防御性安全驾驶培训

从表4、表5、表6中可以看出，3年以下驾龄的男 女驾驶员发生道路交通事故次数最多，构成比分 别占53.13%、52.33%，而低驾龄集中于年轻驾 驶员（35岁以下约占70.7%）。在我国，由于道 路交通以混合交通为主，对驾驶员的驾驶经验及 熟练技术要求较高，年轻驾驶员驾驶时间较短， 技术不太熟练，加上心理素质的不稳定，易冲动， 容易发生事故；值得注意的是，55岁以上年龄段 的老驾驶员，其虽然心理机能较稳定，驾驶技术 娴熟，但其心身机能处于较低水平，反应慢，动 作迟缓，也易造成事故。
防御性安全驾驶培训
唐山市公安交通警察支队
指
导
思
想
为贯彻落实国务院和河北省道路安全协调 领导小组办公室传达的精神，从源头上强 化机动车驾驶人的交通安全意识、交通法 制意识和安全驾驶技能，有效预防和减少 道路交通事故，促进全市道路交通安全形 势持续好转，在全市申领机动车驾驶证人 员中开展防御性安全驾驶培训。
一、我国道路交通事故原因构成比
0.6% 4.1% 3.5% 18.4% 驾驶员 非驾驶员 车 路 其他 73.4%
由图可知：“人”是我国道路交通事故发 生的主要原因！
二、驾驶员年龄、驾龄、性别与交通事 故分析 我们以杭州市、济南市、 西安市部分单位驾驶员 发生的道路事故按年龄、 性别进行了分层分析， 具体见表1、表2、表3。
三、唐山市道路交通事故概况
2008年唐山市共发生一般以上道路交 通事故700起，比上年同期减少254起； 死亡343人，比上年同期减少48人；伤 578人，比上年同期减少291起，直接 经济损失3966150元，比上年同期减少 1535224元。事故起数、死亡人数、受 伤人数、直接经济损失交通事故四项 指标与去年同期相比，除直接经济损 失略有上升外，其余三项指标均大幅 度下降。
道路交通环境综合治理
治理对象 治理方法 治理措施 交通监控 交通诱导（GPS） 交通信号控制 交通事故快速处理，等 车辆违章自动记录系统 驾驶员违章记分系统 治安卡口车辆抓拍系统 交通视线诱导，等
交通流（冲突 点、交织点）
交通流分离 交通秩序疏导
事故心理
心理约束
六、开展培训工作的重要意义
强化机动车驾驶人的交通安全意识、 交通法制意识和安全驾驶技能 有效预防和减少道路事故 促进全市道路交通安全形势持续好转 保障市民平安出行保护人们生命财产 安全
1986~1990年杭州市发生道路交通事故的驾驶员年龄、 性别分布
表1
男 女 道路交通事 故人数 157 270 152 30 7 3 3 5 627 构成比 （%） 25.04 43.06 24.24 4.78 1.12 0.48 0.48 0.8 100.00
年龄组 （岁）
20~ 25~ 30~ 35~ 40~ 45~ 50~ ≥ 55 合计
四、驾车人心理特征分析
情绪不稳定及精神紧张容易使驾驶员注意 力分散，不能及时地把握道路交通信息。 具有攻击性行为易使驾驶员开快车、盲目 超车、不谦让、违章，甚至有恶作剧行为。 具有冲动性易使驾驶员喜冒险，倾向于采 取风险决策，无视交通法规，驾驶时多抱 侥幸心理。 恐慌和迁怒心理。驾驶员情绪过于紧张与 恐慌会导致感觉混乱，运动失调，操作失 误，极易发生交通事故。 恃强和自我表现心理也是酿成事故的重要 原因。
1988~1992年合肥市不同年龄驾驶员驾龄构 成比
表6
驾龄 18~ <3 3~ ≥10
25~
30~
35~ 7.4
40~ 8.1
50以 合 45~ 上 计 5.5 100. 8.3 00
24.7 26.2 19.8 3.8 0.0 6.5 1.9
100. 11.6 20.4 21.9 15.3 20.5 00 8.5 100. 18.7 22.4 24.1 24.4 00
道路交通事 故人数 357 653 552 334 76 30 33 35 2070
构成比（%） 17.25 31.54 26.67 16.14 3.67 1.45 1.59 1.69 100.00
1986~1990年济南市发生道路交通事故的驾驶员年龄、 性别分布
表2
男 女 道路交通事 故人数 18 17 15 15 13 9 7 8 95 构成比 （%） 18.95 17.89 15.79 15.79 13.68 9.47 7.37 8.43 100.00
1988~1992年济南市不同驾驶年龄驾驶员的道路 交通事故分布
表4
男 驾驶年龄 （年） 事故次数 <3 3~ ≥10 合计 3083 2045 1022 6150 构成比 （%） % 50.13 33.25 16.62 100.00
女 事故次数 51 27 17 95 构成比 （%) %) 53.68 28.43 17.89 100.00
1988~1992年西安市不同驾驶年龄驾驶员的道路 交通事故分布
表5
男 驾驶年龄 （年） 事故次数 <3 3~ ≥10 合计 4188 2687 1127 8002 构成比 （%） 52.33 33.58 14.07 100.00
