台车式燃油热处理炉的设计与使用
台车炉操作使用说明书1
安徽天峘重工机械制造有限公司燃气台车式热处理炉操作使用说明书目录一．主要参数二．操作规程三．停炉四．安全须知五． DCS型集散控制系统使用说明书一、主要参数1．燃气压力定值··········· 6KPa 2．燃气压力欠压报警值········ 2KPa 3．空气压力定值··········· 4.5KPa 4．空气压力欠压报警值········ 2KPa5. 压缩空气压力···········≥0.4MPa 6．压缩空气欠压报警值········ 0.2Mpa 7. 炉压控制值············ 0Pa 8．炉压异常报警值··········≥±60Pa9. 预热空气超温报警值········ 300℃10.烟气出口超温报警值········ 600℃二、操作规程（一）开炉准备1．排除轨道及炉车运行方向的杂物。
燃气双台车式热处理炉的设计与应用
燃气双台车式热处理炉的设计与应用
燃气双台车式热处理炉是一种新型的热处理设备，它具有自动化运作、能耗低、热处理效果优良等特点，被广泛应用于机械、建材、化工、陶瓷
等领域。
该炉采用两个独立的工作台，加热炉膛采用燃气加热方式，在高温下
对工件进行热处理，可以有效地改善材料性能，提高产品的质量和使用寿命。
该炉的设计和应用需要考虑以下几个方面：
1.炉膛设计：炉膛应具有足够的容量和均匀的温度分布，能够容纳不
同尺寸和形状的工件，并实现热处理工艺要求。
2.控制系统设计：炉膛采用PLC控制系统，可实现自动、精确的控制，通过实时监测温度、压力、时间等参数，对加热程序进行调整，确保热处
理过程的稳定性和真实性。
3.安全性设计：炉膛应该具有完整的安全保护系统，如温度保护、压
力保护、过载保护等，以确保操作人员和设备的安全。
4.应用领域：燃气双台车式热处理炉适用于各种高温热处理工艺，特
别是对大型、复杂形状的工件，如汽车零部件、铸件、轴承、模具等具有
良好的适用性。
总之，燃气双台车式热处理炉的设计和应用，需要考虑炉膛设计、控
制系统设计、安全性设计以及应用领域的因素，通过优化设计和创新技术，实现更高效、更精确的高温热处理过程，为工业生产带来更加可靠且高品
质的产品。
智能控制台车式燃气热处理炉的研制和应用
智能控制台车式燃气热处理炉的研制和应用摘要：对台车式燃气热处理炉设计制造中的难点，如温度的控制及均匀性、燃气系统的设计、控制与节能等进行了分析，并提出了一系列的技术措施。
通过试验和生产实践取得了成功。
并获得较好的经济效益。
关键词：燃气热处理炉；PLC自动程序控制；时序脉冲控制器；稳流稳压控制大重型装备制造业迅速发展，对新型特种钢材的需求量越来越大，根据钢的合金化成分设计原理并结合我国资源与冶金技术的实情，优化大型铸钢件热处理工艺以提高材料性能和寿命，开发研制符合我国的能源政策，大型、节能、高效、智能控制台车式燃气热处理炉对机械制造业发展有着重要意义，智能控制台车式燃气热处理炉在设计和制造上采用了先进的PLC自动程序控制与组态软件计算机信息化和燃烧系统智能控制，以及多项节能减排措施，取得了良好效果。
1.研制重点及技术措施智能控制台车式燃气热处理炉为全纤维炉型、炉门和炉后采用耐火棉毡柔性密封结构，采用高速烧嘴、脉冲燃烧，炉内采用燃气稳流稳压控制技术，有效地做到了余热利用和炉温均匀化的统一，具有炉温均匀，自动化程度高、有害气体少等特点，能完全满足铸钢件热处理件的多种工艺要求，显著提高铸锻件热处理质量，是一种高效、节能、环保的新型热处理炉。
1.1炉体钢结构件的设计炉体由型钢焊接成框架结构的立柱和横梁组成，采用普钢板为炉壳、炉顶为平炉顶。
炉衬侧墙、炉顶、炉门均采用模块化纤维棉全纤维预制折叠块结构。
1.2智能自动化控制系统控制系统由PC机、智能自动化仪表、PLC程序控制器等组成，PC机作为上位主控制站，实现加热炉所需控制参数的输入输出、状态监测、数据存储及所需数据输出和打印。
S7-300PLC实现对过程变量（控温区温度、排烟温度、热风温度、天然气压力及流量、热风压力、炉膛压力及炉门、台车、风机等过程参数及烧嘴燃烧状态信息）均采集进入HMI，所有控制信息均由HMI管理。
HMI具有完整的操作画面、显示各种工艺参数和设备状态的流程图画面；实时和历史趋势记录、越限报警及事件记录。
台车式热处理炉设计资料
摘要台车式炉属于间断式变温炉，炉膛不分区段，炉温按规定的加热程序随时间变化。
作为工业炉中颇具特色和代表性的一大类炉型，台车式炉已经被广泛应用于冶金及机械制造加工等行业。
台车式炉的结构特点是：炉底为一可移动台车，加热前台车在炉外装料，加热件需放置在专用垫铁上，垫铁高度一般为200~400mm。
