一建铁路精讲11
一级建造师之一建铁路工程实务考试知识点总结归纳完整版
一级建造师之一建铁路工程实务考试知识点总结归纳完整版1、铁路桥梁墩台应该按照（ ）的施工顺序施工。
A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模正确答案：A2、边坡渗沟内应填充（ ），底部应填充块径不小于30cm的石块。
A.粗砂B.混凝土C.硬石块D.黏土正确答案：C3、强度大于C30的混凝土中，要求粗骨料中含泥量不大于1％，含泥量按( )A.水泥B.混凝土C.砂子D.石子正确答案：D4、有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时，必须按规定（）。
A.预留轨缝B.测量钢轨长度C.测定轨温D.安装接头螺丝正确答案：A5、对位于流速较大、河水较深河流中的桥梁基础，埋深较浅承台施工应采用的围堰类型是（）。
A.双壁钢围堰B.钢板桩围堰C.单壁钢围堰D.钢吊箱围堰正确答案：A6、施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1：10，该企业应选择（ ）开挖方式开挖路堑。
A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶正确答案：B7、适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（ ）。
A.钻爆法B.盾构法C.掘进机法D.沉管法正确答案：A8、在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的（），达到允许浓度含量的要求。
A.1／10～1／3B.1／10～1／4C.1／10～1／5D.1／10～1／6正确答案：C9、下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（ ）。
A.不同种类的填料可以混杂填筑B.完工的路堤顶面不得行驶机械C.路堤应纵向分层填筑压实D.严禁雨天进行渗水土的填筑作业正确答案：C10、下列情形符合翻模施工要求的是（ ）。
2011一级建造师铁路工程实务讲义11
2011一级建造师铁路工程实务讲义11有砟轨道铺设1c416030 有砟轨道铺设1c416031掌握人工铺轨方法一、测量定位铺设前需作线路测量定位，其方法是提前设置线路中桩和水平桩。
（一）中桩铺轨前应钉设线路中桩，并应符合下列规定：1．桩距：直线不得大于25m，圆曲线应为20m，缓和曲线应为l0m。
2．在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点、道口中心点、道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
3．隧道内的中桩可标记在边墙上。
（二）水平桩水平桩应在铺轨后、铺砟整道前钉设，并符合下列规定：1．桩距：直线不得大于50m，曲线不大于20m。
2．线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
3．水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
@#铺轨温度的选定二、铺轨温度的选定钢轨温度在式( 1c416031-1)范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
c--钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度(mm)。
钢轨长度≤15m及长度>15m的c值，分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差>85℃地区，铺设钢轨长度>20m的轨道，c值应采用6mm；l——钢轨长度(mm)；t一一钢轨可能达到的最低温度(℃)，其值与当地历史最低气温同。
min铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（abe）。
a．当地历史最高气温b．当地历史最低气温c．施工时测定的钢轨温度d．钢轨型号e．钢轨长度@#铺底砟三、铺底砟铺轨前，应先铺部分道砟。
双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。
顶面应平整，中间拉成槽。
铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。
道砟来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度不小于100mm、宽度不小于800mm的2条道砟带。
