无砟轨道技术标准
无砟轨道安全技术交底(标准版)
无砟轨道安全技术交底(标准
版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0755
无砟轨道安全技术交底(标准版)
工程名称
汪村边特大桥
施工里程
DK297+007.8～DK297+845.11
工程部位
无砟轨道底座板
交底日期
2013年12月7日
一、基本要求
1.1遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；
1.2严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设
备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；
1.3按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。
二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素
2.1基础面凿毛碎片飞溅伤人；
2.2钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；
2.3混凝土输送泵爆裂；
2.4模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；
2.5工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；
2.6工具轨、轨枕吊装作业伤害；
2.7轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；
无砟轨道相关技术及检验标准
无酢轨道相关技术及检验标准
无祚轨道相关技术及检验标准一、底座板模板工程
1、底座模板及支架的材质和安装质量应符合标准：（1）模板及支架应该有足够的强度、刚度和稳定性其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检查相关工艺设计资料及材料质量证明文件观察。
（2）模板及支架安装必须稳固牢靠接缝严密不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前模板内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
2、底座模板安装允许偏差应满足下表要求：底座模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm） 1底座长度±5宽度±5顶面高程±5中线位置2 2凹
槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3 纵向宽度±3高程±5 3、底座模板拆除检验应符合本标准：模板拆除应确保観表面及棱角不受损伤检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
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钢筋工程1、钢筋原材料、加工、连接、接头、安装质量等应符合标准：钢筋加工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-20_)的规定：受拉热轧带肋钢
筋的末端应釆用直角形弯钩其弯曲半径不得小于钢筋直径的
2.5倍即30mm；钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段即36mm o
2、钢筋安装质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-20_)的规定：(1)安装的钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：尺量和观察。
无砟轨道经验交流材料讲解材料
经验教训总结
重视前期准备工作
加强团队建设与管理
注重技术创新与引进
严格控制质量与成本
在项目前期，应充分了解项目 背景、地质条件、技术要求等 信息，为项目建设打下坚实基 础。
组建专业的项目团队，明确各 成员职责，保持高效的沟通协 作，共同推进项目建设。同时 ，加强团队培训和管理，提高 团队成员的综合素质和业务水 平。
凝土强度和耐久性。
质量控制标准和方法论述
1 2 3
质量控制标准
遵循国家相关规范和标准，如《高速铁路无砟轨 道工程施工质量验收标准》等，确保施工质量符 合要求。
质量检测方法
采用先进的检测设备和方法，如激光扫描仪、超 声波检测等，对施工全过程进行实时监控和检测， 确保施工质量可控。
质量问题处理
对施工过程中出现的质量问题，及时进行分析和 处理，制定针对性措施进行整改，确保施工质量 持续改进。