加热时，由牵引机构将台车拉入炉内；加热后，由牵引机构将台车拉出炉外卸料。
合理设计台车式热处理炉，对改善热处理炉的热效率，提高产品的质量具有重要意义。
本设计对象为20t台车式正火炉。
主要由炉底，钢结构，烧嘴，炉衬，换热器，空、煤气管道，炉门，台车，台车轨道及烟囱等部分组成，用于45钢的正火处理。
设计计算依据《工业炉设计手册》及《火焰炉设计计算参考资料》等参考书。
主要包括：1.方案选择，2.燃料燃烧计算，3.炉内热交换计算，4.加热期炉子热平衡计算，5.保温期炉子热平衡计算，6.管路及排烟系统阻力损失计算，7.炉子重要部件选择等十几个部分。
应用3D画图软件Pro/ENGINEER建立炉子三维实体模型以及运用制图软件CAD进行炉体及各部件的工程图绘制。
三维立体图能直观的反映炉子本身的构造，便于修改，利于设计讨论，在工程设计中正得到广泛的应用。
该热处理炉设计特点是采用全纤维炉衬，纤维柔性密封，比普通的砖砌台车式热处理炉的热效率大大提高，达20%以上。
在此基础上，利用脉冲燃烧控制技术及新型空气换热器，大量节省了能源，节约燃料，提高了工件热处理质量。
关键词：台车式正火炉，全纤维热处理炉，脉冲燃烧控制技术，换热器AbstractBogie hearth furnace is intermittent temperature furnace, regardless of section, the furnace temperature change over time according to the provisions of the heating process. As a distinctive and representative of a large class of furnace industrial furnace, bogie hearth furnace has been widely used in metallurgy and mechanical manufacturing and processing industries. Bogie hearth furnace structure is characterized by: the bottom of a mobile trolley, heated front car loading in the furnace, heating be placed on a dedicated horn, horn height of generally 200 ~~ 400mm. When heated by the traction trolley pulled into the furnace; heated by the traction car pull out of the furnace discharge. Rational design of the trolley heat treatment furnace, and of great significance to improve the thermal efficiency of the heat treatment furnace to improve the quality of the product.A 20t bogie hearth annealing furnace for annealing round steel made by 45 was designed in this paper. It is composed of furnace hearth, steel construction, burner,furnace liner, heat exchanger, air and coal gas pipes, furnace door,bogie, track of bogie and chimney. The calculation of designing mainly according 《Handbook of furnace designing》and 《Reference data book of flame furnace calculation of design》.It includes: 1.the selection of project, 2.the calculation of fuel combustion, 3.the calculation of heat-exchanging in furnace, 4.hear balance of the furnace