底砟或砟带应按中桩铺设，其宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，表面基本平整。
一级建造师铁路工程讲义1-8
1C416030 有砟轨道铺设
电力牵引铁路在有接触网的到収线上，曲线轨道 可采用25mm的超高，连接曲线的超高可采用15mm 曲线外轨最大超高丌得大于150mm，单线铁路上
下行行车速度相差悬殊时，丌得大于125mm。
8 . 营业线改建放行列车条件 营业线施工地段放行列车时，线路状态应达到表 1C416025的最低要求。
1C416030 有砟轨道铺设
例题：道岔铺设一般采用（ A . 高位组装预铺 B . 低位组装预铺 C．原位组装预铺 D．侧位预铺插入 ）方法。
E．机械分段铺设
答案：CDE
1C416030 有砟轨道铺设
1C416034 掌握有砟轨道上砟整道养护方法 上砟整道两种施工方法：一种是人工整道， 一种是大型机械化养道（简称大机养）。
1C416030 有砟轨道铺设
例题：钢轨温度在（ ）范围时，为最佳
铺轨时间。
A. B. C. D.
t Tmax C 0.0118 L
答案：C
1C416030 有砟轨道铺设
1C416032 掌握机械铺轨方法 一、施工准备、轨道部件的质量检验及储存、轨料 及部件存放、铺轨基地设置和人工铺轨方法一样。
倒装龙门成组倒装轨节、机动平车成组转运轨
节的作业程序，铺轨机三部分平行作业。
1C416030 有砟轨道铺设 DPK32型铺轨机组 成
•主机（一号车）
•机动平车（二号车）
•倒装龙门
1C416030 有砟轨道铺设
六、轨节铺设、道砟铺设 1 . 铺轨前铺砟 路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道砟； 作业机械应符合下列规定：
6 . 应做好配轨设计。采用相对式接头轨道的配轨设计， 应符合下列规定： （1）将线路长度换算成铺轨长度
一级建造师铁路工程讲义1-7
4%
4%
基床底层
4%
2 500
1 300
1 700 500
185 150
P
P
4% 4%
道砟层
基床表层
基床底层
单位：mm
1C416010 铁路轨道技术
四、无砟道床（发化修正了） 无砟道床宜采用：板式、双块式等结构形式。 特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内：
宜采用无砟道床。
1C416010 铁路轨道技术
1C416010 铁路轨道技术
CRTSⅠ型双块式无砟轨道（CRTSⅠb）
CRTS ⅠBi-block Sleepers Ballatsttless Track 将
预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方 式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床类，幵适应 CRTSⅠ型双块式无砟轨道(CRTSⅠb) CRTS Ⅰ Bi-block Sleepers Ballastless Track ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构型式 钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000 轨道电路的无砟轨道结构型式。
站线轨道类型 表1C416011-2
项目 钢轨 轨 枕 混凝土枕 防腐木枕 双 层 道 砟 道 砟 道 床 厚 度 土质路基 单 层 道 砟 相 应 正 线 轨 道 类 型 型号
单位 kg/m -
到収线 60、50戒43 Ⅰ
驼峰溜放部分 其他站线及次 线路 要线 50戒43 Ⅰ 50戒43 Ⅰ
铺轨根数
CRTSⅠ＋ CRTSⅡ
1C416010 铁路轨道技术
2．CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道、CRTS Ⅱ型双块式无砟
轨道；适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构形式
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道：将预制的双块式轨枕
一建铁路工程马涛2023讲义
一建铁路工程马涛2023讲义【原创实用版】目录一、铁路工程简介二、铁路工程的发展历程三、铁路工程的重要性四、铁路工程的现状与挑战五、未来铁路工程的发展趋势与建议正文一、铁路工程简介铁路工程是一门涉及铁路建设、运营、维护、管理等方面的综合性工程学科，旨在为我国铁路运输事业提供技术支持和人才保障。
铁路工程涵盖了多个领域，如土木工程、机械工程、电气工程、通信工程等，具有很强的综合性和交叉性。
二、铁路工程的发展历程铁路工程自 19 世纪初英国工业革命时期开始发展以来，已经经历了多次技术革新和产业变革。
从最初的蒸汽机车到现代的高速列车，从简单的铁轨到复杂的铁路网，铁路工程在技术上不断突破创新，为人类提供了更快速、便捷、安全的交通方式。
我国铁路工程的发展始于 20 世纪初，经历了百余年的坎坷历程。
在新中国成立后，我国铁路工程得到了迅速发展，特别是在 21 世纪初，高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，使我国成为世界上高速铁路运营里程最长的国家。
