻传感器。热敏电阻的阻值和电机温度传感器相关，它根据电
机温度的变化而变化。电机温度越低，热敏电阻的阻值越大。相反，电机温度越高，热敏电阻的阻
MG1变频器温度/最小 -50℃，最大：205℃
♦于25℃（77℉）搁置一天： 25℃（77℉） ♦街道行驶：25-80℃（77176℉）
MG2变频器温度/最小 -50℃，最大：205℃
变速驱动桥油温度/最 小-50℃，最大： 205℃
MG2电机温度/最小50℃，最大：205℃
增压转换器温度/最小50℃，最大：205℃
以发电电机温度传感器为例，其相关电路图及连接端子，如图4-2-2所示。
图4-2-2 电机传感器电路图
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任务2 混合动力汽车驱动电机系统故障诊断与排除
获取信息
（3）诊断关键步骤及参数： 1）使用诊断仪读取电机温度传感器数据 进入专用诊断仪的下列菜单：powertrain/Hybird Contro/Data list。读取专用诊断仪上显示的MG1 发电电机温度值[ 提示：如果电路开路或+B短路♦，则专用诊断仪显示的数据是-50℃（-58℃）。如 果电路GND短路，则专用诊断仪显示的数据是205℃（401℃）。]。
混合动力汽车的故障诊断
1.1 混合动力汽车故障诊断策略
基本故障诊断策略是按以下步骤进行。 第一步，理解并确认客户报修问题。基本故障诊断策略的第一步是尽可能多地了解客户对车辆故障和使用情况 的描述。例如，何时出现的故障？故障的现象是什么？故障对车辆的正常行驶有什么影响？为了确认客户保修 问题，必须首先熟悉车辆系统的正常工作情况。 第二步，确认车辆行驶状况。如果车辆正常行驶时，存在该情况，则客户描述的故障情况可能属于正常现象。 在与客户描述情况相同的条件下，与操作正常的类似车辆进行比较，如果其他车辆存在类似情况，那么这可能 是车辆的设计原因，不属于故障。 第三步，对车辆进行预检，包括对车辆进行外观全面检查；检测是否有异常的响声或异味；采集故障码信息， 以便进行有效的诊断和修理。汽车故障码是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，故障码多为 传感器故障引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。 第四步，执行系统化的车辆诊断与检查。通过预检获取的信息，针对故障区域进行系统化的诊断和确认，确认
1.3 混合动力汽车故障诊断基本方法
1.故障诊断前注意事项 混合动力汽车故障诊断前必须查询并依据混合动力汽车维修手册，依规依序进行操作。 （1）查清混合动力汽车高压系统包含的所有部件，包括动力蓄电池系统、驱动电机系统、电源 变换器、空调压缩机、电子控制系统及高压线束等。为了保证安全，所有高压线束均采取密封或 隔离措施，高压线束采用橙色加以区分，维修手册上清除标注出所有橙色线束为高压线束。 （2）维修时注意“READY”指示灯，“READY”指示灯点亮，发动机可能在运转中，以此判断 车辆此时是处于工作状态还是停机状态（注意，“READY”指示灯熄灭后电源仍会持续5min供 电）。在对车辆进行维修工作之前，要确保“READY”指示灯是熄灭的，应关闭点火开关，并把 车钥匙取下来。 （3）维修人员在维护检修时按规定着装，禁止佩戴首饰、手表、戒指、钥匙等。维护检修需要 准备吸水毛巾或布、干粉灭火器、绝缘胶布、万用表，必须选用适用于电工作业的绝缘耐酸碱橡 胶手套、绝缘鞋、护目镜等，防止电解液溢出等造成的意外伤害。
混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除1