as heating, 5.heat balance of the furnace during the process of thermal retardation, 6.the calculation of loss in piping and flue system, 7.the election of important components, and so on.Using AutoCAD to draw the furnace and its accessories, and drawing 3-dimension construction of furnace by Pro/ENGINEER software.The 3D model now is widely used in engineering design because it can describes the construction of the furnace directly, and easy for revising.The heat treatment furnace design features all-fiber lining, fiber flexible seal, greatly improve the thermal efficiency than the ordinary brick trolley heat treatment furnace, and more than 30%. On this basis, the use of pulse combustion control technology and neW air heat exchanger, and save a lot of energy, save fuel, improve the quality of the Workpiece heat treatment.Key Words: bogie hearth annealing furnace, all-fiber heat treatment furnace, pulse combustion control technology, heat exchanger目录摘要 (I)关键词：台车式正火炉，全纤维热处理炉，脉冲燃烧控制技术，换热器 (I)Abstract (II)原始技术数据 (1)第一章台车式正火炉结构方案描述 (2)1.1 管道系统 (2)1.1.1 煤气管道系统 (2)1.1.2 空气管道系统 (2)1.2 炉衬结构 (2)1.3 常规燃烧系统 (3)1.4 排烟系统 (3)1.5 电器及计算机控制系统 (3)1.6 炉温检测、控制记录系统 (3)1.7 安全保护措施 (4)第二章燃料的燃烧计算 (5)2.1 焦炉煤气和高炉煤气干、湿成分换算 (5)2.2 计算混合煤气湿成分 (6)2.3 计算空气需要量 (7)2.4 计算燃烧产物生成量及成分 (8)2.5 计算混合煤气燃烧产物密度 (9)2.6 计算燃料理论燃烧温度 (9)第三章炉膛热交换计算 (10)3.1 预确定炉膛主要计算尺寸 (10)3.2 计算炉膛相关尺寸 (10)3.3 计算平均有效射线行程 (11)3.4 计算炉气中CO2和H2O分压力 (11)3.5 计算各热处理段炉气、炉墙和钢坯温度 (11)3.6 计算各段炉气黑度 (12)3.7 炉衬对金属的角度系数 (13)3.8 计算燃烧产物和炉衬向钢坯辐射的单位总热量q (13)3.9 计算各区段给热系数 (15)3.10 计算以辐射系数为单位的假定（折算）对流给热系数 (16)3.11 计算导热辐射系数 (17)3.12 计算综合辐射给热系数 (17)第四章金属加热计算 (19)4.1 钢坯计算厚度 (19)4.2 在各计算区段中金属的平均热导率 (19)4.3 计算斯特罗克准数 (19)4.4 计算毕沃准数 (20)4.5 确定加热物体厚度的比值系数 (20)4.6 金属加热计算方式 (20)4.7 计算加热时间 (21)4.8 验算加热时间 (22)4.9 绘制热处理温度变化图如下 (22)第五章加热周期炉膛热平衡与燃料消耗量计算 (24)Q (24)5.1 炉膛热收入入5.2 炉膛热支出 (24)5.3 炉膛热平衡式与平均燃料消耗量 (33)5.4 计算最大燃料消耗量 (33)5.5 炉膛热平衡表 (34)5.6 炉子工作指N (34)第六章保温期间热平衡 (36)6.1 保温期间热收入Q入 (36)6.2 保温期间热量支出Q出 (36)6.3 热平衡方程式 (37)6.4 炉子煤气消耗量 (37)6.5 