2020年《公路工程实务》二级建造师

2020年《公路工程实务》二级建造师案例分析题案例分析题31背景资料：某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。

事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：制度一：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。

制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。

制度三：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。

控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。

利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“A”的原则。

测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

事件二：预应力张拉。

将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。

张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。

预应力张拉采用“双控”。

事件三：施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。

事件四：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。

对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。

问题：1.改正制度一、制度二中的错误。

2.写出制度三中的“A”原则是什么原则?3.写出事件二中双控的具体做法。

4.事件三中施工单位应该如何处理?5.事件四对定型钢模的价值摊销是否正确?为什么?6.除了背景中采用的摊销方法，周转材料的摊销方法还有哪些?参考解析：1.【参考答案】制度一：成果经项目技术部门主管复核签认，项目总工程师审核签认后方可使用。

制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改。

【考点解析】本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。

测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率。

在测量工作的各个程序中实行双检制：(1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。

控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。

利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。

(3)测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。

测量记录统一使用水平仪簿和经纬仪簿。

一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆本补记、补绘。

2.【参考答案】“先检测后利用”的原则。

【考点解析】本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。

考生应抓住背景中关键提示语句“利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前”必须坚持的原则。

其他原因同上。

3.【参考答案】“双控”即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核。

【考点解析】本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。

“双控”预应力张拉最重要的概念。

“双控”即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。

4.【参考答案】要更换钢绞线或采取其他补救措施。

【考点解析】本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。

预应力张拉过程中，钢束的断丝滑丝数要严格控制：每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的1%;钢筋不允许断丝。

如果断丝、滑丝数量超标，必须更换。

5.【参考答案】不正确。

“一次摊销法”适用于易腐、易损的周转材料，定型钢模可以多次使用。

【考点解析】本题考查考生对周转材料管理制度的理解。

“一次摊销法”是指在领用周转材料时，将其全部价值一次计入成本费用的方法。

这种方法适用于易腐、易损的周转材料，如安全网等。

6.【参考答案】分期摊销法、分次摊销法、定额摊销法。

【考点解析】本题考查考生对周转材料管理制度的掌握。

背景中提到了一次摊销法，除此之外，“分期摊销法”是根据周转材料的预计使用期限分期摊入成本费用。

这种方法一般适用于经常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。

“分次摊销法”是根据周转材料的预计使用次数将其价值分次摊入成本费用。

这种方法一般适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。

“定额摊销法”是根据实际完成的实物工程量和预算定额规定的周转材料消耗定额，计算确认本期摊入成本、费用的金额。

这种方法适用于各种模板之类的周转材料。

32背景资料：某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板破损严重，必须重建。

经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。

在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。

路面结构如下图所示。

事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。

②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。

③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。

两幅破碎一般要保证1Ocm左右的搭接破碎宽度。

④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。

⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。

⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。

SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。

SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。

采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。

事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。

问题：1.改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。

2.用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。

3.计算图中边沟的最大过水面积。

4.写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。

5.背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业?参考解析：1.【参考答案】③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。

⑥改正：表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

【考点解析】本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。

路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。

在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。

当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。

路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。

两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。

机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。

路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。

表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

2.【参考答案】“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。

【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。

SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。

SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。

碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5kin/h)对路面进行碾压。

采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。

特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。

初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。

同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。

3.【参考答案】【考点解析】本题考查考生对边沟过水面积的计算。

读图可知，边沟底净宽0.4m，净高0.4m，边沟外墙按1：0.5坡度设置，所以边沟顶宽是0.6m。