混合动力电池组 冷却风扇1
• 后侧风道·2号后侧风道 • 2号后侧内风道·通风器内风道 • 蓄电池鼓风机总成·蓄电池ECU
×
• 线束或连接器·BATT FAN保险
丝
POA85（05-677）
混合动力电池组 冷却风扇1
• 1号蓄电池鼓风机继电器 • 蓄电池鼓风机总成·后侧风道（
×
鼓风机电机控制器）
• 蓄电池ECU
CHK ENG·1
主警告灯 ·2
警告·3
存储器
PO560（05-667 ）
系统电压
·线束或连接器·HEV保险丝·蓄电池ECU
Ο
Ο
·HV系 统
Ο
POAIF（25-670）
蓄电池能量 控制模块
·蓄电池ECU
Ο
Ο
·HV系 统
Ο
POA7F（05-671 ）
混合动力电 池损坏
·HV蓄电池总成·蓄电池ECU
Ο
Ο
获取信息
2.混合动力汽车动力电池典型数据流内容
普锐斯在动力电池模块内，可使用诊断仪读取到数据流。其主要读取到的数据流内容（如表4-
1-2所示。）：
表4-1-2 混合动力汽车动力电池系统数据流内容
诊断仪显示（缩写词汇）
测量项目/范围（显示）
参考范围
MIL状态（MIL Status）
CHK ENG状态/ON或OFF CHK ENG ON:ON
Ο Ο ·HV系统 Ο
P3023（05-694） 蓄电池盒13变弱
·HV蓄电池总成 ·蓄电池ECU
Ο Ο ·HV系统 Ο
P3024（05-694） 蓄电池盒14变弱
·HV蓄电池总成 蓄电池ECU
Ο Ο ·HV系统 Ο
混合动力汽车常见故障诊断与排除方法
混合动力汽车常见故障诊断与排除方法1. 故障现象：混合动力系统故障灯亮
排除方法：
1）检查是否因为车辆油耗过高、油路系统故障等原因导致。
2）检查氧传感器、燃油喷射器等相关部件。
3）检查高压电机、发电机是否正常工作。
4）检查高压线路和插头是否接触良好。
2. 故障现象：混合动力系统无法启动
排除方法：
1）检查是否是因为电池电量不足导致。
2）检查密封性是否良好，电线是否松动。
3）检查电池、高压电机是否正常工作。
4）检查锁止系统是否启动。
3. 故障现象：混合动力系统加速度差
排除方法：
1）检查车辆轮胎是否漏气或轮胎打滑。
2）检查发动机、高压电机是否正常工作。
3）检查气门、燃油系统、混合动力系统是否正常。
4）检查柴油空气滤清器是否清洁。
4. 故障现象：电机过热
排除方法：
1）检查堵塞是否导致电机过热。
2）检查电机冷却系统是否正常运行。
3）检查高压电缆和插头是否接触良好。
4）检查高压电缆、高压电机、发电机是否有导电故障。
5. 故障现象：混合动力系统噪音大
排除方法：
1）检查电机和传动是否正常噪音。
2）检查变速器是否顺畅。
3）检查电池的导线、继电器以及控制器是否松动或脏污。
4）检查变速箱油位是否正常。
以上就是混合动力汽车常见故障诊断与排除方法，帮助车主从容应对汽车故障。
混合动力汽车常见故障与排除技术
服务维护混合动力汽车常见故障与排除技术蔡兰兰淮安生物工程高等职业学校，江苏淮安，223200摘要：混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
它是目前应用最为广泛的新能源汽车类型之一，其结构类型较为复杂，因此故障率较高。
据此，基于混合动力汽车发展特点与工作原理，分析了目前混合动力汽车常见的故障类型与排除方法，研究结果可为提升混合动力汽车的安全驾驶与高效运行提供技术参考。