三、铁路工程的重要性铁路工程在国家经济建设、国防安全、民生改善等方面具有举足轻重的地位。
铁路作为一种大运量、高效率、低碳排放的交通方式，对于促进资源优化配置、推动产业结构升级、提升国家综合竞争力具有重要意义。
四、铁路工程的现状与挑战当前，我国铁路工程在技术研发、建设规模、运营管理等方面已经取得了显著成果，但仍面临诸多挑战，如建设成本高、技术瓶颈、环境保护、国际竞争等。
因此，铁路工程需要在创新发展、提质增效、绿色环保等方面加大投入和改革力度。
五、未来铁路工程的发展趋势与建议展望未来，铁路工程将朝着更高速、更智能、更环保的方向发展。
为此，建议我国铁路工程在以下几个方面进行努力：1.加强科技创新，突破关键核心技术，提高铁路工程的技术水平和自主创新能力。
2.推进铁路建设与城市规划、生态环境的协调发展，实现绿色低碳、可持续发展。
3.深化铁路体制改革，优化资源配置，提高铁路企业的市场竞争力。
一建铁路工程知识点
一建铁路工程知识点随着现代社会的不断发展，轨道交通成为现代城市中不可或缺的重要组成部分。
铁路工程作为轨道交通的重要领域之一，涉及到了工程设计、施工管理、维护保养等多个方面的知识点。
本文将简要介绍一建铁路工程的一些关键知识点。
1. 铁路工程的基本概念和发展历程铁路工程是指建设和维护铁路线路、站场、设备等所涉及的各项工作。
它的发展历程可以追溯到19世纪初，当时的蒸汽机车和铁路基础设施开始出现。
到了20世纪，铁路交通成为了城市之间和国家之间联系的主要方式。
如今的铁路工程已经发展到了高速铁路和地铁等先进领域。
2. 铁路线路的设计和规划铁路线路的设计和规划是铁路工程中最核心的环节之一。
它涉及到了地质勘探、土地收储、环境评估、工程经济等方面的内容。
设计人员需要考虑线路的方向、坡度、曲线半径等多个因素，以确保铁路线路的安全性和经济性。
3. 铁路桥梁和隧道的设计与建设铁路工程中的桥梁和隧道是解决河流、山脉等自然障碍的关键部分。
桥梁的设计需要考虑到地质地形、荷载要求等因素，以确保桥梁的安全和稳定性。
隧道的设计和施工则需要考虑到地质勘探、地表支护、通风排水等问题，以保证隧道的质量和安全。
4. 铁路站场和设备的规划与建设铁路站场和设备是乘客和货物装卸的重要场所。
站场设计需要考虑到车站的布局、站台的长度、候车厅的设计等，以提供舒适便捷的服务。
同时，铁路设备的规划与建设，如信号设备、通信设备、电气设备等，也是铁路工程中的关键环节。
5. 铁路工程的施工管理和质量控制铁路工程的施工管理是保证工程质量和进度的重要环节。
施工管理人员需要协调各个施工单位的工作，确保施工过程中的安全和协调。
同时，质量控制是铁路工程中不可或缺的部分，需要进行工程验收、质量检测和质量评估等一系列工作。
总之，一建铁路工程是一个庞大而复杂的工程领域，涉及到了设计、施工、管理等多个方面的知识点。
本文只是对其中一些关键知识点进行了简要介绍，希望能够帮助读者对一建铁路工程有一个初步的了解。
一建铁路必背知识点
一建铁路必背知识点一、知识概述《铁路工程线路复测》①基本定义：铁路工程线路复测就是对设计单位定测时所钉的中线位置桩、水准基桩等进行全面复测检查。
简单说就是施工前再确认一下设计定好的线路相关标记是否准确。
②重要程度：非常重要。
就像盖房子打地基，线路复测是铁路建设准确施工的基础。
如果这一步出错，后面的施工都会跟着错。
③前置知识：需要了解基本的测量知识，像怎么使用测量仪器（水准仪、全站仪等），懂得测量坐标、高程等基础知识。
④应用价值：在实际铁路建设中，如果不进行线路复测，像道岔铺设位置、桥梁和隧道的接口位置等就可能与设计不符，到时候就得返工，那可就浪费大钱了。
二、知识体系①知识图谱：线路复测在一建铁路工程里属于工程测量这一大块内容里的前置重要环节。
②关联知识：与施工放样、工程质量检查等知识点密切相关。
线路复测准确了，施工放样才有准确的基础，也有利于后期工程质量检查能符合设计要求。
③重难点分析：- 掌握难度：中等偏上。
难度在于要精确操作测量仪器和准确记录数据。
- 关键点：熟练运用测量仪器、合理选择测量时间以避免误差（比如高温时段仪器测量误差大）。
④考点分析：- 在考试中的重要性：较高。
常以案例分析或者选择题的形式出现。
- 考查方式：比如考查线路复测包括哪些内容，或者给出一个复测误差情况让分析应该怎么处理。
三、详细讲解【实践应用类】①准备工作：- 需要的工具：全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等。
全站仪用来测角度和距离以确定平面位置，水准仪用于测量高程。
- 材料方面需要记录纸和笔来记录测量数据。
②操作流程：- 首先对定测时的线路中线桩进行逐点复测。
比如从起始点开始，使用全站仪瞄准下一个中线桩，记录下角度和距离等数据。
- 接着测量水准基桩的高程，我有次参与项目，用到水准仪，要先架好仪器，调整水平，然后让塔尺放在水准基桩上读数，这个过程要非常小心，多次取平均以减小误差。
- 对于桥梁、隧道等特殊地段，更要加密测量点，复核其在线路中的准确位置。
一级建造师铁路工程重点解析
一级建造师铁路工程重点解析一级建造师是我国建筑行业的高级专业技术人员，具备策划、设计、施工、施工管理等多个方面的综合能力。
在铁路工程领域，一级建造师的专业知识和实践经验尤为重要。
本文将对一级建造师在铁路工程中的关键问题进行解析，包括工程设计、施工管理、质量控制等方面。