国内外应用现状及趋势
国内应用现状
目前，我国已经在多条高速铁路和城市轨道 交通线路上采用了无砟轨道技术，如京沪高 铁、京广高铁、深圳地铁等。同时，我国还 在不断研发新型无砟轨道结构和技术，以满 足不同线路和运营需求。
国际应用现状及趋势
国际上，德国、日本、法国等国家在无砟轨 道技术方面处于领先地位，并已经形成了各 自的技术体系和标准。未来，随着高速铁路 和城市轨道交通的不断发展，无砟轨道技术 将继续得到广泛应用和深入研究。同时，新 型无砟轨道结构和技术也将不断涌现，为轨
无砟轨道施工技术标准(暂行)修改版8.16
无砟轨道施工技术标准（暂行）
桥梁
混凝土防水层、保护层施工前应对桥面进行验收，桥梁顶面应满足铺设无砟轨道的要求，其顶面应平整，平整度为3mm/1m （参考《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》），顶面高程允许偏差为±10mm 。
保护层、凸台： 1、作用
保护层作为在可动层(桥梁)和不动层(轨道)之间的中间层。在这两层之间允许相对移动；在高架桥/桥梁和轨道间起分割作用；如果轨道有损坏，轨道保护层可以隔开。
凸台：凸台传递纵向刹车力，横向应力；便于拆除维修。 2、材料：C40钢筋混凝土 3、技术标准
混凝土保护层顶面应非常平整，坡度为1.5％。凸台边角13：1；在保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝，并用聚氨酯密封胶填充。保护层接缝形式如下图。
密封胶
20mm厚泡沫板
1510
203
20
保护层接缝详图
保护层、凸台外形尺寸允许偏差
1、作用
①隔离轨道板与保护层，便于维护轨道板，可以直接拆掉轨道板；
②轨道板相对固定，由于温度变化，桥面具有一定的伸缩量，土工布作为中间层，可以允许桥有一定的伸缩，而轨道板不受影响。
2、材料：4mm厚的聚丙烯土工布。
3、技术标准
土工布厚4mm，摩擦系数﹥0.4。摩擦系数由设计规定，材料的摩阻系数决定了材料的厚度。
土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，应注意不能出现折叠和重叠。铺设土工布时，其边缘应比道床板宽出10cm，在土工布边缘处采取固定措施。
凸台弹性垫板
1、作用
保护凸台，缓冲道床板纵向刹车力和横向应力。
凸台胶带用于：①固定垫板；②密封弹性垫板，防止进浆污染弹性垫板。
客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南
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无砟轨道施工方案
无砟轨道专项施工组织设计
一、编制依据
1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》(张呼施隧（参）变—05)
2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号）
3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010）
4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）
5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号)
6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010）
7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕）
二、编制范围
张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为:DK122+858～DK137+226.
三、工程概况
张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程:DK122+500～DK167+550线路全长45。054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元.
主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座;路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座;中桥112.64m/1座；框架小桥991。14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。
四、无砟轨道设计及技术标准