关键词：新能源汽车；混合动力；工作原理；故障类型中图分类号：U472.4收稿日期：2022-09-20DOI ：10.19999/ki.1004-0226.2022.12.0231混合动力汽车概述1.1基本概念与技术参数混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle ，HEV ）主要是指由蓄电池、电机和内燃组组合的汽车类型［1-3］。
本文以F3DM 混合动力汽车为例，主要技术参数如表1所示。
表1F3DM混合动力汽车主要技术参数1.2特点a.排气污染少。
在繁华市区道路行驶时，可以选择由蓄电池驱动，实现汽车尾气污染零排放。
b.节能。
在使用混合动力汽车进行驱动行驶时，可以按平均需要的功率确定内燃机的最大功率，以此来缓和动力，使汽车油耗降低。
c.续航里程长，但是在长距离高速行驶过程中基本不能省油。
1.3发展现状国外混合动力汽车发展历程如表2所示。
表2混合动力汽车发展概述1977丰田普锐斯混合动力汽车后期，随着HEV 技术的逐渐发展，节油率逐渐提升至40%左右，混合动力汽车全球年销量超过200万辆，目前已经实现了商业化，如丰田、本田、雪铁龙、奔驰、宝马和福特等都在不断发展新型混合动力汽车。
我国研发生产的HEV 策略为“三纵三横”（三纵：燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车；三横：多能源动力集成技术、驱动电机技术和蓄电池技术），主要结构组成如图1所示。
新能源汽车故障诊断方法
新能源汽车故障诊断方法1．新能源汽车基本故障诊断策略面对高电压混合动力汽车或纯电动汽车发生故障时，“基本故障诊断策略”的流程可以提供一个基础的诊断思路，并适用于所有车辆的诊断。
针对每种诊断情况遵循一种类似的方案，可最大程度地提高车辆的诊断和修理效率。
“基本故障诊断策略”是具体故障诊断思路的一个基本原则，但在实际维修诊断过程中，不一定需要严格遵循这样的诊断思路，因为具体维修诊断中，有些步骤凭借个人的经验和之前的维修经历，可以直接给出正确的答案，没有必要再浪费时间重复步骤去验证。
但是，针对很多初学的技术人员来说，该诊断策略可以帮助其建立一个正确的诊断思路，为日后进一步提升诊断能力打下基础。
第一步，理解并确认客户报修问题。
诊断策略的第一步是尽可能多地了解客户情况。
例如，这个故障显现是何时出现？何处出现该状况？该状况持续了多长时间？该状况多久发生一次？为了确认客户报修问题，必须首先熟悉系统的正常工作情况。
第二步，确认车辆行驶状况。
车辆正常运行时，存在该情况，那么客户描述的故障情况可能属于正常情况。
在与客户描述情况相同的条件下，与操作正常的类似车辆进行比较，如果其他车辆存在类似情况，那么这可能是车辆的设计原因。
第三步，预检并进行全面的目视检查，包括：（1）对车辆进行外观全面检查。
（2）检测是否有异常的响声或异味。
（3）采集故障码（DTC）信息，以便进行有效的修理。
第四步，执行系统化的车辆诊断与检查。
通过预检获取的信息，针对故障区域进行系统化的诊断和确认，确认系统工作是否正常，并确定执行何种诊断类别。
第五步，查询或检索相关的案例信息。
查阅已有案例信息，确定是否之前已有这样的故障维修案例，这样可以最大程度缩短后期维修和诊断的时间。
第六步，诊断类别。
（1）针对当前故障码：按照指定的故障码诊断以进行有效的诊断和维修。
（2）针对无故障码：选择合适的症状诊断程序，按照症状诊断思路和步骤诊断、维修。
（3）针对未公布的诊断程序：分析问题，制订诊断方案。
混合动力电动汽车电控系统诊断流程
混合动力电动汽车电控系统诊断流程
混合动力电动汽车电控系统诊断流程是指通过对混合动力电动汽车电控系统进行全面的检测和分析，找出故障原因并进行修复的过程。
该流程主要包括以下几个步骤：
1. 故障现象确认：首先需要了解车主反映的故障现象，包括车辆启动困难、动力不足、电池电量下降等。