保温期间热平衡表 (37)第七章炉子性能和计算数据表 (38)第八章煤气烧嘴及炉子部件的选用 (39)8.1 选用依据 (39)8.2 烧嘴类型 (39)8.3 烧嘴布置和烧嘴选型 (39)8.4 烧嘴数量和安装间距 (40)8.5 炉子其他部件设计选择 (40)第九章空气换热器设计计算 (42)9.1 已知数据 (42)9.2 设计数据 (42)9.3 设计方案 (42)9.4 设计计算 (42)9.5 计算换热器运行经济指N (48)第十章空气管路阻力损失计算及鼓风机选择 (50)10.1 计算条件 (50)10.2 管路分段 (50)10.3 计算各区段空气流量、管道内径、规格及空气流速 (50)10.4 确定空气管路系统阻力损失计算的区段 (51)10.5 计算阻力损失 (52)10.6 鼓风机的选择 (53)第十一章煤气管路阻力损失 (55)11.1 计算条件 (55)11.2 煤气管道分段 (55)11.3 计算各区段煤气流量、管道内径、规格及煤气流速 (55)11.4 煤气管路阻力损失计算示意图 (56)11.5 确定空气管路系统阻力损失计算的区段 (56)11.6 阻力损失计算 (57)第十二章烟道阻力损失及烟囱计算 (59)12.1 计算条件 (59)12.2 烟道阻力损失计算示意图 (59)12.3 各段烟道断面尺寸确定 (60)12.4 计算以上三段烟气温度 (60)12.5 计算各段烟道中烟气流速 (61)12.6 烟道阻力损失计算 (61)12.7 烟囱主要参数计算 (62)参考文献 (64)致谢 (65)原始技术数据设计题目: 20t台车式热处理炉设计原始数据:一、工件1.材质：45号钢2.工件形状：方形；尺寸：长L=5000mm，宽W=720mm，高H=720mm3.料坯单重：m=20t/每件4.工件初始温度：t0=20℃二、热处理制度1 料坯装入冷炉以20℃／h的速度加热到600℃；在600℃保温4小时；2 料坯在炉内从600℃以30℃／h的速度加热到1100℃；在1100℃保温8小时；3 出炉空冷。
台车式热处理炉说明书
*******************台车式燃油热处理炉用户手册版本: ********编制单位：************** 编制日期：***年***月***日目录一.前言 (3)二.炉子结构………………………………………………………4--5三.岗位要求 (6)四.技术规格…………………………………………………7--8五.操作规程…………………………………………………9--12六.烧嘴控制箱及烧嘴简易说明…………………………13--16七.炉门炉车控制柜的简易操作说明………………………17--21八.安全须知…………………………………………………22--23九.特别说明…………………………………………………24--25十.常见故障及排除方法………………………………………26--28一.前言本用户手册仅适用于******公司的*********台车式热处理炉。
该用户手册简要描述了炉子结构，技术规格，岗位要求；规定了操作规程；提供了比较重要的烧嘴控制箱的简易说明和炉门炉车操作柜说明；阐明了安全操作重点；细化了部分操作和注意事项；最后针对性的给出了常见故障及检修方法。
二.炉子结构本热处理炉可分为炉体、炉车、炉门、密封装置、燃烧系统、管路、预热器烟囱、电气控制系统八个部分：2.1炉体：本炉炉体由骨架和炉衬组成。
骨架由型钢焊接而成，由于炉衬采用的硅酸铝纤维容重小，所以骨架也比较轻巧。
炉衬由多个墙板块拼装而成，每块墙板内侧焊接若干不锈钢锚固件，将硅酸铝纤维锚固在锚固件上，再吊挂在骨架上。
炉顶也采用这种结构。
2.2炉车：由两根框形纵梁和若干横梁焊成车架,上铺耐火砖，四周装上车边板定形。
炉车采用自行走结构，配备4套7.5KW的电机。
供电方式：金属坦克链；驱动方式：高低速变频驱动。
2.3炉门：本炉由型钢焊接构成的框架与硅酸铝纤维组成。
硅酸铝纤维折叠块固定在由方钢组成框架的钢板上，炉门四周有可调节的纤维裙边，炉门压紧采用6个压紧气缸，炉门左右两侧各采用1套减速机用于升降传动，各电动机大小为5.5KW。
台车式燃气加热炉技术方案
台车式燃气加热炉技术方案一．概述本台车式燃气加热炉的技术设计本着自动化，轻型化，节能化的方向进展设计，具体方案为：全纤维炉衬，全密封炉体，轮式自行走台车，各介质压力自控、炉压自控、燃烧自控。
具有故障检测及位置报警柜面显示，设置PLC+智能温控仪表+手控三级控温方式；配置自动/手动两套可切换操作系统。
能耗低，稳定性高。
主管路设有气体流量计，气体过滤器，调压稳压阀，并设有天然气总管快速切断装置及平安放散设施等，综合考虑单炉燃气计量及平安保护等设施。