4。1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道.隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。
4.1.1、钢轨。
采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。
4。1。2、扣件
无砟轨道施工安全规定(2篇)
无砟轨道施工安全规定
京沪高速铁路无砟轨道施工已全面展开，为落实“安全第一，预防为主”的方针，保障无砟轨道施工过程安全可控，特编制本规定，以指导施工。
1主要施工工序及机械
1.0.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工主要由底座板(支承层)施工、轨道板铺设和水泥乳化沥青砂浆灌注三部分组成。
1.0.2底座板施工流程为：铺设高强挤塑板及滑动层→钢筋运输及绑扎→立模→底座混凝土浇筑养护→底座板纵连。主要施工机械有钢筋运输车及吊车、混凝土运输车、混凝土泵车。
1.0.3轨道板铺设施工流程为：轨道板运输及存放→粗铺轨道板→精调轨道板。主要施工机械有汽车吊、轨道板运输车、双向运板车、悬臂龙门吊、专用吊具。
1.0.4灌注水泥乳化沥青砂浆施工流程为：安装压紧装置→封边→潮湿底座板基面→注浆→堵孔。主要施工机械是水泥乳化沥青砂浆搅拌车、中转斗提升及转运设备。
2基本规定
2.0.1根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，体现“以人为本”的安全原则，为保障人身、设备及工程安全制定本规定。
2.0.2安全技术规定主要包括工种、机械(设备)和施工作业等部分，本规定主要介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道施工各工序安全技术规
定，一般施工机械(设备)安全技术操作规定参照相关机械安全操作规定，未及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规定执行。
2.0.3所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规定，熟悉相关行业工程施工安全技术规定，遵章守纪，服从指挥，规范作业。
2.0.4施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训。
板式无砟轨道标准构造
板式无砟轨道标准构造
板式无砟轨道是一种采用预制混凝土板和特殊接头连接的无砟轨道系统。其标准构造可以简述如下：
1.轨道基底：通常由铺设在基础上的预制混凝土板组成。这些混凝土板具有优异的强度和稳定性，可用于承载轨道系统的重量。
2.轨床：轨床是轨道基底上铺设的一层材料，用于提供轨道的水平和纵向稳定性。可以使用碎石、砂土等材料来填充轨床。
3.预制混凝土板：预制混凝土板是板式无砟轨道系统的主要组成部分。这些板通常具有特殊的形状和结构，可以与其他板连接在一起，形成稳定的轨道结构。
4.接头：板式无砟轨道系统的接头采用特殊的连接方式，如咬合式接头、锁定式接头等，以确保轨道的连接牢固和稳定。
5.轨道梁：轨道梁是板式无砟轨道系统的横向支撑结构，通常由钢材或预制混凝土制成。轨道梁用于承载轨道的重量，并将载荷传递到轨道基底上。
6.轨道：轨道是板式无砟轨道系统的上部结构，通常由钢材制成。轨道用于承载车辆的重量并提供平稳的行驶表面。
7.扣件：扣件是用于固定轨道到轨道梁上的连接件，通常由特殊的钢材制成。
8.调整装置：板式无砟轨道系统中通常包含一些调整装置，用于调整轨道的水平和纵向位置，以确保轨道的几何尺寸和位置的准确度。
总之，板式无砟轨道的构造主要由轨道基底、预制混凝土板、接头、轨道梁、轨道、扣件和调整装置组成，通过这些部件的组合和连接实现稳定的无砟轨道结构。
无砟轨道施工技术
线路内侧模板固定形式
门吊轨道在 电缆槽顶面
门吊 轨道 在电 缆槽 下面
线路外侧模板固定形式
2.2 无砟轨道施工工艺流程
2.2.6 支立模板 与基底接触面 在模板的线型、 高程调整到位后 加以密封，防止 漏浆烂根。
砂浆填缝 防止烂根
2.2 无砟轨道施工工艺流程
2.2.6 支立模板
道床板模板安装偏差要求
CRTSⅠ型双块： 绑扎底层钢筋→ 组装轨排→立模 →轨排精调→浇 筑道床混凝土。
1.1 双块式无砟轨道
CRTSⅡ型双块：绑扎底层钢 筋→立模（带定位支脚精调） →浇筑道床混凝土→轨排框 架振动嵌入。
1.1 双块式无砟轨道
路基上
桥路 过渡段
隧道内
1.2 板式无砟轨道结构型式
CRTSⅠ型板式无砟轨道 预制台座
初次收面 多次抹面
抹面效果
兰新二线示例
喷洒养护剂
2.2 无砟轨道施工工艺流程
2.2.9 无砟与有砟过渡段施工 3）无砟与有砟过渡段轨枕采用过渡段轨枕和扣件
（过渡段基本轨采用WJ-7B型扣件）。 4）过渡段无砟轨枕间距一般取650m，不小于600mm；