1. 工程设计在铁路工程的设计中，一级建造师起到重要的作用。
首先，一级建造师需要了解相关的法律法规以及相关设计规范，确保设计方案符合法律要求。
其次，在铁路工程设计中，一级建造师需要熟悉铁路结构设计的原理和方法，确保工程的安全性和可靠性。
同时，一级建造师还需要掌握相关的软件技术，能够进行工程设计的计算和模拟分析。
2. 施工管理一级建造师在铁路工程的施工管理中起到举足轻重的作用。
首先，一级建造师需要制定详细的施工计划，并进行施工进度的跟踪和控制。
其次，一级建造师需要协调工地的各个施工单位，保证施工过程的顺利进行。
同时，一级建造师还需要对施工现场进行安全管理，确保工人的安全和工程的质量。
此外，一级建造师还需进行施工质量的检查和监控，及时发现和解决施工过程中的问题。
3. 质量控制一级建造师在铁路工程的质量控制中扮演着关键的角色。
首先，一级建造师需要负责对工程材料的选择和试验，确保工程材料的质量符合要求。
其次，一级建造师需要对施工过程中的质量进行监控和检验，确保工程的质量达到设计要求。
同时，一级建造师还需要组织相关的试验和检测工作，对工程进行验收和鉴定，确保最终交付的工程质量可靠。
4. 问题处理在铁路工程中，一级建造师还需要处理各种施工中的问题。
例如，工程中可能出现的地质灾害、自然环境污染等等。
一级建造师需要具备解决问题的能力和经验，能够迅速对应变化的情况做出正确的决策。
对于工程中的纠纷和争议，一级建造师还需要协调各方利益，维护工程的正常进行。
综上所述，一级建造师在铁路工程中承担着重要的角色，涉及工程设计、施工管理、质量控制等多个方面。
只有具备全面的专业知识和实践经验，才能胜任一级建造师这一职业。
铁路工程实务一建知识点
铁路工程实务一建知识点铁路工程实务一建是指在铁路建设中涉及的一系列实际操作技术和工程实施要点。
作为铁路建设的重要组成部分，一建知识点的掌握对于确保铁路工程的顺利进行至关重要。
本文将探讨几个重要的一建知识点，为读者提供一些关于铁路工程实务一建方面的基础知识。
1. 铁路工程建设过程铁路工程建设一般分为前期准备、设计阶段、施工阶段和运营维护阶段四个阶段。
前期准备阶段包括项目可行性研究、初步设计以及招投标等工作。
设计阶段是指根据前期准备的成果进行详细设计和施工图设计。
施工阶段是实施施工工程，包括招标、施工准备、施工执行、工程验收等过程。
运营维护阶段是指铁路线路正式运营后的维护和保养工作。
2. 铁路施工工艺铁路施工工艺是指按照一定的规范和标准进行的具体施工步骤和操作方法。
常见的铁路施工工艺有地基处理、路基填筑、道床施工、下行曲线施工、制动坡度施工等。
其中，地基处理是铁路建设中的关键工序，主要是对软土地段进行加固或改造以提高承载能力。
3. 铁路工程材料铁路工程材料是指在铁路建设过程中使用到的各类材料。
常见的铁路工程材料有钢材、混凝土、石料、沥青、木材等。
其中，钢材在铁路工程中扮演着重要的角色，用于制造轨道、轨枕、桥梁等结构件。
混凝土主要用于制造路基、道床等。
正确选择和使用铁路工程材料对保障铁路工程的安全性和可靠性至关重要。
4. 铁路施工设备铁路施工设备是指在铁路建设过程中用于实施工程的各类设备。
常见的铁路施工设备有挖掘机、压路机、起重机、砼泵车等。
不同类型的设备在施工过程中承担不同的任务，合理选用和操作施工设备是保障施工质量和效率的重要因素。
5. 铁路工程测量铁路工程测量是指对工程的各种参数进行准确测量和记录的过程。
铁路工程测量主要包括线路测量、高程测量、曲线测量、变安装置测量等。
通过测量数据的收集和分析，可以及时发现和解决施工过程中的问题，并保证工程的顺利进行。
6. 铁路建设质量控制铁路建设质量控制是指在铁路工程建设过程中，通过采取一系列措施和方法，确保工程质量符合规范和设计要求的过程。
2021年一级建造师铁路工程实务讲义完整版
一级建造师铁路工程实务讲义1C410000 铁路工程技术1c410000 铁路工程技术授课内容：第一节铁路工程测量大纲规定：1c411000 铁路工程测量1c411010 铁路工程施工测量组织实行及测量成评价1c411011 理解施工测量组织实行1c411012 理解施工测量成果评价1c411020 铁路工程施工测量1c411021 理解线路施工测量1c411022 理解桥涵工程施工测量1c411023 理解隧道工程施工测量1c411024 理解轨道施工测量1c411025 理解构筑物变形测量办法1c411026 理解线路沉降观测及评估办法1c411027 理解基本平面控制网作用1c411028 理解线路平面控制网作用重点：铁路工程施工组织实行及测量成果评价难点：铁路工程测量办法@#考试状况简介考试状况简介：1、本科目内容涉及三个某些：铁路工程技术、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及有关文献。
本科目考试侧重点：（1）突出专业理论知识运用；（2）侧重工程项目管理；（3）体现考生专业能力。
重点考察应试者解决实际问题能力。
2、《一级建造师执业资格考试大纲（铁路工程专业）》（）按章节目条排序，将掌握、熟悉、理解从目变为条，目内各条按掌握、熟悉、理解三个层次排列，所占分值比例依次为：70%、20%、10%。
其中，“掌握”某些中“管理实务”占60%，“工程技术”占25%，“法律法规”占15%。