设置换热器以增加空气的预热温度及提高余热利用率，设置炉压自控设施以保证炉温均匀性及炉子工作寿命，对于台车式加热炉，炉压控制是相对重要的一个环节，炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷，高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响及破坏。
而炉压低时冷空气从密封间隙吸入，除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。
为此，在炉膛内安装炉压测量装置，在烟管上安装电动调节烟气闸板及喷流引射装置，使炉压保持在微正压状态.燃烧控制为四区控制，控制方式为调幅脉宽时序脉冲控制，以保证炉温均匀性。
炉子用途为锻前加热，工作温度：1250℃，控温精度：±1℃。
炉门采用电动升降式，密封为楔铁滑道自重压严密封。
台车采用双层车架，耐热铸铁护板，链条传动轮式自行走构造。
炉体为型钢框架及钢板炉壳焊接构造，炉墙底部炉衬为耐火浇注料，炉墙及炉顶为纤维炉衬。
炉子各缝隙的密封为双重密封，第一重：台车与炉墙之间为迷宫式配合缝，形成摭档式密封；第二道压紧式密封：侧密封为气缸驱动升降式软密封，尾部密封为机械式弹簧压紧软密封。
炉子的排烟方式暂按尾部上排烟设计。
二．.主要工艺参数2.1 工作区尺寸：6000×2500×2500mm〔L×W×H〕。
2. 2 温度均匀性：1250℃≤±15℃；2. 3控温精度：±1℃2.4最高炉温：1300℃2.5满载升温速度：≥200℃／h2.6炉底承载能力：60t。
台车式燃油热处理炉加长炉罩的设计与应用
１ 加长炉罩结构
加长炉罩 由炉罩 体和炉罩小 车两部 分组成 （ 图 如
１ 所示） 。炉罩体的外形尺寸为４ ０ ４ ５ ４１０ ０ ４０ｘ ， ０ ｘ ５
这 样将 原炉炉 膛加 长 了近 ４ｍ， 到 ｌ ． ， 达 ６ ７ｉ 基本 可 ｎ
以处理 ｌ Ｏ万 ｋ 机组 以下 的锅 筒 和 集 箱 。框 架 由 Ｗ 槽钢 焊接 而成 ， 外敷 钢板 ， 栓焊 接在 钢板 内侧 ， 螺 将硅酸铝 纤维 棉用螺母 与压条 压 紧在炉罩 体 ５个 内
维普资讯
３ ８
文章编号 ： ０ —７４ ２０ ）４３ －３ １ ４８７ （０ ７ ０ —８０ ０
工
业
锅
炉
２０ ０ ７年第 ４期 （ 总第 １４期 ） ０
台车式燃油热处理炉加长炉罩的设计与应用
张秀菊， 公丕锋
（ 泰山集团股份有限公 司， 泰安 ２ １０ ） ７０ ０
摘 要： 介绍 了使 用台车式燃油 热处理炉加长 炉罩 ， 将原 热处理炉炉膛加长 ， 对长锅简 、 集
箱进行热处理 的工艺方法与工艺装备。通过空炉 试验与生产实践 ， 不断完善加长 炉罩的使用操
作， 满足了产品的工艺要 求 ， 尤其是对只有 小型 台车式 热处理炉 的单位热 处理长锅筒 、 长集 箱 ，
ｔ ｅ ｏ ｅ ａｉｎ ｏ ｓｎ ｈ ｅ ｇｈ ｎ ｄ ｃ ａ ｅ ｎ ａｉｆ ｓ ｔ ｅ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｅ ｕ ｒ ｇ ｔｈ ｓ ｉ ｓ ｕ ｔ ｎ ｍｅ ｎ ｎ ， ｓ ｅ ｉｌ ｈ ｐ ｒｔ ｆｕ ｉ ｇ ｔｅ ｌ ｎ ｅ ｅ ｈ ｍｂ ｒ ａ ｄ ｓ ｔ ｉ ｈ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｒ ｑ ｉ ｎ ．Ｉ ａ ｎ ｔ ｃｉ ａ ｉ ｇ ｅ ｐ ｃａｌ ｏ ｔ ｓｙ ｉ ｒ ｏ ｙ ｏ ｏ ａ ｔｒｅ ｈ ｔｏ ｌ ａ ｅ ｍｉｉ ｅ ｆ ｎ ｃ ａ ｅ ｔ ｎ ｅ ｔ — ｒ ｔ ｅ — ｅ ｇ ｏ ｌ ｈ ｌ ｎ ｅ ｄ ｒ ． ｆｒｓ ｍｅ ｆｃｏ ｉｓ ｔａ ｎｙ ｈ ｖ ｎ ｔｐ ｒ ａ ｅｆ ｒ ｅ ｔｔ ａｍｅ ｔ ｏ ｈ ａ — ｔ ａ ｖ ｒ － ｌｎ ｈ ｂ ｉ ｒｓ ｅ ｓ ａ ｄ ｈ ａ ｅｓ ｙ ｕ ｏ ｈ ｒ ｔ ｅ ｏ ｔ ｅ Ｋｅ ｒ ｓ ｌ ｎ ｔ ｎ ｄ ｃ ａ ｅ ｆｆ ｒ ａ ｅ ；ｈ ａ ｙ ｗｏ ｄ ：ｅ ｇ ｈｅ ｅ ｈ ｍｂ ｒ ｏ ｎ ｃ ｕ ｅ ｔ—ｔ ｅ ｔ ｖ ｒ—ｌｎ ｔ ｏ ｅ ｈ ｌ ｎ ｅ ｄ ｒ ｒ ａ ；ｏ ｅ ｅ ｇ ｈ ｂ ｉ ｒ ｓ ｅｌ ａ ｄ ｈ ａ ｅ ｓ ｌ ｓ
燃气双台车式热处理炉的设计与应用 史晓萍