有砟轨枕间距为600mm。路基与桥隧相邻处，轨枕间距 可作适当调整，范围为575～625 mm。
2.2 无砟轨道施工工艺流程
2.2.3 轨排组装与粗调 轨排粗调检查表
CRTSII型板式无砟轨道技术培训资料
轨道板：标准轨道板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，同桥梁上轨道板。 砂浆调整层：30mm，同桥上一致 支承层：顶宽2950mm，底宽3150mm，直线地段平均厚度为300mm。
一、轨道结构
优化了剪力齿槽纵向限位、扣压型侧向挡块横向限位方案， 降低成本，提高外观质量
二、施工准备
5.试验准备 试验工作主要有原材料的报验、现场混凝土的试验、
水泥乳化沥青砂浆的试验、配料站的试验等工作。每 个作业面的试验人员至少需要配置混凝土试验员2人， 水泥乳化沥青砂浆试验员4人，配料站1人。
二、施工准备
6.桥面验收及交接 无砟轨道施工前必须提前进行梁面的验收交接。复
核梁面的平整度、相邻梁端高差和高程误差、防水层 完整无空鼓、预埋件的位置准确无误。
硬塑料泡沫板→安装后浇带连接器→安装底座板钢 筋→安装底座板模板→底座板混凝土浇注→后浇带 混凝土浇注→轨道板初铺→轨道板精调→封边及砂 浆灌注→轨道板张拉连接→侧向挡块施工→轨道板 与底座板的剪切连接→长轨焊接锁定→轨道静态调 整
（1） 桥面高程 梁端 1.45m 以外部分的桥面高程允许误差 ±7mm
7mm，梁端 ，1.45m范围内不允许出现正误差。使用精 测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和 采用聚合物砂浆填充处理。
4 无砟轨道工程验收标准
超差；一般项目的质量经抽样检验合格，当采用计数检验时，除有专门要求
外，对于一般项目中有允许偏差的抽检点，合格率应达到80%及以上，且其 中不合格点的最大偏差不得大于规定允许偏差值的1.5倍。
二、无砟轨道质量验收标准
2.2关键工序及隐蔽工程的检查
分项工程
分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验 收；控制测量分项工程验收应由建设单位技术负责人组织勘察设计、施工、 监理单位技术负责人进行验收。
验的主控项目之一如下表所示，要求采用专用工具、仪器检验。
二、无砟轨道质量验收标准
2.3相关质量检验表格的填写
质量检验表格的基本组成
按照施工阶段划分，质量检验表格主要在施工前、施工过程和综合质 量验收三个阶段记录并填写。 。
二、无砟轨道质量验收标准
2.3相关质量检验表格的填写
施工前
11.4.2～11.4.5 11.5.4～11.5.5 11.6.2 11.6.4 11.6.6~11.6.8
防水层、保护层
施工段
11.7.1
11.7.2
二、无砟轨道质量验收标准
范例：
在上表所列分项工程中，隐蔽工程检查项目包括：桥上混凝土底座基
础面处理；桥上混凝土底座钢筋；隔离层；混凝土道床板钢筋。这些项目由 于后续工序完成后将被隐蔽而无法直接进行质量检查，同时这些项目的施工 质量又对整个无砟道床的工程质量产生重大影响，因此列为隐蔽工程。在工 程隐蔽进入下道工序作业前，必须进行隐蔽工程质量检查。
CRTSI型双块式无砟轨道施工技术
准备工作 仪器设备、CPⅢ桩检查及安装 全站仪设站及检校 全站仪、精调小车连接
精调小车检校 轨排精调 采集数据 报表输出 收尾工作
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6、轨道精调技术
具体精调作业工艺
准备工作 ⑴轨排精调专业设备的准备 ⑵线形资料的准备，包括平面设计数据、纵断面设计 和超高等。 ⑶CPⅢ控制网复测 ⑷轨排组装检查。包括轨枕的方正、轨枕与工具轨的 垂直度、工具轨的清洁及轨枕扣件的扭力等。 ⑸螺杆调节器安装检查。螺杆调节器的安装标准为每 一节轨排的第一个轨枕后需要安装一对螺杆调节器, 之后每隔3根轨枕（曲线上每隔2根轨枕）间各设置一 对螺杆调节器。
作业方法506轨道精调技术轨道技术标准序号检查项目允许偏差轨距1mm变化率不得大于1水平1mm高低2mm10m弦轨面高程一般情况2mm仅靠站台2线间距5516轨道精调技术轨道技术标准准备工作仪器设备cp桩检查及安装全站仪设站及检校全站仪精调小车连接精调小车检校采集数据报表输出收尾工作双块式无砟轨道轨排精调施工工艺流程图526轨道精调技术具体精调作业工艺准备工作轨排精调专业设备的准备线形资料的准备包括平面设计数据纵断面设计和超高等
CPⅢ控制点的测量
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的测量
每次测量开始前在全站仪初始行中输入起 始点信息并填写自由测站记录表，每一站测量 3组完整的测回。应记录于每个测站的：温度、 气压以及CPⅠ、CPⅡ点上的目标点的棱镜高 测量，并将温度、气压改正输入每个测站上。