3、考试大纲（铁路工程专业）第一某些“铁路工程技术”方面区别，结合当前铁路建设实际，增长了与客运专线(高速铁路)建设有关工程技术知识，考虑到铁路工程与其她工程专业重要不同在于轨道方面，增长了某些轨道工程方面最新知识。
详细来说，在铁路工程测量中增长了构筑物变形测量、线路沉降观测及评估、基本平面控制网、平面控制网有关知识;在铁路工程材料中增长了混凝土外加剂及矿物掺合料作用;在铁路路基工程中增长了铁路路基防排水方式及施工规定;在铁路桥梁工程中补充了持续梁施工内容;在铁路隧道工程中增长了超前地质预报及监控量测办法、不良地质隧道类型及特殊规定等内容;在铁路轨道工程中对无碴轨道道床知识进行了修改。
一级建造师铁路实务课件
施工准备
包括场地平整、测量放样、施工机械 和材料准备等。
02
开挖作业
采用钻爆法、盾构法等开挖方式，根 据地质条件选择合适的施工方法。
01
03
初期支护
采用喷射混凝土、钢拱架等支护措施 ，确保隧道开挖后的稳定。
二次衬砌
在防水层施工完成后，进行二次衬砌 施工，提高隧道结构的强度和稳定性 。
05
04
防水层施工
定期检查
对桥梁进行定期检查，包括外观 检查、结构检测和荷载试验等，
确保桥梁处于良好状态。
维修保养
对桥梁进行日常维护和保养，包括 清理杂物、涂刷防腐涂料、更换损 坏部件等，延长桥梁使用寿命。
应急处理
在自然灾害或突发事件发生时，采 取应急措施，如加固桥梁结构、清 理堵塞物等，确保桥梁安全畅通。
04
铁路隧道设计与施工
设备安装与调试
按照施工图纸和技术要求，进行电气化设备 的安装与调试，确保设备正常运行。
基础施工
按照设计要求，进行电气化设备基础施工， 包括设备安装、调试等。
验收与交付
完成施工后，进行验收测试，确保电气化系 统正常运行，然后交付使用。
电气化维护与保养措施
定期检查
对电气化设备进行定期检查，及时发 现并处理潜在问题。
集中调度原则
通过集中调度系统，实时掌握列车运行状态，合 理安排列车运行计划。
快速反应原则
对突发事件或设备故障，迅速启动应急预案，确 保在最短时间内恢复正常运营。
安全保障措施及事故处理流程
安全设施保障
完善铁路沿线的安全设施，如防护栏、警示标志、信号灯等，确 保行车安全。
设备检测与维护
定期对铁路设备进行检测和维护，确保设备处于良好状态，预防设 备故障。
2024年一级建造师铁路专业重点知识点总结
1、线路中线测量前，应检查内容（p12）2、平面和高程测量精度加密要求3、路基测量内容包括哪些，各有什么要求（P13）4、线下工程竣工测量的内容、仪器选择5、线下工程竣工测量完成后向轨道单位移交什么6、桥梁施工测量的内容7、桥梁平面控制测量的目的8、桥梁结构细部放养放样内容和任务（P14）9、桥梁竣工测量两阶段时间和内容10、桥梁总体竣工测量内容，测量的方法及要求11、桥涵定位的方法12、隧道施工测量的内容（15）13、无砟轨道混凝土底座和支撑层施工放样以什么为依据（P16）14、无砟道岔铺设的依据、控制基标的位置15、无砟道岔精调的原则16、无砟长轨道精调的时间和测量仪器17、无砟轨道精调模拟调整的原则18、有砟轨道铺轨基桩设置位置及加设点和基桩间距（P17）19、有砟轨道道岔安装测量方法和位置；道岔控制基标放样横向、高程测量误差20、有砟轨道精调测量的依据和方法铁路路基工程-地基处理21、需要做工艺性试验的地基8个处理方法（P43）22、工艺性试验对什么进行验证。
23、换填底部起伏较大时措施及换填施工顺序24、原地面坡度陡于1:5时怎么处理；尺寸要求是多少25、换填采用机械挖土预留保护层厚度26、碎石垫层的材料要求、砂垫层的材料要求27、砂（碎石）垫层施工工艺要求（P44）28、冲击振动碾压工艺性试验要确定的工艺参数29、震动碾压的强弱振动开启顺序30、冲击碾压多少遍后，上平地机大致整平31、冲压完成后机械使用情况32、冲压碾压的顺序及机械行走速度33、冲击碾压通过改变那些参数调整冲压地点34、振动碾压的顺序；相邻两段冲击碾压和振动碾压的搭接长度35、强夯及强夯置换需要确定的工艺参数，置换材料的要求36、满夯时搭接面积（P45）37、强夯置换施打顺序38、袋装沙井材料要求及成孔方法39、砂袋顶部埋入砂垫层的长度（p46）40、拔出套管带出砂袋长度超过0.5怎么补救，连续两次带出怎么办41、真空预压膜与膜粘结方法和搭接长度42、真空、堆载预压卸载时间有谁组织，谁参加，谁进行卸载评估43、砂（碎石）桩成桩方法材料要求44、砂（碎石）桩工艺性试验需要确定那些工艺参数45、砂（碎石）桩选用活瓣桩靴是砂性土地、粘性土地宜选用什么型机械（P48）46、砂（碎石）桩施工时砂性土、软弱黏性土地施工顺序47、灰土（水泥土）挤密桩材料要求（P49）48、灰土（水泥土）施工前应进行什么试验49、挤密桩施工前工艺性试验确定的参数50、挤密桩成片施工的顺序，局部处理施工顺序51、灰土（水泥土）挤密桩成孔时土的含水率低于多少时需要增湿，增湿的时间点52、成孔时发生严重缩颈或者回淤处理措施53、回填料回填要求54、柱锤扩充桩工艺性试验需确定的工艺性参数55、柱锤扩充桩施工顺序，及桩施工高度要求56、搅拌桩的施工方法包括哪些（P50）57、搅拌桩施工前应进行什么试验，工艺性试试验需要确定的工艺参数58、搅拌桩施工时操作人员需记录的参数59、搅拌桩钻进过程中注意事项60、搅拌桩提升至什么高度才可停止喷粉（浆）61、粉体、浆体喷射搅拌桩成桩时因故停工，第二次接桩搭接长度各是多少。