燃气双台车式热处理炉的设计与应用史晓萍发表时间：2019-09-19T08:52:56.367Z 来源：《电力设备》2019年第8期作者：史晓萍[导读] 摘要：本文研究了燃气双台车式热处理炉的设计和应用方法，首先研究台车和热处理炉的设计特点，然后分析如何进行应用，帮助工厂更好地使用这种热处理炉。
（中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京 210031）摘要：本文研究了燃气双台车式热处理炉的设计和应用方法，首先研究台车和热处理炉的设计特点，然后分析如何进行应用，帮助工厂更好地使用这种热处理炉。
并详细阐述了燃气双台车炉的热处理工艺过程，介绍了该热处理炉的设备组成和技术特点，以及自主研发关键设备的使用效果。
实践证明，该热处理炉大幅提高了周期作业炉的生产率，经济效益非常可观。
关键词：燃气双台车热处理炉；设计；应用燃气双台车式热处理炉相比传统的热处理炉具有明显的优势，为了能够较好地使用，就需要了解燃气双台车式热处理炉设计特点，并且采用合适的方法应用。
台车式热处理炉是冶金、机械行业中必不可少的热处理设备，目前在我国常用的台车热处理炉中基本上有单门单车的形式。
对单炉装料批次多或需要在炉外台车上冷却的情况，单门单车台车炉装料、炉外冷却及出炉卸料时间在整个热处理周期中占有较大比重，生产周期较长，设备利用率较低，能耗相应也较大。
为了满足国内某企业厂房空间有限、热处理量又大的生产需求，研制了燃气双台车热处理炉。
1 燃气双台车式热处理炉的炉型1.1 热处理炉的设计燃气双台车式热处理炉和普通的台车炉相比有很大的不同，由于有两台车和两个装卸料的炉门，并且整个热处理炉采用了一体化的结构，所以会公用一套排烟系统和供热系统，两台车会交替负责热处理的工作[1]。
工作当中，在台车在炉内进行生产时，另一台车可以在炉外进行装填和卸料的工作，并且可以进行炉外的冷却。
生产工作的台车完成了热处理出炉之后，另一个台车就会马上进入工件的热处理工作当中。
这样一种工作方式，最大的好处在于台车始终都保持在工作状态，有效缩短工作的周期，更重要的是，可以减少炉内热量的流失，让能源可以被更加合理的利用。
TAH台车炉使用书
TAH.燃油退火炉使用说明书一、点火前的准备1 点火必须由车间主任批准，所在工段负责，指定炉子操作工执行。
2 炉子操作人员必须经过培训、考试、考核合格，方可上岗。
3 点火时必须有电气操作工、维修工和安全技术人员在场。
4 在所有设备经过冷态试调合格的条件下，方可进入点火前的准备状态。
5 点火前再次检查炉外设施。
所有阀门都应保证无跑、冒、滴、漏状况。
6 吹扫打开炉门和烟道闸板、启动鼓风机，开启所有的空气阀门和烧嘴前的压缩空气阀门，用空气和压缩空气吹扫烧嘴5~10 分钟。
燃后关闭压缩空气的吹扫阀和电磁阀。
在鼓风机不停的情况下、将烧嘴前的助燃空气手动蝶阀、点火烧嘴、火焰监测器、观察口冷却风的手动球阀、调节到烧嘴正常工作的开度上。
各阀门开度的位置是预先点火热态试验确定的。
7启动供油系统在确认烧嘴前油路上的电磁阀处于全关闭状态且无泄漏的情况下，启动齿轮油泵，检查油压，供油及回油回路的流量是否正常。
调节油路上的手动球阀，手动针型调节阀、使之确定在烧嘴正常工况的位置开度上。
再次检查油路系统的畅通及跑、冒、滴、漏情况。
如发现问题应立即处理，否则不准开炉点火。
8液化气管网供气打开液化气的手动阀门，检查电磁阀在关闭状态并且无泄露现象，再将手动阀门调至烧嘴正常工作的开度上。
检查调压阀是否保证液化气的工作压力。
液化气管网必须保证无泄漏，发现问题要立即处理，否则不准开炉点火。
9工件装车入炉将垫铁摆放平整均匀，垫铁不得放置在烧嘴喷口直接喷射到的位置上，除特大工件外，垫铁使用500mm高的规格。
工件吊放位置必须以台车纵横轴线为座标，保证前后左右对称，处于居中位置，稳定地架设在垫铁之上。
按工艺要求，将8支铠缆电偶端头固定在指定点上，其固定点及编号、必须与引出端补偿导线的控制区编号相符。
将台车驶入炉内至工作位置，检查侧砂封及后密封是否达到密闭要求。
注意砂封槽必须填满密封砂、后密封必须压紧无空隙。
检查炉子前侧密封是否达到密封要求。
将炉门降至压紧位置停稳后，启动压紧装置，将炉门推向压紧位置，注意观察四个压紧导向轨是否同步运作，压紧是否到位。
台车炉热处理
台车炉热处理
台车炉热处理是一种常用的金属加热处理方法，主要用于改善金属材料的力学性能和耐热性。
台车炉是一种具有可移动平台的热处理炉，金属工件可以放置在台车上通过炉膛进行加热处理。
台车炉热处理通常包括以下几个步骤：
1. 加热：将工件放置在台车上，通过加热炉膛中的加热器进行加热，使其达到所需的温度。
加热温度和时间根据工件的特性和热处理要求进行调控。
2. 保温：在达到加热温度后，保持工件在炉膛中一定时间内保持稳定的温度。