通过与车主沟通，了解故障发生的时间、频率、条件等，以便更好地定位故障。
2. 故障代码读取：通过OBD诊断仪读取车辆的故障代码，了解故障的具体位置和类型。
同时，还可以通过数据流监测，了解车辆各个传感器的工作状态，以便更好地判断故障原因。
3. 系统分析：根据故障代码和数据流监测结果，对混合动力电动汽车电控系统进行分析，找出故障原因。
例如，如果故障代码显示是电池电量下降，可以通过数据流监测发现电池充电电压低，进而判断是充电系统故障。
4. 故障排除：根据分析结果，对故障进行排除。
例如，如果是充电系统故障，可以检查充电线路、充电插头等部件，进行修复或更换。
5. 故障验证：在排除故障后，需要对车辆进行测试，验证故障是否已经解决。
例如，可以通过数据流监测检查电池充电电压是否正常，以确保故障已经排除。
6. 故障记录：在诊断过程中，需要记录故障代码、分析结果、排除方法等信息，以便日后参考。
同时，还需要向车主说明故障原因和修复情况，以提高车主的满意度。
以上就是混合动力电动汽车电控系统诊断流程的主要内容。
通过严谨的流程和科学的方法，可以更好地解决混合动力电动汽车电控系统的故障，提高车辆的可靠性和安全性。
新能源汽车故障诊断及维修技术分析
180AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言现阶段，石油价格的不断增长，再加上严重的能源问题影响，使新能源汽车进入了大众的视野，其不仅能够解决汽车能源供给过大的问题，还可以实现环境保护。
而要想进一步提高新能源汽车的应用质量，就要求维修人员能够对故障维修以及诊断技术进行细化分析，提高对新能源汽车的维修水平，进而增长新能源汽车的使用效益。
2 我国新能源汽车发展现状与意义2.1 新能源汽车发展现状现阶段，我国的新能源汽车种类涉及到了三种：纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车，不同类型的汽车优势与缺点也各不相同。
纯电动汽车主要是通过可充电电池为汽车提供动力，其能够达到零污染的效果，因此也得到了全世界的关注。
现阶段，纯电动汽车在市场当中已经占据了一定比例的份额，但是因为其电池存储能量不高，价格还十分高昂，再加上高能量存储的电池是纯电动车研发方面的主要问题，这也使得纯电动汽车的市场受到了很大影响，优势始终不够明显，并没有掀起人们的购买热潮，再加上性价比过低的缘故，使得纯电动车的销量也在不断降低。
插电式混合动力汽车当中不仅具备传统汽车的发动机以及变速器，还有着纯电动汽车当中的电池以及电动机，与纯电动汽车的缺点相比，插电式混合电动车当中具备多种驱动系统，因此在行驶里程方面表现得更为优秀，也是现阶段解决新能源汽车续航里程短的理想车型。
燃料汽车当中具备车载燃料汽车装置，并且以此产生的电力作为汽车行驶动力，其具备着能力转化率高以及零排放的特点。
不过，因为燃料电池汽车的核心技术仍然处于发展阶段，还不够成熟，再加上相关配套设施不健全等因素，使得燃料电池汽车的市场规模还不够大。
现阶段，市面上大部分都是混合动力汽车，其不仅能够降低燃油的消耗量，还可以为新能源汽车的研发提供更多的时间。
2.2 发展新能源汽车的意义现阶段，通过新能源汽车来取缔燃油汽车已经成为了今后汽车行业发展的必然趋势，也是我国实现绿色、环保、节能以及可持续发展的关键。
混合动力汽车故障诊断分析
混合动⼒汽车故障诊断分析2019-09-25摘要：现阶段私家车越来越多，⼈们对汽车的使⽤需求越来越⼤，应在实际中针对混合动⼒汽车出现的故障，要进⾏适时的诊断及分析，解决具体的问题，设计有效的解决⽅案。