一级建造师铁路工程实务课件
contents
目录
• 铁路工程概述 • 铁路工程设计与施工 • 铁路工程管理与法规 • 铁路工程案例分析
01
铁路工程概述
铁路工程的基本概念
铁路工程是指建设和维护铁路轨 道、桥梁、隧道等基础设施的工
程活动。
铁路工程涉及多个专业领域，包 括土木工程、电气工程、通信信
号工程等。
制定相应的控制措施，降低或消除安全风险。
安全事故处理
03
对于发生的安全事故，应立即启动应急预案，组织抢险救援，
开展事故调查分析，采取措施防析
高速铁路工程案例
技术先进
高速铁路工程案例主要涉及高速铁路轨道、桥梁、隧道等关键设施的建设，以及 列车控制、信号系统等先进技术的应用。这些案例展示了高速铁路工程在技术上 的先进性和创新性，为铁路工程建设提供了宝贵的经验。
重载铁路工程案例
经济效益
VS
重载铁路工程建设需要考虑经济效益 ，通过优化设计方案、降低成本和提 高运营效率等手段实现经济效益最大 化。这些案例在经济效益方面表现良 好，为铁路工程建设提供了有益的参 考。
城市轨道交通工程案例
城市交通需求
城市轨道交通工程案例主要解决城市交通拥 堵问题，通过建设地铁、轻轨等轨道交通线 路，满足城市居民出行需求。这些案例充分 考虑了城市交通需求的特点和变化趋势，为 城市轨道交通工程建设提供了有益的参考。
铁路车站设计
根据运输需求和作业要求，合理规划车站布局和 作业流程，提高车站作业效率和运输能力。
3
铁路桥梁和隧道设计
根据工程要求和结构受力特点，设计合理的桥梁 和隧道结构形式，确保结构安全、稳定、经济。
铁路工程施工
01
一级建造师铁路讲义(综合部分)
铁路工程管理与实务——2011年考前辅导一、考试简介(一）《铁路工程专业管理与实务》主要题型对于一级建造师的三门公共课，知识点比较严谨，因此，“会干不会考,会考不会干”的问题比较突出,建造师实务考试就是想办法让“会干的"能通过,因此，考试题型以结合实际工程为主，要求应考者具有一定工作经验，考试题中有一些书上没有的东西，光靠背书通过考试比较难,需要有一定的现场工作背景和经验，以及一些答题技巧，紧扣得分点，合理的组织语言，避免会做不会答的情形。
主要题型:单选题20个小题，每小题1分，共20分；多选题10个小题,每小题2分,共20分；案例题有5道题，前三道题各20分，后两道题各30分.2004年、2007年、2009年和2010年的考试选择题放在技术和法规两章，2005年和2006年选择题中有部分管理实务中的内容.案例题以第二章管理实务为主，但会和技术及法规综合。
(二）如何复习专业技术内容？1．工程测量和工程材料是各专业施工的通用知识，主要从选择题角度准备.2．路基、桥涵、隧道、轨道和营业线施工是铁路建造师从业的重要专业内容，在考试中既可能出选择题,又可能在案例分析中涉及到，应对不同工程的构造、材料要求、施工顺序和重点作业流程全面复习.3．应把第一章“路基填筑、地基处理、基床铺筑；桥梁基础、墩台、梁部施工；人工铺轨、机械铺轨、无缝线路、无碴轨道"等施工技术内容和第二章“施工方案编制"、“施工质量控制”、“质量保证措施"第三章“事故处理"结合起来综合起来复习。
4．应把第一章“高路堑施工;桥梁基坑开挖、桥梁挖孔桩施工、桥梁架设；隧道开挖;营业线施工"等施工技术内容和第二章“施工方案编制”、“施工安全控制”、“安全保证措施"、“安全应急预案的编制”、第三章“安全事故处理"结合起来.5．结合案例总结各专业工程施工主要工作流程,重要数据（指标）及施工要点。
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1CAl5015熟悉不良地质隧道类型及特殊要求特殊岩土和不良地质地段主要指富水软弱破碎围岩、岩溶、风积砂和含水砂层、瓦斯、岩爆、挤压性围岩、膨胀岩及黄土等类型。
施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，制订完整的施工技术方案，并结合紧急预案，做好技术、物资、机械的储备，以应对地质灾害的发生。
隧道施工时，应根据具体情况制订地质预测、预报方案。
根据地质预测、预报的结果应不失时机地调整施工方案。
必须加强量测工作，并及时反馈量测结果。
一、富水软弱破碎围岩富水软弱破碎围岩隧道的开挖应符合下列要求：1．采用超前地质预测预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，采取有效的预防措施。
2．施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水。
3．特大涌水时可采用辅助坑道排水，辅助坑道开挖应超前适当距离。
4．当地下水与地表水连通时，经技术、经济比选，宜采用注浆堵水措施。
当隧道埋深在20m以内时，可采用地表注浆；当隧道埋深超过20m时，则应采用开挖工作面预注浆。
5．宜采用正台阶预留核心土环形开挖法。
双线和多线隧道宜采用中隔壁法、交叉中隔壁法或双侧壁导坑法。
6．掘进循环进尺宜为0．5～1．0m。
二、岩溶隧道通过岩溶地区时，施工前应根据设计图结合施工现场情况，采用综合超前地质预报，探明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物、地下水的情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长等)及岩层的稳定程度等，按照以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理的原则，分别以“疏导、堵填、注浆加固、跨越、绕避、宣泄”等措施进行处理。