这一步骤是为了使工件内部的结构发生相应的变化，并达到所需的热处理效果。
3. 冷却：经过保温后，将工件从炉膛中取出，以不同的方式进行冷却处理。
冷却过程中的速度和方式对于工件的性能具有重要影响，常见的冷却方式包括水冷、油冷和空冷等。
4. 温度控制：台车炉热处理过程中需要对炉膛内的温度进行控制，以确保工件达到所需的热处理效果。
通常采用温度控制系统来监测和调节炉膛的温度。
台车炉热处理广泛应用于各个行业，包括金属制造、汽车制造、航空航天等。
它可以改善金属材料的强度、硬度、塑性等性能，提高其耐热性、耐腐蚀性和使用寿命。
6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉操作使用说明书
6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉(2台)竣工验收资料6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉操作使用说明书6m×3m×2.5m台车式燃气热处理炉(2台)竣工验收资料1、技术规格2、主要操作参数1．每个烧嘴能力···········大火50Nm3/h、小火6Nm3/h2．煤气压力定值···········8KPa3．煤气压力欠压报警值········2KPa4．空气压力定值···········4KPa5．空气压力欠压报警值········2KPa6．压缩空气欠压报警值········0.2Mpa7. 炉压控制值············0Pa8．炉压异常报警值··········≥±50Pa9.预热空气超温报警值········300℃3、操作规程（一）开炉准备1．排除轨道及炉车运行方向的杂物。
工业燃油热处理炉操作规程
6.5m×3.5m燃油台车式热处理炉安全操作规程及维护注意事项一、开炉准备：1.排除轨道及炉车运行方向上杂物。
2.工件装载时，要求垫铁放置应顺着火焰行进方向，并错开烧嘴口。
3.工件装载要求稳妥，尽量在炉内均匀放置，并保证与侧墙、后墙、炉门间有足够的距离（至少>400mm），严禁工件超出炉子的有效加热区。
4.合上配电柜总开关、各分路开关、炉门炉车控制柜总开关。
5.在炉门、炉车操作台上操作，打开炉门至上升定位，打开侧密封到位，再操作炉车出炉，炉车装料完毕后，进炉定位，并将侧密封，打开烟阀渗冷风阀，完毕。
6.将工艺曲线输入计算机（或在温度仪上设定工艺参数）并进行复校，填写热处理工况表二、点火程序1.合上仪表柜并消音，检查12V、24V电源是否工作正常，并确认油量能满足开炉需要。
2.检查炉压显示值是否在“零位”,如有偏差，可调节压力变送器的调节钮至零位。
如不能调至零位，则记下偏差值，在运行时加减偏差。
3.将风压操作器打到手动状态，进口风阀阀位调至20°～30°。
4.启动风机，风机启动有两种操作方式：既可在温控箱上进行操作，也可现场风机控制箱操作。
风机运行稳定后，风压调节有手动、自动两种方式：自动调节：将仪表柜上“风压操作器”打至“自动”（此时应将设定值设定为工作时所需的数值），风压可实现自动调节。
手动调节：将仪表柜上“风压操作器”打到“手动”状态，按“△”、“▽”即可调节风压，此时“风压操作器”不必打到“手动”。
风压应调节到烧嘴前风管压力为350～400mmH2O为宜。
如压力变送器取压点在预热器之前，空气耗量不同时，预热器压力损失有一些不同，故当空气耗量大时，应将仪表间风压设定值定高一些，最终应保证烧嘴前压力为350～400mmH2O之间每个烧嘴前有一个空气双位蝶阀，调节螺杆可以调节小风阀位的开启度；调节螺母可以调节大风阀位开启度。
小风阀位约为15°；大风阀位约为40°5.启动油泵，油压可用仪表柜上的“油压放大器”按钮进行调节。
热处理炉台车及拖拽机构设计
热处理炉台车及拖拽机构设计
首先，热处理炉台车的设计需要考虑到炉内温度的高低，以及工件的
形状和尺寸。
根据炉内温度的高低，可以选择合适的材料和散热装置，以
防止炉台车在高温环境下过热。
同时，根据工件的形状和尺寸，设计合适
的工作台面和夹具，以便于工件的放置和运输。
其次，热处理炉台车的设计需要考虑到工作台面的平稳性和稳定性。
在运输工件的过程中，工作台面需要能够保持平稳，以免对工件的表面造
成损坏。
为了提高工作台面的平稳性，可以在炉台车上设计合适的减震装置，并采用稳固的结构设计。
再次，热处理炉台车的设计需要考虑到拖拽机构的性能和精度。
拖拽
机构是炉台车用于将工件从外部拖入炉内的装置，其性能和精度直接影响
到工件的放置和运输。
在设计拖拽机构时，需要考虑到机构的刚度、承载