从故障的内容、解决措施等多个⾓度进⾏有效的考察与分析。
⼀、混合动⼒汽车的系统设计思想⼀般来说，动⼒汽车是在常规汽车的基础上，对汽车的构造进⾏有效的改善，增加电机驱动系统和动⼒电池组系统等多个有效系统，以此保证汽车的使⽤耐⼒。
混合动⼒汽车的组合有三部分组成，对于动⼒汽车的多⽅⾯功能进⾏有效的动⼒⽀持和⽀撑。
⾸先是混合动⼒汽车需以电脑作为基础媒介组合成混合动⼒车的上位机软件系统，为使⽤者提供有效的汽车动态界⾯，⽅便使⽤者在使⽤过程中展开⼈机交互动态界⾯的介⼊及使⽤，⽅便对汽车性能的了解掌握。
其次是在混合动⼒汽车使⽤性能中添加CAN接⼝和USB接⼝，使汽车的接⼝实现上下机位进⾏连接起来，帮助⽤户⽅便系统的控制和控制指令的继续发⽣。
在进⾏混合动⼒汽车故障诊断过程中，要进⾏适时的诊断与分析。
如图（图⼆）所⽰，当汽车的上位机处于离线状态中时，要对汽车进⾏适时的分析与研究，汽车控制期内下位机程序根据汽车的运⾏状态容易出现各种故障问题，故障出现时要视情况⽽定，进⾏级别的分类。
进⾏故障诊断分析时，要从以下⼏个⽅⾯进⾏合理的分析与诊断，⼀是针对下位机程序进⾏有效的排查与解决，要有效根据上位机的程序及指控命令严格按照标准严格进⾏，进⾏数据的读取和故障码的排除清扫，对整车控制器要进⾏适时的研究；⼆是对于汽车的上位机软件进⾏有效的研究分析，汽车的上位机软件是整个故障诊断系统的核⼼内容，能够对汽车各个部分的运⾏起到有效的影响作⽤，是检验汽车能否有效使⽤的重要层次。
在进⾏上位机故障诊断中，具体的使⽤⽅法是⽅便⼈机交互功能的有效使⽤，对上位机的界⾯采⽤适合的编号与编排。
⼆、进⾏混合动⼒汽车故障诊断的⽬的对于混合动⼒汽车故障诊断的⽬的是为了保证汽车更好的使⽤与正常使⽤。
混合动力汽车检查
混合动力汽车检查汽车故障诊断的基本方法：人工和仪器目标：及时发现汽车故障部位，保证能够快捷高效的检测到故障问题所在和故障原因，以最低的成本获得最大的收获。
论点：通过混合动力汽车动力系统电池组的故障树检测故障对故障进行定位并分离。
论据：基于混合动力汽车维修手册，用逻辑推理的方法，对可能造成动力系统故障的各种因素进行分析，画出逻辑框图（即故障树）。
论证：通过建立的故障树系统地对混合动力汽车汽车动力系统电池组故障进行故障检测、定位并分离诊，证明故障树的正确性。
故障树按照从上而下的排查方法，动力系统失效，主要是电机、逆变器、电池组等故障问题，对每一部分往下排查。
首先电机故障有可能是电气故障也有可能是控制出现问题等等；逆变器故障有可能是母线上电容出现问题；电池故障有可能是电气故障、BMS故障也有可能是电池本身出现问题等等。
电池组电气装置故障树电池温度、充放电的时间以及充放电的电流都会影响到电池的使用寿命（1）实时监控最高测量电压和最低测量电压的电池状态（2）对电池组内的剩余电池只进行长时间的离线监控残差信号故障指示灯动力系统故障灯动力电池过热警告灯动力电池故障警告灯数据流分析电池管理器关键零部件故障检测（实操)电池模组的拆装、单节电池电压及其温度的测量、放电配平：电池包模组拆装注意要点：1) 操作之前务必配戴绝缘手套；2) 拆卸/安装电池模组连接线的工作只能由1人完成，坚决杜绝2人同时操作，特别是电池包前后连接线同时操作的情况发生；3) —定要将前部/后部连接线全部连接完毕后，再进行另外一侧连接线的安装；4) 拆卸/安装电池模组紧固件时，先将前部/后部模组安装螺栓全部安装完毕后，再进行另一侧所有螺栓的安装：5) 拆卸/安装电池包之前，电池支架上部的启动型铁电池及其连接线先不安装；6) 连接维修开关前要使维修开关处于断开状态。
单节电池电压及其温度的测量：转接板通过采样线测量。
放电配平：使用放电配平装置均充。