女 事故次数 96 58 26 180 构成比 （%) 53.34 32.22 14.44 100.00
1986~1990年西安市发生道路交通事故的驾驶员年龄、 性别分布
表3
男 女 道路交通事 故人数 43 31 33 19 20 19 7 8 180 构成比 （%） 23.89 17.22 18.33 10.56 11.11 10.56 3.89 4.44 100.00
年龄组 （岁）
20~ 25~ 30~ 35~ 40~ 45~ 50~ ≥ 55 合计
五、道路交通事故防治
在交通规划和道路设计时控制暴露危险 对车辆的安全设计和效果进行评价 针对驾车人制定道路安全规章：
①限制速度 ②禁止酒后驾车 ③禁止疲劳驾车 ④禁止驾车人使用手持移动电话 ⑤强制使用安全带和儿童固定座椅法
防治酒后驾车
专业人士指出，在社会上杜绝“酒后驾车”关 键要在“教育 教育”上下功夫，在教育面及教育方 教育 教育面及教育方 式上做文章。只有司机的交通安全意识得到 了普遍提高，“酒后驾车”的现象才能逐步得 到有效扼止。在唐山这个几百万人口的城市， 只靠交警们的管理和处罚是绝对不够的，要 动员社会的力量参与到这项工作中来。要学 习大城市的经验，建立一系列管理和监督机 建立一系列管理和监督机 形成一个人人重视交通安全的社会氛围。 制，形成一个人人重视交通安全的社会氛围。
年龄组 （岁）
20~ 25~ 30~ 35~ 40~ 45~ 50~ ≥ 55 合计
道路交通事 构成比（%） 故人数 1511 1010 978 1005 638 540 393 385 6150 18.71 16.42 15.91 16.34 11.19 8.78 6.39 6.26 100.00
道路交通事 构成比（%） 故人数 1703 1409 980 1002 1164 934 390 420 8002 21.28 17.61 12.25 12.52 14.55 11.67 4.87 5.25 100.00
从表1、表2、表3中可以看出：①30岁 以下的驾驶员道路交通事故发生率较 高；②男性道路交通事故的发生率比 女性高。 针对35岁以下的年轻驾驶员道路交通事 故发生率较高以及55岁以上的老年驾驶 员也易造成事故，我们又对分别35岁以 下年轻驾驶员和老年驾驶员作了分层分 析，结果发现，驾驶员低驾龄与驾驶员 道路交通事故有关联，结果见表4、表5、 表6。
记者采访
在环渤海新闻网记者采访中，只有两名 年近五旬的老司机对酒后驾车十分警惕， 一位李师傅对记者说：“我开车20多年从 “ 20 不喝酒，俗语说‘不怕一万，就怕万一’， 喝酒驾车发生事故的教训很多，真是‘司 机一杯酒，家人两行泪’”。
据悉，本市所查获的酒后驾车司机均受到了 严厉处罚，最重的处罚为治安拘留15天，有 些司机则被扣驾驶证半年，记12分并罚款。 一些交警说，我市目前还没有形成“酒后不 驾车”的浓厚社会氛围，许多酒店、饭店等 酒类消费场所，对司机喝酒都没有提醒和限 制。一些大城市新兴的“酒后代驾”服务在 我市也还没有起步。因此，交警逮一个罚一 个，更多的是起到威慑教育作用。
Байду номын сангаас
调节心理情绪确保安全行车
注意心理的自我调节 加强情绪心理稳定的调节 调适驾驶员的情感心理环境 重视《道路交通安全法》的学习和培训 开展驾驶员心理素质训练，提高其临危处置 能力
碰撞事故后研究（综合欧洲研究）
碰撞事故后时间 交通死亡率 碰撞后数分钟内 4小时内 4小时后 50% 15% 35%
有统计资料表明，同样伤势 的伤员，在30分钟内获救， 其生存率为80%，在60分钟 内获救，其生存率为40%， 在90分钟内获救，其生存率 为10%以下。为更及时地抢 救伤员，在碰撞现场应进行 自救、互救和目击者救助， 获取急救系统帮助，把握一 系列急救的机会。
事 故 现 场
事 故 原 因
经研究发现，我市95% 以上的道路事故是有人 的不安全行为造成的， 其中超速行驶、酒后驾 车、未保持安全距离、 未经严格培训，交通安 全意识淡薄、驾驶技能 差，是事故发生的主要 原因。
酒后驾车事故几率
市交警支队提供的数据表明，人的血液 中酒精含量超过0.5毫克／毫升，司机发 生车祸的几率要比平时高3.5倍；血液中 酒精含量超过1.5毫克／毫升，司机发生 车祸的几率就是平时的26倍；而酒后驾 车所造成的事故占交通事故总数的16% 左右，酒后驾车的危害太大了。
ITS 第 十 世 界 大 会 能 交 通 智 届 四
智能型车辆
电子稳定程序 智能速度调节系统 酒精—点火互锁系统 智能型安全带音频提醒器
智能型安全带音频提醒器，它能够检测到每 一个座位上乘客是否已经系上安全带 智能速度调节系统，它能使车辆在某一路段 行驶时决定其速度极限 酒精—点火互锁系统，能检测到驾驶员呼气 中的酒精，从而使驾驶员在酒后无法启动机 动车 电子稳定程序，可以帮助小轿车在恶劣的天 气环境中行驶时保持车辆的稳定性，防止在 湿滑和结冰路面打滑或失去对车辆的控制