能力和运动速度，以提高工作效率和运输精度。
最后，热处理炉台车的设计还需要考虑到操作人员的安全性和舒适性。
炉台车的设计应该符合人体工程学原理，以提供良好的人机界面，减少操
作人员的劳动强度。
同时，还应考虑到炉台车的控制方式和安全保护装置，以保证操作人员的安全。
综上所述，热处理炉台车及拖拽机构的设计需要考虑到炉内温度、工
件形状和尺寸、工作台面平稳性、拖拽机构性能和精度、操作人员安全性
和舒适性等多个因素。
通过合理优化设计，可以提高炉台车的工作效率和
运输精度，同时保证操作人员的安全和舒适。
台车炉设计
台车炉设计1. 引言台车炉是一种用于加热和处理金属材料的设备，其设计和性能对于生产工艺的效率和产品质量具有重要意义。
本文将介绍台车炉的设计要点及其工作原理，以及在设计过程中需要考虑的因素。
2. 台车炉设计要点2.1 炉膛尺寸和结构台车炉的炉膛尺寸和结构应根据待处理金属材料的尺寸和工艺要求进行设计。
通常，炉膛尺寸要能容纳金属材料，并留出足够的空间以确保热空气能均匀流动。
炉膛结构设计应考虑到金属材料的装载和卸载方便性，同时还要确保炉膛的密封性和热传导效率。
2.2 燃烧系统燃烧系统是台车炉的核心组成部分，其设计要素包括燃料的选择、燃烧器的布置和燃烧控制系统的设计。
在燃料选择方面，应根据生产工艺和经济性考虑，常见的台车炉燃料包括天然气、液化石油气和重油。
燃烧器的布置应保证燃料和气体的充分混合，同时避免火焰直接接触金属材料，并确保热空气均匀地流过金属材料。
燃烧控制系统的设计应具备可靠的燃料供给系统、温度和压力传感器、自动点火和燃烧控制等功能，以确保台车炉在安全和稳定的工作条件下运行。
2.3 加热方式常见的台车炉加热方式包括辐射加热和对流加热。
辐射加热是通过热辐射将热量传递给金属材料，而对流加热是通过热空气将热量传递给金属材料。
在设计过程中，应根据金属材料和工艺要求选择合适的加热方式，并合理布置加热元件，以确保金属材料能够均匀受热。
2.4 控温系统控温系统是台车炉的关键部分，其设计应能够对炉膛内的温度进行精确控制，并能够根据工艺要求进行自动调节。
控温系统通常包括温度传感器、控温仪表和温度控制器等组成部分。
温度传感器负责测量炉膛内的温度，并将信号传输给控温仪表。
控温仪表根据设定温度和测量值之间的差异，通过温度控制器控制燃烧系统进行相应的调节，以实现准确的温度控制。
2.5 安全保护系统安全保护系统是台车炉的重要组成部分，其设计要能够及时探测和防止炉膛内的异常情况，以确保操作人员的安全和设备的正常运行。
常见的安全保护系统包括炉膛内过热保护、燃烧器故障保护、燃烧过程监控和报警系统等。
台车炉设计原理
台车炉设计原理一、引言台车炉是一种常用于工业生产中的热处理设备，广泛应用于金属加工、玻璃制造等领域。
本文将详细探讨台车炉的设计原理，包括结构、加热方式、温度控制等方面的内容，以期为读者提供全面、详细、深入的了解。
二、台车炉结构台车炉一般由炉体、加热装置、运输装置和控制系统等部分组成。
2.1 炉体炉体是台车炉的主要组成部分，一般由钢板焊接而成，并通过隔热层进行保温。
炉体通常采用长方形结构，以容纳加热工件。
炉体内部还配备了暖风系统，以确保整个炉内温度的均匀分布。
2.2 加热装置台车炉的加热装置有多种类型，常见的有电加热和燃气加热。
这两种方式都能满足不同工件的加热需求。
2.2.1 电加热电加热是利用电流通过导体产生热量的一种方式。
一般在台车炉的底部或侧面安装电加热器件，通过加热器件散发的热量来加热工件。
电加热具有加热速度快、温度控制精度高等优点，但能耗相对较高。
2.2.2 燃气加热燃气加热是通过燃烧燃气产生的热量来加热工件。
燃气通过热交换器与台车炉的空气进行热量交换，再将加热后的空气送入炉体内，实现加热作用。
燃气加热具有能耗低、热效率高的特点，但加热速度略慢于电加热。
2.3 运输装置台车炉通常配备了运输装置，用于将工件从外部运输到炉内进行加热处理。
运输装置一般由电动机、链条和轨道等组成，能够将工件准确地放置在台车炉的加热区域。
2.4 控制系统台车炉的温度控制是保证加热效果的关键。
控制系统通常由温度传感器、温度控制器和执行机构等组成。
温度传感器负责实时监测炉内温度，温度控制器根据传感器的反馈信号来精确控制加热装置的加热功率，执行机构则根据控制信号来实施相应的调节动作。
三、加热方式台车炉的加热方式主要有两种：间接加热和直接加热。
3.1 间接加热间接加热是指通过加热器件散发的热量来加热工件。
加热器件可以是电加热器件或燃气加热器件，通过炉体内的空气传导、对流和辐射等方式将热量传递给工件。
间接加热适用于对温度要求较高的工件，能够提供均匀的加热效果。