隧道岩溶地段施工应符合下列要求：1．施工前应了解山顶地表水、出水地点的情况，并首先对地表进行必要的处理，对地表坍陷采取管棚支撑、地表预注浆、锚固桩等进行处理。
2．在下坡地段遇到溶洞时，应准备足够数量的排水设备。
3．对于岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以长距离物探(地震波法)为宏观控制、钻探法(超前钻孔探测、炮眼孔加深钻探)为主，其他物探方式为辅助(地质雷达、HSP地震反射法探测及跨孔CT法)，红外线探测连续施测的综合预报管理体系。
4．开挖方法宜采用台阶法、双侧壁导坑法，在Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，且溶洞仅穿过隧道底部一小部分断面时，可采用全断面一次开挖。
5．爆破开挖时，应做到多打眼、打浅眼，严格控制装药量。
6．当隧道只有一侧遇到溶洞时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧。
三、风积砂和含水砂层1．隧道通过风积沙和含水砂层时，应特别加强防水工作，含水砂层可采用注浆、冻结等方法止水，防止砂层流失。
开挖地段的排水沟应铺砌、抹墁，或用管、槽等将水引至已二次衬砌地段排出洞外。
2．风积沙和含水砂层隧道的开挖应符合下列要求：(1)宜采用正台阶法开挖，台阶上部宜预留核心土环形开挖，下部可采取分部开挖，并应严格控制开挖长度，防止上部两侧不均匀下沉。
(2)开挖时应观测支护的实际下沉量，当预留量过大或不足时，应及时调整。
四、瓦斯1．铁路隧道施工过程中通过施工检测，只要隧道内存在瓦斯，应按瓦斯隧道的要求组织施工。
2．瓦斯隧道、瓦斯工区、含瓦斯地段的分类及分级应符合铁道行业标准《铁路瓦斯隧道技术规范》的有关规定。
3．瓦斯隧道施工应建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施。
制订紧急预案，高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。
4．开工前必须对施工作业人员及管理人员进行安全技术培训，爆破、电工、瓦斯检测等作业人员必须持证上岗。
5．瓦斯工区钻爆作业应符合下列要求：(1)必须采用湿式钻孔。
(2)炮眼深度不应小于0．6m，炮眼应清除干净，炮眼封泥不严或不足不得进行爆破。
(3)必须采用煤矿许用炸药。
(4)必须采用煤矿许用电雷管。
使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms,，严禁使用秒或半秒级电雷管。
(5)严禁反向装药。
(6)爆破网路必须采用串联连接方式，严禁将瞬发电雷管与毫秒雷管在同一串联网路中使用。
(7)必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖面不得同时使用2台及以上起爆器起爆。
(8)在非瓦斯突出工区进行爆破作业时，爆破15min后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，如有危险必须立即处理。
在瓦斯突出工区，揭煤爆破15min后，应由救护队员佩戴防毒面具或自救器到工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后方可通知送电、开动局部通风机，通风30min后，由瓦斯检测人员检测工作面、回风道瓦斯浓度，在瓦斯浓度小于1％，二氧化碳浓度小于1．5％后，方可解除警戒，允许工作人员进入开挖工作面。
6．瓦斯突出隧道。
应单独编制预防煤与瓦斯突出和揭煤、过煤的实施性施工组织设计。
五、岩爆1．隧道施工中可能发生岩爆时，应遵循以防为主、防治结合的原则。
对开挖面前方的围岩特性、水文地质情况等进行预测、预报，当发现有较强烈岩爆存在的可能性时，应及时研究施工对策措施，作好施工前的必要准备。
2．在岩爆隧道施工过程中，应采用下列方法进行地质预报：(1)以超前探孔为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试等手段。
(2)开挖面及其附近的观察预报，通过地质的观察、素描，分析岩石的动态特性，主要包括岩体内部发生的各种声响和局部岩体表面的剥落等。
(3)采用工程地质类比法进行宏观预报。
3．应根据岩爆强度大小对其进行严格分级，针对不同的岩爆级别可采取下列技术措施：(1)微弱岩爆地段，可直接在开挖面上洒水，软化表层，促使应力释放和调整。
(2)中等岩爆地段，在隧道开挖断面轮廓线外10～15m范围内，在侧壁及拱部，打设注水孔，并向孔内喷灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。
(3)对双线或多线隧道，可先掘进贯通一个断面积为15～30m的小导洞，使岩层中的高地应力得以部分释放，再进行隧道的开挖。
4．在可能发生岩爆的隧道中施工，应遵循下列要求：(1)一般情况下应适当控制循环进尺。
(2)采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，降低岩爆发生的强度。
(3)采用网喷钢纤维混凝土，应采用喷射机械手进行作业。
(4)对于岩爆强烈的开挖面，可采用超前锚杆，对开挖面前方的围岩进行锁定。
(5)在拱部及两侧侧壁布置预防岩爆的短锚杆，锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0．5～1．0m，并宜与钢纤维喷射混凝土联合使用，形成喷锚加固作用。
5．隧道施工中，一旦发生岩爆，应立即采取下列处理措施：(1)停机待避，同时进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等。
(2)在工作面、侧壁和拱部，每一循环内进行2～3次找顶。
(3)采用能及时受力的锚杆。
(4)采用喷射钢纤维混凝土，厚度宜为5～8cm。
(5)当用台车钻眼，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装砟机械、运输车辆上加装防护钢板，避免岩爆弹射出的块体伤及作业人员和砸坏施工设备。
六、挤压性围岩在软弱、破碎等围岩地段开挖隧道，受高地应力的影响，造成隧道挤压产生大变形时，即可判定为挤压性围岩隧道。
挤压性围岩隧道开挖应根据断面大小采用微台阶法、双侧壁导坑法、中隔壁法和交叉中隔壁法等分部开挖法。
七、膨胀岩1．膨胀岩隧道的施工方法，应根据膨胀岩的特性，并结合隧道的断面尺寸、施工条件、围岩稳定情况、地下水活动状况等因素，综合研究决定。
2．膨胀岩隧道的防排水，应采用以防为主，防、堵、截、排相结合的原则，并结合当地的气象、水文、地质条件，因地制宜地进行。
施工时应采取下列措施：(1)膨胀岩隧道浅埋地段的地表低洼处必须填平，小河沟(槽)可采用浆砌片石封闭，防止地表水下渗。
(2)在断层破碎带、节理发育、地下水丰富地段应及时施作盲沟或采用弹性软式透水管，将水归人沟槽，引排至洞内水沟。
(3)膨胀岩隧道施工期间顺坡排水时，应设置专门的防渗漏排水沟槽，严禁在岩体上直接挖沟排放。
反坡排水时，必须有完善的排水设施并保证抽、排水设备的完好，严禁水渗流至开挖工作面。
(4)二次衬砌的施工缝、变形缝应根据防水要求，结合地下水情况、防水材料特点等因素合理设置。
3．膨胀岩隧道施工时应符合下列要求：(1)采用钻爆法开挖时，应短进尺，多循环。
(2)开挖断面应圆顺，隧道周边宜采用风镐开挖，中间部分可用钻爆法开挖。
(3)膨胀岩地段开挖后，应及时封闭暴露的岩体。
八、黄土1．黄土隧道的施工应采用机械挖掘，不宜采用钻爆法施工。
2．黄土隧道的施工应根据隧道断面大小、埋深采用环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法等分部开挖法。
3．黄土隧道施工防排水中应注意以下事项：(1)严格按设计做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统，排水沟应进行铺砌，防止地表水下渗。
(2)雨期前应做好隧道洞门。
(3)对地表冲沟、陷穴等应采取回填夯实、填土反压、改变地表水径流等措施，将水排至隧道范围以外，以免下渗影响结构安全。
(4)雨期施工应采取切实可行的措施保证施工安全。
(5)加强施工用水管理，洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面。
(6)地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。
(7)必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。
4．黄土隧道的开挖应符合下列规定：(1)施工中严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
(2)双线V、Ⅵ级围岩宜采用中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(("RI)法)分部开挖；单线V、Ⅵ级围岩宜采用环形开挖预留核心土开挖；双线Ⅳ级围岩宜采用双侧壁导坑法开挖；单线Ⅳ级围岩宜采用台阶开挖。
(3)墙脚、拱脚应预留30cm人工开挖，严禁超挖。
(4)开挖循环进尺根据不同围岩级别采用0．5～1．0m。
(5)湿陷性黄土隧道基底，要本着先保护后加固的原则进行处理，基底处理可采用树根桩、灰土挤密桩、注浆、换填等处理措施。
(6)施工中如发现不安全因素时，应暂停开挖，加强临时支护，调整施工方案。
1C415020铁路隧道支护1C415021掌握隧道支护类型铁路隧道的支护类型有：整体式衬砌施工中的临时支护和复合式衬砌施工中的初期支护两种。
支护是为了保证隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施，临时支护在设计中不承受围岩压力，施工中不进行调整支护参数的量测。
初期支护在设计中承受部分围岩压力，施工中进行为信息反馈的监控量测，并根据反馈信息及时修改支护参数，初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。
它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。
一、锚喷支护的特点锚喷支护特点有：灵活性、及时性、密贴性、深人性、柔性、封闭性。